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シトロエン C3 2017年モデルレビュー・評価
C3の新車
新車価格: 315〜320 万円 2017年7月7日発売
中古車価格: 69〜298 万円 (152物件) C3 2017年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
FEEL | 2017年7月7日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
SHINE | 2021年1月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
SHINE | 2018年12月3日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
SHINE | 2018年3月22日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
SHINE | 2017年7月7日 | フルモデルチェンジ | 10人 | |
SHINE Debut Edition | 2017年7月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
ELLE | 2018年5月14日 | 特別仕様車 | 1人 | |
CAFE EDITION | 2018年6月7日 | 特別仕様車 | 3人 | |
COLORADO EDITION | 2018年8月20日 | 特別仕様車 | 2人 | |
INSPIRED BY JAPAN COLLECTION | 2020年9月17日 | 特別仕様車 | 1人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.78 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.18 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.16 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.35 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.65 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.37 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE Debut Edition
2024年4月23日 02:43 [1044485-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2024.4追記
フェイスリフトして見た目に若干の変化はありましたが、人気のある既存の路線でC5のように大きく変化させなかったのは良かったですね。
そて、やはり気になるのは、C3エアクロスと同様に、いまだに旧型C3と変わらない古いPF1プラットフォームという基本に変化がないので、先進安全装備は付いているものの、とても貧弱でいまだにアクティブクルーズコントロールが未装備、安全ブレーキも貧弱です。その割には、312万と大変に高価格です。
こんな価格で、こんなに先進安全装備のレベル低いモデルをおススメすることは到底できません。
【エクステリア】
C4カクタスの流れを汲むデザインですが、バランスよく、カッコよく、実用性をきちんと突き詰めた、ホンモノのデザインです。
バンパーという実用装備が、カッコ悪いと切り捨てられた現在なのに、エアバンプとしてサイドバンパーを再生させました。また、SUVスタイルとすることで、前後にも上手にプラスチックバンパーを組み込み、さらにカッコよくまとめました。
ルノールーテシアのカッコ良いサイドパンパーも凄いと感じましたが、C3のエアバンプも驚愕のアイディアですね。
C3は、ほかのメーカーのどの車にも似ていない、アバンキャルドなデザインは新鮮さに満ちています。
【インテリア】
プレミアム路線のプジョー208と比べると、エアコンの左右独立調整ができないなどの微妙な装備差や全体的な内装の質感が落ちるなと、細かい差異はありますが、今回はオーソドックスな二眼メーターを装備していますし、センターディスプレイの装備は当然として、ドライブレコーダーがスマホと連携したり、Bセグメントカーとして必要な装備+αの面白さがあります。
しかも、もう在庫切れらしいですが、デビューエディションは本革まで内装に使われて、オシャレで高級感のある仕上がりで、とてもセンスよいです。
キャビンもトランクもクラスとしては十分な空間があり、現行POLOあたりと比べると明らかに広いスペースを持ちますが、このクルマも他の同クラス車同様に、後席は大柄な男性だとヘッドクリアランスはギリギリです。
【エンジン性能】
旧型モデルでは信頼性と性能共によくないAL4という時代遅れな4速ATや、運転は楽しいものの一般受けの悪いクラッチレスMTのETGなどトランスミッションが微妙でしたが、新型となりやっと安心なアイシンAG製6ATと一般的にオススメ出来る良いものが装備されました。
