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テスラ モデルY 2022年モデルレビュー・評価
モデルYの新車
新車価格: 533〜697 万円 2022年6月10日発売
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
RWD | 2023年7月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RWD | 2022年6月10日 | ニューモデル | 2人 | |
デュアルモーターAWD パフォーマンス | 2023年7月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
デュアルモーターAWD パフォーマンス | 2022年6月10日 | ニューモデル | 2人 | |
デュアルモーターAWD ロングレンジ | 2023年7月1日 | マイナーチェンジ | 2人 |
- 4 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.49 | 4.32 | 31位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.10 | 3.92 | 58位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | 2位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.52 | 4.19 | 22位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.14 | 4.03 | 62位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.58 | 3.87 | 27位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.53 | 3.86 | 69位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル > デュアルモーターAWD パフォーマンス
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年12月19日 23:50 [1778899-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
控えめに言って最高。
自動車がこんなに楽で便利な乗り物に
感じるとは。
加速性、静粛性、インテリア、乗り心地、
オートパイロット、上げ始めたらキリがない。
自宅充電も楽すぎ。アフターサービスも
アプリから。かなりレスポンス早い。
ソフトウェアアップデートでオートパイロットも
都度進化。evならテスラ一択!
追記
2022RWDは確かにかなり乗り心地が硬い。突き上げすごいです。
おすすめできないかもしれません。
購入検討されている方はRWD、パフォーマンス、ロングレンジそれぞれ乗ってみた方がよいかと思います。パフォーマンスとロングレンジはそこそこ乗り心地よいです。
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自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル > デュアルモーターAWD ロングレンジ
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2023年8月22日 19:53 [1749874-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
シンプルでありながらテスラと一目でわかる絶妙なデザイン。
批判されているのが嘘と思えるほど強い塗装。
ボディの合わせ目も精度が良く、上海工場のレベルの高さを感じます。
【インテリア】
シンプルそのもの。しかしチープとは感じません。
ビーガンレザーと銘打たれた合皮のシートは汗をかきやすく大きな不満点です。
装備のほとんどをタブレットで行うのはいいのですが
ワイパーとヘッドライトの操作を画面で行うのは非常にやりにくいです。
【モーター性能】
どこからでもよく回る無敵のパワーソースです。
もはやエンジンの存在意義が無くなったとさえ思えます。
批判の的になる航続距離や燃料補給の問題は全くの杞憂でした。
家で充電できることが必須にはなりますが
今まで乗ってきた歴代のエンジン車と比べてもまったくかわらない運用ができています。
むしろガソリンスタンドに足を運ばなくていい分EVの方が便利です。
EV否定派に言いたいことは山ほどありますが、キリがないのでやめておきます。
【走行性能】
静粛性、乗り心地、コーナリング性能、制動性能、コントローラビリティ、
どれをとっても不満なく、日常の足から遠乗りまでハイレベルに対応できます。
ギガキャストに代表されるシンプルな製造方法の開発や
タブレット操作に集約した物理ボタンの排除など
ガラケーやウォークマンが駆逐された状況に酷似していて
日本人としては非常に嫌な予感がします。
否定派の方が日本の技術に想いを馳せるのは気持ちとしては理解できますが
難しく作ったものも簡単に作ったものも結果として同じものであれば
簡単に作った方がいいに決まっています。
エンジンの難しい技術などいずれガラケーと同じ道をたどりますよ。
【燃費】
ガソリンの半分から3割程度のコストです。
遠隔であらかじめエアコンを効かせるのも、
排ガスが出ないことやコスト面で安心して使うことができます。
【価格】
これからもどんどん安くなっていくんでしょうね。
本当に日本の行く末が心配になってきます。
本来は安くて強い車を作る日本車好きの私ですが
納期、デザイン、価格、どれをとっても今の日本車に魅力を感じません。
いよいよ終わりの始まりだと思っています。
ちなみに電欠がどうのと煽る人たちはなぜか日本車の遅い納期は問題視しないんですが
テスラは3週間で納車ですよ。
【総評】
買う時はスマホで、納車はほんの数十分。メンテナンスはほぼ不要。
故障すれば出張修理で対応。
