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トヨタ ヤリスクロスレビュー・評価
ヤリスクロスの新車
新車価格: 179〜315 万円 2020年8月31日発売
中古車価格: 169〜386 万円 (1,914物件) ヤリスクロスの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ヤリスクロス 2020年モデル | 4.00 | 103位 | 165人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ヤリスクロス 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.35 | 4.32 | 67位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.95 | 3.92 | 109位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.11 | 106位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 84位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.58 | 4.03 | 102位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.40 | 3.87 | 28位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.94 | 3.86 | 58位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2024年5月15日 09:31 [1793154-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2月に契約し、納車は11月、待ちました。過去にスカイライン、ステージア、ローレル、セレナ、ラルゴ、ティーノ、レガシィツーリングワゴン他新車のみ13台乗りましたがトータルでベスト3に入る車。室内は質実剛健のシンプルな内装、でも、使いやすい。無駄がない。慣らし運転で練馬から伊勢神宮まで行ってきたけど、何と燃費が25キロリッター当り。慣らしなので速度100キロ以下でおとなしく運転したが、あまりの高燃費にびっくり。定年してあちこちドライブ用に買い替えたが、年金生活者のお財布に優しい車。加速もそこそこ、視界よし。夫婦で旅行には最適な車。成人の息子たちはほとんど同乗しないので、後部座席の狭さは逆に前席から後席に置いた荷物が取りやすくて満足。次は出雲まで片道800キロ、無給油で行けるか楽しみ。半年後の再レビュー そろそろ半年なので、6ヵ月点検前に北陸までドライブ。行きは東京から福井まで500キロ走行し、燃料メーターは半分ほど落ちた。給油したら20リットルとほぼメーターは正しい。燃費25キロと普段の街中燃費10キロの2.5倍。北陸を3日間走り、東京に帰る前に給油し、一般道の燃費15キロとなかなかエコな車。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G
2024年4月20日 06:43 [1363026-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2024.4追記
トヨタ車ということだけで、ルーミーのような中身の薄いクルマでも量販できる力を持つメーカーですが、このヤリスクロスはレクサスLBXのベース車となるほどに基本がしっかりしたクルマです。
トヨタ自社生産するプラットフォームで最も小さなGA-Bプラットフォームの出来が良いのか、このクルマも運転していて楽しいクルマですし、室内空間もしっかりとれているし、とてもよく見かけるクルマですが、これは売れて当然といえますね。
試乗させてもらえましたので、レビュー修正とおすすめオプションを書きます。
【エクステリア】
シンプルで嫌味の無い、トヨタお得意のキーンルックとは少し違うSUVらしいエクステリアです。
特徴としては欧州車のようなフロントだけでなく、リヤにも及ぶデイライト。特にリヤのデイライトの光り方は秀逸でカッコよく仕上がりました。
外装での見た目を良くするためのおすすめオプションがルーフレール3.3万これはキックスのプラ製装飾物とは大きく違い、金属製の本物なので実用にもなりますし、メーカーオプションなので後付けできないのと、比較的安いドレスアップとしてオススメです。
あとパワーバックドア7.7万は少々高いですが付いているとかなり便利です。
あとは、屋根の色変えでツートンカラーも検討価値ありです。
【インテリア】
高級な感じはありませんが、内装の質感は悪くないし、ヘンに合皮を張ったり木目調パネルなどを使って中途半端な高級感の演出はかえって貧乏くささが出るので、むしろヤリスクロスの内装はチープシックでセンス良いですね。
機能面での手抜かりもなく、ステアリングはテレスコピック&チルトしますし、パーキングブレーキはこのクラスではまだ少数派の電動パーキングブレーキ全機種標準装備やディスプレイオーディオも全機種標準装備しcar playなどのスマホ連携にも標準対応し、ライバルのキックスやヴェゼルが未だに日本仕様に設定するオーディオレスも止め、もはや古色蒼然としたナビ専用機とも決別しました。
先進安全装備も基本的な部分ほ全機種標準装備し、アクティブクルーズコントロールも全機種標準装備です。客室空間も荷室もヴェゼルに遜色なく、175cmの男性4人れなりに長時間乗れますし、トランクスペースも同等です。
インテリアのオプションはフロアマットにETCが必須ですが、あとは特に必須なものはありません。
【エンジン性能】
1.5Lの三気筒エンジンは省燃費と低回転でのトルク感向上を狙ったものですが、残念ながらCVTのためダイレクトなトルク感の違いはそれほどありません。
【乗り心地】
シャシーがしっかりしているので、マンホールを踏んでも無難にこなし、ショックは当然ですが一度で収まり、柔らかめなのにしっかりしている良い乗り心地です。この辺りはヴェゼルのとくにインチアップした仕様の乗り心地と比べるとかなり差があり、シャシー剛性の大切さがわかります。
【燃費】
試乗したガソリン車では、低回転のエンジントルクがそこそこあるので上手く走れはカタログ値に近い数値も出せそうです。
【価格】
