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BMW X6レビュー・評価
X6の新車
新車価格: 1198〜1550 万円 2019年12月23日発売
中古車価格: 115〜1144 万円 (123物件) X6の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X6 2019年モデル | 5.00 | —位 | 2人 | |
X6 2014年モデル | 5.00 | —位 | 3人 | |
X6 2008年モデル | 5.00 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
X6 2019年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.52 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.48 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.48 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.52 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.48 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > X6 2019年モデル > xDrive35d M Sport
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 6件
- 0件
2022年10月12日 03:06 [1631826-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
X4 20d MスポーツからX6 35d Mスポーツへ乗り換えです。
【エクステリア】
真横のデザインはX4の方が好きですね。イカついフロントマスクも若干苦手です。
見た目重視で22インチホイールを選択しました。
【インテリア】
BMWらしい内装で派手さはありません。
いくつかオプションを選択しましたがマッサージ機能は不要ですね、全く効きません。シートベンチレーションも効きが今ひとつです。
サンルーフは解放感があって良いらしいです。冷温ドリンクホルダー、ソフトクローズドアは有ると便利です。
ハーマンカードンはまぁまぁ。メリノレザーは柔らかくて良いです。クリスタルシフトノブは光が反射して眩しい時があります。
リヤシートの座面は短めでリクライニングもありませんが、大人5人がなんとか乗れます。5人の家族旅行に対応できるトランク容量もあります。
ただ、車高と座面が高いので子供や高齢者は乗り降りに苦労するかもしれません。トランクの位置も高いです。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンらしい太いトルクで、静かに素早く加速します。マイルドHV化と同時にエンジン自体の出力も少し向上しているようです。
またマイルドHV化の恩恵として、アイドリングストップから素早く穏やかに再始動するので不快感がなくなりました。
室内にいる限りはディーゼルでも静かです。
【走行性能】
踏めば速いです。
0−100キロ加速は6.1秒なのでかなりの俊足です。ガンガン回して加速するのではなく、太いトルクで静かに素早く加速するイメージです。
【乗り心地】
X4のリヤシートの突き上げが大きいので、高齢の母のために買い換えました。
そのリヤシートの突き上げは若干改善しましたが、反面 高速域ではスポーツモードでも若干フラつく印象です。
【燃費】
高速18キロ
郊外17キロ
街中13キロ
私は燃費重視の走行スタイルなので参考まで。
妻の運転だと街乗りのみでリッター10キロ前後です。
【価格】
高い!
【総評】
5人乗れ、荷物も乗り、乗り心地も良く、そこそこ速いのに燃費も良い。ファミリーカーとしても十分通用するクーペスタイルのSUVです。
ただ車幅が2mオーバーのため、外出先の狭い駐車場や、旅行中の細い道には注意が必要です。
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自動車(本体) > BMW > X6 2019年モデル > M50i
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- 自動車(本体)
- 2件
- 6件
2022年2月13日 17:17 [1550945-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
前から見ても後ろから見てもBMWだとすぐに分かります
横から見た姿もフロントタイヤが前の方に配置してあるのが分かり4隅で踏ん張ってる感がBMWらしく大好きです
【インテリア】
可もなく不可もなくです
メルセデスなんかに比べてシンプルですが、それで良いと思います
アンビエントライトも窓に映ることもなく走行に影響ありません
