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トヨタ クラウン スポーツ 2023年モデルレビュー・評価
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選択中のモデル:クラウン スポーツ 2023年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
SPORT RS | 2023年12月19日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
SPORT Z | 2023年11月1日 | ニューモデル | 36人 |
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.72 | 4.32 | 9位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.93 | 3.92 | 49位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.99 | 4.11 | 60位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.29 | 4.19 | 41位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | 22位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.33 | 3.87 | 22位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.86 | 3.85 | 37位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年9月24日 16:35 [1886667-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
先日やっと納車となりました
欧州車からの乗り換えで不安でしたが杞憂でした。
さすがトヨタ言う事なしです、走りよし、燃費よし、カッコよし、またベンチレーションが特に最高です
買って間違いなかったと思っております。
これから色々なところに遠出したいです、燃費が思っている以上に良かったのにも大満足です
迷っている方とてもおススメですよ!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年7月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 590万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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2024年9月21日 20:58 [1886029-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
満点。この見た目だけで多少の欠点は許せる。この価格帯でここまで存在感のあるデザインは輸入車含めないと思う。
【インテリア】
基本的に内装がチープなトヨタにしては頑張ったと思う。ナビも大きく見やすいです。室内が明るく開放的に見えるサンドベージュが断然おすすめです。気に入らない点はワイヤレスチャージャーが使い物にならないことと、助手席のシート高が調整できないことです。173cmの私が座って頭上空間が拳1個ぐらいしかないので、身長のある友達を載せるとかなり閉塞感がありそうでした。
【エンジン性能】
可もなく不可もなく必要十分ですが、スポーツ要素は皆無です。エンジンがかかると4気筒のガサツなノイズがそれなりに室内に入ってきます。
【走行性能】
どっしりしていて高速巡行は快適です。ADASも充実していてドライバーはかなり楽できます。(渋滞手放しは感動しました) 基本的にどこでも気持ちよく走れますが、特に楽しさはないです。
【乗り心地】
感動するほどではないですが普通にいいです。4-5時間連続で運転しても平気です。ただ21インチの影響が道路の凹凸とかザラザラ感はそれなりに拾うような気がします。
【燃費】
遠乗りすると20km以上は軽く走りますので、この図体とバカでかいタイヤを考慮すればそれなりにいいのではないでしょうか。
HVバッテリーがあまりない状態でチョイノリすると十数キロぐらいです。
【価格】
機能充実見た目よしで個人的には適正価格と思いますが、ハリアーのコスパには見劣りするかもしれません。
【総評】
とにかくビジュアルがいいですし、トヨタらしく致命的な欠点がないので予想以上に気に入ってます。徐々に市場に出回ってきていますが、それでもまだ1日に1台見るかどうかなので、人と被らない点も嬉しいです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年8月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 590万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2024年9月21日 09:55 [1885909-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
このエクステリアに勝るデザインは現状無し(将来飽きるか??)。曲線美の美しさは誰が見ても魅力的です。
【インテリア】
少しチープな面はあるがまずまずです。
【エンジン性能】
EV走行時にスムーズさには感激です(初めてのストロングハイブリッドです)が、エンジン走行に関しては排気量の割には力不足を高速走行時に感じます。トルクも細い感じです。ただ落ち着いた走行をされる方には不満ないと思います。
【走行性能】
前車(2022/1登録のX3)との比較ですが、矢張りトルク不足とか高速でのスムーズさには欠けます。
【乗り心地】
少しの違和感はありますが、このタイヤサイズからは問題ありません。
【燃費】
未だ走行は少ないですが、現状は14キロ台です。高速での巡行速度では20近く出ています。
【価格】
ベンツやBMに比べれば遥かに安いです。
【総評】
特に大きな問題はありませんが、前車との比較での治して欲しい点は以下の通りです。
・停車時の自動ストップ機能がエンジンを再始動する度に設定しなおすのは残念です。更に設定後もそこそこブレーキを踏まないと効きません。
・ブレーキの効きが弱く、強く踏み込む必要あり。
・ナビの画面上、行き先毎に案内する画面が小さいのは残念です(左側東京、右側横浜等の標識表示)。
・ハンドルが少しチープです。新たに購入される方はオプションのハンドルにしたのが良いかと。
・ドアを空ける時、前車は角度の応じて二段階程度に固定されていましたが、クラウンはその固定がなく、気を付けないと(特に強風時)全開となってしまいます。結果、障害物があるとぶつかりますので、気を付ける必要があります。
・後席はエンジン停車時か運転席で都度解除ボタンを押さないと開けられません(子供とかが居る場合には反対に便利ですが)。
・バックドアのスウィッチの感度が弱い?
