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アウディ A4 アバント 2016年モデルレビュー・評価
A4 アバントの新車
新車価格: 516〜772 万円 2016年4月21日発売
中古車価格: 134〜676 万円 (214物件) A4 アバント 2016年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:A4 アバント 2016年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
1.4 TFSI | 2019年1月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
1.4 TFSI | 2018年6月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
1.4 TFSI | 2017年7月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
35 TDI advanced | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
35 TDI advanced | 2021年10月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
35 TFSI advanced | 2020年10月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
2.0 TFSI | 2016年4月21日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
2.0 TFSI quattro | 2016年4月21日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
2.0 TFSI quattro sport | 2019年1月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
2.0 TFSI quattro sport | 2018年6月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
2.0 TFSI quattro sport | 2016年4月21日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
2.0 TFSI quattro tuxedo style | 2018年8月20日 | 特別仕様車 | 1人 | |
2.0 TFSI sport | 2016年4月21日 | フルモデルチェンジ | 2人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.19 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.83 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.30 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.19 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.12 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.87 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.47 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > アウディ > A4 アバント 2016年モデル > 2.0 TFSI sport
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:38人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2020年12月27日 16:40 [1402789-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
乗り心地は非常にいいです。固くもなく、やわらかくもなくちょうどいいなめらかな乗り心地です。エンジンパワーもしっかりあり、前の2010年式クワトロと変わらないくらいあります。とても気に入っていて4年たった最近、突然GGアースが表示しなくなりました。ディーラーはとても親切にいろいろと調べていただいた結果、AUDI自身がGGアースとの契約を止めたそうです。これまで非常にきれいでとても気に入っており、シムカード料金は来年分も先払いしたのですが、まさかの契約中止だそうです。ディーラーにも事前に知らせず、ユーザも事前にはありませんでした。今後も同様なことが発生し、ユーザーの楽しみが突然なくなるのでしょうか。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年10月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 585万円
- 本体値引き額
- 70万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった28人
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自動車(本体) > アウディ > A4 アバント 2016年モデル > 2.0 TFSI quattro sport
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:297人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2019年9月19日 15:53 [1260501-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
水平基調のため低重心を思わせるデザインです。ボンネットのサイドにエッジを効かせることにより筋肉質に見えます。リアのピラーをスラントにしているため、スポーティーな感じ。
【インテリア】
ちょい硬質な質感です。水平基調のため広く見えます。所々プラスチック感がありますがドアの内張りは特に安っぽさが見受けられます。
ステアリングコラムは手動。このクラスなら電動でもよかったと思います。アクセルは吊り下げ式でこれもこのクラスならオルガン式であってほしかったです。
シートのホールド感は上々。シートメモリーが本革にしないと付いてこないのはいかがなものかと思いました。バーチャルコックピットは非常に便利でステアリングリモコンの使い勝手も良かったです。
【エンジン性能】
アイドリング時には安い車にありがちな甲高い音は無く低い音を出します。回転も非常に上質で甲高く唸りを上げるタイプではありません。
低回転から最大トルクを出せてそのトルクが高いため非常に運転しやすくなっています。ターボっぽさもなく吹き上がり方も自然です。
【走行性能】
