Kakaku |
マツダ アクセラスポーツレビュー・評価
アクセラスポーツの新車
新車価格: 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格: 24〜1576 万円 (660物件) アクセラスポーツの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
アクセラスポーツ 2013年モデル | 4.27 | —位 | 261人 | |
アクセラスポーツ 2009年モデル | 4.22 | —位 | 37人 | |
アクセラスポーツ 2003年モデル | 4.37 | —位 | 15人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 110人 | - |
アクセラスポーツ 2013年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.59 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.04 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.19 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.48 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.15 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.05 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.15 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 15XD PROACTIVE
よく投稿するカテゴリ
2024年5月13日 18:25 [1843617-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
通算で10台目のマイカー
【エクステリア】
全く別の車を探してて偶然この車が目に留まり、特に前方からのスタイルに惚れました
【インテリア】
機能的には充分、使い勝手はいまいち、そこそこスタイリッシュ
【エンジン性能】
デミオXDと比べると車重が有る分軽快感に欠ける
それ以外はパワー的に充分
流してる分には音も静か、回しても意外にスポーティーなサウンドで◎
【走行性能】
高速走行時の直進安定性、山道などコーナリングでの人馬一体感に尽きると思う
タイヤ鳴らして走る年齢でも無いので普段はゆったり、たまにワインディングを軽く飛ばすにはちょうどいい
【乗り心地】
硬めのファブリックシートのせいも有って段差等の突き上げ感は有る
それ以外は足まわりが良い仕事してると思う
【燃費】
街乗りで14km高速で20kmぐらい
前車(軽ターボ)より1〜2割程良くなった感じ
【価格】
中古購入ですが、当初購入予定だった同等装備1リッタークラス新車より100万程安く済んだ
【総評】
若い頃、初代ロードスター購入一歩手前まで行きながら実用性で他車を選んだ
昔のマツダ車はちょっと手を出し辛かったが、デミオXDを借りる機会が有って好印象を持ち、今回たまたま巡り会えたアクセラがマツダ車初購入となった
街乗りメインだとDPF再生が多くやはり将来的には煤対策が必要そうだが、いつまでも走っていたい気分にさせる車なので大事にしていこうと思う
参考になった4人(再レビュー後:0人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2003年モデル
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:31人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 5件
- 0件
2024年4月7日 23:53 [1832200-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
昔、昔、長野県に出張に行った時、たまたまレンタカーで借りました。
借りて乗った瞬間に、その良さにビックリして東京に戻ったら速攻でマツダのディーラーに行って契約。ただロードノイズは気になったのでDIYで5万円位かけて改善しました。
良い点
・見た目のドッシリ感。安産型のお尻がよかったです。
・優秀なハンドリング。2000年代半ばのコンパクトカーでは逸脱でしょうね。
・明るい室内とナビ位置が高いこと。ここ20年位の日本車って、内装は真っ黒かPOP系って感じですが、特に高級感はないけどグレーを基調とした明るい落ち着いた内装は良かったです。自動車メーカーの人に声を大にして言いたいのですが、ユーザーはモデルルームのような生活感のない空間は求めてないですよ。
・高齢者でも乗りやすい。当時エスティマにも乗ってましたが、当時70代の後半の老母には、高い所によじ登るのは無理。アクセラの低いサイドシルとヒップポイントがお気に入りでしたね。
悪い点
・特になしですが、それではつまらないので1つだけ挙げると、、
当時は車ってこんなもんだろ〜って思ってましたが、4速ATの1速から2速に行くまでの妙〜に長い間はダメでしたね。
最後に余計なこと言いますが、マツダに1言。。
