Kakaku |
スズキ エブリイワゴンレビュー・評価
新車価格: 183〜208 万円 2015年2月18日発売
中古車価格: 7〜1656 万円 (2,414物件) エブリイワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイワゴン 2015年モデル |
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![]() |
27人 |
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エブリイワゴン 2005年モデル |
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10人 |
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エブリイワゴン 1999年モデル |
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2人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 39人 | - |
エブリイワゴン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.28 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.37 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.10 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.73 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.31 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.92 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2020年6月21日 22:26 [1339865-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
燃費が悪いのは充分承知。
(街乗りL9.5〜10.5K位)
車内の広さでエブリイワゴンと
決めてました。
但し、長く乗る予定なので
現行のステレオカメラの自動ブレーキに
なるまで1年以上購入を待ち、
2020年3月にようやく購入。
3ヶ月、2千キロ以上乗りましたが
今のところ後悔は全く無いです。
高速道路も100キロまでなら
ストレスなくスムーズに加速するし
極端な登り坂でもない限り
キープも楽勝です。
流石のターボと言っておきましょう。
急な横風や高速域でトラックに
抜かれる時はしっかりハンドル
握って要注意です。
車幅より全高が勝る車です。
これは仕方ありません。
初めての軽箱バンですが
乗車2人までの遊び車として
考えるなら軽自動車のコスパも
あって不満は無いです。
(実はハイエースと少し悩んだ。)
3年ほど前に試乗したときに
気になった深くハンドル切った時の
ハンドルの戻りの悪さも現行型は
気にならないレベルまで改善してます。
細かなマイナーチェンジ??
まだ本格的な暑さを経験して
ませんが車内の広さの割りに
冷房も短時間でよく効きます。
(これは嬉しい誤算。)
今は広さを生かし、車中泊にも
使えるように少しづつ
いじくってます。
毎年日本中で大きい災害はあるし
今年は世界中で現在進行形でコロナ(^^;
災害対策車としても機能させる
予定です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年3月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 187万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった34人(再レビュー後:34人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 1999年モデル > スポーツ
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2018年6月17日 12:21 [1135828-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
参考になった6人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > JPターボ 標準ルーフ
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2017年8月14日 00:45 [1053822-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
今まではハイゼットカーゴ・クルーズターボ(4AT)に乗っていましたが、老朽化が進んだので買い替えしました。
もともとはハイゼットカーゴの新型を待っていたのですが、残念ながら待ちきれず(苦笑
やや繋ぎ的な意味合いもあって、中古で検討。
仕事用なので商用を選ぶのが普通かもしれませんが、長時間&高速道路に乗ることも多いので、今回は乗用にしてみました。
アトレーターボ本命でしたが、たまたま程度が良い車両を見つけたのでこちらを購入しました。
【エクステリア】
比較的好みのデザインなので気に入ってます。
ハイゼットやアトレーはターボ車だと標準ルーフが選べないので、スズキのラインナップに感謝です。
まあ、多くの荷物を積むのであればハイルーフなのでしょうけど、地上高が高すぎて困る場合もありますから、選択の余地は欲しいですね。
残念なのはスライドドアのハンドル。パワースライドドアが基本?なのかもしれないのでやむを得ませんが、商用と同じく縦型のハンドルのほうが使い勝手が良いと思います。
【インテリア】
質感、装備とも必要十分だと思います。
フロントシートの前倒しがきっちりできるのが良いですね。ハイゼットカーゴのクルーズシリーズは(多分アトレーも?)充分に倒す事が出来なかったので、長尺ものを積むときは面倒でした。
ステアリングがやや細い感じがします。
アクセルペダルの形状も…
いささか違和感があるので、ステアリングには汎用のカバーを装着。いずれアクセルペダルも手を加えようかと思ってます。
シート形状はあまり良さそうに見えませんが、意外と長時間でもなんとかなります。ホールド感がもう少しあれば上出来だと思いますが、前出の前倒しを考えるとやむを得ないのかも?
【エンジン性能】
ダイハツのターボエンジンと比較しても、特に引けを取るような感じはないです。時折妙な過給音?が聞こえるのが少々安っぽいかな?