逆に良き点は、
・欧州車にないエアコンの効きは助かります。また運転席のシートの吸い込み式エアコン?は汗かきには助かります。
・EV走行時の静粛性に慣れるとこの後の買い替えに影響しますね。
・コスパが高い。
結果的に不満個数のが多く、見た目は悪い印象を与えますが、高速でのスポーツ走行をしない方には、とても良い車です。またSUVというよりクーペ的な感じですので、乗り降りも楽になります。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2024年9月6日 07:58 [1838510-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
見た目は文句なし
外装:プレシャスホワイトパール(モノトーン)
内装:ブラック
OP:パノラマルーフ、モデリスタ
【インテリア】
前席は満足しています
後席は使うことがないので不満はありません
【エンジン性能】
ターボの選択肢があればそちらにしていたと思います。
【走行性能】
DRS、PDA等、横文字ばかりですが、慣れれば扱いやすいと思います。
高速走行時のレーダークルーズコントロールは、自分で運転する時に比べてストレスが減りました。
(特に120キロ走行時)
【乗り心地】
とても良い
【燃費】
この車重(1,810kg)であればこんなものかと。
【価格】
コスパ最高だと思います。
【総評】
『新型クラウンワールドプレミア』からクラウンスポーツを狙ってました。
とにかくかっこいいです!
マンションの駐車場に停めているのですが、納車から3ヶ月経っても毎日駐車場経由でクラウンスポーツを眺めてから帰宅しています。
経緯
クラウンスポーツ発表日(2023年10月6日)の2日後に実車を見ずに契約、その足で六本木ヒルズの発表会で実車体験。
納車は当初年内12月22日納車の予定が、モデリスタ仕様にしたことで年越し2024年1月22日納車。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年9月5日 21:44 [1882094-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
普通に良いです。
【インテリア】
派手じゃなくて普通で好きです
【エンジン性能】
ハイブリッド良いです。
【走行性能】
運転しやすくてかなり好きです。
【乗り心地】
疲れなくて良いです。
【燃費】
2500ccで燃費は良いです。
【価格】
この装備ならかなりお買い得です。
【総評】
昨年の12月末に納車でZのサンルーフ無しです。
気持ちよく運転出来ますし安心して乗れます。
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年9月3日 16:23 [1879016-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
いいと思って買いました。
【インテリア】
少し安っぽいです。
【エンジン性能】
以前の2500?ハイブリットより良く感じます。
【走行性能】
良い意味でも悪い意味でもクラウンです。それ以上でも以下でもありません。
【乗り心地】
同上です。
【燃費】
排気量から見て良いのではと感じています。
【価格】
割高ではありますが半導体不足から始まり型式認証不正に至る現在の未納期期間の長さで中古車の
価格が暴騰している今いやいや仕方ないのかと
【総評】
残念ですが有りかと思って購入しました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年9月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 590万円
- 本体値引き額
- 45万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT RS
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2024年9月3日 00:55 [1881497-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
運転していてもかなり低く感じる。
これだと普通のセダンを運転している感じに近くSUVとは言えないのではないかと思う
【インテリア】
内装はまとまっていて良い感じではあるのだが一番の問題は赤色の内装が気に入るかどうか
だと思うが私は無理だった。RSの専用色がいったのかは凄く疑問に思った。
【エンジン性能】
加速も良く満足出来る。
【走行性能】
直線は良いがカーブ等曲がる時は重さを感じる。
スポーツならもう少し軽くても良いのではないかと思った。
【乗り心地】
とりたてて良いという訳では無いが悪くも無いので普通だと思う。
【燃費】
普通だと思う。充電満タンで80キロは少し少ないとは思ったが
冷房もかけていたのでこんなものだと思う。後々のびてくるだろう。
【価格】
RSを購入本体765+オプション+諸経費込みで860でした。
補助金があるにしてもかなり高い。
【総評】
ハリアーから乗り換えたがかなり低く感じる。
乗り降りがしにくく頭をうつ事が多く困ってしまった。運転席に乗るまでの話ではあるが。
ハリアーの方が満足感があったし乗り換えは失敗したなと感じた。NXの方が良かったと後悔した。
