Kakaku |
ホンダ フィットレビュー・評価
フィットの新車
新車価格: 162〜271 万円 2020年2月14日発売
中古車価格: 15〜300 万円 (6,666物件) フィットの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フィット 2020年モデル |
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![]() |
231人 |
![]() |
フィット 2013年モデル |
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![]() |
522人 |
![]() |
フィット 2007年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
160人 |
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フィット 2001年モデル |
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27人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 225人 | - |
フィット 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.83 | 4.32 | 93位 |
インテリア![]() ![]() |
3.96 | 3.92 | 39位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.03 | 4.11 | 51位 |
走行性能![]() ![]() |
4.10 | 4.19 | 59位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.16 | 4.03 | 56位 |
燃費![]() ![]() |
4.22 | 3.87 | 33位 |
価格![]() ![]() |
3.76 | 3.86 | 39位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル > BASIC
2023年8月15日 20:30 [1747947-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
2020年モデルガソリン車をレンタカーで借りて乗りました。はっきり言って一円の価値も無い車です。その辺買い物行くならいいレベルですが。旅行で遠出しましたが、乗り心地悪い、Aftermarketの音がうるさい、メーターがライトがついてるランプが日があたり見えない、ダッシュボードとフロントガラスが長く違和感あり運転しづらい、荷室開けてもランプがないので暗いなど最悪です。いいと思うことは一つもありません。肝心の走りですが、4人乗って荷物積んで、高速80キロあたりからアクセル踏んだらもうエンジンうなりっぱなし。もちろんエコモードオフです。怖くて追い越しとかできません。こんなにも走らん車はいままで初めてです。長距離乗ってかなり疲れました。もう二度と乗りたくないですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル > e:HEV HOME
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年9月11日 23:55 [1620813-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
新車は納期がかかるため、試乗車上がりの中古をホンダディーラーから購入。
【エクステリア】
世間では不評のようですが、このわんこデザインは好きです。
【インテリア】
試乗ではわからなかったですが、使ってみてわかったのはデザインの作り込みの悪さです。
・快晴時に南側に向かって走行すると平面となっているダッシュボードがフロントガラスに反射してすごく見ずらく危ない。
・空調の左右と中央の風量が違う。夏場ハンドルを握っている両手を冷やそうとすると右手側の風量が弱く、しかももっと当てようとするとシャッターが閉じてしまう。
・左足をリラックスさせるため手前に置こうとするとセンタータンクレイアウトのでっぱりが邪魔してリラックスできない。(運転席手前の床が水平ではないのが気持ち悪い)
あと、こまごまとした点では、
・ドアを開けた時のウエルカム音楽がうるさい
(消せなかった・・・ディーラーの人でも)
・ETCカードの注意音声が消せない
(5年前のトヨタ車はできるのに)
・雨になるとナビの地図上に雨マークが表示されて地図が見ずらくなる。
(そんな機能いらないかと)
・ナビのバックモニターのガイドラインが結構いい加減
(5年前のトヨタ車のほうが正確です)
・ナビのバックモニターの夜間解像度が低い
(5年前のトヨタ車のほうが上です)
・メータの照度変更ボタンは昼間は効かない
(メータ上でそのことがわかるようにしないと)
・運転席シートのドア側の合皮が破けたり、シートリフターが動きずらくなったり、シート周りの不具合も気になります。
【エンジン性能】
十分です。
(せっかく4気筒なのでもう少しエンジン動作時の音が静かだとなお良い)
【走行性能】
こちらも問題ないかと。
【乗り心地】
前席は良くも悪くもなく普通と思いますが、後席は家族(2名)が酔いやすいと言っています。
今まで何台もの車を乗ってきた(レンタカー等も含めて)が、初めての経験です。
うち1名は2km位で気持ち悪くなるそうです。
【燃費】
だいたい23km〜25km走ります。良いと思います。
【価格】
オプションを付けていくとどんどん高くなるトヨタヤリスより少し安いかと。
【総評】
今まで日産/マツダ/スバル/トヨタ(複数台)を乗って来ていて、人生初のホンダ車なのですがビックリしました。
巷で言われているようにホンダは独特というのがわかりましたし、逆に何の不満を覚えないトヨタ車のすごさを実感しました。
次のホンダ車は・・・無いかな・・・
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年4月15日 15:00 [1571508-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
2022/4/15
【エクステリア】
当時のホンダの顔となるデザインでした。
テールランプの縦のデザインが余計だった。
【インテリア】
こじんまりしてる。
【エンジン性能】
これと言って特性が無い。うるさい。
【走行性能】
う〜ん?
