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クライスラー ボイジャーレビュー・評価
ボイジャーの新車
新車価格: 395〜546 万円 2008年5月1日発売〜2011年4月販売終了
中古車価格: 37〜108 万円 (3物件) ボイジャーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
グランドボイジャー 2008年モデル | 5.00 | —位 | 1人 | |
ボイジャー 2001年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 8人 | - |
グランドボイジャー 2008年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > クライスラー > グランドボイジャー 2008年モデル > リミテッド
- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:69人
- ファン数:0人
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2012年6月2日 18:02 [510277-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】豪快でした。まわりに同じ車に乗った人がいなく、結構チラ見される感じがあって、自己満足ですが優越感が得られました。特に新車時半年くらいは・・・。
スライドドアのレール部分がボディにくっきりラインが出ているのが嫌で、日本車の中でも同じような外観が少なく、あってもボイジャーほどではなく、豪快なつくりの割りに微妙にこだわった外観が好きで選びました。
【インテリア】外観とは異なり、豪華さはありません。本体価格からすればちょっと安っぽいかもしれません。
2列目、3列目のシートは全て床下に入り、特に3列面は電動!、色んなアレンジでシートを立てたり、納めたり、反対向けたりと、特に後で気付いたのですが3列目のシートに座っているとシートが固定されてあまり楽ではなかったのですが、両方のシートの側面にフェザータッチ?のスイッチがあり、シートの調整を電動でできるのにはびっくりしました。
収納に関しては日本車のほうが気が利き、いいと思いますが、LEDの室内灯や、社内を見るためのルームミラー件サングラス入れは、結構大雑把なアメ車にしては細かい気配りのあるところがあったりと、意外とイメージと違う部分があり重宝するアイテムがちょこちょこありました。
【エンジン性能】高速時の安定性、低速時のパワー、共に抜群です。過去に5台乗り継ぎましたが、比べ物にならない感じです。さすがに3.8Lって感じです。
【走行性能】運転しやすいです。大きいのでゆったり走る分には何も問題ありません。スピードも出さず、優雅に走れる人にはいいんじゃないでしょうか。高速では、結構スピードを出しても、出してる感覚がないのでメーターをみてびっくりって感じですよ。
【乗り心地】疲れません。クルーズコントロールで高速時は走り、街中では、小回りがきかないので、急がば回れくらいの気持ちで運転するようになり色んな準備がいつもより早めに終われる癖が付きました。
なので、運転に余裕があったせいか、乗り心地のよいイメージしかありません。
【燃費】さずがに3.8Lなので、街中中心ですと6km/Lくらいです。たまに7km/L、高速時は10近いんじゃないでしょうか?
ガソリン代が高騰すると軽く給油時に1万円超えます。
【価格】高いです。税金も高いです。でも当時ボイジャーの選択は2種類で、日本車は色んなグレードがあり、そこへ色んなオプションを検討し、やんだかんだで同じグレードまで上り詰めると結構同じような金額になります。
そう考えると定価は高いですが、全部のオプションが標準装備されてると思えば一概にクライスラーだから高い!っていえないのかもしれません。
ま、逆に下げる事が出来ないですが・・・。
【総評】個人的には大満足です。
滅多に見ることの無い車に乗りたい方にはぴったりですが、その分下取り価格は厳しいようです。大手下取りメーカーは意外と駄目でした。
4年弱3万数千?走行で無事故、140万〜200万とやっぱりデータがないからでしょうかまちまちでした。が、今回エコカー乗り換えの為、日本車Drで250万で取ってくれるところがありそこで御願いしました。
もう新車はないようで、残念ですが私にとっては大変よい車でした。故障も無く、恐らく長持ちしたでしょう。
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自動車(本体) > クライスラー > ボイジャー 2001年モデル