肘掛け兼用のセンターコンソールの蓋のアルミ部分が丁度腕時計に当たるのが気になります
ハンドル、シートポジションの可動範囲が広くて最適なポジションが取れる部分が気に入ってます
ナビ、メーター類も画質が良くて見やすく使いやすいですね
他のシリーズと操作方法が同じなので乗り換えても違和感無しです
携帯はアップルですが接続も問題無し
BMWはスピーカーが悪いと聞いてましたが、思ったより悪くないですね
国産車の標準よりも上だと思います
【エンジン性能】
抜群に優れてます
アクセルを踏むとビックリするぐらいの爆発感です
トルクもたっぷりでどこからでも加速します
アクセル踏むのがとても楽しいです
【走行性能】
車重が重いのですがボディ剛性は高いしサスも踏ん張るしで相当なスピードでコーナリングしても姿勢が安定しています
オンザレールで狙ったラインを走れます
ボディの幅が広くて左後輪の位置がとても掴みづらいです
細い通路を通る地下駐車場とかは気を使いますね
またミラーもデザインは良いのですがとても見にくいです
ブレーキは効きもタッチも良くさすがですね
【乗り心地】
硬めですが運転者は気にならないと思います
路面の段差は拾いますが収まりは良いです
【燃費】
街中はコンフォートモードで4.5km
高速はスポーツモードで8.5kmです
【価格】
高いですが内容が良いのでしょうがないですね
【総評】
とても気に入ってますし運転がメチャクチャ楽しいです
SUVなので鈍重を想像してたのですが軽快感たっぷりです
騒音と下取りでディーゼルと散々悩みましたがガソリン車にして良かったです
ボディが流石に大きすぎるので街中利用が多い人はX3やX4が正解かと思います
参考になった8人
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自動車(本体) > BMW > X6 2014年モデル > xDrive50i M Sport
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2015年5月29日 03:05 [828600-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
BMWのX6がフルモデルチェンジを受け、2代目モデルが登場した。X6にはBMWが袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、サーキット上で存分に走りを試した。試乗グレードはX6 xDrive50i Mスポーツだった。
SUV系のモデル(BMWはX6をSACと呼んでいる)をサーキットでというのはやや違和感もあったが、袖ヶ浦フォレストレースウェイを走らせた印象は、X6はサーキットでの試乗にふさわしい走りの実力を備えたクルマであった。
X6のボディはかなり大きい。BMWの上級車である6シリーズ系のモデルなのだから当然といえば当然だが、全長は5mに近く全幅は2mに近い、さらにSACなので全高も1700mmもある。この大きさは使い勝手に影響する部分もあり、最小回転半径は5.9mで小回りが利かない。
シート高もやや高めの設定となるが、アシストグリップを使って乗り込むような高さではなく、むしろ適度なシート高によって自然な姿勢で乗り降りできる。乗り込んだ後は高めの着座位置とアイポイントによって、開けた視界を持つ。これでボディサイズが手頃なものなら、とても運転のしやすいクルマになるのだが・・・。
インテリアは高級車らしいラグジュアリーな雰囲気にあふれている。シートはダコタレザーの本革シートが標準で、試乗車にはオプションでベンチレーションシートとコンフォートの仕様が備えられていた。インパネデザインはカーナビの画面が新しくなったが、センター部分をやや運転席側に傾けたドライバーオリエンテッドのデザインはBMWの文法の通りである。メーターパネルは液晶でとてもきれいなグラフィックが描かれる。視認性にも優れたメーターである。
X6は後席の居住空間もそれなりに確保されていた。普通は後席に人を乗せることの少ないクルマで、クーペ風のデザインでルーフラインが後方に向けて下がっているので後席の広さはどうかと思ったが、着座位置も低めなので標準体型の大人が普通に乗れる広さがあった。
試乗車はxDrive50i。搭載エンジンはV型8気筒4.4LのDOHCターボ仕様で330kW/650N・mのパワー&トルクを発生する。大柄なボディのSAVで、4WD車ということもあって車両重量は実に2300kgに達しているが、この動力性能があればボディの重さは問題にならない。
低回転域から余裕のトルクを発生するのでスムーズに走り出し、アクセルを踏み込めば猛烈な加速が得られる。文字通り豪快な加速だ。
Mスポーツは足回りにアダプティブMサスペンションが標準で装備され、ダイナミック・ドライブやダイナミック・パフォーマンス・コントロールも装備されている。サーキットを走らせてもコーナーでのロールが良く抑えら、気持ちの良い走りが楽しめた。
大柄なボディなので小回りが効かないなど、デメリットとなる部分もあるものの、潤沢な購入資金があり、余裕ある走りを楽しみたい人には魅力的なクルマになるだろう。日本ではX6の販売台数はあまり多くないが、世界的に見れば相当に良く売れているクルマなのだという。