【乗り心地】
私は気になりませんがギクシャク感はあります。
【燃費】
直近で17.4kmです。
【価格】
当時164万(諸費用別)とハイブリドカーとしては安かったです。
【総評】
欠陥自動車として最悪な車です。中古で買わないで下さい。
リコール地獄動画
https://www.youtube.com/watch?v=6QC7PaLkmfQ&t=31s
参考になった17人
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル > e:HEV HOME
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 5件
2020年7月3日 11:15 [1343943-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
![]() |
||
---|---|---|
【エクステリア】
好みは人それぞれだが、自分は大人しすぎると思う。
【インテリア】
シンプルで扱い易い。メーターの視認性はどうかと思ったが、日差しの角度によっては両サイドが反射して見づらい。
【エンジン性能】
思っていたより、エンジンがかかるなという印象。エンジン音もガーッと聞こえ耳障り。
【走行性能】
ACCは優秀だと思う。
【乗り心地】
シートのクッションが良く、前車ヴェゼルより段違いで良い。
【燃費】
24L/?くらい。
【価格】
【総評】
納車3日目からありとあらゆる警告が表示されるようになった。ハイブリッドシステムの異常と、ブレーキシステムに使用するアクチュエータの異常との事。
それ以外の異常表示はHVシステム、ブレーキシステムに連動して表示されるとの事でした。
まだ納車され6日、落胆と怒りしかありません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年6月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 206万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2007年モデル > スポーティ エディション
よく投稿するカテゴリ
2020年1月5日 12:35 [1288565-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|
![]() |
||
2010年春
ディーラーを選び、整備担当を選び、ホンダ グラスコーティングをかけ、リペアや再コーティングもしてきた。
洗車環境が排水上、ベストとはいえない環境で暮らし、一切合切の洗車も、ディーラーで任せてきた。
駐車スペースはあったがガレージがないので、鳥の糞害、汚水に留意した有料駐車場に停めた。
アスファルト舗装された有料駐車場は広く、樹液のかかる木々もない。
フィットGE6のカラーがブルーだったこともあり、色あせを防ぐ目的で、アドバイスされたグラスコーティングをかけた。
惚れ込んで決めた青を、できるだけながく守っていこうと思ってきた。
ホンダカーズ中央神奈川綾瀬店に通っていたが、整備士?氏の移動に伴い、深見店に移った。
整備担当を決めて相談と説明を受けていきたいという希望のもと、整備士?氏、整備士?氏、整備士?氏、整備士?氏の4名が担当してきたことになる。
2016年春
この頃からだったか、恒例の洗車時、ルーフフロントガラス付近に、樹脂が白化したような白っぽいものが確認されるようになった。
花粉が付着したまま 取れないことがあるという説明を受けた。
2017年4月
担当は、整備士?氏に代わっていた。
花粉の付着残りと説明されていた 白っぽい付着物が昨年より増えていた。
流石に違和感を覚えたので質問すると、再度、花粉の付着だという説明を受けた。
2017年5月〜7月月
白化したような点々がルーフ上に広がり、シミのようにくっついて巨大化していった。
その時の私は、グラスコーティングが剥がれてきたのか?と思っていた。
花粉の付着ではないことだけは明らかだと確信した。
2017年7月
花粉の付着だと言い続けていた整備士?氏に、
『これは、ガラスコーティングの剥がれでしょうか?』とたずねた。
整備士?氏は言った。
『クリア層の剥がれですね』と。
お客様相談窓口など機能していないに等しい ホンダ技研工業、並びに、ディーラーとの、牛歩極まりない話し合いが始まった。
2019年10月
旅先で、製造から20年ほど経過した ホンダ ライフ ソリッドカラーに出会う。
