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トヨタ ヤリスクロスレビュー・評価
ヤリスクロスの新車
新車価格: 179〜315 万円 2020年8月31日発売
中古車価格: 169〜386 万円 (1,914物件) ヤリスクロスの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ヤリスクロス 2020年モデル | 4.00 | 103位 | 165人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ヤリスクロス 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.35 | 4.32 | 67位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.95 | 3.92 | 109位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.11 | 106位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 84位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.58 | 4.03 | 102位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.40 | 3.87 | 28位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.94 | 3.86 | 58位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年5月22日 08:29 [1828861-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
2024年1月発売のヤリスクロスZハイブリッド E-Foreです。
【エクステリア】
見た目は特筆することがないデザインで飽きずに長く乗れそう。
【インテリア】
チープ極まりない。
なぜシフトブーツついてない?軽トラのシフトみたいでダサい。
ドアハンドルも黒いプラスチックでなぜメッキ加工してない?
ライズのほうが安いのに高級感あるし、設備も充実してる。
ただ、天井含め黒くてマットなデザインで統一されてるところがカッコよく思えてきた。
中途半端にメッキパーツを使わず全体的にブラックで統一したのはある意味よかったのかもしれない。(シートカラーの選択によっては天井はグレーになる)
【エンジン性能】
プリウスと比較したら流石に煩いし振動も大きい。
ガソリン車からの乗り換えならそれほど気にならないレベルではある。
ボクサーエンジンのような迫力あるエンジンサウンドなのでいっそのことマフラー変えて音を楽しむのも一興?笑
エンジンがかかってないときの静けさとのギャップがあるので余計煩く感じるのかもしれない。
【走行性能】
車高の割にロールしないし安定感があってカーブもスルスルっと抜けていく感じはとてもイイし運転しやすい。
ただ車体サイズと最小回転半径がミスマッチしてる印象。ほとんどの車でサイズ感と最小回転半径の感覚が一致するけど、ヤリスクロスはこのサイズなのに曲がれんの?と思うことがしばしばある。
それと街乗りにE-Foreは絶対いらない。
活用されないし燃費落ちるし意味ない。
でも軽いオフロードを走行したときの接地感、安定感はFFでは得られないものがある。
ダブルウィッシュボーンのリヤサスによる乗り心地も街乗り時には皆無だがオフロード時には恩恵があるように感じた。
【乗り心地】
ひと昔前のフワフワ、ヌルーって感じのトヨタ車が好きだったので硬めな乗り心地に感じてしまう。
新型VOXYもこんな感じだったので最近のトヨタ車はこれが普通なのかな?
【燃費】
街乗り(通勤5kmを30分程度)で23km
長距離で信号待ちが無ければ25kmとカタログ値に近い燃費。
平坦な長距離になると燃費はかなり伸びるけど、山間部ではハイブリッドが活かせてない。
登ったら下りが待ってるんだから登りはガンガンEV使ってほしいのにエンジンのみ走行になり満充電。
その後の下りはご想像の通りで勿体ない状況。
ナビを使用中は道路状況を学習してそのようなところも賢く制御するような事が取説に書かれてたけど、通常走行でも学習してくれんかな?
【価格】
高い。
ライズハイブリッド強制キャンセル組だけど、ライズより40万近く高くなった。
E-Foreにした影響もあるけど。
ライズハイブリッドの性能、装備、コストパフォーマンスに比べると高く感じてしまう。
【総評】
メモリー機能の無い電動シートはいらない。いやむしろジャマ。捨てたい。金払っても手動に変えたいレベル。
頻繁に調整するものでもないし、ちょっと疲れてシートを倒したい時に時間かかるし電動ついてて良かったと思う人いるんかな?
