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日産 スカイラインレビュー・評価
スカイラインの新車
新車価格: 456〜947 万円 2014年2月28日発売
中古車価格: 29〜3023 万円 (1,601物件) スカイラインの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スカイライン 2014年モデル | 4.20 | —位 | 93人 | |
スカイライン 2006年モデル | 3.98 | —位 | 16人 | |
スカイライン 2001年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 46人 | - |
スカイライン 2014年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.33 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.90 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.24 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.06 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.86 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.86 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > スカイライン 2014年モデル > GT HYBRID Type SP 4WD
2019年11月29日 10:25 [1279121-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
マイナーチェンジ後のスカイラインに乗ってみたかったので、空き時間に試乗させてもらいました。
10分程度の試乗なので、高速走行やプロパイロットは試していません。
【エクステリア】
カラーは黒でした。格好いいと思います。気になるところもないし、若い人が乗ってもおじさんくさくならないくらいの格好良さはあると思います。
【インテリア】
このクラスの車としては、特段素晴らしいと感じるようなところはなかったです。シートの硬さも好きなくらいですが、サイドのサポートが甘いです。質感も下手するとMAZDA3ともトントンレベルかと。トランクスルーでもないため、使い勝手は悪そうですね。
【エンジン性能】
そんなに速度を出せる状況ではなかったので、何とも言えないですが、十分なパワーがあることは間違いないです。
【走行性能】
ハンドリングが電動なので、結構アンダーステアだなと思いました。最初の左折では重く感じましたが、慣れるとちょうどいい感じです。スポーツ設定にした割には、アクセルの反応が普通かなと感じるところはありました。BMWのほうがよっぽど反応が良くて、スポーツ感があります。
【乗り心地】
硬めが好きな自分にはちょうどでした。もっと速度を出して、高速時の安定感を確かめたかったです。
【燃費】
試乗なので、無評価とします。
【価格】
クラスとしては安いですが、コストパフォーマンスを考えるとよくないと思います。自分であればもっとお金を出して、別メーカーの車を買います。
【総評】
ざっくり言えば、反応の鋭くない3シリーズという感じでした。全体的に悪いとまでは言いませんが、この値段で買うならもうちょっと出して他メーカーの車を買うだろうな、というのが自分の感想です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > スカイライン 2014年モデル > 200GT-t Type P
2017年6月11日 21:44 [1032834-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
追加で比較的長く運転する機会があったので、再レビューしておきます。
【エクステリア】
外観は主観なので省略します。個人的には、スポーツセダンの王道という感じのデザインで好きです。
【インテリア】
インテリアは、インフィニティブランドに見合った高級感は確保されています。全体的にしっかりとまとめられているという印象です。
ただし、細かい所では、小物入れの数が少ないです。センターコンソールの物入れもあまり使い勝手が良くないので、全席周りの小物入れを重視されている方は試乗の際に必ず確認をした方が良いです。
ナビはツインモニターですが、操作を担当するモニターはタブレットを意識した作りになっています。タブレットを意識した一環でしょうが、アプリのような概念もUIに入っています。しかし、これはメニューの体系をいたずらに煩雑にしているだけで、あまり使い勝手は良いとは言えません。また、ラジオのプリセットの方法も分かりづらく、基本的なUIには改良の余地があると思います。
ルート案内は、通信モジュールとナビが一体化したので、フーガよりも格段に良くなりました。とはいえ、これが普通の姿だと思うので、ようやく追いついたという印象です。
オーディオはノーマルでしたが、この価格帯の車としては及第点ではないかと思います。Bluetooth接続で気楽に聴く分には十分な性能と思います。
【エンジン性能】
低回転からしっかりとトルク感があり、扱いやすいエンジンです。回転もスムーズで、高回転型のエンジンではありませんが、そこそこ気持ちよく回ってくれます。トルク、馬力ともに、実用域で不満を感じる場面は少ないでしょう。7段ATとの組合せも良いです。
しかし、欠点もあります。まず、アイドリングストップからの始動で振動を感じます。また、エンジンが暖まる前の段階では、低回転域でゴロゴロとした音が目立ちます。以前にディーゼルエンジンの車に乗っていたことがありますが、音に関してはディーゼルに近いモノがあります。おそらくスポーツセダンという事で、音もある程度聞かせてというセッティングなのでしょうが、肝心の音が良くないので、メーカーの狙った車にはなっていないと思います。高級車を謳ってこのエンジンならば、素直に遮音と振動対策に注力した方が、余程良い車になったと思います。
【走行性能】
エンジンに対して足回りや剛性感は余裕のある感じで、しっかりとした走りを楽しめます。コーナリングでもキビキビとしていて好感が持てます。普通の走り方+αくらいのスポーツ走行であれば、typeSPで無くとも十分だと思います。特にランフラットタイヤの価格や乗り心地を考えると、17インチタイヤの方がメリットを享受出来る場面は多いでしょう。
気になる点としては、ランフラットの影響があるのかもしれませんが、低速でハンドルが重たく、女性の方は好き嫌いが分かれるかもしれません。特に車庫入れ時にかなり重たく感じるので、気になりそうな方は試乗で確認される事をお勧めします。
