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『インド車と言えども世界戦略車ですから。』 スズキ バレーノ 2016年モデル 省三さんのレビュー・評価
バレーノの新車
新車価格: 141〜176 万円 2016年3月9日発売〜2020年6月販売終了
中古車価格: 45〜118 万円 (22物件) バレーノ 2016年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
よく投稿するカテゴリ
2019年12月18日 00:14 [1281674-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
HT51Sスイフトからの買い替えです。SUZUKIでトルコンAT車で余裕のある後部座席と仕事道具を積む荷室を考えるとバレーノかクロスビーで物珍しさでインド生産のバレーノを選びました。他社だとシエンタも興味があったのですが試乗してCVTの加速の無さが不安でやはりバレーノかなと。一番の決め手は修理屋で「シエンタかバレーノがイイね。」と言ったらすぐにSUZUKIの営業がバレーノXTを持ってきたので購入決断を下しました。
【エクステリア】
でかスイフトというか欧州車に90年代のミラージュの後ろを足したような感じ。エンブレムにグレード名やターボ搭載の記載がないのがある意味楽しいですかね。
【インテリア】
シートやハンドルが革張りでインドでは高級車と感じさせられる。ただ見えない部分や目が届きにくい部分は雑な感じ。
【エンジン性能】
ターボの効きが早いのでうっかりアクセルを踏み込むとびっくりするぐらい回ります。
【走行性能】
トルコンATのターボ車なのでスムーズに加速してくれます。高速合流時も不安は感じさせないです。
【乗り心地】
直3のエンジンなので音がうるさく振動も大きい感じもしますが不快に感じるほどではないです。足周りが硬めなので好みは分かれそうですね。
【燃費】
今のところはリッターあたり16.5kmぐらいです。山奥から通勤している為なのか街乗りのオーナーさん達よりは良いようです。
【価格】
ナビを外してKENWOODの1DINでホイル付きスタッドレスタイヤ込みで198万の予定でしたが諸事情あって更に5万値引きしていただきました。
【総評】
10月中旬にシルバーで発注したのですが納車が大晦日前になると言われホワイトならすぐ出せると言われ更に5万の値引きも提示されたので妥協しました。それだったら最初から国内在庫の確認をしてもらいたかった。
インドで4ヶ月待ちの人気車なら各色3台ずつぐらい在庫で持って欲しいです。
今回のSUZUKIのバレーノに対する扱いはちょっと残念です。
SUZUKI本社はディーラーの熱意を汲んでもっと前向きにやってもらいたいです。
- 乗車人数
- 4人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 176万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった24人(再レビュー後:17人)
2019年12月14日 01:19 [1281674-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
HT51Sスイフトからの買い替えです。SUZUKIの車でトルコンATで後部座席の快適さと価格となるとバレーノかクロスビーの二択で物珍しさでバレーノのを選びました。修理屋さんで「バレーノかシエンタのどちらかに乗り替えを考えてる」と言って3時間後にSUZUKIの営業がバレーノXTの試乗車を持ってきた熱意も汲んでますw
よく話題に上がるハンドルの癖やアームレストの短さ等乗ってるうちに慣れてしまいあまり気にならないです。車重1トン無い車体を小排気量とはいえトルクのあるエンジンで動かすので多少踏み込んでしまえばなんとかなるのはSUZUKI車らしくていいですね。ただ直3エンジンなので音や振動がHT51SのM13Aの直4より大きいです。
シルバーで発注したのですがインドで船積み出港して日本に到着後日本仕様に改修納車までに晦日になると言われホワイトならすぐ出せるとのことだったので妥協しました。それだったら発注の際に国内在庫の確認をして納期の短縮をしてもらいたかった。今回のSUZUKIの対応は残念。販社の努力を無駄にしないで欲しい。
追記 価格コム様 当方新車でバレーノ購入してレビュー投稿してますが何が問題ございますか?何故この内容が試乗レビュー扱いになるのかよく分かりません。誠意ある回答よろしくお願いします。
- 乗車人数
- 4人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 176万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった3人
2019年12月8日 13:43 [1281674-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
HT51Sスイフトからの買い替えです。SUZUKIの車でトルコンATで後部座席の快適さと価格となるとバレーノかクロスビーの二択で物珍しさでバレーノのを選びました。修理屋さんで「バレーノかシエンタのどちらかに乗り替えを考えてる」と言って3時間後にSUZUKIの営業がバレーノXTの試乗車を持ってきた熱意も汲んでますw
よく話題に上がるハンドルの癖やアームレストの短さ等乗ってるうちに慣れてしまいあまり気にならないです。車重1トン無い車体を小排気量とはいえトルクのあるエンジンで動かすので多少踏み込んでしまえばなんとかなるのはSUZUKI車らしくていいですね。ただ直3エンジンなので音や振動がHT51SのM13Aの直4より大きいです。
シルバーで発注したのですがインドで船積み出港して日本に到着後日本仕様に改修納車までに晦日になると言われホワイトならすぐ出せるとのことだったので妥協しました。それだったら発注の際に国内在庫の確認をして納期の短縮をしてもらいたかった。今回のSUZUKIの対応は残念。販社の努力を無駄にしないで欲しい。
- 乗車人数
- 4人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 176万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
「バレーノ 2016年モデル」の新着レビュー
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バレーノの中古車 (22物件)
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- 諸費用
- 13.0万円
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- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2019年
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