いくらかアイドリングの回転数が高いみたいですが、調整できるなら少し下げたいかも。音は静かなほうですが、燃費に影響ありそうな気がしますが…
【走行性能】
操作性は特に問題ありません。ATレバーの形状もしっくりきます。
このての車にしては、ハンドリングはいくらか応答が良いような気もします。
出足は少々かったるいところがあります。ハイゼットカーゴのほうがもう少し良かったかも。ただ、全体的にはアクセルの踏み込みにリニアに加速している感じで好印象です。ちょっとターボ車っぽくないイメージ。
【乗り心地】
やはり商用車よりも良いですね。
マットの違いなどが大きいと思いますが、室内の静粛性もまずまずかと。
インテリア欄でも書きましたが、見た目よりも長時間走行でも使えると思います。
後ろの席はほぼ使わないので何とも言えませんが、居住性はミニバンタイプよりも良いと思います。
以前のハイゼットカーゴよりも運転席シートが高さがあるのか?前方の視界が見やすいような気がします。
【燃費】
皆さんご指摘してますが、ハッキリ言って悪いです(苦笑
ターボ車ならこんなもの…ではあるのですが、ハイゼットカーゴよりも悪化してます。
車両重量もそれほど変わりませんが、リッターあたりで0.5〜1Kmくらい悪いかも。
仕事用ですから積載も多めですが、できれば平均10?程度くらいは伸びてほしいですね。
【価格】
軽自動車ということを考えると高めですが、今どきはこれくらいなものかと。
比較的リセールが良いようなので、損はないと思います。
【総評】
長距離・長時間走行が多い方には無理にお勧めはしませんが、今風のミニバンタイプの軽自動車よりも便利な車だと思います。
私は仕事用で使いますが、ファミリー向けでも十分満足できる車だと思います。
小さなお子さんがいて荷物がかさむ(ベビーカーなど)場合などは、重宝すると思います。
運転するにも視界も広めだし、楽だと思うのですが…
まあ旧型なので、欠点はあります。
新型は多くの部分が改善されていると思うので、できればそちらを選ぶのが良いでしょうね。
特に燃費は数値的にもだいぶ改善されているみたいなので、気になる方は新型がベターです。
あまり最新装備が気にならない・細かい欠点は気にしない…というのであれば、旧型もありかな(^^ゞ
使い勝手には実はあまり大きな違いはないと思うので、予算との兼ね合いで考えても良いのかも。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル 標準ルーフ
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2014年7月13日 06:08 [736240-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
2012年のマイナーチェンジ後(6型)、スズキの「Sマーク」がフロントのメッシュからボディへの貼り付けになり、ワックス掛けがめんどうになりました。
クルマ好きなら、こんな設計をしないと思いました。
ただのデザイン性だけで、こんな事はして欲しくないです。
【インテリア】
ヘッドレストが、(6型では)高さ調整できなくなり、引っ込めるか最高位置へ出すかの二択になってしまいました。
【エンジン性能】
高回転型から低速域重視になり、最大出力も最高トルクも500rpm低くなりました。
お陰で走行フィーリングは良くなりました。
もともとN−BOXなどはFF+CVTで、こちらは前後重量配分がほぼ同等のフロントミッドシップFR+4速ATなので、街乗りから高速、峠道など、あらゆる場面で走りは最高です。
【走行性能】
ただ重量が(6型は)10kgも増えてしまい、1000kgの大台にのりました。
そのためなのか、ブレーキング(EBD)は、今まで乗っていた5型より、明らかに劣ります。
ブレーキラインが2008年4月以降で変ってしまい、自費で純正(ゴム管)からステンレスメッシュに換装することも出来ません。
ぜひ、停まる機能は、改善を望みます。
【乗り心地】
サスのチューニングが、しなやかになり、乗り心地が6型では向上しています。
後席の飛び跳ね感も軽減され、長距離でも疲れない感じです。
【燃費】
良くはありません。(笑)
だいたい11〜13km/Lです。
でも居住性を取ってますので、気にしていません。
燃費を気にする人は、プリウスかアクアに乗ればいいんです。
【価格】
リセールバシューが高いので、年間経費で考えると、とてもお買い得な車です。
買う時は安くても、売れない車種は結果的に高くつきます。
エブリィワゴンのユーザーは、皆さん満足していると思います。
【総評】
ガソリンが入れにくいです。
満タンの直前でストップしてしまうので、妻なんかはノズルを少し浮かせて給油しています。
とても危険なので、ぜひ改良して欲しいです。
純正のワイパーゴムでは、全然、雨が拭けません。
自費で「撥水ワイパーゴム」に交換をお勧めします。
純正ディスチャージの色温度が低すぎて、明るさ感が無く、がっかりします。
あと、フォグの拡散性も低く、車幅等くらいの意味しか無いです。
セキュリティアラームが付いてますが、予備のキーを差し込んで開錠しても、クラクションが鳴るので閉口します。
これも、ぜひ改良して欲しいです。
全体的には、ほぼ満足の1台です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年7月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 159万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル
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2013年5月21日 22:54 [597521-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
商用にて購入。荷物が多い日はハイエースですが、荷物が少ない日はeveryで走ります。
以下3000キロ走行にての評価です
【エクステリア】
商用なので多くは求めていませんが、軽バンの中では好きなデザインです。
【インテリア】
ハイゼットカーゴと迷いましたがあちらは完全商用的インテリアで素気がなく、
エブリイまぁまぁ色遣いが好きです。まぁ軽ですからある程度です。
1点気になるのは運転席助手席が狭いことです(特に足元)それ以外は価格からしておおむね満足しています。
荷室もエブリイ・ハイゼット比べましたが、ハイゼットのほうがカタログ的に上回っていますが実使用上どちらも大差ないです。
【エンジン性能】