立ち上がりから力強く、ごく自然な発進。ですが気にならないレベルほんの僅かですが加速が遅れてくるかなと感じます。どっかんターボの感覚はありません。その後の加速はやはり力強く、二の足も鋭く加速してくれます。出足よりも二に足を重視している感があります。
路面をしっかり捉えて安定性が非常に高い。FFベースですがリアのトラクションも非常に良い。4輪が道路をしっかりと捉えている感覚がわかります。狙ったラインをトレースしやすいです。ハンドルは重くなく軽いですが安定感が損なわれることもない。山道を走らせても限界が高いのか中々タイヤが鳴きません。
走っていると電子制御が入ってくることがたまにわかります。気にはならずマイナス材料ではありません。
EfficiencyモードでミッションをDで走行せると2500rpm以内ですべてをこなそうとするような感じです。
【乗り心地】
路面をとらえている分硬いかと思えば走らせると角のある衝撃は来ません。ロードインフォメーションを確保しながらも衝撃はうまくいなされて非常にマイルドに伝わってくるため硬く不快な衝撃は来ません。若干路面によって上下動はわずかにしますが気にならないレベルです。
静粛性は非常に高く良く遮音が効いていました。
【燃費】
普通に乗って10km、郊外を50kmほどはしったら14kmの数値が出ました。ターボでこれは中々優秀だと思います。2WD4WD問わず国産の2000ccターボよりも実は燃費面では上です。
カタログ値 A4アバント 15.5km/L IS 12.8km/L クラウン 13.2km/L レヴォーグ 13.2km/L
【価格】
これだけは不適正。装備も現実的なものニーズのあるものをと思うとそれが悉くオプションです。その辺りはライバルブランド方が標準装備で同じ価格帯ということになるので充実はしているかな思います。同じワーゲングループのポルシェもオプション攻勢がすごいけど、もうワーゲングループの伝統になっているのかと錯覚してしまうほど。オプションを付けないとこの価格帯の車にしては装備が所々安っぽいものばかりです。価格が価格であるためもう少しこだわってほしかったです。
【総評】
走行性能の良さが光る分、標準装備の安っぽさが残念な感じを出しています。走行性能だけを評価しろと言われれば高得点を付けていいですが、価格等も含めた総合性能となると価格に対する安っぽさがマイナス材料になってきます。
参考になった13人
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自動車(本体) > アウディ > A4 アバント 2016年モデル > 2.0 TFSI quattro sport
- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:132人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2019年1月14日 10:22 [1191346-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
新しいA4、S4が出た時はその先進技術が面白くて両車共新車で直ぐ買ったが、11ヶ月でどちらも売却。
(S4は売上に貢献してほしいとの販売者の申し出で購入した新車。S4の購入価格は1070万円。)
今はAMGの600馬力超セダンに、家族車も全てメルセデスに。
短期間で3台アウディは買ったが、正直なところ今一つ足りない。キャッチーで面白く見えるのだが乗ると非常に平坦で
面白みに欠ける。メルセデスは「痒いところに手が届く」と形容するほどよく細かく出来ている。
例えばアウディの新型A7。先日見た車両は乗り出し1250万とクラス内、強気な価格設定だがステアリングコラムが手動である。
Eクラスの上位車種になれば電動コラムは標準、また降車時にはステアリングが自動上昇し、膝が当たるのを防ぎ非常に乗り降りが楽である。
その分A7はコンソールに集約された液晶パネルにコストが集中してる様に伺える。 しかし正直なところ見た目は良いが使い易さには欠ける。
現状、BMWもニーズに耐えうる様、質感を上げてきているのでハッキリ言ってアウディを選ぶ利点が無い限り同社の販売台数改善には繋がらないと思う。
アウディの価格に触れられた個人ブログや投稿をよく見かけるが、3台のアウディを購入した時点では特に感じなかったが
メルセデスに鞍替えした際に感じた多機能、多装備に対するリーズナブルなその価格に感じる両社の価格差は、
やはり日本アウディ価格が不当に高価設定であるということを感じざるを得ない。
追記:レビュー記入後に気づいたが、価格.comのデフォルトにもある通り車両価格は653万円であるが、購入価格は835万円。
アウディはその多くの主要装備をオプションとして設定しており、通常通りオプションを組むと835万円という価格になった。ちなみにフルオプにすると+オーディオ20万円、+サンルーフ20万円で875万円だろうか。あともう少しでフルオプのc43ステーションワゴンが買える。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 653万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった36人(再レビュー後:35人)
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A4アバントの中古車 (全4モデル/433物件)
-
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 78.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 8.1万km
-
- 支払総額
- 295.4万円
- 車両価格
- 275.8万円
- 諸費用
- 19.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.2万km
-
- 支払総額
- 137.0万円
- 車両価格
- 123.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 370.6万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 22.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 134.5万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 11.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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35〜688万円
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60〜712万円
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34〜891万円
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38〜736万円
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30〜830万円
-
35〜583万円
-
50〜698万円
-
45〜888万円
-
78〜855万円