Kakaku |
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントレビュー・評価
パサート ヴァリアントの新車
新車価格: 521〜677 万円 2015年7月16日発売
中古車価格: 40〜531 万円 (156物件) パサート ヴァリアントの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パサート ヴァリアント 2015年モデル | 4.30 | —位 | 56人 | |
パサート ヴァリアント 2011年モデル | 4.18 | —位 | 20人 | |
パサート ヴァリアント 2006年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 48人 | - |
パサート ヴァリアント 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.45 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.17 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.90 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Elegance Advance
2022年3月8日 15:03 [1559392-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
購入検討の為、パサートヴァリアントTDI Elegance Advanceを試乗させてもらいました。
他の検討車との比較等を書きます。(辛口注意)
【エクステリア】
サイズが4785×1830×1510?。
最近のクルマとしては今や決して大きい方ではないレベルだと思いますが、外観は非常に堂々としており、かつ品があります。
触ればケガをするんじゃないかと思えるほどのフェンダーのプレスライン等、今でも十分通用しますね。
ただし、顔つきだけは大人しすぎるというか、オヤジくさいというか、そういう感じは受けますが。
【インテリア】
外装と違ってこちらはかなり低評価。
ナッパレザーのシートは上質感が漂いますが、その他が悪い。
素材の質感は見えにくい所ではかなり落としていますし、ルームランプ周りやステアリング、サングラスホルダーなどは今乗っているゴルフ7と同じもの。
これでは最近の日本車と比べても落ちてしまいます。
レクサスクラスではなく、アウトバックやCX-8と比べても、内装の質感はだいぶ劣る印象でした。
また、ウリの1つであるはずの液晶メーターも、過渡期だからか表示部分が小さく、今となっては新しさが感じられません。
このあたりの先進性は、アウトバックの圧勝ですね。
前席のゆとりは十分で、後席も2人で乗るなら前後方向含めて余裕の広さですが、3人掛けをする際は中央席足元の盛り上がりが大きすぎ、またこのクラスとしては横幅もそこまで広くない印象でした。
後席の横方向の広さで言えば、アウトバック>CX-8>パサートヴァリアントという印象です。
(もっとも、2人で乗るならこれでも十分すぎる広さです)
荷室は一応十分な広さで、形状も使いやすいと思います。
アウトバックと比べると互角の広さかな?
アウトバックは荷室の位置が今風に高く、荷室高自体もやや低めなのが欠点ですが、床下収納はパサートより広いです。
荷室の高さを2段に変えられる点はいいのですが、ツライチとなる上段にした場合、ボードの強度がちょっと不安に感じました。実用上はどうなんでしょうか?
あと、全体的に車高が低く、乗り込む時に少しわずらわしさを感じるレベルでした。
これはすぐ慣れるでしょうけどね。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンはやはりピックアップが良く、軽くアクセルを踏んだだけでスーっと加速していきます。
高速を試していないので何とも言えませんが、パワーは十分で反応も良いと言えるでしょう。
が、音がうるさい。
まず、排気音がゴルフ7(ガソリンですが)などと比べて大きく太く、スポーティな演出を敢えてしているのかと思えるほど。
また、走っている際はいいですが、停車時はカラカラ音とステアリングに伝わる振動が、ディーゼルであることをハッキリ意識させます。
CX-8のディーゼルと比べると、少なくとも音と振動面でははっきりと劣っていると言わざるを得ません。
(パワー感では重量の違いからパサートの方が上に感じました)
【走行性能】
高速走行をしていないので何とも。
ただ、ゴルフ7や先代トゥーランを乗り継いだ身からすれば、カッチリした走りを期待してもいいとは思います。
このサイズにしては車体が軽い(1610?。アウトバックが1690?)のもプラスに働くでしょう。
なお、ACCの制御は、ゴルフ7より明らかに進化し、より自然な感覚に近づいていると感じました。車線中央維持までは実感できなかったですが。
ところで、単純なACCの機能では、VWはかなりのレベルにあると思います。
ゴルフ7の例で言えば、かなりの急カーブでも前車を正確に追随し、また大雪以外の悪天候では勝手にキャンセルされることがありませんでした。
アウトバックに乗ってアイサイトXの制御に感動しましたが、高性能な分繊細すぎるアイサイトXより、最新のVWの制御の方がトータルでは役に立つかもしれません。
【乗り心地】
これも、エンジン音以外の面は悪くないです。
なお、外部の音の遮音性という面では、この頃のVWはかなりのものですね。
(アウトバックやCX-8より一段と静かで、踏切が鳴っている事に気が付きにくいくらい)
【燃費】
試乗の為、無評価です。
【価格】
登場当時ならいざ知らず、今のこのエンジン・装備・内装で563万円は正直高い。
ボディカラーをホワイトにし、パノラマルーフを付け、延長保証とメンテナンスパックとコーティングまで付けると、トータル630万を超えてしまうでしょう。
そこからどれだけ値引きが大きくても、やはり500万円台半ばがせいぜい。
アウトバックやCX-8の上級グレードにオプションてんこ盛りよりも最低30〜50万円程度は割高になると思います。
しかも、ライバル車はAWDに対してこちらはFFでの価格。
これは割高と言わざるを得ません。
【総評】
2014年の本国登場、翌年の日本導入からもう7〜8年。
VWのフラッグシップ的存在だったパサートも、今ではアルテオンの陰に隠れ、当のVWからも忘れ去られつつある印象。
(来年本国でFMC?)