1500回転からしっかりとトルクがあるエンジンは、3気筒のため、どうしても2000回転以下では三気筒らしい振動も音もありますが、燃費を考えるとこの1500〜2000回転をいかに上手く使うかかがこのエンジンで燃費を稼ぐポイントになると考えます。
さすがは欧州でエンジンオブザイヤーを獲得したエンジンらしく、2000回転より上では振動は収まり、さらに回転を上げても振動は感じられず、騒音もさほど高まることなくピークパワーの5500回転までスムーズに回ります。同程度のスペックのアウディの3気筒1Lエンジンより高回転では静かです。
1140kgと軽量なボディに低速トルクのしっかりした1.2Lのターボはゆとりのパワーを体感させて、自然吸気エンジンよりワンランク上のパワー感です。
【走行性能】
やはりプジョーとは少し違う足回りの感触ですね。昔のハイドロのように何かゴムでも一枚挟まっているのでは?という感覚です。
シャシーはもちろん同じ部品を多数共有しているはずなのに、そのあたりは不思議ですね。
でも、走行性能は十分で、フランス車らしく速度を落とさずにカーブをクリアするのはかなり得意なようです。
【乗り心地】
かつて長期間保有していたハイドロシトロエンを10年ほど前に手放して以来、シトロエンは所有しておらず、シトロエンも久々の試乗でした。
やはりプジョーとは少し違う足回りの感触ですね。昔のハイドロのように何かゴムでも一枚挟まっているのでは?という感覚です。
この17インチのタイヤは限定車向けのようですが、
固めで、マッチングが微妙な感じがしました。
ノーマルの16インチの方が良いかもしれません。
【燃費】
【価格】
輸入車でしかも小規模な台数しか扱われない、輸入車である割には、POLOあたりより良心価格だと感じます。
ナビとETCは別売りですが、それ以外は標準装備すが、ヘッドライトはハロゲンでも十分に明るく実用性には問題ありませんが、ライバルのルーテシアと同じようにフルLED化はしてほしかったですね。
【安全性】
デビューエディションは衝突軽減ブレーキなど、運転支援機能が何故か未装備です。
通常グレードでは標準装備されるようですが、Bセグメント車のため、機能は控えめで多くを期待できません。
【総評】
極めて個性的なデザインであるのに、素直にカッコ良いクルマだと個人的には感じます。
走りも6ATを得てパワーは十分ですし、走行性能もなかなか優秀です。
シトロエンは90年代のエグザンティアでその実用性の高さとスタイリッシュさでそれなりにヒットした後、20年近く日本では目立ったヒットもなく低迷していましたが、このクルマは久々の日本でのシトロエンのヒットとなる予感がしました。
このC3は内装が極めて個性的だった最近までのモデルと異なり、違和感ない2眼メーターなど普通のユーザーにも受け入れやすい内装となっているのに、往年のエグザンティアのように退屈すぎる内装ではなく、十分に個性的な空間を作り出しています。
見た目だけではない、真に合理的なクルマ作りが特徴の、いかにもフランス車らしい、アバンギャルドなのに極めて実用的なクルマです。
まだ出たばかりで、価格条件は良くありませんが、今後にお洒落な特別仕様車でお買い得モデルが出てきたなら、退屈なクルマの多い国産コンパクトよりも、このお洒落で実用的なおススメのクルマですね。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
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- 0件
2021年5月18日 18:43 [1454959-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2021年モデルのシャインを買いました。新車で2か月乗った印象です
【エクステリア】基本、この車を買う人はこの形に惚れて買うんじゃないでしょうかね。
ま、好みの問題ですけど、私は大好きです。日本車のコンパクトカーはどうも買う気が出ないです。
特にガンダムのような形は無理ですので、強いて言うとマツダデザインは好きです。
【インテリア】マイチェン前とあまり変わってないのですが、それなりにチープさがないのはうまいと思う。お金かけるところにかけているというか。上手く安いパーツを使っているというか。
【エンジン性能】よく回りますし、ターボのパワーは感じます。十分ですね。踏んだら踏んだだけ出る感じでレスポンスもいいです。下の方のトルクは強さを感じます。
【走行性能】ディーラーによると、マイチェン前からすると、だいぶ1−2速、2−3速のショックは改善したそうですが、それでも少しあります。あとはトランスミッションに学習機能があるそうですので期待しています。これも味だと思えるところが仏車です。このシフトアップ時のショックより気になるのがエンブレの強さです。2速で引っ張りすぎている設定のせいか、アクセルがニュートラルの状態で走ると、結構きついエンブレがかかりますし、ブレーキとのバランスが難しくて、最終的に止まるときに、カックンになりやすい。私はそれも味だと思ってますが。
