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フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーランレビュー・評価
ゴルフ トゥーランの新車
新車価格: 456〜533 万円 2016年1月12日発売
中古車価格: 24〜439 万円 (197物件) ゴルフ トゥーランの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ トゥーラン 2016年モデル | 4.27 | —位 | 38人 | |
ゴルフ トゥーラン 2004年モデル | 4.49 | —位 | 80人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ゴルフ トゥーラン 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.85 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.12 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.37 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.24 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.66 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
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2022年11月23日 11:20 [1648626-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
諸事情により前車(アルトワークス)から急遽トゥーランに乗り換えました。
今となっては古い車であり、しかも10万円という非常に安価な車両なので参考にならないと思いますがw
【エクステリア】
ぱっと見た感じでは大きく感じますが、実際はかなりコンパクト。セレナやノアが大きく見えます。
良くも悪くも派手さのないシンプルなデザインは、嫌味がなく万人受けしそうです。
【インテリア】
今となってはやや古臭いかな?
ただエクステリア同様、派手さを抑えたデザインは、長く付き合っていくのは良いのかもしれません。
小物入れやシートアレンジの使い勝手は国産ミニバンには劣りますが、必要にして十分。但し、2列目のシートにスライド機能は無く、国産車に比べると狭いです。
3列目は未使用。今後も使うことは無いでしょう。
【エンジン性能】
1.4リッターツインチャージャーのエンジンは十分以上の性能!
どの回転域からもパワーを絞り出し、それに組み合わせられた7速DSGにより一気に加速します。
ただあくまでもこの車はミニバン。暴力的な加速ではなく、トルクの谷がないフラットな性格。この車に良くマッチしたエンジンだと思います。
一度大人5人乗車で走りましたが、苦しそうな感じはしませんでした。
【走行性能】
よく車のレビューで「固めだが衝撃を上手くいなす〜」等のレビューを見て、「固いのは間違いないのだから、衝撃はモロにくらうじゃん?」と思っていましたが、この車に乗って初めてその意味が分かりました。
走行距離が17万キロを超えた車両ですが、ボディのヤレもなくビシッ!っとした剛性も相まって、コーナーリングの安定感も良好。前車のアルトワークスがコーナーをソリッドに曲がるのに対してトゥーランは、適度にロールしながらコーナーを処理していきます。
しかし、国産車よりもロールはかなり少なめ。この辺りは好みになりますが、長時間の高速走行や山道の走行は、こちらの方が安定していると思います。
【乗り心地】
この車を買おうと思ったのが、エンジン性能でも電光石火のDSGのシフトスピードでもなく、静粛性と乗り心地。
上記の通りやや硬めでも不快のない乗り心地と、不快感のない静粛性。これが決めてでした。
前車のアルトワークスが、静粛性皆無&強烈に固い足の賑やかな車(笑)だったのもありますが、この静かな乗り味に惚れ込みました。
購入から約半年、1万キロ程走行していますが、今でもこの静粛性には乗る度に関心しています。
【燃費】
一般道約10Km/l、高速約15Km/l。
まずまずですが、ここは国産車には及ばないかな?