手動のほうが使い勝手がいいし、その分軽く、安くしてもらったほうがよかったかと。
USBポートの位置もイマイチでシフトノブに近いしそのうち壊しそう。
エントリークラスのSUVならもっと価格抑えてとことんチープでいいんじゃない?そのへんライズハイブリッドは流石って印象だったんだけどな。
悪い車じゃないんだけど強制キャンセル組で仕方なく購入した自分からしたら満足度は低いかな。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 304万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年3月14日 17:51 [1822340-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【内外装】
トヨタが輸出専用車として開発後、章男さんの一言「どうして国内で売らないの?」で急遽国内販売が決まったので有名ですね。その辺もあって、内外装はかなり削ぎ落とされている感じがあります。アジャスタブルショルダーベルトアンカーすらありませんし、バックアップランプも左側一灯です。センターコンソールやドアトリムはあっち向けの匂いがするデザイン?
一方、上級グレードのAll LEDのグレードや、ウインカーとダブルアクションのDRL(Daytime Running Light)を採用するなど、若い日本人をターゲットとした点も見えます。
【エンジン】
エンジンはL3ですが、TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)プラットフォームと相まってグイグイ引っ張られます。
【走行性能】
我が家にあるRAV4 HYBRID 4WDと比べ、どうせ「なんちゃって4WD」だろうと高を括ったら大間違い。悪路、登坂もグイグイ走り抜けます。TNGAでなかったらそうはいかなかったでしょう。
【総評】
特に内外装ではグレード間で差が見えますが、TNGA & M15A3気筒エンジンの組み合わせはいずれのグレードでも一律に活かされていると思います。
- 比較製品
- トヨタ > RAV4
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年11月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 281万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年1月30日 22:27 [1807608-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
車幅が大きくて小回り利かない
でも安全装置は秀逸
【インテリア】
スマホの置場所とか良い感じだけど、その他の収納スペースがなくてダメ杉
【エンジン性能】
エンジンはうるさけど、モーターとの連携はスムーズで良い
【走行性能】
ストレスなく動いて良い
【乗り心地】
良い
【燃費】
エアコンつけると燃費が格段に落ちる
冬場で19kくらい
【価格】
ピンキリで良いんじゃね
【総評】
車幅が大きく乗り難いかな
ハンドルが軽いからちょっとした動きでスーと動くから、あっちの車線ーこっちの車線ーみたいな感じでビービーセンサーが反応したりする
まー安全装置が作動してるので安心なのかな
参考になった9人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
2023年12月24日 07:18 [1794587-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
フロント |
リア |
サイド |
フロント2 |
【エクステリア】
モデリスタエアロ装着でさらにカッコよくなる
洗練されており唯一無二のデザイン性が高評価
【インテリア】
各パーツの配置やデザインが良い。質感だけチョット
Aftermarket品で質感をアップさせる楽しみが残ってる
【エンジン性能】
コンパクト車に合った、必要十分な加速はある
エンジン音やノイズあるがOKOK。音質はチョット
【走行性能】
ハンドル操作に即時応答しコーナー機敏に曲る
サイズ感や見晴らしが良い為とても走行し易い
【乗り心地】
柔らかさはなく少し硬め、スポーティーな感じ
しかし、突き上げあっても直ぐに収束される
【燃費】
冬場は結構落ちる20割る(雪下し時間ある為)
春期待してます!カタログ値27km/?余裕?
【価格】
車両本体価格は安い
各オプション付けると上位車種の値段になる
【総評】
外観が好みであるなら購入をお勧めします!
今なら2回目の一部改良後買えるよ。半年待ち
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年12月
- 購入地域
- 秋田県
- 新車価格
- 260万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G
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- 自動車(本体)
- 36件
- 1件
2023年10月20日 23:09 [1771174-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
「ほえー、これがトヨタコンパクトの真打ちだったか」
アオクジラは合点がいった。
かのトヨタ様が一万人の社員を粛々と残業させて世に送り出したテンg…じゃなくてTNGAのBプラットフォーム、それを使ったヤリスの出来にはショージキあまりピンときていなかった。
ドイツ車であるポロに負けてるのはまーわかる、けどマツダ2ってかデミオにすら全般劣る感じなのはどういうことなんだい?筋肉!