オーディオレスでナビを買う必要のある、ライバルと目される日産キックスやホンダヴェゼルと比較すると、その部分だけでも20万程度安くなり、同程度の仕様時の安さが光ります。
【総評】
やっと試乗車が出てきました。
試乗コースは直線もあればカープの連続する小さな峠道もある、ヤリスクロスを試すには理想的なコースです。
走りは想像したとおり、山坂で多少ハードな走りをしても破綻の片鱗も見せない、まさに欧州の同クラス車のVWTーcross、プジョー2008あたりと比べても足回りの性能では同等レベルになりました。
これは少なくとも走行性能がそこそこで良いアメリカ、アジア向けに開発されたヴェゼルやキックスには到底達成できない走りの質感の高さ、そして乗り心地の良さを、欧州車が求めるレベルで両立してしまったということです。
トヨタの新しいDNGAに則したGAーBプラットフォームはクオリティ高いですね。社長が変わる前、普通のクルマの走りは日本仕様なら二の次で、コスト第一主義の走りはどうでも良いトヨタとは見違える変化です。まさに社長の考え一つで一気に国産ライバルを飛び越して欧州で戦えるレベルまで来ましたね。
注意点は、やたらにそれほど必要ないオプションを盛り込んで総額250〜300万程度で買えるはずのクルマが350万になったりすると、上級車が買える金額になるのでその点はご注意を。
それほど必要ではない要注意な装備は、サイドバイザー+マットガード約3.2万、ブラインドスポットモニター4.9万、アダプティプハイビーム9.9万など。
ハイブリッドでも総額300万くらいに収めること。
それさえ気をつければ、このクルマは価格も安めで、文句なくオススメのコンパクトSUVです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった156人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G
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2024年3月31日 09:32 [1828492-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
妻用お買い物車としてガソリン2駆Gグレード中古車を購入。
【エクステリア】
愛らしくも勇ましいデザイン
【インテリア】
内張少なく、鉄板剥き出し、冬場寒い
【エンジン性能】
フル乗車で高速登坂道も問題無し
【走行性能】
良く効く安心の4輪ディスブレーキ
【乗り心地】
1人乗車でリア突き上げが酷い。2駆はリア、リンホース無い為、GR用リアブレース取り付けで改善されました。
【燃費】
近場で13km/l位、長距離で20km/l
【価格】
中古でも価格高めでした。
【総評】
前所有、軽自動車ブレーキが弱く、
危険を感じたので、入れ替えしました。
ヨーロッパ基準設計の世界共用車体サイズで、程良い車体剛性、エンジン動力性能、長距離で良い燃費、
フル乗車時のブレーキ性能も問題無し、ショートボディーで取回しも楽で
気にいってます。
参考になった2人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > X
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2024年2月3日 01:16 [1809750-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【インテリア】SUVなのに収納がぜんぜんありません。ニトリでおしゃれな小物入れを買いそろえました。室内中央をさえぎる巨大センターコンソールも気にいりません。せっかくの3ナンバーボディのご利益がありません。トヨタはお金持ちなんだからセンターコンソールモデルと足元ひろびろベンチシートモデルの2本立てで展開してほしかったです。
【走行性能】FFのxグレードはシリーズ最軽量なので危ないくらい速いです。エコモードで静かにのんびり走ったほうがおしゃれなSUVらしくていいです。ブレーキも軽いので良く効きます。オートクルーズは前にクルマが止まっているのに猛然と加速するときがありますので、一般道での使用は控えるべきです。走行中はとても静かです。遮音性よきです。
【乗り心地】ボディ剛性はユーチューバーが宣伝するほど高いとは思いません。ホンダZというホンダのSUV軽四に乗っていましたが、そっちのほうがボディ剛性は高いと思います。足は固めです。荷物をのせると高級車の乗り味に激変します。フロントガラス部分の組み立て精度がわるいようで、ちょっと荒れた道を走るとフロントガラス下部からヒヨコの鳴き声のような音が聞こえてきます。一応200万円を超える車なので残念です。
【積載性】デザイン優先のように見えて実は積載性抜群です。足の悪い親を買い物に連れて行くとき、クルマ椅子を後ろにいれてたくさん買い物しても困りません。
【燃費】ガソリンですが街乗り15km/Lぐらいです。けっこうとばしてもコレぐらいの燃費で走ってくれます。シリーズ最軽量のボディのおかげかもしれません。
【バッテリー】ガソリン車なのですが、変な電装品をつけていないのにバッテリーが車検直前であがりました。クルマに内蔵された通信端末が電気を食ってると思います。エンジンのかかりが悪くなったらバッテリーを疑った方がいいです。
【総評】カッコよくて、頑丈なモノコックボディで、でも荷物がいっぱいつめて、燃費もよくて、価格もひかえめで、しかも速いヤツがいい!というわがままな人にはおすすめできるクルマです。トヨタらしい完成度が高いクルマです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年9月
- 購入地域
- 岡山県
- 新車価格
- 189万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > Z
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2024年1月29日 21:13 [1419253-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ガソリン Z 1.5L・2駆 9/15契約
1/31納車 走行距離1500km
【エクステリア】
外観はヨーロッパ的デザインでカッコいいと思います。
18インチのホイールは見た目的に丸です。
サイズは小さいけど、一回り大きく見えます。
C-HRと並んでも引けを取りません。
⇒やはりかっこいいと思います。今までの日本車のデザインとは違う(欧州仕様だから当たり前?)