車重が900キロを超えるので64PSでは厳しいことも多々あると思いますが、首都高を運転していて困ったことはありません。必要なときはしっかり回せば周りについていくことは当たり前のようにできます。これで山道などを走る機会はほとんどないのでそのときの登坂性能などはわかりませんが…
【走行性能】
純正タイヤではとても心細く、首都高中央環状線など陸橋の上をひたすら走ったとき風が強いと右へ左へ…これは軽バンなので仕様がないですが、タイヤを165に変えたら少しはましになりました。
あと、ブレーキの利きは最初はとてもききにくく違和感を感じました。
【乗り心地】
(軽にしては)意外にも乗り心地よいです。タイヤのせいもあると思いますががたがたでどうしようもないなんてことはないです。しっかりしています。
【燃費】
都内、首都高5:5程度で12?/L程度。カタログ値からすれば7割以上は出ているのでおおむね満足です
【価格】
購入価格値引き含め120万。かなり安くしていただいたため満足です。
【総評】
軽バンでは一番でしょう。走行性能などで心細いところもありますが、それは軽バンはどれも共通。
ブレーキだけはなれないですが、しっかり踏めば止まるのでよしとします。
気になる人は運転席の足回りの狭さ気になると思います。
参考になった5人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル 標準ルーフ
よく投稿するカテゴリ
2012年1月5日 23:19 [469761-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
角ばった感じがいい。
【インテリア】
スッキリしてシンプルでいい。
【エンジン性能】
ターボだと特にストレスは感じない。
【走行性能】
重心が高いので安定感はない。
【乗り心地】
シート固さあり、長時間はキツイ。
【燃費】
悪い。
【価格】
高め?
【総評】
軽の中では圧倒的に室内空間が広く、物は積めます!ノーマルでなければ、走りはまずまずですが、燃費は(2000クラスのワンボックスの方がいいです)本当によくない。目線が高く運転しやすい。
参考になった3人
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よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 9件
2010年3月22日 13:55 [300521-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
平成20年式 PZターボスペシャル 1年半 2万?走行の感想です。
【エクステリア】
オートスライドドア、電動ステップなどなかなか便利な機能が充実。
【インテリア】
シートの出来はイマイチ。前席が狭く長距離は正直疲れます。軽箱特有のアクセルペダルが中央に寄っているためへんに疲れます。ステアリングが少しねているので遠く感じる。
【エンジン性能】
はじめからグイグイ加速してくれるので坂道など不満は特にありません。ただそれに伴う騒音が少し気になります。
【走行性能】
とばさなければ問題なし。
【乗り心地】
段差を乗り越えたりする時の縦揺れが激しいです。寝ている同乗者が起きるほど。
【燃費】
リッター10くらいです。
【価格】
コンパクトカー並ですが装備などを考えるこれくらいでしょうか。
【総評】
軽箱の購入を考えているならばこれに決まりです。そうでないなら一度試乗された方が絶対いいです。気になるところは前席の狭さと乗り心地です。
参考になった3人
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よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2010年2月22日 00:05 [293021-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
H20.6月 ABA-DA64W 一年八ヶ月で5万キロ超えました。高速道路走行が半分以上の使用頻度です。暖気運転は必ず行いターボタイマーで停止、オイル交換は5千キロ以内で管理してましたが突然ターボシールからのオイルが燃焼室にまわり只今修理中です。この使用状況でのターボ不良は納得出来ません原因と回答を待ってる最中ですが、他には何ら異常がなく乗れる車で装備も両側オートドアで使い勝手とまわりの評判も良いです。ミラーやシートヒーターも贅沢な装備ですしオートエアコンの標準で軽四では充分な装備であると思います。フルタイム4WDなので雨やコーナーの安定感もしっかりしてます。タイヤの減り具合で見る限り変なクセもない四駆とサス設定ですし車体剛性もある車だと感じます。これは5万キロオーバーしてもサスのガタつきやバタバタ感が出ませんので!しかし高速道路での横風に苦心しますが、バモスも同じなのでこの手の箱車はいたし方ないのでは・・標準の14インチだとかなり横風にも安定します。燃費は9〜12キロでこんなものかな・・と割り切って特別運転の努力はしてません。運転席のシートは長距離には疲れます。一つ、乾いた路面でフルタイムの後輪が前輪を押してる感じがありましたがアイスバーンではしっかり後輪から滑りだすのを確認しましたしホイールベースが長いので雪道・凍道快速ドリフト車です。以上
参考になった7人
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エブリイワゴンの中古車 (全3モデル/2,414物件)
-
- 支払総額
- 226.3万円
- 車両価格
- 219.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 154.9万円
- 車両価格
- 147.3万円
- 諸費用
- 7.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 85.0万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 8.8万km
-
- 支払総額
- 152.9万円
- 車両価格
- 145.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
14〜422万円
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15〜2229万円
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18〜416万円
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14〜299万円
-
10〜397万円
-
13〜249万円
-
18〜358万円
-
19〜279万円
-
53〜411万円