サイズ的にはSUVなのだが座席に座って運転した感じはセダンだなという感じが一番印象に残った。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年7月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 765万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年8月31日 17:14 [1879339-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった8人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2024年8月29日 20:58 [1878220-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア
個人の好みで分かれると思うし自分も買う前はあまり好みではなかった。
【インテリア】
プラスティック部が多くチープに見えたり感じたりする。
【エンジン性能】
成熟した2500のハイブリット、ハリアーとレクサスNX350hでもとても良かったし
車高が少し低い為か4輪操舵のせいか安定感はより高く感じます。
【走行性能】
通勤や仕事で使うには文句なし、休みの日のドライブでは移動手段として使うならよいと
思います。運転が楽しい車ではない。
【乗り心地】
普通にクラウンなので静かで癖のない車になっています。
【燃費】
このクラスにしてはとても良いです。街乗りで少し乱暴にアクセルを使用しても17?くらいは
伸びます。2023年NX350hFスポーツで15?でしたのでよりいいです。
【価格】
装備内容や質感を考えればやや高いと感じます。
【総評】
現時点で新しいクラウンで納期が2カ月ですし値引きが50万(車両本体40万オプション10万)
はモデル発売から1年経たずにですのでまあまあかと思います。
参考になった8人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年8月29日 00:39 [1877942-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
24年8月頭に納車され、連休中に片道1000km、合計2000km走って来た上での感想です
【エクステリア】
エクステリアは文句なしです
いつ見ても格好良くて飽きないです
【インテリア】
内装は地味ですが悪くないです
シートは長時間座っていても疲れません
【エンジン性能】
エンジンは普通の2.5lハイブリッドです
高速を100km程度で巡航すると回転数も低く音も静かで素晴らしいです
ただし、パワーは普通です(過不足無いとも言えます)
【走行性能】
ステアリングのレスポンス、高速直進性は良いです
また、意外と小回りが利き、視界も悪くないので下道も楽です
なにより運転支援が素晴らしく、高速が非常に楽です
電子制御がたまに入るのは、嫌な方は嫌だと思います
【乗り心地】
段差はそれなりに拾いますが気にならない味付けです
静粛性が高く、剛性感もあり乗り心地はとても良いです
運転支援をフルに使っていたこともありますが、12時間以上運転して疲れを感じませんでした
【燃費】
エコモードで高速を100km前後で巡航して、22km/l程度です。
車格を考えると燃費は素晴らしいです。
【価格】
性能と装備面を鑑みるとコスパは良いと感じますが、
絶対的な価格は高いのでこの評価です。
【総評】
とても楽で使い易い車両です
1時間程度の休憩で1000km走りましたが、まったく疲れがなく驚きました
エンジンは普通ですが、それ以外は高いレベルでまとまっています
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年8月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 590万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:11人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2024年8月24日 21:36 [1876773-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
この車は、見た目のデザインで選ぶ人が多いと思います。
自分も見た目で即決。デザイン重視の人間です。その視点で下記を書きます。
【インテリア】
高級車だけあって質感はある。
もう少し気の利いたものがあっても良かったと思うのと、
室内灯が暗いのは残念。アンビエント設定もあっても良いと思う。
【エンジン性能】
当初エコで走っていたので、こんなものかーと思っていたが、
そういえば色々試せることを思い出し、スポーツモードにしてみると、
全く加速、ハンドリングが違います。
街乗りはエコ、ちょっとスポーツしたい場合は、スポーツモードなどにすると
楽しいと思います。全く乗り味は違います。
【走行性能】
悪路に行くわけでもなく、速度もあまり出すわけではないので、十分だと感じます。
車体が重いので、もっさり感はありますが、スポーツモードにすると良いと思います。
でも都内に住んでいるので、もっさりで十分です。
田舎でいきなり法定速度まで持っていける方は、不満な部分かもです。
【乗り心地】
すごい良いわけではないです。道路からの「あたり」は結構来ます。
これをスポーツと捉えれば、こんなものだろうと思います。
静かでもありますが、もう少し高級寄りな静かさ、乗り心地でも良いかなと思いました。
エンジンがもっさりしている感じがするのも、エンジン音の問題もあると思います。
【燃費】
都内ですので、ばらつきがありますが、一般道12−15キロ、
高速は速度100キロ前後で250キロ走り 20−25キロ。
レギュラーですし、車体の重さを考えたら、大変良いのではないでしょうか?