しかしこのヤリスクロス…なるほど、こいつがBプラのほんとの狙いだったのね!納得したぜ!パワーーーー!
乗ったのはトヨレンで借りられるいっちゃん安いと思しき純ガソリングレード。
高級感とかはありません、安い車だし。でもドライバーシート座るだけならそんな安っぽさもない。何よりの美点は、「SUV風なのにコンパクトのように乗れる」こと。
SUV車高で見晴らし良いのに、ロール少なくハンドリングは少しキビキビ系。
突き上げはきつめだけど、、コンパクトだと思えばまあ妥協できる乗心地。
燃費はコンパクトのなかでも良い方だろう、18km/l超え。(300km走行、半分が高速)
これでリーズナブル価格180万円らしいですからねー。世の奥さまはメルカリ片手にやりながら思考停止して「私にはヤリスでいいわ(150万円チャリーン)」する前に、ヤリスクロスにも目を向けたほうが良いと思います。
リセールはこっちのほうが大分いいだろうから、実質的にコスト大差ないんじゃなかろうか。
ああトヨタ様よ、量産型SUVでコンパクトカーの乗り味だせるなんて、感心したぜ。
【ちと気になったことメモ】
ドライブモードがスイッチで選べる。
エコかノーマルモードだとふみはじめで1500回転付近を使うことになるんだけど、少しこもった音とブルブルした振動があるのが嫌な感じ。
一方パワーモードにすると2500回転くらいから使うことになってその点は良いんだけど、アクセルオフ時のエンブレがなぜか二段階で効いてくる(多分CVTの制御の問題)のがアカン。前車との距離感がつかめなくてヤバイ。絶対使わない感じ。
それとノーマルモードでそこそこ素直に走るものの、踏み込んでも大して加速しないのは昔のトヨタ制御を思い出す。
あとトランクルームは値段なりに相当安っぽいし床しなるので重いの置いたら曲がりそうだ。後席はドア狭いし膝周りもせまい。
なので、もし車格でかいのオーケーなら、断然カローラクロスを勧める。全般質感あがるし、乗心地もだいぶ良くなる。それでなぜか199万円って、あっちは輪をかけて値付けがおかしいことになってるので、価格改定される前に買ったほうがいいのかも。
まあ総じてヤリスクロス、納得したよ。普通にスムーズに乗れて見晴らしもいい。
ーーーヤリスより、良いと思うよ、ヤリスクロス。
字余り。
- 乗車人数
- 1人
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年8月18日 20:32 [1748778-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
3代目中期ヴィッツからの買い替えです。
主に通勤で使用しています。
グレードはガソリンG 4WD、ゴールド×黒のツートーンです。
【エクステリア】
伸びやかで寸詰まり感がなく、幅広い場面に合う車だと思います。
グレードはGですが、LEDライトとAftermarketホイールを装着したので、Zとの差はぱっと見フロントグリルが塗装か素地かくらいの程度となりました。
車体色はゴールドとベージュで最後まで迷ってゴールドにしました。
ゴールドは一般的に地味すぎるか派手すぎるかのどっちかしかない感じですが、この車では鮮やかだけど派手ではないといった感じです。
オートライトの点灯タイミングが早すぎてせっかくのデイライトが台無しです…これは法令関係なので仕方ないことですが、もったいないです。
【インテリア】
Bセグメントにしては頑張ったほうだと思います。
シート周辺以外は全部ハードプラと思いきや、一部ソフトパッドも使われています。
2眼メーターは情報量が多すぎず少なすぎずでシンプル。ただしステアリングと中心が合っておらず、メーターのほうが多少左寄り(車体中央寄り)です。おそらく車幅が狭いヤリスの設計をそのまま使ってコストダウンしているのでしょう。
居住空間に関して言えば、前席は快適ですが、後席は△です。とはいえ、小さいことを追求する本モデルではこれがちょうどよい割り切り方だと思います。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
同じエンジンを採用するヤリスは大変軽快ですが、ヤリスクロスは落ち着きがあり、それぞれ違った良さがあります(控えめと感じる人もいるかも)。
足回りは大変良いです。
ヴィッツにあったフラフラ・ボヨンボヨン感がなく、コツコツと収束が早く好感が持てます。