【乗り心地】これは最高でしょう。素晴らしいと思います。日本のコンパクトカーのような軽さを感じない、どっしりとしていて静粛性も高く、買う人の多くがここに惚れこむんだと実感できます。
ホイルベースが長く(その分小回りは効かない)安定性、直進性がはっきりとわかる。文句なしです。
【燃費】マイチェン前からは15%良くなったとのことです。気にしてはいませんが、短距離の街乗りばかりだと9Km−10Kmくらいかな。おまけにハイオクですから、燃費重視の人にはお勧めできません。
【価格】初期投資という意味では、それほど高い車ではないですが、メンテナンスはやっぱり外車ですのでそれなりに単価が高い。でももう一台アウディQ5に乗ってるんで、それと比べるとすごく安いです。日本車と比べると勝てないです。
【総評】前に乗ってたフィアットもうそうだったのですが、あらゆる難を許せるだけの特徴・個性があります。スペックをドライに見るような方は、似たような値段+アルファでマツダ3やヴエゼルやCHRが買えますのでスペック比べたら絶対に乗れません。日本車以外に選択肢がなくなると思います。装備や安全機能は日本車からすると落ちますし、小物やペットボトル入れるのも苦労するし、燃費もそこそこでランニングコストも割高。でも所有する喜びがあります。日本車にはない乗り心地とか、エクステリアとか。おフランスという、それだけで嬉しくなるような所有感覚。
価値観の問題なので良い/悪いはないでしょう。トラブルですが色々な車屋さんに聞いてみたところ、今は英国(レンジローバーとか)の方が圧倒的に怖いそうです。PSAはかなり進化して今はほとんど問題ない。ただし電装系(走りに直接関係ないところ)は細かい難はあります。
私の車は外れではないようですが、それでもメインモニターの表示がおかしくなったことはあります。リセットしたら治る程度。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > FEEL
2020年4月12日 07:00 [1317852-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
元々プジョー308(MC前ディーゼル1.6L)を乗っています。
308を修理に出さなければいけなくなり、ディーラーへ持ち込んだところ、C3を代車として借りました。いつ発売のものか確認し忘れましたが、308と比べながらレビューしてみます。
【エクステリア】
C3のモデルチェンジの発表を見てにすごい顔だなと思いました。実際間近で見てみると、ボディが丸くてかわいらしいのと、大胆にスリットが入った顔がカッコいいです。
相反する要素が見事にデザインとして成り立っていて、よくこんなデザインを考えたなと改めて感心しました。
【インテリア】
プラスチックが多いのに、それを感じさせないデザインでいいです。
オーディオは308の純正と比べると、ローが足らないと感じました。
一つ気になったのはエンジンスタート/ストップボタン横のくぼみは何を入れるのを想定してたのでしょうか?スマホを置くには奥行きがないですし、二つ折り財布を入れるにも幅が足りないと謎です。
【エンジン性能】
いつも乗っている308はディーゼル1.6Lに対して、C3はハイオクの1.2Lと排気量的にあまり期待していませんでした。しかし乗ってみるとディーゼルに負けないぐらいトルクのある走りです。1〜2人で乗るなら余裕ある走りをしてくれると思います。
【走行性能】
唯一ここが残念でした。1速〜2速へのギアチェンジが下手くそすぎます。すぐギアチェンジするので挙動がドタバタします。
体験した場面でいうと出発直後の一時停止です。10mも走らないうちに止まるタイミングと、1速から2速へ切り替わるタイミングが合ってしまい、いつもドタバタしていました。
モデルチェンジ直後ならまだわかりますが、現行型だとどうなっているのでしょうか?
【乗り心地】
ギアチェンジの件もあり低速時はダメですが、速度が上がると心地よい走りをしてくれます。
座席は308と比べるとホールド感が少ないですが、座り心地は良いです。あと308にあった腰周りの調節ダイヤルがC3にはありませんでした。
【燃費】
通勤の往復30kmほどを3週間走って満タン給油が2回となかなかいいんじゃないでしょうか。
【価格】
代車なので未評価とします
【総評】
現行型かどうかわからないのでアレですが、ギアチェンジの件さえ無ければ申し分ない車です。ただ、安全性に繋がることなので、購入する場合はよく考えないといけません。特に中古はできるなら試乗させてもらった方がいいです。
あとApple CarPlayを初めて使いました。スマホナビを画面に出してくれるのが、かなり便利でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > COLORADO EDITION
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- 1件
- 11件
2020年2月10日 09:40 [1299361-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
カッコイイよりも可愛らしいデザインが好きなので、フィアット500やミニも候補となりましたが最終的にこのc3に決定。特に斜め前から見たスタイルが塊感があって気に入っています。