【インテリア】
とにかく豪華さは皆無です。
値段的にこのレベルでしょうがないと思います。
使い勝手は悪くありません。
電動シートや足元照明もありなかなかです。
アームレストがちゃんとしていないのが不満です。(オプションもショボい)
シートの柄・色は若者向きではないが、私的には全然気になりません。
⇒アームレスト・フット周りの保護部材・LED一式・ドア周り鏡面・フロント周り鏡面・ドリンクホルダー・皮小物入れ等取付てやっと落ち着きました。(ディーラー以外のパーツで問題なし)
【エンジン性能】
年6000kmぐらいしか使わないので、ガソリン車にしましたが前車より全然燃費が良い。
3気筒エンジンで踏み込むと音が気になりますが、嫌な音ではありません。
低速・中速でのエンジン音は、とても静かで気になりません(防音材のおかげ?)。
80Km/h超えるとうるさいです。
⇒それなりに加速はとても良いです。音は踏み込むとうるさいです(Bセグメントですので普通だと思いますが)
【走行性能】
とにかくハンドリングが素直ですし、剛性が高いのが素人でもわかります。
高速道路での自動運転機能はとても楽ですし燃費も良いです。
横風で前を走っていたハイエースが大きく振られましたが、
当方は自動運転中で10?程度動いたぐらいで自動で戻り大丈夫でした。
CVTですが、ダイレクトギアーのおかげで加速がスムーズだと思います。
10速のマニュアルモードも楽しいです。
⇒トルクは問題ありません。やはり踏み込むと3気筒です。高速での100KM走行は問題ありません。
【乗り心地】
18インチでさすがに少し固めの印象です。
16インチなら問題なしでしょうがホイールのデザインがイマイチです。
市内を走る分には跳ね返りも少なく、ライズよりましです。
⇒小さい段差でも拾いますが、軽のようにいつまでも収まらないようなことは無く問題はありません。
ロードノイズが少し気になるので、消音対策(防音材)をして見ます。
(このクラスでは、昔と比べればかなり静かな部類だとは思いますが)
【燃費】
ガソリン。
高速・バイパスを使用した時が、17Km/L
街乗り12Km/Lくらいです。
現在のメーター数字13.5km/L
【価格】
ブラインドスポットモニター・パワーバックドア・パノラマビューモニター・ナビキット
ディーラーのお勧め納車キット等
初めの見積もりは、290万くらいでした。
予算240万円(ライズ検討中)でしたが、別のディーラー3社競合で250万円に。
ライズのフル装備(ナビ付)と比べて、10万円程度のアップで契約出来満足です。
⇒結局、内装関係(プラ部分鏡面・アームレスト・空調ドリンクホルダー・フロント小物入れ皮張等々)7万円+外装関係(モールステン・コーティング)8万円+ナノイー・LED化3万円で落ち着きました。・・・20万円アップでもライバル?よりは50万円程度安いと自己満足です。
【総評】
ライズを購入予定でしたが、
?安全装備のレベル差?ドアの重さ?ガソリンタンクが6L大きい
?ライズのディスプレーオーディオは使えない?
?外観のオシャレさ
価格的にほぼ同じなので、私としては安全とオシャレさで決めましたが
大正解でした。(内装はコツコツグレードアップさせていきます)
総評としては、購入してよかったです。
ただ、4か月待ちは辛かった。(現在は6か月待ち?らしいが)
⇒現在でも7か月待ちらしいですが、最近やっと毎日のようにすれ違うようになりとてもうれしく思います。
とにかく運転しやすいです。安全装備が色々うるさいけど、やはり安全な車です。
せん。
高級感が必要な方は、ベゼル・カローラクロス?・CX30にしたほうが良いと思います。
込々250万円以内(N-BOX最上位も)の予算ならこれではないでしょうか?
【再々レビュー】
ついに初車検を迎えて、マイナーチェンジされ、LBXも発売されましたので2度目の更新です。
相変わらずチョイノリで総走行距離1万キロで平均燃費12.5km。
遠乗りは、19.2kmを記録してます。
【3年乗っての感想】
初めて納車された時は販売後4か月で注目の的でしたが、今や一日に10台以上すれ違うことにビックリ(我ながら選び方が良かったと満足・・後輩がライズ買ったので急遽こちらに変更したけど!)
不具合は全くなく、とても調子が良いです。
ただ、バッテリーが非力でいつも不足気味です。
(夏にバージョンアップ予定です・・また別にコメントします)
安全装備は今でもトヨタの中で最先端の方ですし、クルーズコントロールも超優秀で満足です。
マイナーチェンジしましたが、ほぼ大きな変化が無く良かったです(20万円値上げしてる!)
不満は、足が固すぎ、なぜ無理やり扁平率50%にしているのかわからない?60%で良いのでは?