ハンドリングもしっかりとした手応えがあり、コーナリングも大変安定しています。
また、4WD性能はフルに使うことを想定していませんが、YouTubeで解説されている通り、意外と本格派なので積雪寒冷地住みとして頼もしく思います。
【燃費】
郊外走行+エアコンECOで20km/L程度です。
ヴィッツでは同条件で15〜16km/Lだったので嬉しい誤算です。
これだけ良いとハイブリッドがなくてもいいと思う方も出てくるかもしれません。
【価格】
以下を装着して280万円(値引き30万円弱)でした。
下取りはありません。
メーカーオプション
・LEDライト
・ステアリングヒーター・シートヒーター・ナノイーなどのセット
・パノラミックビューモニター・ブラインドスポットモニター・パーキングサポートブレーキ
・寒冷地仕様
ディーラーオプション
・バイカラーLEDフォグランプ
・フロアマット(デラックス)
・バイザー(GR)
・T-Connectナビキット
・ETC2.0(非連動ボイス)
・ドアハンドルプロテクター(GR)
・下回り防錆
【総評】
ヤリスクロスはグレード・駆動形式・ハイブリッドかガソリンかの組み合わせを総当たりで選ぶことができます(唯一、GRスポーツはFFのみですが)。
そのため、必要な装備、不要な装備、そして走りの好み等をじっくり見極めて購入グレードを選ぶことをおすすめします。
私個人も購入に先立ちガソリンXとハイブリッドZを確認・試乗して、装備面は18インチアルミホイールとパワーシートは不要だがLEDライトはほしい、走りはガソリンのほうが好み、ということで今回の組み合わせを選択しています。
その結果、人気グレードではないものの、自分の好みに合う仕様を購入できたと考えており、大変満足しています。
皆さんも、自分にぴったりの仕様を見つけてみてください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID X
2023年8月18日 15:49 [1748687-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
リアテールランプは、迫力があって、高級感がありますね。とても、ヤリスのプラットフォームを共有しているようには見えません。車幅も、フェンダーを膨らませて、3ナンバーにしているので、運転しやすいです。ただ、カローラでもダブルウィッシュボーンに車軸式から、変更となりましたので、ヤリスクロスも、ダブルウィッシュボーンに変更となると嬉しいです。
ただ、4輪駆動だけは、ヤリスクロス、ダブルウィッシュボーンですので、4輪駆動を購入すれば良いだけの話なのかもしれません。世の中、物価高の時代、そんな高望みしてはいけないのかもしれませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年7月8日 13:18 [1735195-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
価格なり トヨタ車で取り回しのいいSUVが欲しければ良いと思います。ただ一点・・・
トランクの閉まりでなやまされました。強く閉めるとたわんでいつか壊れそうだし、優しく閉めると閉まっておらず、その後エンジンスタートしたタイミングでアラームが鳴り閉め直しに行く・・・ と言うことが何度もあります。
トランクを開閉してから車から離れる時も、ロックをかけようとすると閉まっておらずアラームが鳴ったりします。
他社車では、トランクが半ドアだと自動で閉まるとか、その時点でアラームが鳴る機能があると思うのですが、この車の場合は(自分の問題かもしれませんが)閉め忘れやすく、それに気付けるのが遅いクルマという印象です。
ネガティブな内容を書いてしまいましたが、走りは良い感じです。視点も高く、取り回しが良いです。
日常使いで結構トランクを使うので上記の点でストレスが大きかったですが、そうでない方なら困らないかと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID G
よく投稿するカテゴリ
2023年3月9日 08:49 [1690642-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
主に前車のスバルXVとの比較
【エクステリア】
フロントがやや変顔だけど、慣れると個性的があってよろしいかと....