今回の試乗車は1285万円の本体価格に、ナイトビジョンやサンルーフなどのオプションが約100万円分装着されていた。簡単には手の届かないクルマながら、デザインと走り、高級感のある内装などを考えると、この価格も納得すべきなのかも知れない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > BMW > X6 2014年モデル > xDrive50i M Sport
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2015年5月1日 00:05 [820496-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
X6初設定のMスポーツは専用バンパーで差別化 |
Mスポーツのホイール/タイヤは20インチ |
モダンな処理のモニターが目立つインパネ |
Mスポーツの前席はスポーツタイプが標準 |
後席は4:2:4の3分割で折り畳み可能 |
アイドリングストップも備えたV8ターボエンジン |
クーペのようなフォルムのSUVという、あまり前例のないデザインでありながら6年間で約25万台が売れたというBMW X6の2代目を、千葉県にあるサーキットと一般道でドライブしました。新型もすべて4WDのxDriveで、3L直列6気筒ターボの35iと、4.4LのV型8気筒ターボを積む50iが日本に導入されます。乗ったのは50iのMスポーツでした。
エクステリアは、キドニーグリルとヘッドランプがつながった最新BMWトレンドのフロントマスクを導入し、フェンダーラインが躍動的になったことに気付きます。旧型と共通の2935mmのホイールベース上に載るボディサイズは、全長4925mm、全幅1990mm、全高1700mmで、日本の道では持て余しがちだった旧型より、わずかではありますが大きくなってしまいました。
インテリアはインパネが一新されました。高さが抑えられたうえに、ナビゲーションシステムの画面がタブレット端末を思わせるデザインになりました。高めに座る前席に対し、後席の着座位置はフロアに対して低めで、身長170cmの僕が前後に座ると、ヒザの前も頭の上も余裕があるものの、閉所感が気になりました。電動リアゲートを開けてアクセスする荷室のフロアはそれほど高くはなく、奥行きはかなりたっぷりしていました。
車両重量は2320kgになりますが、最高出力450ps、最大トルク66.3kgmを豪語するだけに加速は余裕たっぷりで、ドロロ…というV8らしいサウンドがその印象を盛り上げます。ターボの癖はほとんど感じられず、2000rpmあたりからリニアに力を盛り上げていきます。おそらく306ps/40.8kgmの35iでも不満のないダッシュは示すでしょう。
Mスポーツは電子制御サスペンションが標準装備です。モード切り替えスイッチでコンフォートやエコプロを選べば、快適な乗り心地が得られます。スポーツに切り替えると固くなるものの、コーナーでは姿勢変化を絶妙に抑えてくれます。フロントが275、リアは315という20インチタイヤのグリップを失わせるのは、公道はもちろんサーキットでも至難の業でした。
価格はベーシックな35iでも898万円、試乗した50i Mスポーツでは1285万円します。ボディサイズやデザインを含めて考えると、富裕層がサードカーあたりとして購入するスペシャルティカーという位置づけではないかと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > X6 2014年モデル > xDrive35i M Sport
よく投稿するカテゴリ
2015年4月30日 18:15 [820316-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
初めてのBMWです、今まではスポーツタイプのクーペ主体に10数台乗ってきて初めて窓枠のある車を購入しました、
車高の低い車に慣れていたためX6の高い位置からの運転は風景が違って見えます、ボディが大きく後方視界は悪いが
視界の高さと4台のカメラによって狭い場所も安心して進入できます。
追突防止ブレーキやレーンの逸脱などの警告他多数の安全装備も充実しているので安全度は高いと思います。
ヘッドアップディスプレーもカラーで見やすく必要な表示を選ぶことが目線の移動が少なくてすみ便利です。
走行性能は重い車重を実感しますが8速オートマでスムーズに加速しイライラすることもありません。
まだ納車されて1ヶ月のため今後燃費や細かいレビューする予定です。
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自動車(本体) > BMW > X6 2008年モデル > xDrive35i
よく投稿するカテゴリ
2012年10月3日 18:04 [537559-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
528iセダン(先々代)、X5 3.0i(先代)、750i(先代)、335Iクーペと続いて5代目のBMWになりました。4シーターバージョンで注文したら5シーターで納品されました。少しラッキー?
