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フォルクスワーゲン アルテオンレビュー・評価
アルテオンの新車
新車価格: 646〜710 万円 2017年10月25日発売
中古車価格: 205〜594 万円 (100物件) アルテオンの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
アルテオン 2017年モデル | 3.90 | —位 | 11人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
アルテオン 2017年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.60 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.10 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.39 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.58 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.59 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.70 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > アルテオン 2017年モデル > R-Line 4MOTION Advance
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 8件
- 2件
2021年11月23日 23:36 [1520654-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【きっかけ】
『アルテオン』の存在自体を知らない2018年当時、
『レクサスNX200t』からの乗換えで、『ゴルフR』などの他車を見るつもりで
VWのディーラーに行き、『アルテオン』に気づき、
『あのカッコイイ車は何だ?』となって、1回試乗しただけで即決しました。
【エクステリア】
個人的にはフロントから見た姿がカッコイイと思います。
この車を購入した一番の理由がコレです。
【インテリア】
インテリアは、いう所の『VW車ほぼ共通インテリア』です。
車両価格が高価格でも『ゴルフ7と同じ』で、シンプルです。
スイッチ類は『良い物を触ってる感』があって個人的には好きですし、
シートも悪くないと思います。が、
この車を『比較した結果買わなかった』方々の多くは、恐らく
この『インテリアに高価格車の価値を見出せなかった事』が原因
ではないでしょうか??。
【エンジン性能】
エンジンは文句ないですが、チューニングでどうにでもなる部分だと思いますし、
この車の特性上?ノーマル状態では滑らかさは薄いチューニングだと思います。
【走行性能】
高速域では文句ありません。
納車直後は接地感?『路面に吸付くような感じが薄く』不安になりましたが、
いつの間にか慣れました。『ある程度スピード出しても安定してる事』で、
当初の不安も無くなりました。タイヤの接地感のインフォメーションは薄いですが、
安定してるって事は『接地性』は良いと思います。
但し、色々な箇所の『滑らかさは薄い』為、
スポーツモードを選ぶと『はい!スポーツモードです!』って感じで疑似音もして、
コンフォートモードを選ぶと『はい!一昔前クラウンのイメージです!』みたいに
ハッキリと変わります。
DSGも個体差があるのか、ギクシャク感が強めでした。特に『エコ』モード時に
1速から2速のところで『ガガガッ』って感じに近かったです。
それと、高速域でトルクの谷間がハッキリわかる瞬間が有り、
スポーツモードで踏み込んでも『ほんの一瞬動きが無い』瞬間があります。
【乗り心地】
滑らかではないですが、悪くはないです。
特に『コンフォート』モードでは、助手席の家内でもわかるくらい
ハッキリと柔い感じになります。
『スポーツ』モードでは硬くなりますが、決して『不快ではない』です。
【燃費】
3年間所有して、一度も平均燃費を見る画面に切り替えなかったですが、
曖昧ですが『悪くなかった』と思います。
高速3割・都市部の一般道7割の使用環境下で『1桁ではなかった』と思います。
【価格】
新車だと、どんなに値引いてもらっても620万近く払うと思うので、
決して『安いとはならない』と思いますが、
例えば、アウディの同車格車でA4やA5に似たような装備を付けた場合は、
150万〜200万は余計に支払う事(多少は値引いてくれますが)になります。
今年乗換えた現車のアウディA4は、オプション付けて835万の見積もりでした。
値引いてもらいましたが、それでも私のアルテオン新車価格+150万はします。
とは言え、アウディA4も四駆車のディーゼルあたりでオプション少な目の在庫車で
値引いて貰い、500後半で購入できる場合もあると思いますが…。
【総評】
『DSGが引っ掛かる感じがする』など、多少のネガ部分はありましたが、
所有満足感は高かったです。
この車は、アウディが隣に並んでも『引け目を感じにくい車』だと思います。
例えば、
クラウンだと、レクサスが隣に並んだら『時々負けた感じ』しませんか??
ハリアーもNXあたりが隣に並んだら『全てにおいて勝ってる』とは思えないハズで、
そういう点では、アルテオンは価格ヒエラルキーに逆らえるような雰囲気があり
負けた感じとか『そういう思いが少なくなる車』のような気がします。
それと、カムリやマツダのアテンザ(6?)と車の寸法が近いのか、
両車の運転手からよく『ガン見』『チラ見』されてました。
ヤ〇ー知恵袋などで、
この車もよく『マ〇ダ車から乗換え検討してます。
この金額出せるならアウディなどジャーマン3も見えてきます。』的な
コメントを複数見ましたが、確かにB〇Wは(ニュースにもなってましたし)
在庫車多く値引きも凄いカモ知れませんが、メルセデスとアウディの同価格車で、
サンルーフとか付けて同じような装備にした場合は、
『決して600万そこそこでは買えない』です。
以上、ご参考いただければと思います。
参考になった39人
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アルテオンの中古車 (100物件)
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- 支払総額
- 279.0万円
- 車両価格
- 258.8万円
- 諸費用
- 20.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.8万km
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- 支払総額
- 272.8万円
- 車両価格
- 259.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 288.7万円
- 車両価格
- 271.7万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.4万km
-
- 支払総額
- 269.9万円
- 車両価格
- 255.6万円
- 諸費用
- 14.3万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.4万km
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