【インテリア】
コロラドエディションなので、品の良いおしゃれなデザインが気に入っています。乗り込むたびに心地よさを感じます。特装車としてではなく、本国の様にバリエーションの一つとしてほしい。ディーラーの方も、この内装車を熱望する声は多いと語っていました。
【エンジン性能】
試乗でアクセルを踏み込んだ時、余裕のあるトルクに驚きました。直前まで国産2リットルNAエンジンのワゴンに乗っていたのですが、比べ物にならないほど。それまでの感覚でアクセルを踏み込むと急発進になります(笑)。
【乗り心地】
国産コンパクトカーではとても味わえない上質な乗り心地です。ある程度舗装の良い道路なら「雲の上の魔法の絨毯」を体感することもできます。
【総評】
免許を取って30年以上、国産中級クラスの車を乗り継いできましたが、今思うとそれらは単なる移動の道具。運転していて楽しいと思ったのはこの車が初めてのことで、もう少し乗っていたいと感じている自分に驚いています。具体的には取り回ししやすいボディサイズ、低速で軽い電動パワステ、ステアリングにリアルに伝わる路面状況が運転している感を演出、乗り心地の良さがそう感じさせるのだと思います。
車で飲み食いする習慣のない私には、カップホルダーは不要(一応3つ付いてはいますが…)。小物入れが多いと物をゴチャゴチャ置いてしまうので、このくらいがちょうど良い。
また、感心したのはオートライトの作動タイミング。真っ暗にならないと点かない事の多い国産車では、結局手で点けてしまい意味がありませんでした。早めに点灯させたい私には、c3の設定は絶妙。夕方そろそろ点けたいなと思った時に点いてくれます。
いずれにしても、私にはドンピシャな車でした。大切に乗っていきたいと思います。
追記:
乗り始めまっさらな状態では、ATミッションにギクシャクしたところがあり驚かされました。これは、200?くらい走るとATの学習機能が働いて滑らかになります。トヨタ系のアイシン製ATですが、車載段階では完成形にしてもらいたいものです。
参考になった27人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
- レビュー投稿数:34件
- 累計支持数:626人
- ファン数:0人
2019年10月6日 13:13 [1265677-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
デビュー当初から、フランス車らしくポップな見た目と配色がとてもお洒落だと感じました??
可愛いよりなデザインで奇抜な見た目ではあるものの嫌らしさはありません。
【インテリア】
パワーシートやレザーの設定、シートヒーターなどの設定はないものの、インテリアにおいても遊び心溢れる空間となっており思わず気分が上がる様な感覚です??
特に高い素材が使われているというわけではありませんが、配色やドア内側のデザインなどのお陰で安っぽさは感じさせません。
ドアノブが旅行バッグの取っ手をモチーフにしたデザインとの事でここが凄くお洒落だと感じました。
空調、オーディオ、ナビの操作がタッチパネルに集約されているので、そこは慣れと好き嫌いが分かれそうです。
居住性や荷室関してはBセグの標準くらい。現行ポロより若干狭い程度だろうか?
平均的な体格な人なら3?4人でも問題はないでしょうね。
使ってはいませんが、コネクテッドカムも面白そうな機能でドラレコとしての機能もあるみたいなので利便性も高い。
【エンジン性能】
1.2リッターターボで110馬力、最大トルク205Nmというスペックではありますが、数値以上に元気に走ります。
1.2リッターターボという事を考えればトルクは結構高めなのも聞いているのでしょうか?
日本で使う分には非力さを感じさせないエンジンですね^_^
エンジン音もBセグとしてはよく抑えられてると思います^ ^
【走行性能】
アイシン製の6速ATとエンジンの相性は良好でぎこちなさは感じませんでした。
スムーズに加速、減速が可能です。
ただサイズの割に意外と取り回しに苦労するところはあるかもしれません。
狭い道では過信しすぎない様に。
【乗り心地】
この車の真骨頂だと思います。この車に乗ってから1番乗り心地が良いのは『日本車でもなく、ドイツ車でもなくフランス車ではないだろうか?』という持論が生まれました^_^
路面や段差の継ぎ接ぎのいなしが抜群で、シート自体の出来も柔らかめながら体を支えてくれるホールド感もあるのでいつまで運転しても疲れない車だなと感じました。
下手に『高級セダン』と言われてる車よりも、乗り心地が良いと思います。
よくシトロエンの記事で見られる雲に乗った感覚というのが、わかる気がします。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、ハイオクとは言えそこまで悪くはならないと思います。
【価格】
アダプティブクルーズコントロールの設定はないものの、自動ブレーキ、ブラインドスポットモニター、車線逸脱警報、ヒルスタートアシストなどの安全機能はそれなりに付いています。
その上でお洒落なデザイン、楽しい走りを考慮するととても良心的な価格だと感じます。
【総評】