とにかく車が無くて結局11年1月注文で納車は7月になりました。
オプションはサンルーフと20インチホイールとタイヤ。サイドステップモールなどです。ディーラーに無理を言ってステアリングはMスポーツ風に改造しました。8万円也。
この車はスタイル(恰好)がすべてで、他はどうでもよいという感じ。独特の個性は他では得られない満足です。
乗り心地も良く燃費も私の技術もあって現在新車からトータルで8.6km/Lでほぼ満足。車体が2トン越えと重いですが踏めばかなり速く走れます。8速ATは変速も早く騒音、燃費、乗り心地に好影響です。前席は当然ですが後席も意外と広くて友人たちもびっくり。
荷室は屋根が傾斜しているためX5と比べれば不利ですが夫婦の旅行くらいは余裕です。
昨年末海外からの友人を4人乗せてフル乗車で1週間温泉旅行しましたが何とかこなせました。
BMWの真骨頂である直6搭載車として長く可愛がってゆきたいと思います。
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自動車(本体) > BMW > X6 2008年モデル
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:5人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2010年9月27日 01:13 [345023-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
参考になった5人
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自動車(本体) > BMW > X6 2008年モデル
よく投稿するカテゴリ
2009年6月19日 19:28 [229352-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
採点のみの投票です。
参考になった0人
自動車(本体) > BMW > X6 2008年モデル
よく投稿するカテゴリ
2008年7月25日 10:53 [149516-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
X5からの乗り換えですが、大満足です
エクステリアはカタログなどの写真以上の大迫力ですし、細部まで凝ったデザインには一発で参りました。ただあと数センチづつ小さければ満点ですが・・・
インテリアなどはBMW流でセンスあるまとめ方です。じゃっかん保守的かもしれませんが、BMWから乗り換える者にとっては、最初に乗った段階から全く違和感なく運転ができるのは大変良い点だと思いますね。
乗り心地は想像以上に柔軟性のあるもので好ましいと感じました。
燃費はもう少し乗りこなさないと評価できないと思います。
価格は、絶対額としては高価ですが、その他のBMWの車種や競合する他の外車との比較で言うと悪くはないと思いますね
全体としては大満足です。
参考になった6人
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X6の中古車 (全3モデル/123物件)
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- 支払総額
- 791.0万円
- 車両価格
- 770.5万円
- 諸費用
- 20.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.6万km
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X6 xDrive 35d Mスポーツ スカイラウンジサンルーフ コンフォートパッケージ プラスパッケージ Aftermarketドラレコ レーダー探知機 1オーナー 21AW 禁煙
- 支払総額
- 813.0万円
- 車両価格
- 788.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.0万km
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X6 xDrive 35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革 サンルーフ トップビューカメラ
- 支払総額
- 923.5万円
- 車両価格
- 893.0万円
- 諸費用
- 30.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
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- 支払総額
- 841.8万円
- 車両価格
- 808.0万円
- 諸費用
- 33.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.0万km
-
X6 M50i 1オーナー サンルーフ 360°カメラ フルセグTV 全席シートヒーター 保冷/保温機能付カップホルダー 21インチAW 電動テールゲート ACC 前方衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 773.0万円
- 車両価格
- 738.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
- 年式
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- 走行距離
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