早期に、クリア層の剥離が始まった愛車フィットと酷似する塗装状態に驚く。
剥離進行具合の違いは、フロントボンネットの剥離はないと言うことくらい。
ライフのオーナーが戻ってくるのを待って、直接お話をうかがってみることにした。
『20年ほど乗っているが、剥離が始まったのは数年前。だけど、この車は、剥離しやすいソリッドカラー、あなたのはメタリックでしょう。もちが違うよね。』
上記の話を聴いた時、心の底から怖くなるほど確信した。
私の車も、そう遠くない未来、間違いなく、フロントボンネットまでハゲあがる。
剥離状態が酷似しすぎていることから、部分再塗装しても、していないところから 剥離が広域に広がっていくと確信した。
ディーラーも、ホンダ技研も、この問題を昔から認識しているのに、部分再塗装を勧めてごまかしている。
時間稼ぎをして、経年劣化論にもちこみ、情報少ないオーナーを納得させ、再塗装費用を出させている。
3桁の金額を払って買った愛車は、数年で、クリア創剥離が始まる。
白化現象が始まっても、皆一様に、花粉が落ちないだけだと言うだろう。
塗装品質で悪評高きホンダが、クリア層の早期白化剥離状態を知らないはずがない。
お客様相談窓口上席は言った。
『ディーラーとの問題は相談を受けない。品質についても相談を受けない。
ディーラーとだけ相談してください』と。
クリア層がハゲあがった愛車を見つめ、煩悶を抱えながら、高額なローンを払い、塗装費を捻出し、再び、剥離が始まることに怯える。
そんなユーザーを、これ以上、増やしたくない。
もし叶うなら、同じような想いと疑問を抱えるホンダ車ユーザーの方々と集まってみたい。
同じような想いを抱える仲間がいるなら、できることも増えていくと思う。
●2020年1月5日 整備装着歴情報からの補足レビュー
?2015年5月→運転席側パワーウィンドウのガタつきにより、モーター、パッキン類交換→メーカー保証対応
?2018年8月→エアコン エキスパンションバルブ不具合による異音発生開始→耐えられなくなったら交換予定→コンプレッサーを含めた場合、修理代14万円程度。含めない場合、45,000円程度
?2019 年8月→エアコン ブロアモーター不具合による異音発生開始→モーターASSY ファン交換→修理代23,000円程度
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > 13G F
2017年9月13日 14:01 [1061787-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
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|
---|---|---|
フロント 初体験でしたが絶対買わない危ないタイヤ |
リア ブルーアース |
毎年沖縄に仕事等で行きます。
ここ20年以上は続いています。
車社会の沖縄本島、ここでは確実にレンタカー付ツアーを利用します。
1300ccのクラスのクルマがツアーで付いてきます。
ここで5日ほどじっくり乗れます。
昔は、モータースポーツ系のチームに居ましたので、1300?は競技車のカテゴリー別けの一番下のクラスになります。
この辺の、スターレットFR、FFやスズキカルタスGTI、シティなどジムカーナやダートラ等で活躍していました。
この辺のショップやメーカーチームの車両を自走運搬したりしていました。
なので、コンパクト系はうるさいですね。
昨年はVitzの最新マイナーモデルで走りが激変していて、感動していましいた。
あのふにゃふにゃ、ユラユラ脚のVitzがまともに走ると・・・
今年はレンタカー屋に行くとFITです。
実は、2010年頃2代目FITをレンタカーで乗り走りの良さで購入を考えていました。
結局車内スペースの点などで4代目レガシィワゴンの2.0iの中古を購入しています。
最近のFITの情報は全く知りません。
まず身内の女性ドライバーが乗ります。
比較はレガシィツーリングワゴン2.0iで最も遅いとか、最弱、軽やマーチより遅いとか2ちゃんねる辺りで酷評されているモデルです。
140馬力、車重が1350?ノンターボ、4速ATです。
この4速ATは1速、2速ホールドして走ればかなり軽快に走るとレーシングドライバーやCGのレビューされているモデルです。
0−400mは18秒33、最高速は190?/hと雑誌等で記録されていますね。
今回この車を乗っている女性ドライバーは・・・
那覇空港近くのレンタカー屋から出ます。
FITのレンタカーでこのクルマ加速が変、踏んでも加速しない!!!!