万人受けするデザインではないけども、老若男女誰が乗っても馴染みそうな部分もある不思議な車^_^
決してデザインだけではなく絶品の乗り心地などの魅力もあるので、コンパクトカーで探してるなら試して欲しい1台。
アイシン製のミッションというのも信頼性という意味では嬉しいかも。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > CAFE EDITION
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2019年7月12日 22:09 [1242320-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
存在すら知らない時に街で見かけました。完全にひとめぼれです。
個性あるけど無理してない温和なデザインで好感持てます。
【インテリア】
オレンジのポイント好きです。乗り込むときに元気出ます。
ダッシュボードの映り込みは少し気になるかな。。。あとべとべと来ました(;'∀')
【エンジン性能】
ものたりなさ微塵も感じませんし振動・音ともに運転している気分にさせてくれます。無音よりこちらです。
【走行性能】
安定していますよ。小気味よく反応してくれますし。
狭い道も、高速でも不安やストレスは皆無です。
【燃費】
13〜15位ですね・・・私の基準では十分合格です。
【価格】
最近は国産・外車問わず高いですからね。。。そう考えたら十分お値打ちだと思いました。
【その他】
エンジンストップ切る派です。毎回設定が少し面倒かな。。
オートワイパーは丁度いいとこがありません。。。時々どうしたのって位暴れだします。。。
夜、前の車に近づくと「車両ドアを閉める」ってモニターに表示されます。
「Close」を英語から日本語に訳す際に「近い」と「閉める」間違えたみたいですね(笑)
「車両ドアを閉める」は「車間距離が短いですよ〜」ってことですね。。。ご愛敬です更に好きになりました。
【総評】
兎に角 時間があったら乗り込みたくなる車です。休日はついつい遠出してどこまでも走ってしまいます。
久しぶりに楽しい車見つけました。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2019年6月24日 12:51 [1237580-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
日本車にない独特のフォルム、カラーリング。漫画ジョジョの世界観から出てきたような独創性にしびれます。観ているだけで楽しい気分になれます。
【インテリア】
ドアを開けるとそこはおフランス?格安の海外旅行にいけちゃいます。これだけでも買う価値ありです。
【エンジン性能】
気持ちよく低速からパワーが出るし、上までよく回ります。文句なし、です。
【走行性能】
いいです。サイコーです。昔のワンダーシビックのようにキビキビ身軽に扱えます。乗っていて凄く気持ちイイ。車重が軽いは絶対的正義、ですね。
【乗り心地】
フランス車特有の柔らかい中にしっかり感がある気持ちいいサス、です。
【燃費】
リッター13kmぐらい。文句はないです。
【価格】
安いぐらいだと思います。
【総評】
自動車評論家の徳大寺さんが生きていればきっとベタ褒めだったんではないでしょうか。コイツはね、ちょっとオシャレなブレザー着て、公園を早歩きにウォーキングしているような感じがピッタリなんだ。足回りのフィールはね、フランスの下町の職人が丁寧に作ってくれた履き心地いい革靴のような感じなんだよ。ってね。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
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- 自動車(本体)
- 1件
- 8件
2019年5月15日 20:06 [1202385-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
一目惚れしました。はじめて見た時は衝撃的でしたし、それ以来毎日C3のレビュー記事や動画等を見てきましたが、全く飽きません。初見から1年経ってやっと購入してからもさらに好きになっています。
今のシトロエンのデザインの中でも、最もバランスが取れたデザインだと個人的には思います。
【インテリア】
外装と共にこのクルマの大きなアピールポイント。
安い素材でも、これほど魅力的なインテリアができるというのは素晴らしいと思います。欧州仕様のメトロポリタングレーが選べない事は、日本仕様の最大の弱点だと個人的には思います。このクルマのコンセプトを最大限に引き出す内装色だと思うので。
【エンジン性能】
必要にして十分。このクルマを選ぶ人ならこれ以上は要らないかなと思います。不足感を感じるシーンもありません。
【走行性能】
カーブではロールもしますが、体が揺すられるような感覚はあまりなく、しっかり曲がってくれます。
高速の出入り口のカーブが楽しいです(笑)
ステアリングはとても軽いですが、高速では安定感が増して、女性でも安心して運転できるのではないかと思います。
【乗り心地】
シートは見た目だけじゃなく座り心地も良いです。