【インテリア】
確かに安っぽいけど、自分はGグレードでオプションもほとんど盛ってないので込み込み250万くらい。
所詮Bセグの下駄グルマだと考えたら、値段なりの内装だと思う。
実際、以前乗ってたワーゲンポロもこんなもんだったし。
XVもぱっと見は立派そうだけど、細かいところを見るとスバルクオリティで雑だったし....
他所で「安っぽい」というインプレが多いけど、Zグレードにオプション盛りまくって350万とか払ったらそう思うだろうな....でもそもそも論としてBセグのヤリクロに350万も払うのはなぁ....
【エンジン性能】
実用上問題ない力は充分にある。
しかし、EV状態の滑らかさから一転、エンジンに火が入ると3気筒のガサツな音と振動、その割にパワー感はなく興醒め。
でも実用エンジンだから気にしない。
XVのフラット4も結構ガサツだったし....
【走行性能】
アダプティブクルコン
追従で前車が停止したとき、止め方が雑
アイサイト3だと前車に合わせて自然に停まってくれるが、これはブレーキの強弱が途中で何度も変動する感じ。
酷いときは一旦ほぼ停止したあと継ぎ足しで前に進んだり、こっちが不安になるくらいレイトブレーキになったりする。
下り坂で設定速度を越えたとき、アイサイト3だとCVTとエンブレを上手く連動させて設定速度を超過しないよう頑張ってくれるが、これは設定速度を越えてもエンブレで減速できなければ基本放置プレイとなる。
レーンキープ(トレース)
道路状況の変化が少ない高速道だとアイサイト3とそれほど違いはないが、
一般道だと、こちらの想定外の怪しい動きをすることが多々ある。アイサイト3だとそういうのはない。
あとフロントタイヤの接地感が希薄なときがある。
極論すると(軽トラや軽ハイト系みたいに)ハンドルを切っててタイヤがどっち向いているかわからなくなるシーンがある。
【乗り心地】
16インチだけどそれでもリアは跳ねる。
リアのエア圧を10%(2.1k)くらい落とすと少しマシになった。
【燃費】
HVは初めてなのでまだコツを掴めていないが、
・如何にEV状態を長く保つか
・エンジンがかかったらさっさとスピードを上げきってアクセルを抜く
が肝のような気がする。
冬場の10km未満の短距離はどう頑張っても20km/hは行かない気がする。
どっちにしてもXVの凶悪燃費にくらべたら天国ではある
【価格】
オプションを盛らなければ適正価格だと思
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
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2023年1月27日 20:01 [1674079-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
納車1週間、400kmほど運転しての感想です。
【エクステリア】
よく言われていますが最初見たときから宇宙人みたいだなと思ってました。リアは結構良いと思います。最初見たときハリアーっぽいなと思いました。
【インテリア】
一部改良後から、かなり悪評をよく聞くドアトリムの部分が改善されました。
上手く言えませんが、少し安い感じのスエード調といった感じでしょうか。
その他の質感は値段なり、といったところでしょうか。
安っぽいと言われているのを見ますが、そりゃそこまで高くない車だしなあと思います。
【エンジン性能】
踏むと騒がしくなりはしますが、許容範囲です。
そこまで気になるものではありません。
【走行性能】
エンジン動いていないとやはり静かで気持ちいいです。結構EV走行できて楽しいです。
【乗り心地】
特別悪いわけではありませんが、多少の突き上げはあります。不満に感じるほどではありません。
【燃費】
前車(CX-8ディーゼル)に比べても格段に良いです。
CX-8の時はだいたいWLTCモード燃費は超えてましたが、ヤリスクロスではさすがにそこまでは出ません。今の時期でだいたい25くらいです。
【価格】
オプションあまり付けませんでした。
メーカーオプションはパノラミックビューモニターとアダプティブヘッドライト、ディーラーオプションはETCとドラレコとコーティングなどです。
値引きも頑張っていただき、乗り出し266万でした。
この値段でハイブリッドなら十分コスパはいいと思います。リセールも良いですし。
【総評】
元々ライズとで悩んでましたが、試乗したときにライズのハイブリッドシステムがなんとも言えなかったのと、自動ブレーキシステムなどがダイハツよりはトヨタの方が良いと思いヤリスクロスにしました。