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2012年3月5日 00:34 [486660-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
ダッジブランド(平行輸入車)で、ワインレッド 3,800ccです。 4万kのものを中古で購入
【エクステリア】
ワインレッドは、めったに見ないです。
ガラスコーティングしてピカピカで気に入っています。前のオーナーが大事にしていたと思います。
大きなボディーにもなれました。
【インテリア】
皮シートで高級感あり。オーディオの音がとても良いです。
【エンジン性能】
3,800ccあるので、それなりにトルクがあり、おおらかに走ります。
【走行性能】
トップギア 2,000回転で115km/h出ます。ここら辺で オートクルーズすると、快適です。
【乗り心地】
低速では少し硬いですが、60km程度では、良い感じです。
【燃費】
6km/リッターで、排気量相当と考えます。以前乗っていたスペースギア 2,500ccで6km/リッターでしたので、良いと考えます
高速では10km/リッターを超えます
【価格】
新車では、高額すぎで購入できません。中古の相場は安く グラム単価で考えると非常にお買い得です。
【総評】
自分たち夫婦と祖父母+子供2人、荷物満載のケースで余裕があり、満足です。
しかし、みんなで旅行に行く機会が少なくなると、広い車はさびしくなります。
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2011年2月15日 16:57 [386767-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
アストロも乗りましたが、元々クライスラー系の方が好きだったので…
派手さはないですが、元祖ミニバンらしくオーソドックスで飽きが来なく最高です。
【インテリア】
広さは文句なしです。
国産高級ミニバンと比べて余計な装備はないものの、お約束のレザーシートやINFINITIの10スピーカー等サラリと付いておりデザインも飽きが来なくいい感じです。
【エンジン性能】
3.3リッターV6で174馬力と驚く程パワフルではないですが、必要にして充分でOHVって言うのがアメ車好きには逆にいいですね!
【走行性能】
足はいい意味で硬めで、でもゴツゴツし過ぎず街中から高速まで非常にカッチリした走りです。ちょっと欧州車的な足です。踏めば踏んだだけ加速し、7人フル乗車でもハンドリングも変わらず素晴らしいです!
ボディも5Mオーバー幅2M弱とデカいですが、非常に運転しやすく小回りも効き、大きさとは逆に乗りやすいです。
【乗り心地】
足はいい意味で硬めで、でもゴツゴツし過ぎず街中から高速まで非常にカッチリした走りです。ちょっと欧州車的な足です。【燃費】
街中メインだと6km/L前後高速だと9km/L前後と可もなく不可もなくと言った感じです。夏場のフル乗車・フロント&リアエアコンフルで最低4km/L台の時が2、3回ありました。
【価格】
価格以上の満足感があります。但し、新車ではちょっと手が出なかったので、3年〜5年落ちの低走行車が狙い目です。
【総評】
国産ミニバンは多すぎて好きになれない方で、人とは違った車が欲しい人 又、アメ車好きな方にはオススメです。
車に寄っては小さなトラブルもありますが、目を瞑れる位の魅力的な車です。
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2009年9月7日 15:49 [250575-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
04年式 グランドボイジャーのユーズド(3万km)を先日購入しました。
程度もかなり良く、新車当時欲しくても乗り出し500万近く買えませんでしたが、今回念願叶いました。
サイズがデカい(長さ約5.1m×幅約2m)割に、取り回しも楽で音も静かで足回りも丁度良い固さで快適で広さも申し分ないです。
嫁さんも1日で慣れバックで駐車する時長さがあるので、気をつける程度で他は快適だと言っております。
顔も国産ミニバンに比べ威張ってないのがいい感じです。
燃費はこのクラスでは標準的だと思いますが、街中メインで6.5前後、高速メイン(120km前後)で8.5kmです。
低速トルクがもうちょい欲しいですね。
トラブル的なものは、ひと昔前のアメ車に比べればかなり少なくなり、自分の車では、購入後初めて最近ABSランプがたまに点きっぱなしになるので点検修理(まだ保証内)に出しましたが、これは中古なので我慢と言ったところです。
国産ミニバンにはあまり乗りたくないけど、新車じゃ手が出ないからなぁ…と言う方は程度が良いユーズドが、出回り始めましたので維持費もさほど掛からないのでオススメですよ!!