このホイール選ぶと50%しかないので残念です(マイナーチェンジしてもほぼ同じデザインです)
今回、アームレストがちゃんと付くようになったけど、Aftermarket品対応で十分満足できます。
今日、レクサスでLBX見てきましたが、外観はヤリスクロスのほうが好みです。イカツスギ。
内装は超々豪華で相手にならないが、同じサイズで+200万円以上出す意味は理解できませんでした。
総評としては、3年たってもこのお買い得感に満足しています(特に最近の車高すぎる)
来年の、本当のマイナーチェンジ?に期待しています。
参考になった86人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
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2023年12月24日 07:18 [1794587-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
フロント |
リア |
サイド |
フロント2 |
【エクステリア】
モデリスタエアロ装着でさらにカッコよくなる
洗練されており唯一無二のデザイン性が高評価
【インテリア】
各パーツの配置やデザインが良い。質感だけチョット
Aftermarket品で質感をアップさせる楽しみが残ってる
【エンジン性能】
コンパクト車に合った、必要十分な加速はある
エンジン音やノイズあるがOKOK。音質はチョット
【走行性能】
ハンドル操作に即時応答しコーナー機敏に曲る
サイズ感や見晴らしが良い為とても走行し易い
【乗り心地】
柔らかさはなく少し硬め、スポーティーな感じ
しかし、突き上げあっても直ぐに収束される
【燃費】
冬場は結構落ちる20割る(雪下し時間ある為)
春期待してます!カタログ値27km/?余裕?
【価格】
車両本体価格は安い
各オプション付けると上位車種の値段になる
【総評】
外観が好みであるなら購入をお勧めします!
今なら2回目の一部改良後買えるよ。半年待ち
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年12月
- 購入地域
- 秋田県
- 新車価格
- 260万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
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2023年8月18日 20:32 [1748778-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
3代目中期ヴィッツからの買い替えです。
主に通勤で使用しています。
グレードはガソリンG 4WD、ゴールド×黒のツートーンです。
【エクステリア】
伸びやかで寸詰まり感がなく、幅広い場面に合う車だと思います。
グレードはGですが、LEDライトとAftermarketホイールを装着したので、Zとの差はぱっと見フロントグリルが塗装か素地かくらいの程度となりました。
車体色はゴールドとベージュで最後まで迷ってゴールドにしました。
ゴールドは一般的に地味すぎるか派手すぎるかのどっちかしかない感じですが、この車では鮮やかだけど派手ではないといった感じです。
オートライトの点灯タイミングが早すぎてせっかくのデイライトが台無しです…これは法令関係なので仕方ないことですが、もったいないです。
【インテリア】
Bセグメントにしては頑張ったほうだと思います。
シート周辺以外は全部ハードプラと思いきや、一部ソフトパッドも使われています。
2眼メーターは情報量が多すぎず少なすぎずでシンプル。ただしステアリングと中心が合っておらず、メーターのほうが多少左寄り(車体中央寄り)です。おそらく車幅が狭いヤリスの設計をそのまま使ってコストダウンしているのでしょう。
居住空間に関して言えば、前席は快適ですが、後席は△です。とはいえ、小さいことを追求する本モデルではこれがちょうどよい割り切り方だと思います。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
同じエンジンを採用するヤリスは大変軽快ですが、ヤリスクロスは落ち着きがあり、それぞれ違った良さがあります(控えめと感じる人もいるかも)。
足回りは大変良いです。
ヴィッツにあったフラフラ・ボヨンボヨン感がなく、コツコツと収束が早く好感が持てます。
ハンドリングもしっかりとした手応えがあり、コーナリングも大変安定しています。
また、4WD性能はフルに使うことを想定していませんが、YouTubeで解説されている通り、意外と本格派なので積雪寒冷地住みとして頼もしく思います。
【燃費】
郊外走行+エアコンECOで20km/L程度です。
ヴィッツでは同条件で15〜16km/Lだったので嬉しい誤算です。
これだけ良いとハイブリッドがなくてもいいと思う方も出てくるかもしれません。
【価格】
以下を装着して280万円(値引き30万円弱)でした。
下取りはありません。
メーカーオプション
・LEDライト
・ステアリングヒーター・シートヒーター・ナノイーなどのセット
・パノラミックビューモニター・ブラインドスポットモニター・パーキングサポートブレーキ
・寒冷地仕様
ディーラーオプション
・バイカラーLEDフォグランプ
・フロアマット(デラックス)
・バイザー(GR)
・T-Connectナビキット
・ETC2.0(非連動ボイス)
・ドアハンドルプロテクター(GR)
・下回り防錆
【総評】
ヤリスクロスはグレード・駆動形式・ハイブリッドかガソリンかの組み合わせを総当たりで選ぶことができます(唯一、GRスポーツはFFのみですが)。
そのため、必要な装備、不要な装備、そして走りの好み等をじっくり見極めて購入グレードを選ぶことをおすすめします。
私個人も購入に先立ちガソリンXとハイブリッドZを確認・試乗して、装備面は18インチアルミホイールとパワーシートは不要だがLEDライトはほしい、走りはガソリンのほうが好み、ということで今回の組み合わせを選択しています。
その結果、人気グレードではないものの、自分の好みに合う仕様を購入できたと考えており、大変満足しています。
皆さんも、自分にぴったりの仕様を見つけてみてください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