そこでエコモードのスイッチをオフ等試します。
全然変わらない。
ホテルがあるのは、小高い丘の上です。
毎年使用しているので他社のクルマと比較になります。
ここで下から登っていく、一時停止から上ると・・・・
アクセル全開でも、まともに加速しません。
速度域は0から30km/h位の速度です。
シフトをDからS、Lにしても変わりません。
その後夜ドライバー交代し私も試しました。
確かに盛大にエンジン音が上がりますが小高い丘に登る坂道でほぼ加速しない。
ホテルが標高120mできつい山道ではありません。
大体沖縄本島には高い山がありません。
沖縄県内最高の山は500m台です。
速度域は0から30km/h位の速度です。
シフトをDからS、Lにしても変わりません。
ここでスコールが・・・
なんとワイパーが最強でもゆっくり遅い速度ワイパーが動きます。
全く見えません。
こんな低性能車の為に、昔から使用してるガラコ、レイン?系を速攻で塗ります。
(毎年沖縄旅行でこんなレンタカー事件が起きますので毎回持ち込んでいます)
これでやっと走れる様になりました。
酷いクルマだな、買おうと思っていた2代目FITと大違い。
こんな思いで車両の情報を検索すると・・・
FIT現行モデル1300?モデル 100馬力、車重が1トン超えの1030〜1070?・・・
これに性能制御の悪いCVT・・・
これなら遅いと納得しましたが・・・
2代目もそんなに変わらないスペックが・・・・
以前乗ったのが1500ccだったのかもしれません。
買うなら1300?モデルは確実に避けた方がいいでしょう。
利点は、エアコンは真夏の沖縄で十分な容量があります。
外気温30〜36度
車内は冷えてからは最弱か、2位で十分です。
ダメな車は・・・・
内気循環、最強風速、設定温度最低、送風を体に当てるでも暑いクルマがコンパクトではよくあります。
そうそうあまりのも動きが悪いので装着タイヤチェック
フロントタイヤ2本はテオ+、リア2本がブルーアースE50。
これも酷いバランスでしたね、
雨の日などテオ+側のフロントタイヤのインフォメーションが皆無に近い貧弱なタイヤ。
こんな状態のクルマでタイヤの写真を撮っていたので・・・
身内女性が凄いいいタイヤが付いたクルマだと勘違いして、高速の入路をいいペースで突っ込んでいきました。
あっと言う間にギャギャギャとアンダー状態で、曲がらなくフロントとリアのアンバランス、悪い動きをしています。
他の詳しいレヴューをする気にはならないクルマでした。
帰って地元空港から運転した、4代目レガシィツーリングワゴン2.0iで最も遅いとか、最弱、軽やマーチより遅いとか2ちゃんねる辺りで酷評されているモデルが凄い速いスポーツモデルに感じられました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID Fパッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 30件
2017年7月12日 17:51 [1044948-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
たび重なるリコールや、ミッションの不具合、ホンダは最悪です。
ディーラの対応にも不信感いっぱいです。
約3年間のり、初回車検で手放しました。
最近、マイナーチェンジをしたようですが
全長を長くしたり、開発陣もなんか血迷っているようです。
もうホンダ車はこりごりです。
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル
よく投稿するカテゴリ
2017年2月7日 19:20 [1001936-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 無評価 |
車内外装や走行性能は、このクラスの標準を満足しているので、特に評価しません。
燃費に限って評価します。
レンタカー(4WD)で冬の北海道(道東、道北)を中心に1,500?程走りました。
郊外では、70?/h平均で走行し、エンジンを切るとエコマークが全灯点灯していました。
これで平均燃費は23km/Lでした。
これだけ見ると十分なような気がしますが、
以前、ガソリンFIT(先代FFモデル)のレンタカーで、夏の北海道(道東、道北)を走ったことがあります。
走り方は今回とほぼ同じです。
この時の平均燃費が25?/Lでした。
ガソリンエンジンでこれだけ走れば、プリウスは要らない、FITは凄いと思ったことがあります。
今回、HVをレンタルして、モデルチェンジも経ており、当然先代ガソリンモデルよりも燃費は良いものと期待していました。
まあ、30?/L位は走るかなと。
見事期待を裏切られましたね。
4WD対FF、冬対夏の違いはあっても、先代のガソリンエンジンよりも燃費が悪くなるとは思いませんでした。
数年前、シビックHVをレンタルして、プリウスよりも2割程度燃費が悪いと思ったことがあります。
ホンダのHVは燃費は悪いって思いを抱きましたが、今回の件で改めてホンダのHVの燃費は悪いことを再確認しました。
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2017年1月31日 20:29 [999779-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
今年の1月にS2000 Type-SからFit ハイブリッドに乗り換えです。
S2000も良い車でしたが、Fitの環境優良性、低燃費に惹かれて買い換えました。
もともと大排気量に慣れていなかった私にFitはベストマッチで、踏んでも踏んでも加速しないその感じはまさに私の人生そのものだと感じました。
個人的な事情ですが、ちょうど大失恋のあとのFit乗り換えだったこともあり、まさに私の人生からあの官能的なVtecハイパワーエンジンを取り去って、ハイブリッドで静かに生きようという新たな目標を与えてくれたのがFitでした。
Fitの居住性は非常に高く、今では友達を数人乗せられ、乗せても何の感想も言われないほど普通に。S2000の頃はしゃいでいた友達の表情も変わらず、まさに普通であることの幸せ、他人を気にせずドライブできるドライビングプレジャーを手に入れたことは大きな財産です。
たまに車に乗ろうとシャッターを空ければ、あの尖ったS2000ではなくFitが。。俺も大人になったなと思ってシャッターを閉めます。
車に乗ることすら馬鹿らしくなることで、交通事故、環境負荷への低減に貢献できることは今の私の誇りです。
これからもよろしくな!俺の愛車Fit!