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2009年9月4日 21:37 [249766-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
グランドボイジャー ツーリング 2008年モデル(3.8L) 6速です。
登録未使用車(走行距離70キロ)を2009年2月に購入、いままでに9500キロ乗りました。
<良かった点>
・高速での燃費がリッター当たり9.5キロ近辺ととても良いです。上信越方面へのスキー往復で何回か使いましたがリッター9キロは必ず出てました。高速だけなら10キロ近いです。その代わり、都内はリッター5キロ前後になります。オートクルーズを使って100キロ+αで走るととても燃費が良いです。前のラグレイト(後期型)が、高速燃費でリッター8キロ行かなかったので驚きです。
・足回りがしっかりしてます。前車のラグレイトは、一人で乗っていても首都高速で腰砕けになりラインも決められなかったです。乗車人数が増えても乗り心地は変わらず、ダンピングが効いて程よいです。ラグレイトは多人数乗車(4名以上)では、グニャグニャでした。大人6人プラスキャディバックでもゴルフにいける車載能力はさすがです。その場合でも、足回りはしっかりしていて不快な揺さぶれはないです。首都高も大人6人プラスキャディバック6個でもしっかり走れます。
・ボディサイズの割りに見切りが良いこと。バックの際も素直に入れられます。ラグレイトがバックの際のハンドルの切れと動きが独特だったので慣れが必要でしたが、グランドボイジャーは素直な動きが楽です。デザインは家族のどの年齢層にも好評なシンプルさがいいです。
・Stow’n GO は最高です! 二列目の椅子が折りたたまれて床下に入るなんて、日本の技術者には考えられない発想なのでとても気に入ってます。この機能だけでも買った甲斐がありました。椅子を出しているときは、椅子の収納スペースがかなりの容量のもの入れになりので室内すっきりです。スキーのときは、中列を一つたたんで3席で行くと、とてもリッチです。スキー大会に出ることがあるので一人2セットのスキーを積んで3人でも楽勝です!
・サービス体制は丁寧で良いです。ディラーの対応もお客の身になった提案があり良いです。キセノンヘッドライトをつけて欲しいなどにもすぐに対応してくれました。
・走行距離が増えるほどなじみが出てスムーズになってくるのが意外でした。アメ車なのですぐにだめになるだろうと思ってましたが、ミッションは学習機能がドンドン進んで、変速もいろいろなパターンに対応するのでスムーズです。高速走行も静かです。
・加速は、確かにもったりですが、低速トルクがあるので多人数を積んだときの加速は逆にしっかりしていると感じます。ラグレイトは多人数のときはエンジンの回転数だけ上がってから回りのような感じでした。
<悪い点>
・内装はやはりアメ車です。デザインはそこそこなので、プラスチックの質感が乏しいのが残念です。また左ハンドルの本国車は小物入れやドリンクホルダーがたくさんあるのですが、右ハンドル仕様(日本、オーストラリア、イギリス用)はドリンクホルダーがすくなく辛いです。あとは細かいドアのたてつけとか配線がやはりそれなりのものです。US本国では日本で言えばボクシーあたりの車格ですからしかたないかもしれません。
・内装が傷つきやすいのはちょっと意外です。運転席のシードベルトの金具が、はずす際にドアの内張りにあたると、そこにちょっとづつ傷がついていきます。まあ、気にしなければいいのですが、車の値段からするとあって欲しくない状況です。
・リアのハイマウントランプのプラスチックもゆがんでいたりで、当然日本車ならクレーム対象になるような品質があります。
・カーナビは、後付のカロッツエリアにしたので機能は十分ですが、純正のカーナビはあまり良くないようです。
・燃料キャップが、鍵付きのために、いちいち鍵をスタンドの人に渡さなくてはならないことです。私はスペアを作って渡すようにしたので、キーシリンダーからはずさなくていいですが。ただし、スペアを作るにも鍵の形が特殊なので、やっとのことでクライスラーの鍵を作ってくれるお店を見つけて作成しました。
・アルミホイールのサイズが特殊(PCDが127.0)なので、普通にはホイールがないことと、タイヤサイズも日本では市販されていないサイズ(225/65 R16)なので交換やスタッドレスタイヤへの対応が面倒です。ディーラーでスタッドレス用のアルミホイールを探してもらい、今までラグレイトにつけていたやや細めのスタッドレスタイヤ(215/65 R16)を入れてます。
・リモートコントロールの鍵の反応が鈍いこと。普通ならすぐに開錠、施錠できるのが中々反応しないときがあります。これもアメ車基準でしょうか。
・スライドドアが外から開けるときは手動になることです。ちょっとあけてボタンを押せば済むのですが、坂とかだとやはりドアノブを引いただけで動くようにしたらよいと思います。2009年モデルのLimitedからは改良されてドアノブの外側からの自動化がされたようです。
<まとめ>
定価の460万円を出すとなると内装等で二の足を踏むかもしれませんが、多機能こそがミニバンという主旨であれば、納得できる買い物だと思います。豪華さでミニバンを選ぶのではなく、やはり遊び道具を満載して出かける、たくさんの家族や友達と移動する、というミニバン本来の使い方をするとこの車の良さがわかると思います。とがった所がない車だけに、高速でオートクルーズで100キロプラスアルファで淡々と流すときは、これこそが移動としては最適な車と思います。