ロードノイズは思ったよりありました。ただ路面のざらつき感は感じるものの、クッションを1枚挟んだような感覚があります。大きな段差を越える時ほど柔らかさを感じるような気がします。
加速時はアクセルを踏みすぎなければシフトショックもほとんど感じません。減速時に4速から3速に落ちると急にエンブレが効いて若干つんのめり気味になるので、どうしたものか思案中。
〈追記〉
2000km程走ってATの学習機能が働いたのか、ショックはほとんどなくなりました。ゼロではありませんが、他のシフトチェンジと同等のショックに落ち着いた感じです。
後席はほとんど人が乗ることがないので不明ですが、前席が高身長でなければ、足元もそれ程窮屈ではないかと思います。
アイドリングストップは振動を感じますが、今まで乗ったことのある車のアイストもこんな感じなので気にはなりませんでした。渋滞時は切った方が良いかもです。
【燃費】
郊外メインで、今のところ14〜15km/Lくらい。まぁまぁ良いが、こなれてきてもう少し伸びてくれたら嬉しいかな。
【価格】
他にはない個性と快適性がこの価格で手に入るというのはやはりすごいと思います。
もう少しオプションの取捨選択の余地があれば、価格的にもより良いのかなとも思いますが、日本で買えるだけまだ良いのかもしれないですね。
【その他】
オートワイパーは賢いのかそうでないのか?な時があります。ちょっと鬱陶しく感じる事もあるかな。雨滴が少ないとコーティングなしでも若干ビビります。
シートベルトのバックルが、外した時に下の方に行ってしまうので、装着時には探さないといけません。
音響は良い方だと思います。低音が結構効くので調整して下げています。
収納は工夫が必要です。
【総評】
エクステリア、インテリア共に、個人的には最高の一台ですが、クルマとしては飛び抜けてすごい所がある訳ではない実用車です。それでも、他では味わうことのできない特別なものが確かにある、そんなクルマだと思います。
参考になった18人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > COLORADO EDITION
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2019年1月12日 23:28 [1190960-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
18年ほど乗った国産1Boxを数台乗り続けてからの買い替えで、初めての輸入車、初めてのシトロエンです。
【エクステリア】
デザインとカラーリングに一目惚れ。私はコンパクトで可愛いと思うけど、人により好き嫌いが分かれます。
【インテリア】
コロラドエディションのレザー調のシックな感じがいい。驚くほど小さいグローブボックスと、小さめのドリンクホルダーが今ひとつのように国産車はほど至れり尽くせりではないのも個性。
【エンジン性能】
1.3Lターボは十分なパワーがあり、3気筒の独特な音も心地よい。
【走行性能】
高速での安定感はさすが。アイドリングストップへの慣れは必要。
【乗り心地】
ふんわりとした乗り心地。やわらかいシートは同乗者に好評。
【燃費】
高速走行中心で、リッター15km。街乗り中心でリッター10km弱。
【価格】
いろんな装備がついたSHINEベースにナビを付けて総額330万ほどは安いと思う。値引きされ300万弱。
【総評】
一ヶ月乗りました。いろいろあれっと思うことはあるものの満足しています。18年ほど乗り続けた1Boxのときには感じられなかった運転する楽しさを思い出しました。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
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- 3件
2018年11月26日 22:29 [1177377-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
キューブ→プジョー207スタイル(セミオートマ)→シトロエン C3シャインと乗ってきた上での感想です。
【エクステリア】
可愛いです。
好き嫌いがでる見た目だと思いますが、個人的には気に入っています。
何より、街で全くというほど見かけない希少性(悪く言えばマイナー)が良いですね。
しかも人気のないブルーなので、更に見かけません。
【インテリア】
ダッシュボードなどはプラスチックですが、円をベースにしたデザインは気に入ってます。
グレードはシャインなので、布張りではないのが残念ですが、汚れを気にしなくていいかなと、ポジティブに考えています。
【エンジン性能】
他の方も書いていますが、とても性能が良いです。
アイドリングストップがありますが、走り出しに変なタイムラグやカクつくこともなく、ぬるっと滑らかに走り出します。
ただ、アイドリングストップがオンだと、低速になってゆっくりブレーキをかけていると、急にガクッとエンジンが止まるため、そこだけは慣れが必要です。
【走行性能】
タイヤが16インチなこともありますが、クッション性能が良いので、段差などのショックを、上手く丸めていると思います。
そして、エンジン含めてコンパクトカーとは思えない静かさがあります。