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID Lパッケージ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年12月14日 17:17 [985411-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
・フロントバンパー下の黒い部分が特に嫌い、ボディと同色でないのが不自然で下品に感じる。
Aftermarket品スポイラーでも付けなくては乗る気にならない車。
・前後のダミーダクトはなんであるのか、ゴミがたまってしまい掃除もしずらい。
・ボディの弱さは最悪、特に屋根のサイドフレームは手を付いただけでへこんでしまう。
・フロントバンパー下のゴムのラバーが,駐車場の縁石にこすってしまうのでバックでないと駐車出来ない。
【インテリア】
・Pボタン、Sボタンの位置が押しにくて最悪、うっかり押し間違えて車が動いてしまったりする。
・タッチパネル式のエアコンスイッチも押しにくて間違えやすい。
・アームレストがなく、助手席にドリンクホルダーがないのは不便に感じる。
【エンジン性能】
・Sモードの加速感は良い。
・駐車中にEVから突然エンジンに切り替わる時のエンジン音のうるささが不満。
【走行性能】
・20〜40キロの低速時、特に加減速した時に感じるギクシャク感、カクカク感、発売当初に比べたら良くなってはきたが、それでも乗り手を選ぶ、癖の強いi-DCD。
・慣れてもたまに生じるカックンブレーキで、特に雨の日には要注意。
・何の為にあるのかわからないLレンジ、下り坂ではエンジン回転ばかり上がってやかましいだけで減速をしてくれない。
【乗り心地】
・道路の継ぎ目を拾って、硬い感じでロードノイズも大きい。
【燃費】
・HVなのでそれなりに、可もなく不可もない。
【価格】
・アクアと比較したら、そんなものかと。
【総評】
・燃費の良いHV車、特にi-DCDに期待して買ったのに裏切られた。
・まったく期待はずれで何度もリコール、特にミッション関連には耐久性に対しても不審感を感じてしまった。
うわさになっているが、信頼度の高い2モーター方式のi-MMDにさっさと変更してほしい。
・i-DCDのホンダ車は二度と買う気にならないが、販売目標を下回っている車なのだから失敗作には間違いない。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年1月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 188万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID Fパッケージ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2016年10月27日 01:59 [971565-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
私も以前オーナーだったのでレビューさせていただきます。
【エクステリア】
気に入っていました。
【インテリア】
メーター部分がかっこよかった。
【エンジン性能】
はずれを引きました。
【走行性能】
無評価
【乗り心地】
好きでした。
【燃費】
忘れました。
【総評】
リコール歴をみとる私の車は大外れだったようです。
走行中のぎくしゃく感はわかりませんでしたが、走行中に実際シャットダウンしたので個人的には「ない」車になりました。
普通に走って止まれる車を希望!どうせなら新型を!と思い購入したので残念です。
2014年5月ごろに売却し他に乗り換えました。
購入からほとんどの期間代車生活でしたので提示された売却値は「当たり前だ!!」と当時は思いましたが、
冷静になるとディーラーの方は頑張ってくれたんだなとも思います。
買い取り後は整備して再販すると言われていたのが気になりますが・・・。
この型の走行距離が少ない中古車を検討されている方は慎重にご検討ください。
今は改良されて良くなっているようでよかったです。
なんの参考にもならないネガティブレビューで申し訳ありません。
自分自身にトラブルがなければ満点評価をつけていたと思います・・・。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年9月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 176万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった80人
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID Sパッケージ
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2015年8月15日 23:50 [676903-5]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
前回レビューから1年たちリコール3回を経て年明けから異音が目立つためミッションを再度交換しました
制限上最後のレビューになります
【エクステリア】
残念
汚れのたまり場にしかならないリアのダミーダクト
給油口内ボディー色無塗装
ワイパービビり
洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ
冬場に氷ると見えなくなるLEDヘッドライト
バンパーとの色味違い
顔は良いと思います
サイドのラインも見慣れました
【インテリア】
残念
シフトノブのオモチャ感
使い勝手悪いSモード位置
フロントガラスへのダッシュボードうつりこみ
目立つゴミ溜まりシートレール
パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
実用性に欠けるラゲッジランプ位置
ツルツルのハンドル
エネルギーフローと燃費を同時表示出来ないディスプレイ
傷まみれになるタッチパネルエアコンなのに保護シート無し
センタータンクのシートアレンジは最高です
寝れます積めます遊べます
【エンジン性能】
残念
加速時エンジンのみ、ハイブリッドまで踏み込めば良いのだが充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
余力で充電?全然余裕ないです
フィットは直噴1.5、ヴェゼルなどは1.8か2リッターで丁度いいんでは?