上に書いたような事情からして、「ステーションワゴンと先進機能重視ならアウトバック」「サイズ感と質感とディーゼルエンジン重視ならCX-8(ついでに3列シート)」ではないかと思いました。
特に正面からのライバルとなりうるアウトバックに関して言えば、613万円の「オールトラック」でないと互角の比較とは言えず、オールトラックを持ち出したとしても先進機能と内装の質感、AWD性能などではまだ勝てないという厳しい状況だと思います。
(外観の優雅さとディーゼルエンジンのパワーではパサート有利)
ずっと憧れのクルマだっただけに、頑張れ、パサート!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
2021年11月24日 18:31 [1520888-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
今更初期型のコンフォートなんか誰も興味ないかもしれませんが、軒並み高評価が並ぶレビューに対して違和感満載で、敢えて載せさせていただきます。
良い車だとは思いますが、乾式DSGのジャダーのせいで台無しです。今8万キロ乗りましたが、3万キロ弱あたりから出始めて3度クラッチ交換や調整、プログラム変更など行いましたが、1か月ほどは良くなりますがすぐに元通り。本当に苦痛です。早く乗り換えたくて仕方ないのですが、当然リセールは悪く仕方なく今冬に車検を取りあと2年乗ります。台車で借りた湿式は良かったかな、あとアップデートは繰り返されているようなので、最近のものは対策されたのか?聞かなくなりましたがやはり不安でもう絶対にVWには乗りたくありません。
口コミを見ても「MTの構造上当たり前」「正しい乗り方がある」など、知らねーよこっちはAT免許で乗ってるんだよと言いたくなるレビューばかり。もうゲンナリです。
これはCLの問題ですが、内装もプラスチックの質感が悪くハザード押すだけでミシミシ音が鳴りますし、ミドルハイの欧州車をイメージすると本当に安っぽい車です。安いから仕方ないんですかね。
以上、ただの愚痴で申し訳ありませんでした。ですが、やはり購入を検討される際には試乗レビューばかりではなく、せめて同様のパワートレインを採用した車種に5万キロほどは乗られたレビューも参考にするべきかと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年5月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 378万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった41人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
2019年3月3日 23:39 [1205649-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
ヴァリアントTDIハイラインを一日代車で借りたよ。
そしたらアイドリングからマッサージチェアさながら上下左右にブルブルガクガクされてすっかり肩コリも軽くなったんだけど、自動マッサージ機能なんてパサートについてたっけ?ついてるならオフボタンも付けろー!
(まあ三万キロ走ってる車両だったから、多分どっか緩んでるのかなんなのかで震えてたんだろうけど、500万円もの高級車(←私的感覚)でこれじゃあ…。)
ちなみに他の日にヤジウマ冷やかし試乗させてもらったセダンTSIエレガンスはふつうの親父車でまあまあ快適だった。室内は広いし荷室は広大だし、パサートのパッケージ自体は別に悪くない。
エンジンで四十万円も差があるなら、どうせ燃料費なんかで回収できっこないんだし、断然ガソリンやろなあ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人(再レビュー後:17人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル
よく投稿するカテゴリ
2013年1月15日 23:14 [565272-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
艶やかさは全くなし。 |
◆ベンツC200コンプレッサー(W203型)からの乗り換えでしたが、
4000Km程度でまたベンツに乗り換えることにしました。
このご時世、コストを考え燃費の良い車…、
とは言えベンツからいきなり国産車には行きたくない。
そこでCクラスより圧倒的に広く、燃費も良く、故障も少なそうで、
評判のよいパサートに目がいったわけです。
BMW523、C200ブルーエフエンシー、B180、と検討した結果です。
コストパフォーマンス最高のこのパサートでしたが、
あらゆる面でベンツの良さを思い起こさせることになりました。
?エクステリア:コスト重視だった為に妥協したのですが、
いくらLEDや艶々の樹脂製グリルを使用しても
この単調な直線だらけのフロントマスクは味がなさ過ぎる!