しかもハイオクですし・・・
【価格】
廃車予定だった車に値段を付けてもらい、10万円で購入しましたが、実際はもっとかかりましたw
詳しくは総評でw
【総評】
そもそもこの車は廃車予定で知り合いの中古車屋にやって来て、車検が少し残っていたので車検が切れる迄代車にする予定でした(一応前オーナーさんも承諾済み)。
それを私が見つけて譲ってもらいました。
知り合いは
「弱点は3つ。タイミングチェーン・DSG・クラッチ。この3つのどれかが故障したら、高額な修理を覚悟してね」との事でした。また、「ウォーターポンプはすでに2回程交換していて、そろそろ交換かもね」とも。それを全て納得済みで購入。
購入後いきなりウォーターポンプが故障。しかもキーロックが解除出来なくなり、購入価格から更に10万円の修理費を付け加えて結局は20万円で購入しました。
予想外の出費でしたが後悔は全くありません。
流石に3つの弱点が故障した場合は廃車にするかもしれませんが、今のところは快調に走ってくれていますし、20万円でこんな楽しい車に乗れるの本当に運が良かったのではないかと。
現在の中古車市場では100万円を下回る車両が多く見受けられますが、購入の後は高額修理の覚悟はした方が良いかもしれません。
そうなると手放しでおススメは出来ませんが、国産車とは一味違った乗り味を感じられるかと思います。
そんな私は車検を通し、あと2年は乗るつもりでいますw
そんな気分にさせてくれる面白い車です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline Limited
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2020年11月3日 22:24 [1384251-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
子ども二人が大きくなり、コンパクトでは何かと苦しくなって来たので、急遽白羽が立ったミニバン。
これまで、アンチミニバンだったのですが、「これなら」ということで選択しました。
【エクステリア】
ファミリー感がなく、かといってオラオラでもない。ひとことで言えば紳士なデザイン。
パサート譲りの彫刻の様なデザインが気に入っています。
フォルクスワーゲンらしく、全体的に威張っているところもない。
ただ、昔のオデッセイに見えなくもなく、もう一味頑張って欲しい。
【インテリア】
・これだけ大きい車体にも関わらず、見切りは良いです。
コンパクトカーからの乗り換えですが、私も妻も、特に問題なく取り回しています。
ただ、サイドミラーとルームミラーは謎の小ささ。
・かなり右ハンドル仕様の努力をしているのに、サイドブレーキだけは左ハンドル位置のまま。
やっぱり、サイドブレーキは運転席側に設置して欲しい。
・後席設置の電源が12Vのシガーソケット。今時、なぜUSBにしかったの?
・3列目へのイージーアクセスが良好。子どもなら、長距離でも問題なし。
・後席の天井・壁面備え付けのシートベルトのアンカーの戻りの力が強い。おそらく、振動音対策のせいでしょうか?大人が付き添わないと危険です。下手すると、歯に当たったり、窓ガラスを割りそうな破壊力です。これだけ安全に振っている車なのに、注意書きがないのが不思議。
・全体的に警告音が少ない?キーレス開錠時やACC使用時の前車の割り込みなど。
・ハイラインだけが、メーター内インパネがカラー。そこで差をつけるか?
・バックカメラの画素が粗い。国産の外品だと10年前くらいの性能。
・純正インフォメーションシステムは、思ったよりも使いやすい。
しかし、自慢のCar-Netが、パイオニアのスマートループ程度の機能しかないのに、3年経過後は有償?
【エンジン性能】
ガソリンモデルなのですが「これ、ディーゼルだったっけ?」くらいのノイズがします。
直噴だからだと思いますが、静粛性を求める方には不満かも?
【走行性能】
出足が若干もっさりしている感じ。コンパクトカーの方がすっと出ると思います。
3速以上にギアが入ると、快適に流れに乗れます。
ミニバンなのに、振られる様な感じもなく、「でっかいゴルフ」くらいの感覚です。
【乗り心地】
ゴツゴツとは来ますが、変に固めている訳ではなく、剛性で受け止めている感じがします。
高速走行では有効に作用します。
【燃費】
高速・街乗り半々で10km/lLくらい。高速単体だと、かなり伸びていたと思う。
【価格】
特装車だったので、パークアシスト以外はほぼ全部入り。
とすると、国産車の2Lクラスミニバンのオプションフル装備状態と比較すると、さほど高い値段とは思いません。
【総評】
ミニバンを選択する必要に迫られたものの、ノアヴォク・セレナ・ステップは被りも多く、かといってオデッセイは大き過ぎ、アル・ヴェルは何度か煽られたので自分の中のイメージが悪く、ここに辿り着きました。