【価格】
ほぼフル装備なので、金額は妥当。ガラスルーフを付けたくらい。
安いとは思わないのは、私の感覚が少し前の感覚だからだと思います。
【総評】
真っ黒い車が好きなのでエアロはつけませんでしたが、デザインは秀逸。
デザイン的には、買って満足です。
よりスポーツ的な乗り味をと思う方はPHEVの方が良いとは思います。
私は月に500キロ乗るか乗らないか?なので、そういうのも考えるとHEVで良かったと思います。
安全性能がむちゃくちゃいいのでというか、
良すぎるので、保険はめっちゃ安かったです。NBOXより安かったのは驚異です。
これからエアロ含めていろんなカスタマイズ商品が出てくると思いますので、
それを出るのを楽しみにしてもよろしいかと思います。
参考になった11人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:19人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年8月1日 22:22 [1869954-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
バリュミューダ家電のようなデザイン。
頑張ったデザインの為のデザイン。居住性や視界に弊害がある。
ドアミラーなのか?カバーがやたら大きいので右サイド・左サイドに死角がある。全体的に死角が多い。
サイドガラスが寝過ぎている。中にいるとサイドガラスが近いので、
VWゴルフのようなCセグメントの車に乗っているように感じる。
車が小さく感じるのは上屋が小さいからで、上半身だけCセグの下半身デブデザイン。
BMWのように走りで小さく感じさせる方が良いのでは?
居住性とエクステリアデザインを両立させてこそデザイナーの仕事ですよ。
【インテリア】
若いデザイナーがデザインしたようだが、
デザインする時にソフトパッド・ハードプラ・合皮革 の素材がどこに使われるか
考えなかったのだろうか?
視界に入るところにハードプラや安っぽいソフトパッドがある為
安っぽいのがバレバレになっている。ハードプラもソフトパッド部分も色がグレーっぽい色味でボロい。ついでにシボも安っぽい。
ステリングの革がカサカサしている。これまたグレーっぽい黒色でこれまた安っぽい。
デザイナーはスケッチから実際に量産化する時の素材の事とか考えてデザインしてほしい。トヨタは車種が多いので若手デザイナーを起用するのは良いが能力不足、経験不足感は否めない。
アンビエントライトは付け忘れたのか?
何で12V電源ソケットをコンソールBOXの中に入れたの?
前席座面が短い。サイサポート付けるかとかして欲しい。
なんで助手席は4WAYなの?コストダウンの仕方がセコイ。
【エンジン性能】
満足しています
【走行性能】
何かモッサリしている。スポーツと言う名前なので期待してしまった。
タイヤのせいなのか、高速走行時の安定感が足りない。矢のように真っすぐ走る訳でもない。
フロントはもう少し硬くて、ドッシリと落ち着いた感じのほうが高速安定性にはよいと思うが、
これがクラウンの乗り味なのかな。
同位相のDRSの恩恵は殆ど感じない。
首都高速のようなところでステアリングをわざとクイックに操舵すると後ろが逆に動いているのがわかる。
【乗り心地】
乗り心地は良いと思いますが、上記のように走行性能に影響ありかな
新車装着のタイヤがフニャフニャしてる。空気圧高めにしてみようかな。
【燃費】
18km前後です。満足しています。
【価格】
割安感はあると思います。
【総評】
前車の車検タイミングが近かった為、6カ月待ちで購入しましたが、ちょっと後悔かな...