【乗り心地】
まず座席がふわっとしていて柔らかいです。
フランス車といえばクッション性が良い座席と言われているようですが、まさにそれです。
ソファに座っているようです。
そこもあっての、走行性能なので快適です。
【燃費】
まだ、そんなに走ってないので割愛。
【価格】
シャインなので250万くらいで、カラー代、マット代、コーティング代、ETC代と諸経費込みで280万弱でした。
同等のオプションつけた国産車では、この値段では買えないので、満足してますが、トラブル頻発するようなら、早めに売ろうと思います(笑)
【総評】
見た目、内装、乗り心地など含めて、良い車だと思います。
外車でかつマイナーな車であるということも含めた維持費などが、国産車よりもかかる、大変かもしれないと念頭におけるならば、買っても良いと思います。
個人的には、前車二台はどちらも中古で25万以下で買っていた人間が、突然新車で買いたいと思えるほどの魅力はあります。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > CAFE EDITION
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2018年11月23日 16:26 [1168515-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
曇りが発生している右ヘッドライトのランプハウス。 |
サビが出てしまったスペアタイヤとジャッキ |
カビが発生した、トランクルーム内のカバー |
シトロエンC3 カフェエディション サーブルカラー |
代車のDS3 |
20181123 追記レビュー
修理(交換含む?)が終わって戻ってきたのが2018年の11月4日、5週間の入院。
戻ってきてみて、改めて触ってみたけど、、なんだかなぁ、な車(ディーラーサービス?)です。
リアシートを交換したとの事でしたが、、右側リアシート座面を持ち上げるように触ると、上下に数センチほどガクガク動きます。
左側はしっかり固定されてるけど。実用上は問題ないんですけど、折りたたみ椅子じゃないんだから座面はしっかり固定されていてほしい。
11月23日、良い天気だったので洗車、右ヘッドライトのランプハウス内が曇る(-。-;、リア左側ランプハウス固定が甘くてカクカク動く
再度入院するようディーラーに連絡しました……。
以下は最初のレビュー
???????????????????
夫婦2人の生活、そろそろ少し変わったクルマでも良いかなと思い買ったクルマは大ハズレでした。
購入2ヶ月半後に入院、入院生活はそろそろ一ヶ月になります。
買ってすぐに、リアランプハウス内に水が浸入。ショートして警告ランプが点灯。
リアランプハウスの交換に2週間。
その後暫くして雨が降ると後席とトランク内が水濡れするようになりました。
もっぱら家内の通勤用に使っていて、後席には乗らない、トランクも使わないような使い方をしてました。
久し振りに家内の母が後席乗って、座面が濡れているのに気付きました。トランクを開けると、内部のカバーはグッショリと濡れいてカビだらけ。
カバーを上げるとスペアタイヤのホイールとジャッキは、霧吹きで何度も水をかけたようになっていて、錆びが浮いてました。水溜まりこそありませんでしたが。
後部のどこからか水濡れして、内装の裏側を伝わって流れて後席座面やトランク内に浸入しているように思えます。
だとすると、、ボディの内側やドアの内側もサビてる?
現在入院中。基本的にディーラーは真摯に対応してくれ、DS3の新車(展示車として仕入れたもの、走行距離60km、前日にナンバー取得後即代車としてデリバリー)を代車としてお借りしています。
修理(と言ってましたが、交換してほしい)には、かなり長くかかると思います、とのセールスさんの弁。
9月末に修理に出かけてからもうすぐ1カ月、ランプハウス交換部品到着に2週間かかったのですから、、長くはないかもしれませんね。これまで日本車とドイツ車のみだったのですが、フランス車の洗礼を受けた感じです。
車そのものの良い点は他のレビュワーの方々が書かれていて、私も同じように思っています。なので、少し個人的に感じた事を2点ほど。
Cafeエディションを購入しましたが、17インチのタイヤサイズがこのクルマには合って無いように思えます。
試乗車は普通のShineで16インチでした。その時感じたしっとりとした乗り心地と異なり、ちょっと硬く感じました。
これは好みなので人それぞれ、私個人は今の硬い方が良いと思ってますが。今だとまだコロラドエディションの、17インチ車があるのかな?買われる時は、出来たら両方乗って比べる事をお勧めします。カフェ・コロラドの外観や内装(アームレストがあるのもグッド)と乗り心地のトレードオフだと思います。
また、Apple Carplay Google auto(AC/GA)に対応していないのは、このクルマに対するシトロエン本社のコンセプトを日本のディストリビューターが否定しているように思います。AC/GAがある事前提の運転空間が想定されている車だと思ってます。音声によるコントロール、コミュニケーションなどのスマホがある日常生活をそのまま、安全を配慮した上で可能な限り車内でも用意してほしいです。