20年前にこんなにいい車出してたんだから、BKアクセラのリファイン+αの車うぃ出せばいいと思います。マツダ2でも立派な車造ろうと力みすぎ。
音・振動・突き上げが気になるんなら、「ご自身で対処してねー!」でいいと思います。
参考になった1人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2009年モデル > 20S-SKYACTIV
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:32人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2024年2月19日 19:30 [1386058-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
スカイアクティブ第2弾としてマイナーチェンジとして登場したアクセラスカイアクティブだが、ただのマイナーチェンジでは無くエンジンや変速機以外にも空力特性や足回り部品の強化など走りの面にも力を入れたことで燃費と走りの良さを両立してます。
特に変速機が目玉でロックアップ率を高めたことによってMTのようなダイレクト感のある走りを実現してます。
この変速機を搭載したために走りだけでなく動力を効率よく伝えるため実用燃費が良く、流れが良い道では18km/Lほど。高速では20km/Lと純ガソリン車で2Lクラスの車でこれだけ走る車はなかなか無いです。こうした良い部分もあるんですが、BL型アクセラで良くない点は静粛性の低さです。特にロードノイズが煩くどこかに穴が開いてるのか?というくらいゴーという音が酷いです。(特に高速はめちゃくちゃやかましい)
自分が購入しようとディーラーに言った時に特別仕様アドバンスドスタイルの存在を知りました。
しかし予算の関係でノーマル仕様を選ばざるを得ませんでした。アドバンスドスタイルは、遮音ガラスやボンネットインシュレーター、吸音材の追加がされてたりと静粛性を強化したモデルでノーマルより静かみたいです。また先代デミオスカイアクティブ(DE型)には遮音ガラスやボンネットインシュレーターが標準装備でアクセラになぜ標準装備されないのかと疑問に思います。(DEデミオスカイアクティブにはDSCも付いていて他グレードには付かない。スカイアクティブだけ特別扱い。ホーンも他グレードと違いデュアルだし)
今はDEデミオSKYACTIVにダウングレードして乗ってますが、やはりトルコンレスATでかつ効率を良くした変速機であるため実用燃費が良くデミオSKYACTIVは、燃費を意識して運転しないとなかなか好燃費が出ません。
また旧来型のCVTなので高速域の燃費が悪いです。高速燃費はアクセラより僅かにいいですが120キロ区間では、アクセラと変わらないです。
アクセラスカイアクティブは、現行車と比べたらパワートレインはほとんど進化してませんし、燃費もさほど差はないのでまだまだ乗れる車かと思います。
参考になった14人(再レビュー後:3人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2003年モデル
2023年5月24日 11:08 [1717492-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
友人の愛車になったマツダスピードバージョン
思い切りスポーツカーでした
【エクステリア】
良く見るとファミリア何ですが良くも悪くもパワフル感もあり人懐っこいスポーツカーです
【インテリア】
マツダスピードらしいかっちりとした室内
シートの座り心地もサポートも良い感じです
【エンジン性能】
バカッ速なハイパワーエンジン
アクセルの踏み方に気を使う位です
買った本人がこれ乗ると他のには乗れないと言ってます
【走行性能】
足回りも締め上げられており不安も無いですね
コーナーも安定していて走りやすい
タイヤのチョイスは少し気を使って良い物にした方が良いらしいです
【乗り心地】
スポーツカーとしては平均よりしっとりしてます
乗り心地も悪くないと思います
【燃費】
12キロ程走り驚いたそう
もっと悪いかと思ってました
【総評】
こんなの売って良いのか!?そんな速さの車です
中々見かけなくなった羊の皮を被った狼はこいつの事
でも静かに踏めばジェントルに走ります
値段も段々上がってきているので乗るなら今なのかなと本人は言ってました
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 15S PROACTIVE
よく投稿するカテゴリ
2023年3月3日 00:52 [1517101-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
約4年間乗りました。
これと言った不具合もなく楽しい思い出をアクセラスポーツと一緒に体験出来たのは良い思い出です。
5万キロ走行間近だったのでマツダ3に乗り換えを決意しました。
3件で下取り査定したので一応参考に下取り価格を載せておきます
2023年2月初旬の金額なので参考程度にしてください。
アクセラスポーツ プロアクティブ 平成29年式
FF マシーングレー 走行距離48000キロ 修復歴なし
近くのマツダディーラー 105万円
隣県のマツダディーラー 94万円
大手カーショップ 90万円
もうすぐマツダ3納車なのでその間に嫌という程目に焼き付けてお別れしたいと思います。
本当にありがとう!