安全性能とパッケージングを高い次元で実現しているものの、肝心の安全性能で不満があります。それはリアビューカメラの画素や、後席のシートベルトのアンカーの戻りの強さと行った、自動車評論家があまり気にしない部分です。その辺は、購入にあたり実車をよく確認された方が良かろうかと思います。
また、デリバリー面では、いわゆる竹・梅グレードを実質的に選ぶことができず、基本的には松(ハイライン)一本の売り方が、この車の希少性を高めている様な気がします。街でなかなか見かけないのは個人的には良いことですが、松グレードの価格では買わなかっただろーな・・・と思います。その点において、コンフォートラインリミテッドはストライクなグレードでした。
全体的な満足度は高いですが、自分にとって大事な細かい安全性能をもう少し頑張ってくれたら星5つだったのに・・・という感じです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
2019年3月24日 21:33 [1210965-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
5年間乗りました。リースの関係で乗り換えることに。
いい車でした。子供幼稚園時代はルノーカングー、そして小学生になってからトゥーラン。
質実剛健、ノートラブルでした。
【エクステリア】
全体的にぼてっとしてます。フロントはどうということはないですが、後ろは可愛らしい。
そして意外とコンパクト。街乗りが楽です。
【インテリア】
3列目ほぼ使わなかった・
標準のナビが個人的には優れもの。(ナビ機能がわかりやすい)
【エンジン性能】
詳しいことはわかりませんが、不満なし。
【走行性能】
街乗り高速ともに安定感抜群。
【乗り心地】
固い印象。乗ってる感あります。
【燃費】
街のり6~8Km
高速10Km ぐらい。ちょっと不満
【価格】
300万程度
【総評】
手放すのが惜しい・
子供が小さくて少し遠出する、釣りをする、レジャーに行く、には必要十分。
乗ってる間はどうという愛着はありませんでしたが、新車に買い替えて改めて良さを実感。
地味ですがいい車です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年11月8日 21:22 [1172718-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
以前もトゥーランに乗っておりましたが、知人から他ブランド車を譲ってもらうタイミングで一度手放すことに。
今回改めて新車を検討するにあたって、せっかくだから今までと違うものがいいかと新型ティグアンやシャランも試乗、検討しましたが、価格面や積載量、安全性や燃費を考えると結局元サヤに落ち着いてしまいました。。
ちょうどディーゼルの発売時期と重なったので、変化を楽しむつもりでTDIコンフォートラインにしたのですが、音もそれほど気にならず、燃費も20キロ/L近く出るので大満足です!
今度は長く乗れる愛車として大切にしたいと思います。
参考になった20人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Highline
プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2018年10月31日 23:58 [898701-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
エクステリアは、ガソリンモデルと大きな変化はない |
リアデザインも安定感のあるバランスの取れたもの |
専用デザインのホイールは17インチを採用 |
トルクフルでなめらかなTDIエンジン |
身長170センチの筆者が乗車しても後席のゆとりはたっぷり |
トルクフルなエンジンは、ワインディングでも軽快な走りが自慢 |
フォルクスワーゲン・ゴルフ・トゥーランに追加された2.0L TDIエンジン搭載車。試乗したのはインポーターの広報車両で、上級グレードの「ゴルフ・トゥーランTDIハイライン」です。
ティグアンTDI 4モーションと同じく2.0Lの「DFG」型の直列4気筒ターボを搭載し、最高出力は150ps/3500-400rpm、最大トルクは340Nm/1750-3000rpmを発生します。トランスミッションはティグアンTDIの湿式の7速DSGに対して、トゥーランTDIは湿式の6速DSGを搭載します。
フォルクスワーゲンの最新のディーゼルエンジンは、コモンレール式燃料噴射システムをはじめ、「アドブルー」インジェクター、SCR(選択触媒還元)システム、DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)のほか、低圧と高圧の2つのEGR(排気再循環)システムを搭載するなど、非常にコストが掛けられた構成となっています。
ガソリンモデルでも高速安定性、コーナリング性能、直進安定性の高さなど、日本のミニバンとはひと味違う走りを披露してくれるのがゴルフ・トゥーランです。
