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『やっぱりフランス車は実用車がよく映える』 シトロエン ベルランゴ 2019年モデル あくとうさんのレビュー・評価
ベルランゴの新車
新車価格: 413〜455 万円 2019年10月19日発売
中古車価格: 249〜585 万円 (83物件) ベルランゴ 2019年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > シトロエン > ベルランゴ 2019年モデル
2020年10月30日 14:48 [1382329-1]
満足度 | 4 |
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エクステリア | 4 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2018年3月のジュネーブでの発表以来、日本での正式導入を待っていた一台がやっと正式な販売になりました!
くぅー、こりゃあたまんねえぜ!
と言いたいところですが、相変わらずのPSA系の雑なお仕事ぶりが垣間見えて、やっぱりこりゃあ「たまんねえぜ」!
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ところで、ベルランゴを買おうとか思っている方は、松竹梅の竹であるSHINEグレードが目当ての方が多いと思いますが、「自分的には」こいつは”地雷”グレード。
ここは梅のFEELを狙いたいところです。
理由
1・安い
これは言うまでもないです。乗りつぶし前提なので安いほうがいいです。
2・膝や足元がやたら圧迫されるセンターコンソールがない。
なんかSHINEにはやたらと膝が圧迫されるセンターコンソールがついています。
ちなみに中はドンガラで、だだっ広い空間が広がります。
まあ、リアシートに冷気を流す通り道を兼ねているので仕方ないですが、見た目安っぽいし邪魔くさいです。
3・諸悪の根源モジュトップがない。
え? ベルランゴの特徴のガラスルーフとルーフ収納を諸悪の根源とは!?
いや、ガラスルーフは30?近い重しを載せて走っているようなもの。重心が高くなってロールが増量。
しかもボディ剛性は悪化するし、横転したらダイ・ハード状態。
おまけに調子に乗ってルーフ収納に小物を入れていたら追突されたときとかにそれが凶器となって室内中飛び回って襲い掛かってきてくれるって寸法だ。
そもそもそれ以前に仕切りとかがないから動きやすいものは置きにくい…
4・リアシーリングボックスがない
だから、重心高いところに収納置くな! 事故の時に簡単にこんにちは!してくれるようなちゃちなつくりならホンマいらねえ!
…と、いろいろ”自分としては”FEELのほうが余分な装飾もなくいいと思うが、これは許せん!ポイントも。
1・安全装備を削るとは何事か。
ブラインドスポットモニターと、フロント・サイドのソナーを削るとはせこい!
スズキやダイハツの軽自動車ならともかく、さんざん安全性とかを自慢する癖にこれはせこい。
2・えーっと…
すみません、それくらいです。
人によってはマニュアルエアコンが貧相とか思うかもですが、全体的に貧相なので…い、いや、ずいぶんマシになりましたよ、質感とか。
306とかルノーだけどセニックとか、やっすいプラモデルみたいな質感でしたからね!
…HGぐらいにはなりました。
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とはいえ、少し真面目にも書いておこう。
必ずシートに座って確かめてほしいことがあります。
それは、左前方の車両感覚がとてもつかみにくいこと!
そして、リアシートの座面がやたら短いこと!
この2つは必ず乗り込んで確かめていたほうがいいです。
基本的には商用車をアレンジしたものなのでどうしても乗用車と同様ということはありませんが、基本は、VWのMQBプラットフォームのパク…いや、のまのまイエィ!と”インスパイヤー”されて(ウィッシュとストリームくらいの違いはある)作ったEMP2プラットフォームなので悪くはないです。
あと~… PSAのクルマって基本的に小回りきかないです。
最小回転半径5.6mって、アルファードのハイブリッドモデルと同じです。
たぶん17インチホイールのEXR PACKの数値だと思います。最初は5.4mとかと言ってたように思いますんで。
それでも一回り大きいイメージのある(実際は横幅が15?もでかいのであれだけど)ノアやステップワゴンと同等なのは覚悟しておいてください。
昔 C4乗っていて立体駐車場で切り替えししないと曲がれなかったことを思い出しましたよ(;´д`)トホホ。
それと…
PSAはなにかと雑です。
カタログくれ、言うてもカタログないのは当たり前だし、カタログないからWEBページに同じ内容がアップされとるから言われてみても、情報量0のスッカスカの内容で欲しい情報がぜんぜん得られない!
シートアレンジはどんなふうにできるの? 室内空間は? 寸法は? インパネの並びは? 操作系は?
仕方ない、細かい仕様などディーラーで聞こうかと思っても、派生グレードについてはPSAから情報があまり降りてきてないのでよくわからない…
シトロエンコールに聞いてみても、ディーラーで聞いてみてください…
誰がわかるんじゃ、これ!(苦笑)
カタログでは、
革巻ステアリングホイール(ステアリングスイッチ付)パドルシフト付 −
リア3座独立シート/フォールディング −
ということになっていて、装備がない?ような記述になっています。
ああパドルシフトないのかあ。後席はフォールディング(ダイブダウン)しないのかあ。段差が出るのかな。
と、思っていたところ、ウレタンホイールになるだけでパドルシフトは全車標準です! 後席も2分割なだけでフォールディングします!とか、
カタログを解析するだけで一苦労です。
そもそもこれを確認するのに、グループPSAジャパンの本社まで遡らないとわからなかった(涙)極秘の未確認情報なのか、これ。
色々書いてきましたが、ポルシェよりは多いディーラー網(プジョーで整備はしてくれるところはあるからもう少し多いが…)、先が読めないリセールバリューなどが気にならないなら、アリ、かと思います。
なんせEUでは商用車部門はトヨタと提携していてこのベルランゴもトヨタ向けのOEMとしてトヨエースとして販売されている。(同様にカングーも日産やメルセデスベンツにOEMで供給されている)
んで、トヨタで売るからにはそれにふさわしい信頼性のあるものでなければ…ということなのかどうなのか、アイシンのATや、デンソーの電気系統部品といったトヨタグループの部材がおもいきし突っ込まれているので、2008の動かない電動スライドドア(激重)で憤死!とかいろいろあった電気系統To LOVEるも少ないでしょう!
たぶん…
きっと…
お願いしますよ…まじで
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった81人
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ベルランゴの中古車 (83物件)
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 走行距離
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- 支払総額
- 406.6万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.1万km
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- 支払総額
- 290.6万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 22.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.5万km
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- 支払総額
- 412.5万円
- 車両価格
- 399.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km
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- 支払総額
- 337.8万円
- 車両価格
- 318.8万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.3万km