もはやディーラーさえ必要なくなったのです。
出来の悪い営業マンにストレスを感じることもなく
そこに対する無駄な金銭供与もしなくて済みます。
営業マンが客が見えなくなるまでお辞儀している姿をみるにつけ
うんざりする気持ちになるのは私だけでしょうか。
あんなことをされて喜ぶのは上から目線のクレーマー予備軍だけですよ。
おっとつい余計なことを書いてしまいました。
テスラにはジャイアントキリングを予感させるものがあります。
「日本よ、どうか生き残ってくれ」
神頼みするしかない現状に呆然と立ち尽くしてしまいます。
それほど衝撃的な車だと思った次第です。
参考になった21人
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自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル > RWD
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:9人
- ファン数:0人
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2023年6月12日 13:07 [1724994-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
マッシブなリアからの見た目は唯一無二。そしてデカい。思ったよりもデカい。
【インテリア】
シンプルに収まっていて、ボタンも何もない開放感。鍵もスマホかカードです。
【エンジン性能】
エンジンはありませんが、モーター加速は低速から力強く、踏み続けるとどこまでも回転していく感覚。
【走行性能】
とても良い。
これまで、国産セダン、ファミリーカー、欧州ステーションワゴン、SUVと乗り、妻のAセグコンパクトも含めて色々と乗りましたが、国産車から欧州車に乗り換えた時と同じくらいの違いが有ります。私の2023モデルはギガ上海製らしいのですが品質に問題は感じません。
重めの車をしっかり車台が支えて足回りも良く働いていると感じます。
唯一難点は、小回りが効きません。ロックtoロックで2回転のビーガンレザーのハンドルなのですが、触り心地は良いです。
【乗り心地】
私の2023モデルはサスペンションやシート長など改良が入っているようです。19インチをチョイスしました。ランフラットでは有りませんので、タイヤもちゃんと緩衝します。
静かですが道路継ぎ目のようなショックが働くような段差は程々に揺れますし、車内も衝撃は感じます。国産高級セダンのそれとは大差無いです。
【燃費】
まだ1000キロ走っていませんが、平均電費で140キロワット/Kmぐらいです。エアコン、オーディオ、待機時間も空調など雑に電気使いまくっての結果です。
【価格】
思ったより安いと思いました。使い続ける事で維持費も差が出ると思います。燃料代、交換パーツ、メンテナンス費用等は、電池交換のような大イベントが無い限り、恐らく安くなると思います。愛知県なので個人向け補助金は出ません。東京都民が羨ましいです。
【総評】
国産BEVは周回遅れだと思います。レクサスは受注停止、三菱日産も納期待ち、こんな状況で商売で勝つことは、余程のファン、信者の支えが無いと顧客は選ばなくなると思います。
買い方も含めて感じます。
かつてのAmazonがやって来た時のように、ユーザーの利便を自社都合で有耶無耶にしていくと存続は厳しくなるのでは無いでしょうか?
私は自宅に200vコンセントがありますので、走って帰って来たらコンセントに刺すだけで翌朝には普通に使えます。全くストレスを感じません。
この使い勝手を知ってしまうと、ガソリンスタンドに行くという行為が本当に無駄に感じてしまいます。
色々な方の色々な意見があると思いますが、私はそれらを、一通り参考にしてたくさんの種類の試乗もしてこれに決めました。後悔は全く無く、早く乗って知っておけば良かったと思いました。オススメしたい気持ちの方もとても強いです。
参考になった9人
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自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル > デュアルモーターAWD パフォーマンス
よく投稿するカテゴリ
2023年4月13日 20:25 [1612900-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
10000km弱になったので再度、感想。
FSD(ベータ)、ファームの兼ね合いでカメラのみで走るようになったので、「ゴースト・ファントム」出まくりです。
トンネル、サイドマーカの強い大型車のみならず、第二走行車線を走って、第一に大型がいると結構な頻度でブレーキを掛けられます。
大型がかなり「怖い」ようで大型が走っているときはFSD中でもアクセルを踏めるようにしないと危険です。
あと、電池残量とルート計算がかなり正確になって、3LRの様に2割減少はほぼないです。
大体予定通りの残り量なので、一桁迄行けます。
大阪-東京間は浜松SCでの停止が必須になりました。満タン出発、浜松給電、東京所用&給電、浜松給電です。
Perfomanceはタイヤがやはり攻めすぎているのでサスは動いてますがしゃくられるのでやはり疲れは大きいです。20位の設定が欲しいです。
コンフォートしか使ってませんので加速は遅いです。一瞬、プリウスにスキを突かれます笑笑
車内は前席の下に足が入るようになり、後席はかなり楽だという事です。
前も、もぐりこむようなことは無いので楽ですね。
リアフェンダーのフィルムは張った方が良いです。かなり石が当たってます。
Teslaで早さを求める人はいないでしょうが現時点では3LRがベストと言いきれます。
秋以降に出る、New3次第ではまた入れ替えるかも笑笑
=========================
3000kmを走行したので再度、感想を
3000を超えてやっと足回りになじみが出てきて”あたり”が柔らかくなってきました。
3が10000kmOverだったので大分改善です。
Yのパフォーマンスは期待したほど早くないです。(笑)
3LRが一番バランス取れていてよさそうです。
実走行距離は90%で370位です。 100で420かな?