水が滴るフランスの伊達男はいつになったら帰ってくるのかな?雪が降る前には…。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
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2018年9月13日 14:33 [1117134-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入後6ヶ月目、乗り続けた現在の感想を本音で。
輸入車は初めてだが頗る調子良く乗れば乗るほど日に々愛着が出て、乗り込むときのウキウキ感が毎回たまりまらない。
通行人からはスマホ向けられたり、微笑んで指さされたりで横断歩道前の信号待ちで止まるのが今までとは逆に楽しい毎日。
C3の写真を撮ったり、指さしたりする人はきっとセンスが良い人なんだろうと勝手に思い込む日々である。
【エクステリア】デザイナーのセンスがうかがえる洗練された自由なデザインである。車はこういう形なんだという固執した発想よりも道路上で演出する個性ある固体を主張するほうがいい。走行中もバランスが良く見栄えがある。
【インテリア】使わないものは要らない。運転上面倒なものもいらない。簡素なのが良い。操作も慣れたら問題なし。シートは慣れ親しんでくるとちょうど良い沈み具合になる。
【エンジン性能】これには驚き!とにかく機敏であり軽快である。慣れたらより一層楽しくなる。こんな小さなエンジンでここまでできるものかと。日本車も見習ってほしい。アイドリングストップ&スタートは踏み加減ですぐに慣れる。エンジンの回転を上手く足裏で合わせることは案外簡単であった。
【走行性能】軽い。踏んだらすぐ出る。すぐ加速する。トルクフルであり登りのコーナーも軽快で粘る。
【乗り心地】ふわふわでありハードな運転には合わないが街乗りには十分である。シートは適度に柔らかく長距離運転も思っていたよりも疲れなかった。最近シート高(運転目線)を少し下げたがより一層安定感が増し運転しやすくなった。
【燃費】これだけ走ってこれだけの燃費なら許容範囲。
【価格】日本車のメーカーさんは儲け過ぎのような気が...
【総評】自分は運転がどちらかいえば苦手で運転してくれる人がいたらうれしかった。しかしこの車を購入して変わった。一人でも楽しい。このような車がこのような価格でこのような私でも手に入れることができた時代にまさに感謝である。
ゴルフ場へC3で行ったら他の高級車が多い中、仲間やスタッフから絶賛で楽しくて嬉しくてたまらなかった。
C3自体もそうだがこの車をチョイスした(人の)センスを褒められるのも嬉しい。
参考になった41人(再レビュー後:20人)
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
2018年8月19日 22:33 [1151789-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
スッピンが綺麗がコスプレイヤー
【インテリア】
座り心地の良いシートはお尻に根が生えてしまうほどハマります。
【動力性能】
極低速以外は優秀なATと相まって実に滑らかなエンジンです
【走行性能】
素直なハンドリングと足さばきが良いです。
【乗り心地】
このクルマの真骨頂は雲の上を走っているかのようなソフトでフラットな乗り心地にあると思います。
【総評】
エクステリアに目が行きがちな個性あるクルマですが、最大の特徴は極上のシートと滑らかな乗り心地です。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > ELLE
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2018年8月4日 10:01 [1147798-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】魅力的で独創的なデザイン。プジョー207発表時と同様に恐らく他社が追従するだろうが、完成度高く独特のスタイルと雰囲気を持っており、オーナーにとってうれしい。
【インテリア】カジュアルで、いかにもフランスの小粋なフィーリング。造形に優れ、このクラスの内装として機能性、素材とも充分。エアコンやオーディオの操作もしやすい。
【エンジン性能】加速良く、アクセルの反応にストレスを感じない。
【走行性能】ステアリンをきるとすっと思うように曲がる。制動を含めて、無理をしない運転習慣だが、極めて快適。
【乗り心地】長時間ドライブでも疲れないシート。道路の凹凸に対する走破性はきわめて良い。
【燃費】日頃走行距離が少ないので、これまでの車並みでもありほとんど気にしていない。
【価格】車両価格に、安全装置、クルーズコントロールなどユーザーに配慮が感じられる仕様も含まれていて、決して高く感じない。カーナビは付けなかった。
【総評】家族の「シトロエンに乗る時ワクワクする」の言葉どおり、しばらく忘れていた自動車の楽しさを思い起こさせる車で、満足度100%。
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