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ダイハツ タントレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タント 2019年モデル | 3.35 | —位 | 20人 | |
タント 2013年モデル | 3.84 | —位 | 47人 | |
タント 2007年モデル | 3.58 | —位 | 24人 | |
タント 2003年モデル | 3.48 | —位 | 10人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 44人 | - |
タント 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.11 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.84 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.22 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.41 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.93 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2019年モデル > X
よく投稿するカテゴリ
2022年7月2日 13:40 [1562221-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】現在販売されている中で、我慢できるデザインだから。
【インテリア】収納場所がほとんど無い。助手席のシートアンダートレイはオプションだった。
【エンジン性能】ミッションとの組み合わせなのですが、アクセルの踏み角と出力が比例的に出ないので、発進時のアクセルに気を使います。ローギアーから2ndギアーへの変速ショックがすごく大きく、少しゆっくり走行すると一度エンジンブレーキがかかり前のめりになってから、加速するので前後の揺れで気持ち悪くなります。ダイハツ販売店に相談したが、ディーラーではコンピューターはいじれないようでした。
50kmくらいで走行時アクセルペダルとエンジン回転がリニアに連携してないので、わずかにペダルを踏むと急に加速します。ペダルの動きにエンジンがピーキーになり一定速度にするのに疲れます。(走りづらい!)
新しく開発したとはった「ミッションとエンジン制御」は私のなかで最悪!前のコンテが走っていて楽しかった。泣き寝入りですね。
【走行性能】オリジナルのタイヤが柔らかすぎて、ぐにゃぐにゃに感じます。走行安定感は無いです。タイヤを165/55-15へ変えて見ました。腰折れ感はなくなりましたが、サスペンションの特性で柔らかくふわふわした感じです。ハイトワゴンの車体の影響もありカーブの時ロールがかなり大きく気持ちのいいものではありません。
【乗り心地】路面の段差の突き上げが強く感じます。新車なのに、助手席エアバック付近から突き上げのたびに、硬いものがダッシュボードに当たるような音がして、とても気になっています。ディーラーで調べてもらう予定です。その後、ディーラーで音の確認まではすみましたが、案の定(偏見を含みますが、若い女性)原因がわからず治りませんでした。
その後、ダッシュボード周辺をバラして、緩衝材を貼って自己解決できました。
【価格】高いと思います。
【総評】ミラクルオープンドアーと外観にみで選んだので仕方ありません。
『ディーラーのメカニック』全く使えない!不具合に対して解決しようとする態度さえ見えない。修理に持ち込んだ際、車検でも無いのにデオライトなどの追加したものをすべて外された。(説明もなく、配線もすべて)ディーラーには二度と修理には出さない。
メカニックも若年のひとが多く、杓子定規のこと(マニュアル)以外対応できないようです。民間車検修理工場のほうが、相談に乗ってくれます。最近特にディーラーではオリジナルの車体以外、入庫する時は追加したものは、外すように言われました。小さいカスタマイズも認めない姿勢です。できるだけディーラーにはいかないように心掛けしています。客の要望を無視し、ただ車が売れればいいと言う会社の姿勢にがっかり。たまたまこう言うディーラーに当たったのでしょうか。次回があれば、必ず別の会社にします。
参考になった20人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > Xターボ SA III 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年7月23日 08:27 [1013580-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
まず
ディラーが最低最悪だった
まあ もう
ダイハツはないは
タント自体は固さが気になるくらいで
よいのでは
直にシートに座って田舎道は厳しい
厚めの低反発をしいてる
1月7に完成3月5
走行5キロで納車
エンジン鋳物 や 黒塗装部分 錆錆
凸凹わかるレベル
プロペラシャフト?塗装部分錆錆
シーリング亀裂 ウスズキ【打ち込み不足】多数数えきれない
一番ビックリは左右で違う事!
つまり仕様表あるはずなのに
片方は
全然関係ない部分にうちこみ
必要な部分にはノータッチ
細かい錆びは数えきれず
営業担当は
タントは全て錆びてると言い出して
みにこいと
納得いかず
他ダイハツディラー、ダイハツ本社各方面に
問い合わせ
共通見解として
一部はあるが全てはありえないと
営業が
みにこいて言った場所
ディラーの工場長とやらにも
問い合わせ
逆になぜそう断言したのか
理解にくるしむと言う趣旨
つか
イチイチ半月も堂々巡りして
悩んでたくないは
いくら軽でもそりゃないは
値段から多くは求めてないは
新車らしいけど
中身は中古部品て疑いたくなるレベル
安全と安心は違います
ダイハツ工業
工業だよな 見た目どうでも使えたら
よいらしい
とゆうか登場人物全て会話は成り立たない基本
元々ホンダライフなので
どうせ錆びてるならホンダの方良かったは【15万キロ目前でも元気元気
手は掛からないし 錆錆だけどね】
錆びまくりを欲しい人はどうぞ
徐々に錆びて
くたびれてきたな、部品交換だな
とか
エンジンの高温でやけからまたは
溶接焼けから赤錆なちゃたねて
話しではありません
最初の段階からの話し
経費削減頑張って、消費者を軽視して
頑張ってよ
ダイハツ工業さん(笑)
えらいもん買ってしまった。
注意!
4ヶ月以上たち
きずいた点
寒冷地や積雪地域の人は
後で泣かないようにしっかり防錆、防食
必須
中空部からね。
またビックリなのが
リアのフェンダーアーチ内側とボディ板金の継ぎ目に打たれてるチピング?
まあゴムシーリング的なもの
剥がれてないが
くっついてない
剥がしたらゴミたまってるし
水分あるし
こわ! 冬くるまえにきずいたから
いいだけで
みなさん浮きがないか確認してみてくださいね!