また、広さ重視からデザインされたせいかサイドからバックラインへの形が商用車のよう。
何度も何度も、”飽きのこないデザインなんだ”と自分を納得させるべく昼夜眺めましたが、
最後まで”う〜ん…”でした。
?インテリア:せっかく本木目を使用しているにも関わらず、
アルミの無機質かつ単調なデザインに、プラスチック丸出しの硬そうなシボ。
わくわく感はまったく無しです。
また、ナパレザーは薄過ぎて汚れや傷が目立つ為、気を遣いました。
?DCT(デュアルクラッチトランスミッション):燃費向上にはいいのでしょうが、
交差点での発信時にカツンとくるショックや、じわじわと進行している際の
ガクガクガク…と振動するクラッチ特有のクセなど不快でしかありませんでした。
いつかクラッチを交換する日がくるんだろうなと思うと、
慎重にアクセルを踏まざるを得ませんでした。
?電動パワステ:これが一番の乗り換え理由。遊びの反動がバネのようで、
カーブでハンドル角を維持したり、直進時に常に腕に力を入れていなくてはならない!!
ベンツの路面に吸い付くようなしっとり感を期待していたのですが、見事に裏切られました。
はっきり言って、高速を長距離走る際は疲れます。
?室内広さ:これは唯一褒められる点です。
余裕の後部座席! 大学生と高校生の息子達が足をゆったり伸ばしても大丈夫!
まあ、これが前述のベンツC200の不満から乗り換える理由だったんですがね。
荷室も広い広い。座席をたためば自転車も普通に積めます。
でも、所有者って後部座席じゃなく運転席なんですよね。
操舵性なんですよね。フロントやら側面やら見栄えなんですよね。
そんな典型的なブランド志向の方であれば、パサートはお勧めしません。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル
よく投稿するカテゴリ
2012年8月31日 05:03 [530257-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント
よく投稿するカテゴリ
2011年8月15日 12:27 [432185-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
先代パサートが好きで次は候補にと思いきや、先日新型のヴァリアントに乗る機会がありましたので期待と不安を胸に試乗してまいりました。
【エクステリア】
最近のVWのトレンドかポロ〜トゥアレグまで基本的に同じ顔です。スタイリッシュでないですが質実剛健といったところ...好みが分かれると思います。
【インテリア】
知人のゴルフや先代パサートに乗せてもらった印象からも質感的に良いように思います。多少プラスチッキーですがご時世ですから仕方ないところ?ただすっきりしたデザインは個人的には好みで、操作系も扱いやすくOK。
【エンジン性能】
ここが最大の関心事(不安)でしたが、正直悪い方で的中した感が...
雑誌のインプレッションにもあるように1.4Lでも普通に走ります(当たり前ですが)
が、やはりアクセルを開けた時の加速時やちょこっとした登りではあまり余裕は感じません。街乗りは良いが高速での追い越し加速や峠道では辛そうです。エンジンが車格に見合ってない印象です。
【走行性能】
足回りも十分に見きれてませんが、この辺りは先代に乗せてもらった時と比べて同等で個人的には好みです。
【乗り心地】
これは、VWらしく良質なシート、シュアなハンドリングなので○ 高速を追い抜きもほとんどせずにクルージングするなら長距離でも快適かもしれません。
【燃費】
今回は無評価。でもここが今回のウリなんでしょうね。
【価格】
欧州では排気量でのヒエラルキーはないという方もいらっしゃいますが、日本でこの動力性能で350〜400万円ならば個人的には割高に思います。
【総評】
車としてはVWらしい良い車だと思います。ただ、パサートの位置付けとしてVWの上位機種としてなら、この1.4Lエンジンはミスマッチと感じます。
スポーツカーでは無いのでガンガン飛ばす方ではないのですが、350〜400万の値付けなら他にも選択肢は多いですし、環境を意識するならもっと低価格で良質な車種もあります。
新型になって期待と不安が入り混じっての試乗でしたが、個人的にはこのエンジンのままなら選択する理由が見いだせません。
(また次期購入への車種選択に悩みが...)
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか?
パサートヴァリアントの中古車 (全3モデル/156物件)
-
- 支払総額
- 212.2万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 17.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.7万km
-
- 支払総額
- 262.4万円
- 車両価格
- 244.8万円
- 諸費用
- 17.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 265.5万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.8万km
-
- 支払総額
- 249.0万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.9万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
24〜798万円
-
28〜682万円
-
30〜455万円
-
51〜737万円
-
36〜467万円
-
38〜714万円
-
85〜483万円
-
89〜319万円
-
222〜526万円