Sモードは引っ張り過ぎて山道などでも使う気にならない
【乗り心地】
残念
停止と同時の変速ブレーキショック
充電中の煩いエンジン音と振動
際立つロードノイズ
発進時20kmあたりでエンジン始動すると2速上限に一気に繋がり、すぐに3速から4速とシフトに余裕がなくギクシャクする
発進始動時3速をもう少し広く使えないのか?と思う
さらに交差点で曲がる際、発進エンジン始動し曲がる時にアクセルを緩めなければならずEVに入りかけ、そこでアクセルを踏むとハンパじゃなくギクシャクする(後続車を考えて曲がりきるまでノロノロEVで行くわけにもいかない)
40ー50km再加速も同様引っ掛かるように詰まるので再加速が大嫌いに・・・
段差のショックなどはクラス相応かと思います
ハンドルも軽くて良いです
【燃費】
春秋35〜40km/L
1タンクで1300〜1500km走ります
夏32〜34km/L(エアコンオンLO風量2)
冬30〜32km/L(エアコンオフHI風量2)
エアコン使っても楽に1000km以上
とても良いですがガソリン車のように普通に走っては絶対に出せませんのでマイナス評価
わからない親に乗ってもらうと−10km/Lです
【価格】
随所でコストダウンが見られるが造りは価格相応
しかしリコール3回、ミッション交換2回、塗装ミス、切り替わらない症状確認、ギクシャクでの変速リセットなどから販売店に通常整備と関係なく何度も何度も足を運び代車期間が1ヶ月半にもなり新車気分は台無し
1回2回なら文句はないが
年に10日以上自分に非もなく休日を潰して片道30kmを通うのは当たり前なのだろうか?
【総評】
?新しいミッションに交換し異音は無くなったものの低速での挙動は変わらずで踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
噛み合わずリトライが連続するのだろう
?6速50km〜のありふれたスピードで一定走行中EVに切り替わらず減速させない限り永久にエンジン走行となる場合があり、ツボにはまり連続走行するとカタログ燃費とは程遠い数字になる
30km程走ると学習して切り替わるようになるがシステムを切るたびにEVに切り替わらなくなるニワトリ車でストレス溜まる
後続車がいる場合はEVに切り替えることが出来ずイライラ爆発
問い合わせると??の事象はマイナーチェンジで部品改良したとのこと
実際同システムのシャトルに試乗した時は発進ギクシャクもなく発症条件揃えてもEVにすんなり切り替わりました
中古車を探している方は2015年モデルにしましょう(他レビュー見ての通り新しい評価は良い)
古いの買ってガッカリしないように
1年以上前から騒がれていた不具合に近い問題を新規のみ適用したのでは次もホンダを買おうという気持ちには1mmもなりません
出力があがった!支援システムがついた!そんなこと文句言うのはおかしいですが
プログラムではなく部品交換であればリコール以上の費用が必要とは思いますが販売急いで客を巻き込んだならそれなりの対応を最後までしてください
積載性、燃費性能を合算した評価は他メーカー同クラス見ても優秀で新モデルは走りもほぼ改善されたようなので新車購入はスタイリングさえ許容範囲であればオススメなだけに初期型を無視したメーカーの対応には非常に残念だと言わざるをえません
今後進展あればレビュー消去します
参考になった226人(再レビュー後:109人)
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル
2015年7月19日 22:08 [843090-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
よくも、こんな状態でいまだに売りにだされているのかととつくづく思います。
まだましになったとはいえ、近くで走っているのを見たら、車間距離をしっかり開けたくなります。
#交差点を曲がろうとしたとたんにいきなりシャットダウンすることがあるなんてね…
【エクステリア】
ひとこと、一般主婦受けしないので、決定権がかみさんにある家庭には買えません。
FITが出てから、最近のHONDA車はみんな似た顔でつまらないですね。
【インテリア】
あのタッチパネル、使うまではかっこいいと思うでしょうが、運転手が安心して操作しにくい
とてもくせものです。手探りでボタンの凹凸をさぐることができて初めてユニバーサルデザイン
なのでしょう?運転中に操作なんかしたら、事故りそうです。
【エンジン性能】
むだにエンジン音がするだけです。2000ccならまだしも。
引っ張って走っても、アクアとそうかわらないので、スペック値程ではありません。
【走行性能】
発進できないとか、車の基本性能が疑われる不具合を起こしている以上、
危険なので、近づかないことにしています。こちらが、もらい事故しそうです。
【乗り心地】
とても悪いです。車酔いしそうです。
スムーズな走りをもうすこし実現できないでしょうか?