こゆ部分や、ターボ車だけにオイル管理
まずてがかかると言う評価
参考になった42人(再レビュー後:34人)
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2010年8月14日 08:17 [334689-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
私の父ですが、前の車(マツダファミリアSワゴン)が10年を超え、今ならエコカー補助金もあるとのことで買い換えを決意。すでに仕事も引退している身分のため軽とはいえ頑張っての新車でした。もう、高速とかで遠出も考えてないようで、NAのXにしました。しかしながら、結局ダメダメで、1ヶ月を待たずに売却、他車への乗換えを決めてしまいました。使用感は父母の意見です。
【エクステリア】
元々、車を見に行ったときに「軽に似合わない大きな外観」「スライドドア」で決定しており、外回りに不満はありません。でも、個人的には、「走る」ではなく、「人を運ぶ」と考えればいいんでしょうが、あの小さなボディにはアンバランスを感じてしまうほどの背の高さかな。
【インテリア】
色が明るい系なこともあり、シートやダッシュボード等の部分だけであればいいですが、ピラーレスのドアはやっぱり・・・。母は小柄な方で力も強くないので、タントの重い助手席のドアには「耐えられない。」とのことです。後ろを常用するのであればいいですが、メイン2人乗りの場合、助手席の人にドアの開閉の重さを確かめてもらう必要があるかもしれません。でも、利用者にそんなことを強いるような車の造りってのもどうなのか・・・。
【エンジン性能】
普通車と比較するとしんどいでしょうが、町乗りメインで、60km/hまでの利用と割り切ればかえって出足も快適でしょう。しかし、それ以上の速度域を求めようとすると、エンジンが高回転するばかりで加速は鈍く、ストレスを感じてしまうようです。
【走行性能】
今までがATだったため、CVT独特なのか最初のスタート時の状態が違和感を感じたようです。(アクセルを踏むとエンジンがまず高回転し、その後から加速がついてくる感覚で、原付のスタート時に近いとのことでした。)これは慣れの問題だとは思います。しかしながら、右折時には何故か半ドア警告灯が点灯するため、乗っている者は常に不安と隣り合わせでした。(ピラーレスドアが原因?本当に半ドアなのか、センサーの問題なのか不明だったのでいつドアが開いてしまうのか不安だったそうです。)
つまり、普通に走るだけのことなら及第点ですが、乗っている人間が不安になってしまうような構造では、走行性能以前に話ではないでしょうか。
【乗り心地】
シートなどについてはそれほど問題ないですが、やはり車の背の高さのためか、カーブでは左右に大きく振られるため、結構疲れるとのことでした。
【燃費】
軽にすることで、燃費の向上(15km/l)を期待していたようですが、実燃費は12〜13km/l程度で、「この車エンジンがおかしいのか?」と質問をされるような状態でした。まあ、エンジンの割りに車体で大きいので、燃費が伸びないのは仕方ないですね。
【価格】
両親は、納得したから購入したので普通の点数ですが、私個人としては、軽で140万出すのであれば、普通車かなという感覚です。
【総評】
上にも書きましたが前の車が11年目の車検が近いこともあり、エコカー補助金にも後押しされて新車購入に踏み切ったようです。しかしながら、新車が到着して最初の雨が降った翌日、エンジンルームを開ければ赤錆だらけ、走ってみれば上にも書いたように右折の時はきちんと閉めても半ドア警告点灯、母が乗り降りするための助手席ドアは重く、非力な年配女性では手首を傷めそうとうんざりしていたところに、両親のそんな思いもあったのか1月もしないうちに接触事故に遭ってしまい、この時点で気持ちも切れてしまい、足が出ることも覚悟で結局再度買い換えを決意したようです。
ちなみにうちの両親も、結構しんどい生活のため今までも総額150万ぐらいまでの車で、一度購入すれば10年は乗るような感じだったので、1ヶ月もせずに売却してしまうのはよほどこの車との相性があわなかったのでしょう。
しかも、車を修理店で確認させたところ、本当に野ざらし状態の長期在庫をそのまま外見だけ磨いて納車したらしく、エンジンルームはもちろんのころと、マフラーの太鼓部分も錆だらけだったようです。
実際、タントは人気のある車ですが、販売店の対応が上記以外にもいろいろと問題があり、次の車を探していますが、仮に、またダイハツにするとしても今回購入した販売店からは絶対に購入することはありません。
でも、性能や居住性が向上したとはいえ、やはり走行性能などを考えると所詮軽は軽でしかないことも実感できました。両親は現在次に車を探していますが、とにかく販売店などでじっくり試乗もして、即決するようなことがないように注意しています。
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タントの中古車 (全4モデル/6,745物件)
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タント L スローパー リヤシート付仕様 福祉車両 電動ウィンチ(リモコン付) アルミスロープ 手すり ドライビングサポートパック ETC ドライブレコーダー
- 支払総額
- 92.4万円
- 車両価格
- 85.9万円
- 諸費用
- 6.5万円
- ※車両価格は非課税
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 3.4万km
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- 支払総額
- 84.8万円
- 車両価格
- 77.1万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.2万km
-
タント X スマートキー 片側電動スライドドア ベンチシート CD 運転席・助手席エアバック ABS 盗難防止システム 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウインドウ
- 支払総額
- 29.8万円
- 車両価格
- 21.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 8.1万km
-
- 支払総額
- 63.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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8〜1122万円
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6〜178万円
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8〜753万円
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9〜249万円
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13〜1669万円
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13〜249万円
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19〜280万円
-
16〜174万円
-
30〜207万円