2023年8月8日 21:22 [1745794-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
レンタカーで使用したがACCが180km/h設定できるのが変な意味でスゴイ!現行スープラは160km/hだった。CVTだが発進時と低速加速時の反応が鈍いのと、前後シェ〜キングする。アイドリング振動も大きい。
やはりHVの方が走行性能上。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2023年8月4日 23:57 [1744694-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
フリードハイブリッドからの乗り換え
マイチェンモデルのハイブリッドZに乗ってます
インテリアに不満おおいですが、私は女性なのでセンターコンソール部分にバッグ置けるので満足です。
リアシートは狭いのですが子供が基本乗るし、常に乗るは私だけなので不満は特にないです。
兄がLAV4に乗っていますがパワーテールゲートはLAV4より開閉早く、ドアで施錠予約できるのが大満足です。
パワーシートの音も厚底サンダル履く以外動かさないので問題なし
安全性考えるとインテリアの安っぽさは仕方ないかと
フリードが4気筒だったのでエンジンの音が煩いのが一番嫌いなところです
でもフリードより燃費良いし
見た目もマフラー以外は好きなので
買って良かったと思います。
マイチェン後の室内なので
黒基調も満足です。
ラゲッジは思ってる以上に乗らないので、カローラクロスの選択肢もあったのかなと思いましたが
私には丁度良いサイズです
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年7月8日 13:18 [1735195-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
価格なり トヨタ車で取り回しのいいSUVが欲しければ良いと思います。ただ一点・・・
トランクの閉まりでなやまされました。強く閉めるとたわんでいつか壊れそうだし、優しく閉めると閉まっておらず、その後エンジンスタートしたタイミングでアラームが鳴り閉め直しに行く・・・ と言うことが何度もあります。
トランクを開閉してから車から離れる時も、ロックをかけようとすると閉まっておらずアラームが鳴ったりします。
他社車では、トランクが半ドアだと自動で閉まるとか、その時点でアラームが鳴る機能があると思うのですが、この車の場合は(自分の問題かもしれませんが)閉め忘れやすく、それに気付けるのが遅いクルマという印象です。
ネガティブな内容を書いてしまいましたが、走りは良い感じです。視点も高く、取り回しが良いです。
日常使いで結構トランクを使うので上記の点でストレスが大きかったですが、そうでない方なら困らないかと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z Adventure
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2023年6月5日 11:46 [1711523-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
ハイブリッドのZ、アドベンチャーです。
奥さんの通勤用にプレゼントで購入です。
ナビをつけず、マットなどオプションなどで、支払額310万円でした。
※ハイブリッドXで設定していたら、価格コムより間違いを指摘されたので修正。
最近の価格コムさんはよくチェックされてるねw
ごちゃごちゃ書いていたので、再レビューです
●良い点
・シートヒーターが運転席と助手席についてる
・ハンドルヒーターがついている。
⇒ただハンドルの下半分は内側が半分プラスチックで、冷たくものすごく違和感がある、何故?
・ハンドルの太さがまぁまぁあり、さわり心地も弾力がありなかなか良い。
・電子機器が結構便利(だけど街中では車線認識がされないことが多々あり)
・ライトがなかなか明るい
・ハンドルの位置調整が、上下と手前、奥に調整できるのは良い。
・下回りはカバーで覆われており、空気抵抗が良く考えられている。
でもマフラートンネルに補強を1だけでも入れても良かったのでは。
だいぶリアの剛性が変わると思うが。
・でも、なかなか剛性感は意外に良い。ボディが良いのかな。
・走行音が結構静か!静音材、静振材がふんだんに使われている気がする。
⇒まぁそれで誤魔化している気も、、、
●悪い点
・ボンネットが重い、、、
燃費や動力性能に関わるのに、鉄!
プリウスは前の前の型からアルミなのに、グレードで分けても良かったのでは?
しかもボンネットキャッチがかなり飛び出しており、オイルなどの確認中に頭に当たる!
※当方の身長170cm
・車高が低い、というより運転時の目線が低い。
・室内が狭い。乗り降りが大変
・特にリアシートは足元が狭く、出入りが大変。
ビクともリクライニングしないため、長距離は拷問。
偉いガツンガツン衝撃がダイレクトに来るな〜とおもったら、
背もたれの後ろが車体に直結で固定されてるwww
・全席のシートの座面が硬すぎる、
厚みが薄いのを避けている感じなので裏側を見るとペラッペラ、、、マジか
座面だけなら軽トラのハイゼットの方が良い。
背もたれはそこそこ厚みがあるのに。
・電動パワーシートが運転席だけに付いているが、
操作しづらいし、煩いし、記憶機能が無いので意味不明。
1秒でシートを下げたり、前にしたりする手動の方がよっぽどまし。
奥様の位置から後ろにずらすときに、うぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ〜〜んとイライラする、、、
背もたれの倒れる角度も仮眠とるには微妙、、、もう少し倒れて欲しい。
・最上位グレードなのに、フォグランプが無い、というかオプション設定。
なのに最下位グレードのようにダミーカバーがありデザイン的に意味不明。
・バックランプが暗い。
LEDは良いが、片側しか光らないのに300ケルビンぐらいしかないのは暗いよ、、、
・物置きが少ない。奥様と子供が使うのに、テイッシュなんかどこにも置けない。
・どのグレードもアームレストが無いのは何故?