参考になった23人(再レビュー後:12人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > XD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年1月21日 16:29 [1672002-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2015年22XD(2WD)のレビューになります。前車はトヨタの初代ウィッシュでそちらとの比較イメージが多めになります。
【エクステリア】
購入理由?
マツダ3には及ばないが、現行の同格車種と比べて見劣りしない外観をしており、未だ古臭さは感じない。
【インテリア】
安っぽい感じは全くないが、収納が最低限でユーティリティは低め。
【エンジン性能】
購入理由?
トルクフルで、4人乗車かつ坂道でも難なく登れる安心感がある。6ATによる官能性も車好きにはたまらない。
【走行性能】
ステアリングの応答性と重さ共にちょうど良い塩梅で運転しやすい。フロントヘビーだがワインディングを飛ばすような走り方をしなければ全く問題ないレベル。
車高も低めで直進安定性は良い。
【乗り心地】
フワフワ過ぎず硬すぎず、後席も含めて心地良い乗り心地。段差ショックの収束も安定しており不快感は少ない。レザーシートも適度なクッションで長距離運転でも疲れにくい。
ロードノイズは大きめで、車好きであれば楽しめるがこれは好き好きかと。
【燃費】
購入理由?
J08カタログ値19.6に対して現状13。5km以内の短距離走行が中心になっている為仕方なし。過去通勤メインで片道14kmの走行時は14.5程度だったので、距離により燃費はかなり変わる。短距離走行が増えた結果DPFの間隔が短くなった(200km→150km)点が大きな原因。
【価格】
2年落ち3000km走行車で225万円。
【総評】
購入から5年経過し走行距離も6万kmを超えたが、これまで特に不具合なくドライブを楽しめている。
これからも長く乗り続けていきたい。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 15S Touring
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年1月2日 18:17 [925183-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
アクセラスポーツとCX30 |
【エクステリア】
2022年12月に6年9か月でCX30 に乗り換えました。
CX30もいいデザインですが、アクセラスポーツ 6年以上飽きの来ないデザインでした
2016年モデルですが今でも古臭さを感じません。
フロントセクションは、フォグランプもあり今では精悍なイメージもあります。
【インテリア】
CX30のインテリアがアクセラより高級感があるので質実剛健といった感じ。
でもいろいろなスイッチ類は使いやすかったと思います。
ナビの性能は今一つかもしれませんが、操作が簡単で分かりやすかった。
【エンジン性能】
7年近く走行。最後は16万2500キロでした。
最後までよくふけあがるエンジンでした。
【走行性能】
CX30に乗り換えe-skyactiveGに代わり排気量も2000?に代わりましたが、鼻先の軽さ、エンジン
の軽快さから一人乗車で運転するにはアクティブ感、ダイレクト感を感じることができたんだと
今更ながらに思います。
【乗り心地】
CX30、まだ納車されて10日で700キロ走行。ごつごつ感を感じます。
アクセラスポーツのしなやかさが懐かしく感じます。高速走行がメインでしたので
そう感じるのかもしれません。
16万キロ超えてもサスペンションのへたりをあまり感じませんでした。
高速の定速走行ばかりだったのがその要因と考えます。
【燃費】
6年9か月、16万2500キロ走行で、282回給油し140万5229円ガソリン代がかかりました。
2016年3月納車時のガソリン単価が96円!!2022年12月の最終給油時の単価が154円でした。
なんと60円近く上がっていました。
納車時からの通算燃費は15.244キロ/Lでした。
【価格】
2回接触事故で左右のフロントフェンダーを交換し、全体の色あせもない状態でしたが
6年以上、走行距離10万以上ということで下取り価格なんと1000円。
驚愕の値段でした。その分CX30の新車値引きに回されたのだと思います。
【総評】
6年9か月 本当によく走ってくれました。
CX30 にバトンタッチしましたが、今まで10台以上乗り継いできた車歴のなかで
一番走行距離を走った車となり、大きな故障に遭遇することもなくあちこち出かけた
思い出の車となりました。
ありがとう、アクセラスポーツ。
参考になった75人(再レビュー後:20人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > XD
よく投稿するカテゴリ
2022年6月26日 13:36 [695206-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
少し状況変わったので再レビューします
【エクステリア】
ナンバーの位置、サンルーフがちょっと気になりますが、それを気にしないくらいいいです!