前車CX-8と比べると確かに内装は安っぽいですが、200万以上の差があると考えるとコスパは十分過ぎるくらいです。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > Z 4WD
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2022年12月20日 21:59 [1660163-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
宇宙人のような顔が個人的に好きです。
また、リアフェンダーの張り出し感も個性があり、安っぽさを感じない外観デザインになっています。
【インテリア】
全体的にチープです。
安全装備や便利機能が多く搭載されているので低価格帯で販売するために、かなり割り切った内装に仕上げているのが見て取れます。
私は市販のピアノブラックのパネルを随所に貼り付けて高級感をちょい足ししてます笑
【エンジン性能】
必要充分です。
ハイブリッド車の4WDとガソリンの前輪駆動を乗り比べましたが、
私は軽量かつ伸び感のある加速を魅力に感じ、ガソリン車の前輪駆動を購入しました。
高速道路を多用し、追い越し車線を気持ちよく走る方。
→ガソリン車の前輪駆動。
街中メインで大人しくしっとり走る方。
→ハイブリッド車の4WD。
といった印象でした。
【走行性能】
車が軽い分、フットワークも軽快で、ハンドリングに優れています。
運転手の目線が比較的高いので、そこそこロールはしますが、横幅がこのクラスにしては広いので横風などには強いかと思います。
【乗り心地】
可もなく不可もなくと言った感じです。
静粛性は価格相応。
18インチのホイールは見た目はかっこいいのですが、タイヤが薄くなるのでバタつき感や突き上げ感があります。
【燃費】
充分です。
ガソリンの前輪駆動はリッター15km前後です。(冬場に計測、エアコン多用)
【価格】
コスパはいいと思います。
新卒の方でも比較的買いやすい価格帯で、
初めての新車にも持ってこいです!
【総評】
トヨタらしく可もなく不可もなくと言った車です。
ハンドリングの気持ちよさ。
加速の軽快さ。
斬新だけど街中に溶け込める外観デザイン。
積載力の高さ。
実際に購入してみて沢山売れる理由がよくわかりました。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > Z 4WD
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2022年4月10日 08:47 [1403939-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
欧州らしいデザイン(特にフロント)が良いです。
実際にも欧州のデザイナーだったような?
マフラーカッターは付けて欲しかったです。。
【インテリア】
価格相応です。
【エンジン性能】
価格相応ですが、疑似マニュアルモード&パワーモードなら山道でも十分です。
疑似マニュアルだと高回転域が使えるし、
何度も試して分かったのですけど、Dモードと同じ回転数でもパワーとトルクが違いますねこれ。
【走行性能】
4WDのスタック脱出機能を目当てに買いました。
サーフィンしに海に行くのですが、何度か砂浜でスタックしてどうにもならなかったのが、デフの配分が出来るようになっているので、脱出出来るようになりそうです。
雪道も走るのでスタックした時は使えそうです。
ハイブリッドのTRAILモードよりパワフルに脱出出来るのが良いです。
WRCのヤリスを彷彿とさせるような、剛性が素晴らしいです。同じセグメントの価格帯でこんなに剛性ある車ない気がします。ロールもめちゃくちゃ少ないですし・・
【乗り心地】
問題ないです。
【燃費】
総距離の1/3山道で15.7km/lです。
【価格】
この機能数でこの値段は安いです。
【総評】
運転アシストにより長距離がものすごく楽になりました。
【2022.4.10再レビュー】
燃費が18.1/Lと良い感じになってます。
地方を走行することが多く、信号待ちも少ないですが、3割ぐらいは山道です。
車体の剛性が良いのでコーナリングが意外と気持ちいいです。
オートクルーズの車間距離はもう少し伸ばして欲しいと思うようになりました。
湿った雪が降るとフロントのセンサー部分に雪が凍りついてセンサーが効かなくなり、オートクルーズが効かなくなるのはどうにかして欲しいです。。
気軽に乗りやす過ぎて、もう一台の車はほぼ乗らなくなってしまいました。。
結構気に入ってたのですけど、便利すぎなんですよね、、
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID G
