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フォルクスワーゲン ID.4 2022年モデルレビュー・評価
ID.4の新車
新車価格: 514〜648 万円 2022年11月22日発売
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Pro | 2023年9月30日 | ニューモデル | 1人 | |
Pro Launch Edition | 2022年11月22日 | 特別仕様車 | 7人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.89 | 4.32 | 102位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.78 | 3.92 | 76位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.67 | 4.11 | 102位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.33 | 4.19 | 112位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | 113位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.86 | 3.87 | 80位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.11 | 3.86 | 94位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ID.4 2022年モデル
2024年4月9日 00:52 [1832475-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フォルクスワーゲンの電気自動車のデザイン言語に従ったもので無難に終始します。
【インテリア】
安っぽい感じもなく、シンプルで嫌みの無いデザインですね。
トランクルームの広さは、543リットルとありますが、トノカバー下まてではなく天井まで積んだ場合となります。
【エンジン性能】
踏み込むと静かに加速してあっという間に80km/h程度までは到達します。
ボルボのXC40のような暴力的な速さはありませんが、必要にして十分ですね。
【走行性能】
上位モデルで204馬力、下位モデルで170馬力、トルクは両モデル共に31.6kg/mとかなり控えめなスペックです。
【乗り心地】
悪くないですが、タイヤの問題か?ロードノイズがかなり耳障りでした。
【燃費】
バッテリーシステムは上位機種で77kWh、下位機種は52kWhの容量となるため、実装行では上位機種で最大500km程度が目安となり、真夏や真冬などでは、航続距離は落ちて300km台となると想定されます。
【価格】
上位機種で総額は値引きなしで700万円程度。安くはありません。
【総評】
奇をてらったようなハイパワーとか、そういうものはどこにもない、つまらないと言えばつまらないともいえますが、一つ目の顔の真面目で堅実なフォルクスワーゲンらしさを演出した車です。そこにはゴルフRとは違う世界がありますね。
電気自動車は個人的にはまだ買い時はずっと先と考えていますので、個人的にはどの電気自動車もおススメすることはありませんが、電気自動車が必要ならアリな一台かもしれません。
もっとも電気自動車のSUVなら、内外装のデザインがイケている、アリアの方がいい気もしますが。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった1人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ID.4 2022年モデル > Pro Launch Edition
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 117件
2023年11月25日 15:31 [1783953-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
意外とデカい
【インテリア】
意外と広い
【エンジン性能】
意外とトロい
【走行性能】
意外と硬い
【乗り心地】
意外とスゴい
【燃費】
ガソリン車に例えるならば
リッターあたり40km相当。
日産リーフ超えてるかも。
【価格】
高いと感じる。だが、他社のEVよりも
コスパたかし。
【総評】
空前絶後のEVです。
買って損なし。お得まみれ。
パープルとか、おしゃれな色があれば尚良し。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年11月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 636万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ID.4 2022年モデル
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:28人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年9月24日 17:12 [1761318-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】全体的には好きなほうです。斜め前からがお気に入りです。うしろ姿はどうも好きになれません
【インテリア】少しチープな部分があるかなりますが及第点。日本車と違い物入れは少なくて、小さいのは知ってのとおり。フロアの段差がなく後席は足元広々ですね。
ステアリングコラム部についたディスプレイは小さいですがHUDぽくておもしろい。
【エンジン性能】前車がパサートGTE(PHEV)なので物足りないけど、かっとぶトシでもなし。スポーツモードでアクセルを踏めばそれなりに加速してくれます。
【走行性能】2トン越えの車体で、204PS、310Nmですからそれなりです。ACCは6年前のパサートより進化していて、コーナーでレーンを見失うことは格段に少なくなっています。信号停車などで前車に近づいてからきついブレーキになるのは少し改善されたくらいでいまひとつ。前車追随で一度停止してからの再発進は、数分以内であれば自動スタートになっていてこれは便利です。
直進性能はパサート同等かちょっと下、私が過去に所有した日本車より良いというところですかね。
RRは初めて乗りますが、さほど違和感ありません
【乗り心地】重いせいか、高いせいかステアリングを切ったときに多少振られる感じはあります。サスの硬さやおさまりはわたし的には問題なし。シートマッサージはお気に入りです。助手席にもついたので、パッセンジャーに文句言われなくなります。
【燃費】満充電での走行距離が、WLTCモードで618Kmに惹かれたのですが、80%充電(約62kWh)で実質400Kmくらいですかね。冬にヒーターを使ったらがどうなるのか気になるところですが、他のBEVと比べても一充電での実走行距離は良いほうじゃないですか
本日は東関道、京葉道、首都高で往復242km、ほぼ雨、渋滞少々、一般道10%程度走りましたが
平均電費5.5km/KWh(メーター表示)。81%充電で走り出し帰宅時は残り20%で81kmでした。
ありえませんが満タンから、カラッけつまでで400km程度ということですか
WLTCモードの65%程度ってどうなんですかね
ほぼ全て高速道路なので妥当なのでしょうか
因みに平均時速は58kmでした
【価格】補助金や前車の下取りなどを考えればまあまあ妥当かなと思います
【総評】まだ100?程度しか走っていないのでなんともですが、ドアが重いとか、EVにしては加速感がどうとか、試乗での酷評が多いですが、どうなんでしょうかね。GTEではスタートでちょっとアクセル踏みすぎるとホイルスピンしましたが(恥ずかしかった)、そんなパワーも求めていませんし、ドアが重いのは頑丈なあかしじゃないかと思っています。
コネクティブ機能がない、TVがついてない、ナビがない(純正ナビはどうせ使えないけど)など不満はありますが、おおむね満足しているといったところでしょうか。
なんといってもハイオク200円/リットル払いに、(田舎町なので)遠いガソスタまで行かなくてよいのが一番うれしい
たった今知りましたが、新モデルが米国で2024年前半に発売予定というのが気にいりません
電池とモーターがアップグレードしたって、いっきにテンション下がりました
参考になった9人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ID.4 2022年モデル > Pro Launch Edition
2023年2月20日 22:17 [1684539-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
【エクステリア】前も横も後ろもVWとしては、デザイン優先か?きれいな線がなんとも。
【インテリア】シンプル、従来車と全く違和感無い。未来感は皆無であるが、実用的だ。
【エンジン性能】モーターの出力のプログラムが上品。従来の感覚で乗れるが、BEVとしては、イマイチ物足らないかも
【走行性能】ここも上品と言えばよいが、重すぎるのかモッタリ感というか揺れる感じが好きになれない。
【乗り心地】これが一番ガッカリした点である。突き上げが強く、固い固い。重さにタイヤやサスが付いて来ていない。ドスンという感じが一番いただけない。
【燃費】平均的
【価格】このままなら高すぎる。
【総評】期待して試乗しただけに、何か肩透かしである。初期型は、イマイチなのが多いが、マイナーチェンジで乗り味が全く変わることがある。マイナーチェンジを待ちましょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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ID.4の中古車 (70物件)
-
ID.4 プロ DEMOカー パノラマガラスルーフ IQライト シートマッサージ機能付きパワーシート 200V充電ケーブル 認定中古車
- 支払総額
- 466.8万円
- 車両価格
- 448.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
ID.4 プロ ガラスルーフ 衝突軽減ブレーキ キーレスアクセス LEDヘッドライト アダプティブ・クルーズ・コントロール ブラインドスポット リアトラフィックアラート
- 支払総額
- 419.7万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.9万km
-
- 支払総額
- 497.3万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 9.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 449.0万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km