【燃費】
アクアと同等ですね。
【価格】
安くはないです。4WDなんかましてや。
アクアと相見積もりしても、同じ内容でちょっと高いくらいなので、アクアが高いというFIT好きな人は何か勘違いしていると思ってしまいます。
【総評】
初めて扱うエンジンをもっとテストしてから出すべきです。
ユーザーは試験者ではありません。
他社にまけずと投入をあせったマイナスの印象はとても消せませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった72人
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID Fパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2015年1月26日 21:01 [750297-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
この辺は前回レビューと変わりがありません。大衆車というレベルで可もなく不可もなく…といったレベルだと思います。
【インテリア】
なんかい乗っても気になるのがシフトの剛性感の無さですね…。だいたい、シフトの位置を見てもどのギヤに入っているのかが分からないのですが…(インパネ内を見ろ!ということなんでしょうね。)。
【エンジン性能】
ホンダは国産自動車メーカーの中で1番すばらしいエンジンを開発する会社…と思っていたのですが、こんなにドライバビリティにの劣るエンジンをどうして開発し、搭載したのかがわかりません。まあ、エンジンの性能云々よりもミッションを含めたトータルのコントロールが出来ていないというのが正解なのかもしれませんが…。
あと、所有してから気がついたのは、駐車場などで仮眠をしていると「ブルン!」という大きな音でエンジンが始動します。ハイブリッド車なのでエンジンの再始動は当然なのですが、そのエンジン再始動の音の大きいこと!正直、毎回、『何が起きたんだ!爆破でもされたのか?』とドキドキしています(絶対に慣れません。)。
【走行性能】
アクセルを踏んでも車が前に進むまでに、一瞬のタイムラグがあります。これを「良し」と思われる方は購入をしてください。これが気になる方は、絶対にその違和感が解消されませんので購入を見送ったほうが懸命だと思います。
私は普段通勤時にバイクを使っていますが、信号待ちの時にフィットハイブリッドの後ろにつくと、明らかにフィットハイブリッドは他の車より発進がワンテンポ遅れてますので、度々クラクションを鳴らしています。皆さんもそうなる可能性がありますので、それを承知で購入をしてください。
【乗り心地】
可もなく不可もなく…といったところです。
【燃費】
この車の良いところはこの部分ですね。社用車として乱雑に乗っても20km/lを下回ることがありませんので優秀だと思います。
【価格】
社用社なのでノーコメントですが、この車が200万円…というのは?です。
【総評】
正直、何度乗っても、何キロ走ってもドライバビリティに違和感「ありあり」の車です。乗って走ればエンジンとミッションの総合コントロールが上手く出来ていないのが明らかに分かりますので、購入前には必ず試乗をお勧めします。
『でも燃費がいいから…』という方は購入されればいいと思いますが、ガソリン代がここに来てぐっと安くなって来ましたので、もう少し気持ちよく走れる車を選んでも絶対失敗ではないと私は思います。
参考になった103人(再レビュー後:79人)
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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID Sパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2014年12月9日 00:48 [722994-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
どうしても好きになれないスタイル(特にバンパーの形状)の為、それなりに自分なりの好みのスタイルになるよう、エアロ等に余計な出費がかさみ大変不満です。また初代GDモデルや旧型GEモデルで外から給油口の蓋を開けれたのが昔ながらのワイヤー式に戻って、車内からレバーを引かないと開けれない点も古臭さを感じます。LEDヘッドライトは光量自体はあるんだと思いますが視認性はイマイチです。
【インテリア】
殆ど現車を見ず下調べもせずに買ったせいもあるんですが、リアシートのアンダートレイが廃止されている事に気付いていませんでした。またFOPナビの地デジチューナーが2チューナだということも知りませんでした。さすがに4チューナーと比べて感度も悪く不満どころじゃありません。今時まだ2チューナーを使っているなんて思いもしませんでした。またこのナビは一般的なRCAのリアモニター出力が無いのでリアモニターを付ける事もできません。おそらくRGBのモニター出力端子は装備されているんだと思いますが純正品はもちろんの事市販品でも対応できる物がありません。FOPナビを付けなければよかったと大変後悔しています。オプションでレザーシートやシートヒーターが選べない等、不満だったんですが更に不満度が増しました。