【インテリア】
欠点を挙げるとすれば、収納が少ない点、モニタの解像度の低さ、ナビの性能です。
【エンジン性能】
加速もすごく大変満足しています。
点数を5から3にしました。
走行距離10万キロ達する前にエンジン不具合で停止しました。
シリンダーの部品が壊れて道路に転がりました
その後有償でエンジン載せ替えになりました
【走行性能】
安全装備も充実しており、近未来の車って感じです。
また、ON/OFF、MT仕様もできるので走りを楽しむ人にも十分楽しめる車だと思います。
【乗り心地】
サスが専用チューニングということもあり少し突き上げ感がありますが、神経質でなければ気にならないと思います。
【燃費】
主に通勤で使用していますが、前の車がハイオクで燃費がリッター8キロ、今は軽油でリッター14〜16キロと大変満足しています!
【価格】
補助金の関係でサンルーフをつけたみたいですが、サンルーフをオプションにして値下げしたほうがよいのでは?と思いました。それ以外は装備が充実しており、満足しています。
【総評】
今までこんなトラブルなかったので、良かっただけに非常に残念です
しばらくして手放しました
今後の改善に期待しています
参考になった14人(再レビュー後:9人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2009年モデル > 15C
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年2月5日 21:29 [1547861-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2015年に新古車で購入。
もうすぐ製造から10年、現在の走行距離も81000kmと大台にのりかけなのでレビュー。
なお私は軽自動車→アクセラスポーツと乗り換えただけで、まともに普通車に乗った事がなく、エンジンやステアリング等にこだわりが無いです。
当時、2年落ちで走行距離は1万km以下だったのにも関わらず、現行モデルへチェンジした後だったので、かなり値落ちしていました。
1500cc以下のハッチバックが欲しかったこともあり、こちらへ飛び付きました。
年間で約1.5万km、6年ほど乗っていますが、
利点は、
◯想像以上に荷物を沢山載せられること(ロードバイク2台前輪外した状態)
◯後部座席を倒せば足を伸ばして車中泊可能(当方171cm、ギリギリではあります)
◯燃費が13から15L/kmはある(燃費気にせず走っても、ただし急発進は無し)
◯走行に支障がでるような故障がないこと。
不満点は
◯後部座席の狭さ。大人の男性5人乗りも試しましたが、かなりキツキツ。3時間以上乗ると身体が痛い。
◯ロードノイズがそこそこうるさい。比べるのは間違ってますが、プリウスに乗った時は静か過ぎて驚きました。
◯なんちゃってマニュアルモードがついてるが、使う機会がない。
人数問題には困りますが…それさえ目を瞑れば、値段の割に優秀だと自分は思っており、かなり気に入っています。
出来れば壊れるまで乗っていたいですが、あとどれだけ走れるか心配です。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 15S
2021年7月14日 13:10 [1472534-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
現行インプレッサを購入する際に最後まで悩んだ車です。3年ほど前に2回レンタカーで借りて乗りましたが、今でも印象に残っている部分を書かせていただきます。
まず車内に乗り込むと程よくタイトでホールドのよいシートが好印象です。マツコネのコマンダーダイヤルなど全体的にスッキリしたコクピットで好感が持てますが、デザインの影響でフロントの先端が掴みづらく、若干視界が悪いのが気になりました。
山道を走ってみました。1.5NAという事である程度回さないといけませんがエンジンの応答性や音も良く気持ち良く走れます。そして何より感心したのは乗り心地です。普通の車だと「バタン」となるような段差でも、タイトルのように「コトン」といなしてくれます。16インチなのも有りますが、アクセラはマルチリンクで現行マツダ3より乗り心地に置いては勝っているのではと推測します。
デザインも頑張っているし、小排気量を回して乗る楽しみとCセグの安定感が共存する非常に面白い車だと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 20S
よく投稿するカテゴリ
2021年5月1日 17:03 [1449054-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
とにかくデザインに一目惚れでした。
ハンドルを握ると楽しい車でしたね。
愛着があったのですが、2WDだと雪国ではちょっと厳しいものがあり手放すことに。
実用性重視というよりは趣味ではこれまでで最高の車だったと思います。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 15XD L Package
よく投稿するカテゴリ