いろいろ車も試したけど、のんびり行くか、というにはお奨めです。ミニバンとはこういう使い方をするんだな、という本来の趣旨が分かると思います。その意味で日本の豪華ミニバンとは違うのでそこを理解して購入すれば満足度は高いと思います。使うにつれて道具として愛着の沸く車です。
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2008年8月31日 01:12 [155440-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
採点のみの投票です。
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2008年4月10日 23:25 [131553-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
アメ車らしいダイナミックなボディはとっても魅力的で走っていてもあまり見ないので多少の優越感もあったりして。インテリアは若干チープな感じもありますが割り切ってしまえばそのもまた魅力では…(個人的には控えめなところが気に入ってます。)運転フィールは大きいボディもあってゆったりと走るには十分なトルクです。乗車人数が変わってもそのフィーリングは変わらないのには少しびっくり!しっかりと走ってくれます。乗り心地は程よい硬さでロングホイールベースもあり安定して走りも乗り心地も満足しています。燃費の方はこのクラスにしては良い方だと思います。(国産車の方が少し落ちるような気がしますし。)全体的にしっかりとまとまっっていて国産車には無いエクステリア(雰囲気)も含め私は良い買い物だと思いました。家族も楽しく乗っていますのでロングドライブも快適です!欲を言えば4速ATは古さを感じる。5速が当たり前(スムーズさでは4速でも特に不満はないのですが…)なのでとりあえず。NEWモデルが発表されていますが外観さえ気にしなければ07モデルが成熟していて良いと思います。
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2008年1月22日 22:06 [115332-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
おおらかな乗り味で、ゆったりした感じが気持ち良い車です。
室内は豪華ではないですが、想像するアメ車よりもしっかりしていますよ。
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2008年1月22日 13:46 [115259-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2005年グランドに乗っています。内装はアメ車らしく?!割り切った感じですが、ダッジキャラバン用のウッドパネルの流用やワンオフで変えられます。乗り心地はよく、エンジンも思ったよりパワーがあるので特に遅さも感じません。飛ばす方ではないですが・・
また、よく話題になる大きさゆえの取り回しのしづらさですが慣れれば問題ありません。妻も普通に乗っています。ただ、立体・機械式は辛いですね。マンションによくあるものは大体ダメです。
・良い点
国産にはない、おおらかさと見た目と希少性。街ですれ違うことはまずない。
ストーンゴー。国産にも似たものはあるが、完全に床下に収まってしまうものはない。これは特筆の価値あり。
大きさをいかした、安定性。社内防音処理がされていることもあわせ、高速道路での安定性と安心感は絶大。
・悪い点
アフターパーツの少なさ、内装の豪華さは国産に負ける。
ナビの取り付けやセキュリティなど、メンテナンスに関してはオートバックスなどでは無理がある。
※困ったら、クラブボイジャーというオーナーズクラブがあるので、そこで聞けばたいていのことは解決します。
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- 自動車(本体)
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2006年10月20日 20:37 [33937-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
室内が広く、価格の割には、装備もシンプルで充実している点が一番気に入っています。
近所では、同じ車に出会うことが無く、特徴的な車が好きな方にはおすすめの一台です。
冬季は、雪道を走ることが多いので、AWDをセレクトしましたが、スノードライブは、非常に安定しています。グランドボイジャーAWDは、通常FFとして作動しているため、雪道などでは、各車輪にトルクが加わるまで少しラグがあります。そのため、高速で雪道をドライブするとタックインしますので注意が必要です。しかし、車高のが比較的高いこと、重量があることで雪道では、かなり安定した走りを見せてくれます。雪道を本格的に走れる高級なミニバンとしては、トップレベルにあると思えます。もちろん、過信は、禁物です。
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