3月には東京を往復するのでもう少し正確に出せると思います。
Yのパフォーマンスにもトラックモードが装備されました。
トラックモードを使用すると全ての安全制御が働かないので自己責任で。
当初のVe.は回生もおかしかったですが、今のVerはほぼ、3LR通りです。
故障では無いですが電池の減りや充電が少しおかしく感じたのでサービスセンターでコンディショニングを掛け直してもらい、改善しました。
現在の所の状況です。
----------------------------------
本日、注文していたY Performanceを受け取りました。
かなり良くなってました。
ボディは都市高速の段差にミシリともいわない、超扁平タイヤなのに3の19より柔らかく感じます。
3での10000Km走行後位のフリクションの無さ。
サスペンションロッドのメッキを変えたか?コーティングをした見たいな感じです。
AutoPilotの精度も上がってほぼ、不安無しで走ります。
21インチタイヤの迫力は強烈です。
結局、3を入れ替えで高くつきましたが買い替えてよかったです。
################
注文しているYの試乗車が来たので「乗りませんか?」ってショップから連絡あったので乗りにいきました。
「3と一緒でしょ?」と言って乗り始めてビックリ!
操作や形は3と一緒だけど、モーターの制御も、回生も、脚周りもボディも全て、大きく進化しています。
3LRのスタンダードのフル加速はGがキツイけど、より早い筈のパフォーマンスでも、軽く感じる。
タイヤサイズもより大きく薄いのに、足回りは柔らかく、ボディはミシリとも言わないん
娘は「回生の制御もより細かい」と。
ガソリンSUVをYの入れ替えに考えていましたが、これだけ良くなると3の入れ替えが良いか?って思ってしまいました。
もう少し悩みます。
後、営業から「ランボルギーニ ウルスからの乗り換えが2人いた」と。
まあ、スーパーSUVは飽きるだろうけど、入れ替えになるのは凄い。
ウルス好きの娘が驚いていました。
参考になった33人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル > デュアルモーターAWD パフォーマンス
- レビュー投稿数:68件
- 累計支持数:414人
- ファン数:3人
2022年10月14日 23:14 [1633023-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】テスラの特徴なので好き嫌いは分かれると思いますが、私はあまりカッコいいとは思いません。前から見ると少し怖い。
【インテリア】質感はいいと思います。真ん中のタッチパネルは一部ハンドルを握った時に隠れるのは今ひとつ。
操作は、タッチパネルですることとそうでないことをもう少し考えた方がいいと思います。突然の雨でいちいちタッチパネルを操作するのは危険です。
車線変更時にサイドミラーとディスプレイのどちらを見ればいいか迷います。視線の移動が大きいので危ない時が何度かありました。
【エンジン性能】加速は十分すぎるしパワーもあります。申し分なし。
【走行性能】少しハンドルがクイックですが、これは調節できるみたい。曲がる止まるもしっかりしています。若干腰高な感じですがしっかり踏ん張ってます。
【乗り心地】前の席は特に問題なし。後席は乗っていません。
【総評】今回はレンタカーだったので操作方法がわかるまで大変でした。発進の仕方、ドアのロックとアンロック、ミラーの調節などなど。一般の車の良いところをわざわざ変えなくてもと思うところが多い車です。
インフラが整わないと旅行などを目的とした移動は難しいと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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- 諸費用
- 50.9万円
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- 走行距離
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- 支払総額
- 582.0万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 900km