2021年1月7日 21:19 [1407508-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
アクセラLパッケージ |
【エクステリア】
塗装の光沢、ヌルッと感、キリッとした目、獲物を狙うようなスタイル&曲線美でいてエロいお尻。かっこいい。
前のナンバープレートが少々気になるかも。
【インテリア】
高級感があって気分がいい。皮シートの座り心地も気持ちいい。満足。
【エンジン性能】
低回転時やエンジン冷えてる時はディーゼルのカラカラが聞こえるけど気にならん。
DPF
【走行性能】
踏めばどこからでもグイグイトルクが出る感じが気持ちいい。
ほとんど2000回転以下で走れる。
【乗り心地】
硬めの脚だけど悪い感じはなく心地よい。
【燃費】
ガンガン踏まず気持ちよくクルーズし、下道スムーズで17?19位。
【総評】
永く付き合えるいい車だと。
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 15S PROACTIVE
- レビュー投稿数:18件
- 累計支持数:70人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2020年11月8日 16:59 [1386021-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
当時22歳だった私はディーラーでこの車を見てときめきを感じた。もうかっこよすぎる。こんなにかっこいい車が自分のものになるなんて...と思い、大度胸を出して購入。実は購入当初はディーゼルの15XDだったが、やっぱりガソリンの吹け上がりが譲れなかったので1年後にガソリンの15Sに買い替え。
エクステリア
本当にかっこいい。惚れ惚れとする。特にリア。むっちりボディにでかいケツがエロすぎる。欧州車にインスパイアを受けたであろうこのデザインは高級感も兼ね備えてる。176万スタートの車とは思えない。
インテリア
シンプルで飽きの来ない感じで良い。オーソドックスなデザインってとこかな。少し古臭い気もするが、安っぽさはない。さすがにMazda 3に比べるとちょっと...となるが、あちらはダッシュボードの位置が高く、圧迫感がある。それに比べアクセラは手前に向かって傾斜してるので開放感がある。適度な包まれ感と開放感のバランスが絶妙だ。
シートはヘッドレストが少し傾きすぎな気が...あまり慣れなくてつい前傾姿勢になる...
唯一の不満点はドアパネルのピアノブラック。指紋がすごい。数万払ってディーラーで15cのカーボンに交換した。
エンジン性能
1280kgの車体に111馬力は流石にきつい。厳しい。踏み込めばそこそこ加速するが、信号発進時にもっさり感があって少しストレス。スポーツモードかマニュアルモードにすれば問題ないが。トランスミッションの設定がエコ寄りすぎるのだろう。
走行性能
相当高い。あまりやってほしくないが、80キロ出して急コーナーに突っ込んでも何事もないかのように曲がる。横に持っていかれる感が一切ない(語彙力なくてすまない)。背の高い車でやると横転しそうになるだろう。タイヤも鳴かないし、マルチリンクサスの恩恵だろう。
乗り心地
まぁまぁ。18インチホイール入れてるから段差で突き上げ感はある。しかしワイドボディで安定しているので疲れない。ロードノイズうるさいけど、許容範囲か。Mazda 3が静かすぎて驚いた。
燃費
主に近場の移動(数十キロ)が多いが、リッター15キロ程度。このサイズの車体でこれは結構いいんじゃないかな。
価格
このかっこよさで176万〜というのはお買い得だろう。Mazda 3は高すぎる。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年5月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 213万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 15S
よく投稿するカテゴリ
2020年9月5日 22:40 [1365114-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
購入から2年25000キロ走行しての感想です。
購入したのは15Sプロアクティブです。
エクステリアは気にいって購入したので不満はありませんが、純正のスポイラーや、ちょっと表情を変えてみたくて、アイラインなんかを装着しています。
インテリアは同クラスのライバル車と比べても上質だと感じます。さすがに古い車になりますから、最新の車には負けますが。
走行に関してはやはり1500ccというエンジンでは発進時のモタつきや、高速での加速などに不満はありますが、市街地ではそこまでパワー不足は感じません。パンチを聞かせて乗りたい時はスポーツモードにすれば、それなりビンビン走ってくれます。排気音やエンジンはけっこうかっこいいので回して乗っても、やかましいと感じることはありません。
乗り心地はけっこう硬めの足回りで、ショックをよく拾いますが、峠などではロール感も少なく、そういった場面で活きる足回りだと思いました。