よく投稿するカテゴリ
2022年3月3日 22:47 [1557847-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ハイブリッドG、2駆のツートンです。2021年5月に注文し、年末に納車されました。ほぼ2ヶ月、2000kmほど走った上での感想です。
【エクステリア】
自分はまずはここに惹かれました。もともと、小型〜中型SUVが好きなのですが、ヤリスクロスはスタイリッシュかつシンプルで、これまでのトヨタの路線と違って、かなり自分の好みでした。
【インテリア】
Gなのでブラック内装です。よく言えばシンプルですが、チープ感は否めないというか、ラグジュアリー感や高級感は皆無です。ただ、ディスプレイオーディオの存在感があるので、実際に運転している時はそのチープさはそれほど気になりません。
特に後席はよりチープかつ、それほど広くないので、常に3名以上が長い距離を利用するような用途の方は、一度しっかり試乗してみてから購入した方がよいと思います。
【エンジン性能&走行性能】
素晴らしいです。ハイブリッドのモーターとエンジンの組み合わせによる力強さ、特に低速域のトルク感は気持ちよいです。そして、基本的なプラットフォームの良さなのか、重心が低いからなのか、右左折時のスーっと滑るように曲がる感覚はクセになります。ただ、エンジンをふかした時の音はやや軽めで恰好良いものではないです。まあ、この車、それほどエンジンをふかす乗り方をする車ではないですね。
【乗り心地】
路面が良い舗装路であれば、走り出しから低〜中速までの、モーターで走っている間のスーっと滑るような感覚は気持ちよく、静粛性も高いと思います。ただ、荒れた路面では地面の凹凸を結構拾います。カドは取れて丸くなってはいますが。
【燃費】
トヨタのハイブリッドは凄いです。通勤の道は片道13kmほどで、上り下りもそこそこあるのですが、冬場で25km/Lくらい。条件が良ければもっと伸びるでしょう。前の車が輸入車のコンパクトカーで、燃費は11〜2km/Lくらい。ハイオクとレギュラーの違いもあって、ガソリン代は半分以下で済むようになりました。
【価格】
オプションそこそこつけて、27万円程度の値引きがあって、ちょうど280万円くらい。個人的には安くて満足です。
【先進装備と安全装備】
この価格帯にしては装備が充実しています。10年前の輸入車(値段のわりにこの辺の装備がショボいw)からの乗り換えなので、いちいち感動しています。特に、高速でのオートクルーズは、走行車線でのんびり走る時に便利で、疲労も半分くらいになった印象でした。
【おすすめオプション】
個人的につけて良かったオプションは、シートヒーターとステアリングヒーター。冬場は重宝します。それから、ハンズフリーパワーバックドアも、使わないかなと思いながらつけたのですが、なんだかんだで使います。両手で抱えるような荷物がある時は本当に便利ですね。
逆に、コンセントのオプションは災害時にもいいかなと思って付けましたが、正直まだ一度も使っていませんし、使わないかもしれません。
【総評】
総合的には大満足。高級感は無いけれど、道具としての使い勝手の良さ、運転のしやすさは非常に優れていると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年5月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 239万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
2021年12月18日 15:57 [1529937-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
カーシェアリングに大量導入されたので、早速借りました。ライズ、ヤリスとの乗り比べになりますが、怪しさ満点のフロントフェイスが、、トヨタ座の怪人っぽい。
【エクステリア】
サイドからリヤにかけてはRAV4みたいだけどカッコ良く、フロントフェイスはオペラ座の怪人ぽくてかなり嫌い。困ったくみあわせですなぁ。
【インテリア】
ライズとの比較ならば、ちょっと広さがある分ゆったりしており、ガンダムチックなライズより柔らかい造形で車内をまとめてるので、オトナの雰囲気があります。
ただ、元はヤリスだからか、シートがセダンタイプの腰を低く下ろすタイプ。ミニバンのようなアップライトな座り方で高い視点から運転する方がSUVらしくなるのに、この点はかなりマイナス。
【エンジン性能】