他車種のようにグレードで分けても良かったのでは?
いや、正確には椅子についた昔の軽自動車についていたような、
細っそいプラのアームレストが選べるが、普通こんなの選ばないと思う、、、
・ナビが最悪。DIN規格ぐらい残しておいて欲しかった。
純正の8万するソフトをインストールすれば一応ナビとして使えるが、
何年前のナビだよ!と突っ込みたくなる画面と性能(笑)
しようがないから裏技で市販品を無理くり付けましたが、、、
市販品に対応しないのは本気で勘弁してほしい。
・エンジンが500ccの3気筒でアトキンソンサイクルかな?とのことだが、
アイドリング時と、低速での振動が伝わってくる、、、プリウスの1800cc 4気筒より酷い。
エンジンルームをみると、振動対策に力を入れているのが分かるが、抑えきれていない。
隣にあるハイブリッドシステムも振動で揺れてる(笑)
以下は以前のレビューです
総評から
・とってつけたようなプラスチック感満載のオーバーフェンダー
なんちゃってSUVになんちゃってオーバーフェンダー、、、冗談か?
・座席の座面が硬すぎる。座面だけなら軽トラのハイゼットの方が良い。
・電動パワーシートは不要。モーターの作動音が煩く遅い。
しかも座席の記憶機能も無い、、、何の意味があるのか?
・後席が狭すぎるし、乗り降りも狭い。
前席を後ろまで引いている状態で後席をみると、足も入らないぐらい絶望的に狭い。
また、リクライニングできないため、拷問に近い背もたれの角度で、軽トラとほぼ同じ。
・ナビが、、、もはやDIN規格ではなく、スマホに接続しないと使用できないのは話にならない。
後期のプリウスαは、上記の点で全て良かった。
ただしモーターのアシスト力の配分は、やリスクロスが良い。
【エクステリア】
まぁこの車の一番の特徴ですから、なんとも、、、
【インテリア】
安っぽい、安っぽい、安っぽい
ペラペラのプラスチックのオンパレード
リアのシートは背もたれの角度が変えられないし狭い。
なのでリアは話にならないので、荷物置き。
【エンジン性能】
3気筒1.5Lってことは、1気筒の限界の500ccか。
ハイブリッドのアトキンサイクルのためか、ガラガラ回る感じ。
プリウスとかの4気筒でもひどかったのに、さらに酷くなった感じ。
【走行性能】
まぁ、、、こんなものでしょう。
【乗り心地】
ショックとボディは良いが、
18インチの悪名高きエコタイヤをはいているせいもあり跳ねる、特にリアが。
ただし、アンダーカバーで下部を覆っている効果もあり、
高速は意外に良い直進性。
【燃費】
良い。
これで燃費悪かったら目もあてられない。
【価格】
290万は、まぁ高い気もするけど、めちゃ高い訳でもない。
今回は奥さん用に買ったが、自分用だと他の車選ぶな。
【総評】
うん、ボディと燃費は良い。
売りの電子系は、町中の車線の認識など甘いし、まだまだだね。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
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2023年5月6日 16:34 [1711806-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
皆さんのコメントにある通りリアは良いと思うが、フロントは好みで分かれるが私としては、まずまずと思う。
【インテリア】
内装はチープとのコメントが多いが、試乗した時に気になった点が二つ。一つはドアの内張が不織布のような素材で、擦れて白くなっていた事。これは改良されてスエード調ような素材に変わるとの事。もう一つはセンターコンソールボックスが無いので、収納スペースが少なく、膝をつく事も出来ない事。オプションは単に折りたたみ式の肘置きしかなく、高価であるのでやめた。Aftermarket品でセンターコンソールボックスを付けている方がいるので、その方の許可を得て画像を見せてもらったら、中々良い感じだったので、ネットで約1万円程で購入。簡単にはめ込むだけで取り付けが出来、見た目もまずまずで、収納も増えた。ドリンクホルダーがひとつ減ったので、純正と同じ物がネットで1000円弱安かったのでそれを取り付けてもらった。これで気になった点は解消出来たが、他にもシフトブーツが無いとか、プラスチック感が強いとかコメントがあるが、その点については私はあまり気にならないし、慣れてきたら何という事もないと思う。また、新型のクラウンやプリウスのドアも内張はプラスチック感が強いので、今の流れかも?と思う。
【エンジン性能】
納車が3月20日でまだ800kmしか走っていない事とハイブリッドは初めてなのでよく分からないのですが、EVモードは非常に静かでなめらかで、エンジンに切り替わった時の音もそれ程気になりません。
【走行性能】
まだ高速道路を走っていないのですが、別に問題ないと思います。
【乗り心地】
確かに路面のゴツゴツ感は拾いますが、今までNBOXに乗っていたのでそれ程ひどいとは思いません。シートが柔らかく腰が痛くなりそうとのコメントがありますが、硬めのシートクッションを敷いているせいか、別に痛くはなりません。
【燃費】
日常の乗り降りで23から24km、遠出すると28kmぐらいは伸びます。
【価格】
ハイブリッドのZで260万、ベゼルのZが290万、キックスが約300万、それらと比べるとヤリスクロスは装備面も考慮してコスパが良いと思います。
【総評】
