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日産 NV100クリッパー 商用車レビュー・評価
NV100クリッパー 商用車の新車
新車価格: 95〜166 万円 2015年3月3日発売〜2024年3月販売終了
中古車価格: 13〜499 万円 (1,792物件) NV100クリッパー 商用車の中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
NV100クリッパー 商用車 2015年モデル | 4.46 | —位 | 9人 | |
NV100クリッパー 商用車 2013年モデル | 5.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
NV100クリッパー 商用車 2015年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.86 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.88 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.66 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.58 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.23 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.22 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.89 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > NV100クリッパー 商用車 2015年モデル > DX GL セーフティパッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2022年7月19日 16:54 [1601553-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
軽商用車ですので、性能に関しては物足らないが、使い勝手が良く愛用してます。問題は品質です。新車の時から冷間始動直後、潤滑不足の金属の摩擦音が時々しましたが、安い車だからこんなものかと思っていました。今月リモートキーが故障し、車購入先は遠方で時間の余裕がなかったので近くのデーラーに持ち込みました。新車で1年半4000Km走行(3年保証部品)くらいの走行ですので、当然無償修理と思いきや、1万2000円要求されました。そのデーラーで車を買わなかったためとのことです。日産の品質保証体制はこの程度かと大変落胆しました。もし遠方で旅行中に故障した場合を考えると不安になります。
今回のリモートキーは基板を交換しましたが、旧故障基板を解体しましたところ、回路の絶縁保護剤の1/4部が梅雨時の高湿のため、吸湿し緑色に変質していました。残りの赤色保護剤部は安定していました。アルコール洗浄し、再組立てしました所、性能が半分回復しました。不良原因は不適切な絶縁保護剤と想像しています。多分デーラーはキーを水中に落としたためと疑い、無償修理扱いを拒否したと想像しますが、このような補償体制のメーカーの車は次回は買いたくないですね!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年1月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 133万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人
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自動車(本体) > 日産 > NV100クリッパー 商用車 2015年モデル > DX GLパッケージ ハイルーフ
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:7人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2017年12月24日 21:15 [1089418-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
まあ普通で問題なし。
【インテリア】
だいたい内装は特に問題ないですが、
運転席助手席からバックドアの長さが、カタログに書いてあるほど長くないです。
しかしよくカタログを見ると、運転席助手席を一番前にしたときの長さって書いてありました。
一番前にすると確かにカタログ値くらいの長さになりますが、運転席助手席が狭すぎてキツいです。
畳など1820くらいあるものはもしかしたら積めません。
【エンジン性能】
5AGSは本当にマニュアル車の感じで、なんか楽しいです。
【走行性能】
昔、3ATのホンダアクティに乗ってましたが、高速道路ではエンジン回転させまくりで必死でしたが、
5速ではかなり余裕のある感じです。
【乗り心地】
5AGSなのでギアチェンジのたびにクラッチ操作したみたいなアレがあります。
普通のATの比較するとあんまりよくないかも。
【燃費】
12.2くらいです。
メーターのボタンを押すと表示されます。
【価格】
まあ安いです。
【総評】
2017年モデルなので2速発進モードがついてます。
2速発進モードだと、スムーズに発進できます。
最高です。
参考になった2人
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自動車(本体) > 日産 > NV100クリッパー 商用車 2015年モデル > DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2016年1月20日 20:13 [897001-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
左、三菱。右、スズキ |
左、三菱。右、スズキ |
|
凹凸があるので、平らに! |
収納スペースは嬉しいです。 |
4WDのスイッチも入れやすい |
クリッパーを乗り換えて、3台目になります!
前のは、三菱のOEMでした! 日産とは古い付き合いなので、
これからもクリッパーを乗ると思います!
また、2016年1月18日、関東で大雪になり、やっと4WDの乗り心地が試せました!
【エクステリア】
商用車ですので、別に気になりません。
【インテリア】
GLパッケージだと、パワーウインドウ、リモートコントロール、プライバシーガラス等
値段は高くなりますが、便利で必要性があるので、お買い得感はありました!
運転席の上の収納スペースもとてもありがたいです!
細かな軽い部材を置いてます。
【エンジン性能】
最初、三菱と比べて、全くダメで! 1か月間鍛えてあげました!
ギヤ比も安全性を考えてるとは思いますが、すぐ落ちますね!
でもようやく鍛えがいがあるエンジンになりました!
【乗り心地】
商用車では普通ですね!
【燃費】
4WDなので、5MTでも前より悪いかなと思いましたが、なかなかいいですね!
一般道でも12〜3Kmぐらいは走ります! ただA/Cをつけるとかなり落ちます!
【価格】
まあまあではないでしょうか!
【総評】
前の三菱のクリッパーと比べて、荷台が若干狭いですが、仕方がないですね!
また、スズキには5MTのターボがあるのに、日産にはないのが痛かったです.
ギヤサードで、80kmぐらいいった前のクリッパーが懐かしいです!
安全性を考えると当然なんですが、ちょっと加速したい時は、つらいですね!
4WDのスタッドレスの走行は、雪を踏みしめて安全に走行出来ました!