安全系の先進装備は、さすが日産という完成度です。これはフーガに乗っていた時から感じる日産の良い所です。ただし、残念な点が2つ。まず、パーキングブレーキが電動では無いので、渋滞追従時に停車するとそのたびにACCがキャンセルされて煩わしいです。ライバルがほぼ電動になっている中でどうして足踏み式なのか理解に苦しみます。2点目は、LKASが高額なDAS装備車にしか無いこと。DASで差別化したいのは分かりますが、LKASは今やセットで標準装備的なレベルだと思います。高級車を謳うのであれば、この辺りは標準装備にして欲しい所です。
【乗り心地】
ランフラットタイヤを履いていますが、17インチタイヤということもあり、街乗り・高速ともに乗り心地は良いです。ただし、低速域ではエンジン音がちょっとうるさいので、気になる方は気になるでしょう。
【燃費】
9?前後です。特に省燃費という訳でもありません。
【価格】
定価の設定は、割高という印象は否めません。割引があって初めて納得感が出る価格ではないかと思います。
【総評】
全体的にはしっかりとまとめられた良い車だと思いますが、エンジンの音・振動の処理、足踏み式パーキングブレーキ、レーンコントロールが高額オプション、という3つが高級車としての価値をかなり落としています。ハードの性能は他社を含めてこのクラスの車であれば、基本的には高いレベルにあるのは当然と思うので、大事なのは高いバランスで車をまとめるという事だと思いますが、この車の場合は重要な要素で中途半端な部分が目立ちます。上の3つが気にならない、かつある程度値引きがある、という条件であれば非常に良い車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > スカイライン 2001年モデル
よく投稿するカテゴリ
2012年1月9日 21:09 [471215-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
私的にはいいと思います。
でもスカイラインとして見ると…評判はよくないのでしょうね。
個人的には前期型よりも後期型の方が好きです。
何といっても「スカイライン」と言えるテールランプが◎◎ですからね。
スカイラインを名乗る以上は初めから後期型のテールランプにしておけばよかったと思います。
【インテリア】
普通だと思います。
V35の前のR34よりはインテリアの質感は高いと思います。
【エンジン性能】
R34の直列6気筒からV型6気筒へ変わりました。
初期型はR34の方がフィーリングがよかったと思います。
3Lがなくなった頃のマイナーチェンジ後は改善されたようですが、個人的には直6の方が好きです。
3.5Lは評価4でもいいと思います。
【走行性能】
FRセダンとしては平均的だと思います。
2.5LにもMTが欲しかったですね。
【乗り心地】
こちらも平均的だと思います。
【燃費】
エコカーではないので燃費だけを見ると厳しいですが、悪いというわけではないと思います。
【価格】
R34から路線を変えて高級車の部類になったと思うので、新車ではそれなりの値段ですね。
中古では人気がないのかクラス的に安いと思います。
FRのセダンを安く手に入れたい人にはいいと思います。
【総評】
マイナーチェンジで3.5Lですが、MTを追加したり、8速のCVTを搭載したりと色々テコ入れをしましたが、あまり販売に結びつかなかったようですね。
スカイラインという名前ではなく、違う名前ならそれなりに評価は高かったと思います。
私個人的にはそれほど悪い車だとは思いません。
参考になった3人
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よく投稿するカテゴリ
2010年11月13日 14:02 [357070-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】デビューしてすぐ購入、一見なんちゃってフーガ?みたいに思いましたが今では違いが分かるようになりました(汗) 流線型で最初はんー?と思っていましたが毎日見ているうちにかっこよく見えてきました。前後ともにちょっと斜めから見た感じが好きです。
【インテリア】これはもうコストをだいぶ削って儲け第一主義のゴーン体制の副産物。褒めてる人結構居ますがだめですよ。フーガとの差別化という意味合いもあるのでしょうが、安っぽいアルミフィニッシャーやAピラーの素材の質感、良く見てくださいね。内装はセドグロよりローレルっぽい雰囲気といえば分かると思いますがそれなりです。安っぽいプラスチック樹脂が所々目だって主張していますのでそれがいけないんだと思います。
【エンジン性能】良く回るエンジンですね、回すとスポーツっぽいフォーンというサウンドで嫌いではないです。
【走行性能】ちょっと中途半端な感じがします。方向性が見えないというかバランスかな?ハンドリングは悪くは無いですよ。あとは乗り心地にも関わる項目なので下でレポします。
【乗り心地】後期では改善されているかもしれませんが足回りが中途半端です。ボディ剛性の問題なのか足回りのセッティングが悪いのか中途半端なフニャフニャ感があり、たまに運転していても酔うことがあります。TypeSのほうは専用のしっかりした足みたいですが250GTはもう少し何とかならなかったのかな?と思います。
【燃費】悪いですね。街乗りが多いので仕方ないのかもしれませんがハイオクで7km走ればいい方です。
【価格】高いと思います。車格で言えばフーガがセドグロなら、v36はローレルとスカイラインを足した感じなのでしょうけど。
【総評】やはり乗り心地と質感で満足は出来ませんでした。後期では7ATに改良されてますが5ATはギクシャク感があります。これから買うのであれば後期7ATにしたほうが良いです。
参考になった3人
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スカイラインの中古車 (全3モデル/1,601物件)
-
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 20.1万円
- 年式
- 1991年
- 走行距離
- 9.9万km
-
スカイライン 250GT タイプS 自社 ローン 対応 北九州 キーレス プッシュスタートボタン ETC バックカメラ HDDナビ
- 支払総額
- 59.8万円
- 車両価格
- 49.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 13.7万km
-
- 支払総額
- 193.0万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2000年
- 走行距離
- 13.3万km
-
- 支払総額
- 158.0万円
- 車両価格
- 145.1万円
- 諸費用
- 12.9万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 7.3万km
-
スカイライン GT−R nismoフロントパイプ Minesマフラー KYBショック タイベル交換 カロッツェリアオーディオ
- 支払総額
- 660.0万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
- 年式
- 1992年
- 走行距離
- 10.6万km