反対にインプレッサなんかは乗り心地がいい反面、峠ではロールもけっこう大きく感じましたので、好みが別れるところだと思います。
トラブルはほとんどなく、先日ディーラーにて点検中、リアサスからオイル滲みありとの事で無償交換してもらいました。一番の不満は雨天時、ウインドについた水滴が窓を開けて戻しても全然取れずにすごく見え辛い所です。そこはなんとかして欲しいです。
総じて満足できる車だと感じています。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル > 22XD L Package 4WD (MT)
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:59人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2020年5月24日 09:16 [1061968-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
中古車価格も、かなりこなれてきたようです。燃費規制の関係で、マツダ3に2.2D追加は望み薄のようですから、BMアクセラ2.2Dは「今が買い時」と言えそうです。アクセラとディーゼルに興味があるなら、買ってみて損はないと思います。
マツダのスカイアクティブD2.2は、名機だと思います。大トルクで低燃費、吹け上がりはスムーズで、静粛性も、まずまず。オイル代が高価ですが、メーカー指定の頻度であれば、大したことはありません。
現在3年半、5万kmです。片道16kmの通勤使用で、平均燃費は15-16km/L程度です。
日常の一般道走行について。通勤時は飛ばしませんが、「いつでもハーフスロットルで楽々追い越しできる」と分かっているので、精神的に余裕を持って乗っていられます。とくに急な登り坂では、毎回ディーゼルの大トルクの恩恵を実感できます。とにかく普段使いで「大トルクは楽ちん」です。視界(とくに後方)の悪さを指摘する人もいますが、マツダ推奨のドラポジ(ボンネット後端1/4が見える)をとれば、あまり問題なしです。ルームミラーはワイドタイプを後付けしています。ドアミラーは大きくて見やすい。LASは低評価のようですが、私は使用しています。雨の夜などかなり疲労軽減になります。
高速走行は、2.2Dの本領発揮です。MTでもMRCCを設定してしまえば、渋滞時以外は6速のまま登り坂の追い越しまで楽々こなせます。もちろんマニュアルでシフトダウンしてもいいのですが、エンジンの性能を十分発揮できるのが、1500-5000(とくに
2000-4000)回転であることを考慮する必要があります。これを「回らなくてつまらない」と捉えるか、「十分速く走れる」と考えられるかで、このエンジンを楽しめるかどうかが決まると思います。長距離走行では、MRCC+LASにより、かなり疲労が軽減します。「休憩をおすすめします」の警告も、適切なタイミイングで出ます。
比較的軽量なボディとスカイアクティブ2.2Dの組み合わせは、BMアクセラしかありません。ぜひ一度乗ってみて下さい。MTでもATでも楽しいですよ。
参考になった59人(再レビュー後:20人)
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
アクセラスポーツの中古車 (全3モデル/660物件)
-
アクセラスポーツ 15Sツーリング 当社ユーザー下取車 マツコネナビ バックカメラ CD/DVD ブラインドスポットモニター クルーズコントロール ドラレコ ETC 純正アルミ ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 124.4万円
- 車両価格
- 109.8万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 89.9万円
- 車両価格
- 77.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 148.3万円
- 車両価格
- 131.5万円
- 諸費用
- 16.8万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.5万km
-
アクセラスポーツ XD 関東入 禁煙 サンルーフ 半革 Pシート Sヒーター クルコン ETC ナビ Bluetooth Bカメ TV
- 支払総額
- 68.0万円
- 車両価格
- 53.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 79.9万円
- 車両価格
- 67.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 13.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
25〜184万円
-
35〜280万円
-
15〜199万円
-
48〜439万円
-
28〜273万円
-
43〜245万円
-
65〜303万円
-
159〜509万円
-
98〜409万円