【エンジン性能】
燃費性能等は良くなっているんでしょうがちょっともっさり感があります。別にスポーツカーじゃないのでエンジン自体は充分満足できる仕上がりだと思いますが、モーターのみで走行する事もあるタイプのハイブリッドと言う事を考えれば、もっとモーターにパワーがあれば乗り易いと思います。
【走行性能】
ハイブリッド故のギクシャク感は有りますが充分スムーズな走りが可能だと思います。
【乗り心地】
初めはそう気にならなかったんですが足が少し硬すぎます。前の車から移設したドラレコがちょっとした段差でエマージェンシーRECになります。前の車では無かった事なんですが旧型ハイブリッドRSより硬いという事です。燃費と乗り心地を良くする為インチダウンし軽量な鍛造ホイールを履かせようと思案中です。
【燃費】
さすがに旧型フィットの「なんちゃってハイブリッド」と違い燃費はかなり良くなり満足なんですが、、燃費良く走行するには、ストレスの溜まる運転を強いられます。そのストレスの溜まる運転で私の使用環境(通勤片道19km)でリッター27km位です。GD3にも乗っていましたが同レベルのストレスの溜まる運転でリッター20km走った事を考えれば、大した事はありません。ただリッター20km程度走れば良いと言うんであればそれなりに気持ち良く運転できます。
極端に寒い時期の燃費はかなり悪化します。水温が上がってもモーターに移行すると水温がすぐ下がりだし、エンジンに移行して燃費がのびません。リッター21〜22km程度が精一杯のようです。積雪路面のみの走行であればリッター20kmもキツイと思います。
【価格】
車の内容を考えれば決して高くないと思いますが旧型から比べて個人的に装備ダウンしたと思える点や気に入らないスタイルをそれなりに自分好みにする為の余計な出費で旧モデルよりかなり割高感があります。
【総評】
極めて短い期間ではありますが極端に寒い時期も経験し、6ヶ月ではではありますが大体一通りのシーズンを利用しての再レビューです。個人的にはリコールの多発に関してはさほど気にしていませんが、私から言わせればこの車は設計ミス或いは手抜きとしか思えません。寒冷地での使用を余り考慮されていません。その理由として極端に寒い時期に限ってではありますが、自宅から会社までの道のりでおおよそ17km走った時点でコンビニに数分立ち寄る程度で水温低下時の青いランプが点灯します。言い方を変えれば車内はなかなか暖かくならないと言う事になります。この水温が上がらない状況が燃費を悪化させる最大の原因でもあります。夏場のエンジンの冷却性を犠牲にしなくても冬場の水温低下を防ぐ事位そう難しい事ではないと思います。素人の考えかも知れませんがハイブリッド技術に比べれば、いたって簡単な技術としか思えません。自動車に関してはリコールに関する不具合に関して欠陥と呼ぶんでしょうが、私に言わせればこの事に関してが最大の欠陥だと思います。
嫌なら買うな又はさっさと乗り換えろ言われそうですが旧型に比べスタイルとFOPのバリエーション、購入時に気付かなかった細かな装備の差と冬場の寒さで更に不満度が上がり不満度が大爆発状態です。正直なところGE型に現行のエンジン、ミッションを移植し、冷却システムを何とかして欲しかったです。燃費とアイドリングストップ時でもエアコンが効く事以外は旧型の方がはるかに良かったです。新車でこんなに不満度の高かい車を購入した事はありません。乗り替えたいと言う気持ちはものすごくありますし欲しい車もあるんですが先立つものが無いので当分我慢して乗ります。
比較的暖かい地域にお住まいの方であまりこだわりが無く燃費の良い車が欲しいと言われる人にとってはすごく良い車だと思いますしお勧めしますが、個人的には過去最悪のチョイスでした。
参考になった87人(再レビュー後:58人)
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フィットの中古車 (全4モデル/6,666物件)
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フィットハイブリッド Lパッケージ LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・Aftermarketドラレコ・バックカメラ・ETC
- 支払総額
- 84.4万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.4万km
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- 支払総額
- 62.0万円
- 車両価格
- 49.9万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 4.9万km
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- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 22.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 8.3万km
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