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ヤマハ XSR700のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.80 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.60 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.80 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.80 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.40 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.40 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.80 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
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2018年1月7日 19:17 [1093850-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ハンドル廻り |
バイクが軽く、エンジンのパワーも十分で、ふけあがりのレスポンスが良いので、意のままに走行位置を取ることができます。
コーナーは曲がり易いです。
シートの股廻りが細く、足つきは問題ありません。(176cm)
シートのタンデム部分は小さいです。
オプションパーツが少なく、ヨーロッパのXSR700パーツも少々加工が必要なものがありました。
MT-07用オプションが付けられるかと思いましたが、シート廻りは相当異なり、キャリア等諦めたものもあります。
ハンドル廻りはカーブが多く、直線の取付ヵ所が狭く、テーパーパイプなので、オプションの取付は良く検討する必要があります。
既製品オプションパーツはこれから販売されると期待しています。
回顧的なデザインを主眼にした様な記事を見かけますが、メカニックで現代的なディテールと感じています。
同時期にZ900RSが出たので一瞬迷いましたが、購入直前の対抗候補は、SV650でした。
XSR900、Z900RSに比較して取扱いが楽な点で、私にはXSR700とSV650が魅力的でした。
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