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 590万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
2024年7月23日 22:25 [1865764-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Z【HEV】をレンタルし、300 kmほど走った後のレビュー。
【エクステリア】
2年前のワールドプレミアの時からカッコいいと思っていた。特に側面から見た時に伸びやかな印象がある。リアは下方にいくに連れて急勾配を幅広くなり、安定感がある。コンセプトカーをそのまま市販化したかのようで、ガレージハウスに入れていつまでも眺めていたくなるデザイン。
【インテリア】
内装色は黒であった。革・ピアノブラックなどを採用しており、十分な高級感がある。しかし、エンジン始動時に先代まであった独自のオープニングは消えて、やや無個性化してしまっているのは残念。
【エンジン性能】
2.5 LのHEVだが、加速性能は申し分ない。アクセルを踏んだ瞬間に、後ろから力強く押し出されるかのような感触を覚える。急勾配を登っても力不足感は全くなく、寧ろ余裕さえ感じられた。HEVでもこれなら、PHEVはどうなっているのか気になって仕方がない。
【走行性能】
SUVなのにロールしないし、どのような道でも4輪の接地感が強い。高速域であっても足元の覚束なさは全くない。加えて静粛性が非常に高い。エンジン音はやや高音だが、基本的にロードノイズに隠れている。急勾配で登坂する時になって初めて聴こえるが、遠くでエンジンが回っているかのような感覚。高速道路であっても風切り音・ロードノイズはとても小さく、余裕を感じさせる。
しかし、停止する際、タイヤが止まった後に車体だけ前後に大きく滑るような感覚があり、これで少々酔いそうになった。また、路面の凹凸は余すことなく拾うので、道の悪い地域に住んでいる場合には試乗必須だと思われる。
【安全性能】
トヨタの新型車なので、安全性も大満足。レーダークルーズコントロール・レーンキープアシストはもはやハンドルを持っていれば何もしなくて良いくらいで、逆に居眠り運転を誘発しそうなレベル。先行車両が出口へ向かった時に多少判断に迷う場面はあるが、それ以外に不満点は全くない。レーンチェンジアシストも正確であった。アドバンストパークは、1回以内の停め直しで精度良く駐車してくれる。
【燃費】
正確な燃費を測定していないが、高速道路メインで大体20 km/L前後であった。ただ、仮に燃費が良くなくても満足できる。
【総評】
先代クラウンにたまに乗っていた身からすると、
・人の目を引く外装
・高級感のある内装
・どんな道であっても余裕を感じさせる走行性能
がクラウンらしいと感じられた。ただ、クラウンらしさ云々を抜きにしても、所有しているだけでQOLを上げてくれそうなクルマであることに間違いないだろう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人(再レビュー後:20人)
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル
2024年7月4日 23:39 [1860876-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フロントは新型プリウスから続くハンマーヘッドデザインかつ、お尻付近のデザインは秀逸です。
素直にカッコいい!イタリアスーパーカー感!
【インテリア】
クロスオーバーより上質感はアップしましたが、値段考えるとハリアーや奮発してレクサスNXの方がいいよなあ。となってしまいます。
車体はNXより大きいはずなのですが、後席は若干狭く感じました。
【エンジン性能】
トヨタ既存の2.5リッターハイブリッドで可もなく不可もなく、十分な性能です。
【走行性能】
試乗のため攻めた走りはできないので未評価ですが、コンフォートさが印象に残りました。
【乗り心地】
コンフォートにつきます。
まったくスポーツしておらず、乗り心地が非常に良いです。路面の入力をいなしてくれて、何も感じません。
【燃費】
試乗のため未評価
【価格】
昨今の円安を考えると妥当な金額だと思いますが、見た目を抜けばハリアーがお得ですし、100万円追加してレクサスNXの方が満足感高いなあ。という絶妙な値付けです。
【総評】
この車は、クラウンロイヤルのガワをアスリートにしたようなコンセプトだと感じました。
子育てが終わった初老で、子育て時に乗れなかった夢を叶える車ですね。それだけにスポーツ性能は不要と割り切ってます。
- レビュー対象車
- 試乗
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クラウン スポーツの中古車 (185物件)
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クラウンスポーツ Z 革シート 4WD フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 604.8万円
- 車両価格
- 595.0万円
- 諸費用
- 9.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 951km
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- 支払総額
- 648.0万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 83km
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クラウンスポーツ ハイブリッド Z 禁煙 パノラマサンルーフ ブラウンレザー デジタルインナーミラー トヨタチームメイト デジタルメーター 電動リアゲート
- 支払総額
- 633.0万円
- 車両価格
- 609.8万円
- 諸費用
- 23.2万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.5万km
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- 支払総額
- 653.3万円
- 車両価格
- 634.0万円
- 諸費用
- 19.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.5万km