車の価値観は人によって違うので、参考程度にして欲しいと思います。今年で古稀を迎えるので、アルバイトもそろそろ辞めて妻と2人で車で旅行でもしようかという事で去年の6月頃から車の買い替えを検討しました。友人が一昨年ヤリスクロスを契約して半年以上待たされたという事を聞いてたので一年ぐらいの余裕は見ておいた方が良いと思ったからです。NBOXが今年の8月で車検を迎えるので丁度良いタイミングでもありました。ベゼルはハイブリッドのXでヤリスクロスのZとほぼ同じ金額で、装備はフォグランプは付いているものの、シートヒーターが無く安全装備も劣っており、内装もXのグレードはヤリスクロスと比べそう良いと言う程でもないので、止めることに。ベゼルのZやキックスは30から40万高くなるので、ワンランク上の車になると思います。たまたまニッサンのオーラを試乗する機会があり、内装の質感の高さと静かで滑らかな走りに関心を持ちました。ノートも展示してたので、内装を見たところオーラよりは劣るもののピアノブラックを基調として高級感もありました。見積もりをお願いしたらブロパイロットやドラレコ、ETC.アルミなど付けて軽く320万越えで、値引きも少なく下取りも低く、燃費も20kmぐらいとの事でしたので止めることに。ライズもヤリスクロスと一緒に見たのですが、内装はコンソールボックスがあり収納スペースも多くて良さそうですが、黒色基調でシルバーメッキにシートの赤いパイピングを組み合わせた若者志向的な感じで、ドアの内側はプラスチック感丸出しで、小柄な私がシートを合わせたら、コンソールボックスの肘置きが後ろすぎて肘が付けない等しっくりとこないので止めました。という事でヤリスクロスに決めたのですが、納車まで9ヶ月程あり、その間はNBOXをそのまま乗っておれたので問題ありませんでした。納車されて1ヶ月半、約800km走っての感想です。後席はやはり狭くて、背もたれもリクライニング出来ない。また、USBの差し込みもなく、ドアの内張もハードプラ丸出しです。私の場合はほとんど荷物置きに使っています。ラゲッジルームはデッキボードでいろいろアレンジできて良いのですが、カタログの写真のようにゴルフバッグは横に積めないので、要注意です。リアシートを倒さないと積めません。オプションでアドバンストパークを付けたので、駐車場でのバック駐車は勝手にやってくれるので楽です。同時にブラインドスポットモニターやパーキングサポートブレーキも付くのでお勧めです。後はナビ、TV.ドラレコ、ETC、ボディコートなどです。最初の商談の後カタログが変わり、新しくZアドベンチャーが出たのと、Zの価格も2万高くなりました。ステアリングヒーターとナノイーが追加され、ドアの内張もスエード調で良くなりました。また、内装色も黒と従来のブラウンと選べるようになりました。昭和生まれの私はブラウンを選びました。夫婦二人で、日常の買い物やたまの旅行や遠出したりするには、安全装備と燃費と相応の価格からすれば、まずまずの車だと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
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2023年5月3日 00:26 [1710552-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】ヤリスクロス(以下同車)には欧州車の雰囲気があり、朝・夕見るだけで欧州にいる気分になって幸福度がアップします。購入前に憧れていた近所のフランス車が羨ましくなくなりました。(欧州車好きの個人的意見です。)
【インテリア】トヨタ自動車(以下貴社)には内装等の見える部分にもう少し頑張ってほしいと思います。私は欧州仕様よりレベルの低い内装をオシャレにする為、内装をDIYし高級感をアップさせました。でもブラウンシートだけは許容できませんでした。詳細は「総評」を参照願います。
【エンジン性能】同車のエンジンパワーはそれなりです。加速力は前車30プリウスが勝りますが、個人的には同車の電動感と出足トルク感があれば満足です。同車は加速時に「粗い」エンジン音が増加しますが、ボンネット・室内等を「静音化」することで、「粗い」エンジン音、ロードノイズ、風切り音をある程度低減(低く、遠い音に)しました。
【走行性能】ハンドリングは軽快ですが、旋回性能はカローラクロスに劣ります。購入当初、
道路をUターン時に一回で曲がれず少しショックでした。
【乗り心地】個人的には許容範囲で、悪路走行中ゴツゴツ・ゴロゴロ・飛び跳ね感はあるものの、前車30プリウスの足回りよりずっとよくなりました。純正AW柄・18インチタイヤはオシャレで見栄えが良く、TNGAにより安定感が増しました。シートで腰痛が出る方の苦情が散見されますが、個人的には気になりません。ただし後席を頻繁に利用する方には不向きです。着座は問題ないのですが、後席ドアが45°位しか開口せず、後席真ん中の突起で足が引っかかる為、スムーズな乗降、左右移動ができません。
【燃費】近場の買物で23〜24?/L、遠出で27〜28?/L位です。前車30プリウスは買物15〜17?/L、遠出で25?/L程度でした。やっぱり燃費のいい車は得した気分になります。
【価格】ハイブリッドZグレード以上を購入すると満足感が高いものの、価格がオプション込みで乗り出し300万円以上になり、上位車種のカローラクロス、CH−R、ハリアー等の下位グレードに近くなります。