凍結の道路は、さすがにやばいですが、やはり4WDにして正解でした!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 117万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
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自動車(本体) > 日産 > NV100クリッパー 商用車 2015年モデル > DX ハイルーフ
- レビュー投稿数:18件
- 累計支持数:109人
- ファン数:0人
2015年11月1日 00:06 [871230-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
|
父親の平成14年式アトレーワゴンが車検を迎えて
代車としてこちらのクルマが来ました。しばらく乗ってみて
の感想です。購入ではありません。限りなく試乗に近いです。(^^;
【エクステリア】
先代よりかっこよくなったのではないでしょうか。
このクルマの用途として、あまりモデルチェンジはない感じですが
それでも、先代よりいい感じなっていると思います。
【インテリア】
商用車なので、簡素なのですが、収納はよく考えられており
乗用系よりもある意味、よく出来ているかも知れません。
また、荷室空間は広大な事この上なしで、汚れた物等、何を
乗せてもOKで、頼もしい限りです。
また、後部スライドドアは、家の乗用アトレーに比べ格段
にスムーズ且つ軽い力で開き、素晴らしいです。こういう見えに
くい進化も凄いと思いました。
【エンジン性能】
NAですが、よく回ると思いました。積載一杯の荷物を
乗せた訳ではありませんので、そこまでは分かりませんが
力不足を感じる事はありませんでした。
【走行性能】
最も特徴的なのが5AGSですね。
第一印象は「ひどい!!」でしたw。カックンカックンした
出だし、チェンジのタイミングをアクセルで計る等、これは
ATではなくてMTなんじゃん!と思いました。AT限定免許
の方も乗る事は出来ますが、それはあまりに酷でしょ!と
思ったほど散々だと思いました。
しかし、調べていく内に5AGSはとても面白い機構である
事が分かり、改めて乗り直してみると、これは楽しい…に
変わりました。色々工夫をすると、とても面白いトランスミッション
である事が分かり、こんなに第一印象とその後で変わって
しまうクルマも珍しかったです。逆に言うと、それだけ乗り手
を選んでしまうかも知れません。4ATやCVTの様なスムーズさ
はありませんので、その辺で敬遠する人は多いと思いますが
軽貨物車で「おもしろい!」と思った事は初めてでした。
【乗り心地】
商用ですので、乗用の様な上質な乗り心地は期待出来ません。
ですが、13年前のアトレーと比べましても、そんなに酷い、という
感じではありません。むしろよく頑張ってる、10年以上も経つと
クルマも進化するな、と思いました。
【燃費】
35km程を走りました。エコランは意識せずに、流れに乗る感じで。
近所、片側2車線の国道、ストップ&ゴーが多い街中、くねった曲がり道
が多い場所、をそれぞれ4分の一ずつ。荷物は積んでおりません。あくま
で空車の状態です。
JC08モードで、20.2km/Lですが、18.8km/Lでした。カタログ値に対して
93%くらいでしょうか。いい数字だと思いました。先代クリッパーの4AT
にも乗った事はありますが、惨憺たる燃費でした。
【価格】
購入ではないので、割愛させて頂きます。
【総評】
5AGSに対して、最初はとても酷い印象しかなかったのですが
色々調べたり、工夫したり、慣れたりすると、楽しいと思える様になりました。
軽貨物で楽しいと思えた事はなかったので、これはある意味、とても新鮮な
クルマでした。ネット上で、軽貨物の革命?などとありましたが、あながち
大袈裟でもないな、と思いました。燃費だけ見れば、アルトのCVTで37klm/L
というのもありますが、がっちり荷物を載せるこのタイプでは悪くないと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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自動車(本体) > 日産 > NV100クリッパー 商用車 2015年モデル > GX ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2015年5月28日 20:38 [828526-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
64と比べて更に箱形となった17
スタイリッシュさは64には及ばない
エクステリアデザインはキープコンセプトだが
17は17の味が出ていて
これはこれで良いと思う
でもやはり見た目が商用車なので
自分的には弄りが好きなので
いかに差別化するかが今から楽しみです
【インテリア】
やはり商用車なので自家用車として使うには
デザインもカラーリングも寂しい気がするが
使い勝手は64より良いのではないかと
自分的には思っている
商用車なのでリアシートが
リクライニングしないのは仕方ないのかな?
インテリアもその内、Aftermarket品が出てくるんでしょうから
その時には弄りをしたいと思う
【エンジン性能】
NAの割には力強いのでは?
回転数は高めではあるが
良く廻るし元気がある
【走行性能】
やはり商用車である
頼りない足回り
頼りないタイヤ
仕事として使うにはいいのだろうが
自家用として使うには要改善なのかな?
ワゴンは乗ってないので比べてないのでわかりませんが
【乗り心地】
自分的には許容範囲内である
一つあげるとしたら
フワフワ感があるくらいかな?
【燃費】
まだ1回も給油してないので不明だが
満タン納車してもらったのですが
現在で燃費計13km/Lなので
運転に慣れればもっと上がるかな?
とは思ってます
【価格】
OEM車なので価格が
高めなのは仕方ないのかな?
でもGXの割りには
DXとの価格差がありすぎかな?
【総評】
乗ってみて判ったのは
商用車でも充分、自家用車として
使えるって事かな
カスタマイズするには
良い素材の車だと思う
参考になった7人
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NV100クリッパーの中古車 (1,792物件)
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- 支払総額
- 59.9万円
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- 2014年
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