ハイブリッドど連携して過不足ない加速をするものの、突如として野太い音を発するのがかなりイマイチ。ヤリスの時にはあまり気にしなかったのに、ヤリスクロスでは嫌な音になります。
【走行性能】
ライズ、ヤリスみたいな特色がない感じ。
飛び出すような加速をするわけでもなく、
ちょっとコーナーで際立つような姿勢を見せる訳でもない。
大人しく無表情な走りでもある。
【乗り心地】
こちらも悪くはないけど良くもない。
特色がないトヨタ的な乗り心地。
CHRやプリウスに近いけど、あちらの方がパワーがあるから、乗るだけならCHRの方が楽しいかも。
【燃費】
表示は23キロ。プリウスでも23程度だから、大差ないんでしょうね。
【価格】
240万円といえば、そんなものかと。
カローラクロスがどんなものか次第で、安くも高くも感じるのでは?
【総評】
アップライトなシートで前席を作ってくれてたら、SUVとしても、コンパクトカーとしてもかなり優秀になるのだろうけど、今のヤリスのシートではどちらもイマイチ。
それでも売れてるんだから、無表情なフロントフェイスや乗り味なども含めて「トヨタ座の怪人」ですな。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2021年12月2日 17:32 [1524830-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
ロッソモデロスポーツマフラーかっこ良いです。 |
ハイブリッド Z 4WD ホワイトです。
外装パーツ、ルーフレール以外のほとんどのオプションを取り付けました。
支払いは、約370万円 値引きは、23万円でした。
3月21日に契約して、11月12日の納車でした。約8か月長かったです。
待っている間に、3回も注文内容を変更してしまいました。だんだん高額に...
夏には、ロッソモデロスポーツマフラー(左右2本出し)も追加で購入し、ディーラーへ送ってもらい、納車前に取り付けてもらいました。
良かった点
マフラー交換のおかげで、エンジン効率が上がったのか、燃費が良いです。スタッドレスでも、約26Km/lほど走ります。
残念な点
純正のナビキットですが、地図の縮尺が町、村で50mしか表示しないので、全く仕事に使えません。
この点が非常にがっかりです。
ディスプレイオーディオで、Andorid Autoを使い、Navi Timeアプリで表示したほうが、町、村でも詳細に表示できました。早速、年間契約をしたところですが、高価な純正のナビキットが無駄となりました。現物を見てから購入出来なかった事を悔やみました。
良く、内装がチープだと言われますが、自分はそんなに気になりません。
後、エンラージ商事の車速連動のオートドアロック、自動オートブレーキホールドを自力で取り付けました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年11月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 281万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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ヤリスクロスの中古車 (1,914物件)
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ヤリスクロス ハイブリッドZ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿
- 支払総額
- 235.2万円
- 車両価格
- 225.5万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.3万km
-
- 支払総額
- 277.2万円
- 車両価格
- 263.2万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 273.0万円
- 車両価格
- 254.9万円
- 諸費用
- 18.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.9万km
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ MODELLISTAエアロ・パノラミックビューモニター・ディスプレイオーディオ・TV(フルセグ)・ドライブレコーダー・パワーシート・
- 支払総額
- 311.7万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.5万km