【総評】私は子育てを終えたシニアで、2022年12月に妻と二人での買物・娘の送迎車として購入し現在に至ります。遡ること3年前の2020年4月、海外ニュースで同車に一目惚れしてから、一日千秋の思いで待ち続け、同年10月実車(ハイブリッドZグレード、ブラウン内装)を妻と二人で見てびっくりしました。欧州仕様とは別物で特にブラウンシートは、巷で噂されていた理由が理解できました。泣く泣く購入を保留し、MCを待つこと17ヵ月、2022年3月ディーラーから、黒及びタンカラー内装追加の通知を受け速攻で購入契約、「タンカラーの実物見本無し」、「貴社の内装センスに疑問」等の理由で黒内装を選択した結果、黒内装及び黒シート、白LEDルーム・バニティランプ、スウェード調ドアトリム、ステアリングヒーター、ナノイーX等への改良で満足度は98%に爆上がりしました。(不満度2%の内訳→?自動防舷録画機能付ミラーはデジタル仕様を希望、?欧州にあるカルダモンカラーがほしい!)最後にオシャレな雰囲気のある佐藤社長にお願いです。令和のシニアは貴社の想定よりも内装センスのよい車が大好きです。外装はカイゼンしていますので、内装のカイゼンもお願いします。チープに見えない欧州車並みのオシャレな内装を期待します。
ご参考:(以下は飽くまでも個人的意見です。)
ヤリスクロスをお勧めする方
1.子育てを終えたシニアでオシャレな欧州中小型車SUVタイプを希望の方
2.後席をあまり使用せず、荷物が積める車を希望の方
3.チープで「レベルの低い」内装、「粗い」エンジン音をDIY等でカイゼンできる方
ヤリスクロスをお勧めしない方
1.多人数乗車、後席を頻繁に使用する方
2.「チープでレベルの低い」内装、「粗い」エンジン音が許せない方
3.エンジンパワー、トルク、豪華内装、高級感、上質感を優先する方
「必須装備」 理由
1.ハンズフリーパワーバックドア →便利・車格感アップ(2クラス上の優雅感)
2.ステアリング・シートヒーター →冬は必須、これで暖房要らず
3.パワーシート →微調整程度で使用する方→上質感アップ
4.パノラミックビューモニター →安全性向上、ダサい耳たぶミラーが外れます
(アドバンストパーク付で画質・安全度アップ)
「つけると後悔する装備」 理由
1.サンバイザー →風切り音増加、禁煙車に不要、掃除しづらい、
2.純正フロアマット(デラックス)→YARISCROSSロゴ入り(デラックス?)は見た目に
反しペラペラで後席はロゴも省略されています。
ネットでの購入がお勧め
以上極めて個人的な本音&辛口レビューでした。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z Adventure 4WD
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
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- 1件
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2023年4月8日 08:30 [1701333-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】日本車離れしたデザインが気に入ってます。やっぱり車は見た目が9割だと思います。
【インテリア】改良後の内装には満足しています。皆さんあまりふれていませんが、黒のシートの満足感が高いです。よく内装がチープだといわれますが、大衆車なのでチープは当足り前で問題はセンスだと思います。トヨタさんの課題は昭和感満載のダサイ感覚を時代に合わせて修正できていないことだと思います。インテリアも外人デザイナーにまかせればもうすこしましになったかな。ただDIYで自分好みの内装に仕上げれはいいので、あとは自分のセンス次第です。
【エンジン性能】電動感はありますが、皆さん言われているとおり、エンジンが温まらい時にアクセルを踏むとがさつな音が響きます。ただこれもDIYで修正できます。自分のセンスのみせどころだと思います。
【走行性能】スピードを出さないので日常では全く問題なく快適です。
【乗り心地】確かにタイヤの扁平率が高いため振動があり、跳ねる感じはありますが、全車の30
プリウスの乗り心地が最悪だったので、TNGAの恩恵を感じています。
【燃費】普段買い物にしか使わないのでリッター20?程度、遠出して26?程度です。
【価格】リーズナブルだと思います。
【総評】毎日眺めているだけで気分が上がります。購入してほんとによかった。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 260万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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ヤリスクロスの中古車 (1,914物件)
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿
- 支払総額
- 235.2万円
- 車両価格
- 225.5万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.3万km
-
- 支払総額
- 277.2万円
- 車両価格
- 263.2万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 273.0万円
- 車両価格
- 254.9万円
- 諸費用
- 18.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.9万km
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ MODELLISTAエアロ・パノラミックビューモニター・ディスプレイオーディオ・TV(フルセグ)・ドライブレコーダー・パワーシート・
- 支払総額
- 311.7万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.5万km