2.0L TDIエンジン搭載車でもその美点は際立ち、ディーゼルエンジンの搭載により、ロングドライブの運転がより楽になるのが最大の魅力といえます。
なお、ガソリン仕様の1.4L TSIエンジンは150ps/5000-6000rpm、250Nm/1500-3500rpm。最高出力は1.4Lガソリンも2.0Lディーゼルも同値で、最大トルクは後者の方が90Nmも分厚くなっています。ただし、車両重量は、ガソリンモデルが1560kg、ディーゼルモデルが1630kgで、後者の方が70kg重くなっています。
ディーゼルエンジン仕様の方が最大トルクが90Nmも高くなっているため発進時のトルク感が高く、また同じエンジンを積むティグアンと比べても100kg軽い分、いかなるシーンの加速など、街中から郊外路などで多用する実用域でより力強い走りが印象的でした。
試乗コースには高速道路とワインディングが含まれていましたが、高速道路では、ゆとりのあるトルクフルなパワーが魅力で、ガソリンエンジン搭載車より楽に速度を乗せていくことが可能です。法定速度を厳守して流しますと、燃費計の数値は19Km/lという驚異的な数値を叩きだすこともありました。
また急勾配の連続するワインディングでもアクセルに軽く足を乗せているだけで、グイグイ登坂を行い、150psとは思えないほどゆとりのある走りが楽しめ、国産ミニバンでは味わえない、ロールをしっかり抑え込んだ身のこなしは、さすがフォルクスワーゲンです。
インテリアからの視界もよく、見切りが良い為、運転のしやすさも特筆です。後席のレッグスペースも広大で、居住性は、大変優れたクルマといえました。
ファミリーで長距離移動が多いのなら、その高速走行時の抜群のスタビリティも含めて、指名買いする手は大いにアリといえるクルマでした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった40人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI R-Line
2018年6月3日 12:19 [1132405-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
半日借りて来ました。
(エクステリア)
スポーティーで格好いいです。
某社みたいに派手過ぎないところも良いと思います。
(インテリア)
小型インテリアもミニバンにしてはホールド性のあるシートも含めてとてもよかったです。
(エンジン性能)
これも2〜2.4リッターのミニバンより静かで、余裕がある感覚でした。
(走行性能)
ミニバンの域を超えています。
家族の為にミニバンにした人も運転が楽しめる車だと思いました。
(乗り心地)
これも小型ミニバンのくせにマルチリンク使っているせいかとてもよかったです。
とても重厚感のある感覚でした。
(燃費)
燃費も17キロくらいなら簡単に出そうでした。
高速では20くらいいって驚きました。
(価格)
大きさにしては少し割高ですが、豪華な装備や家族を守る安全性を考えれば妥当でしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline Tech Edition
よく投稿するカテゴリ
2018年4月24日 16:36 [1122569-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
コンフォートラインテックエディションです。 パノラマルーフ、蒸れると噂のマイクロフリースシート、DCCとライト関係以外の装備は、ほぼフル装備
【エクステリア
サイドからの見た目がぼてっとスタイリングになってしまっているのは残念ですが、これ以上長くするとシャランとのサイズわけが出来なくなるので仕方ないとおもいます。
全長の取り回しについてはこれがベストだと思うので良しです
ライト関係はベースがコンフォートラインだったのでリアライト関係が電球という残念感。ターンシグナルだけLEDにするのは簡単なので即交換しました
ヘッドライトはLEDですが、スタティックコーナリングライトが付いていないので真っ暗な山道ではハイビームにしないと見にくいです、ハイビームすれば良いのでこれも許容範囲。ライト関係で気に入らない方はハイラインやRラインを選んだ方が良いと思います
リアのパワーゲートも付いていますが、何かに当たった時の感度が低いですので子供は押されて駐車場の花壇に転がり込んでました。親が離れずに見てあげてください
【インテリア
インテリアは大人の雰囲気で気に入っています
ドアポケットにボックステッシュ丸ごと入るとか、便利だと思います。ただ、分厚い説明書類が3列シート後ろにしか入れられないのは残念
後部座席は安全性の為にリクライニング2段階、気に入らなければ日本車がベストだと思います
2列目以降が完全にフラットになるので車中で寝るのも楽ですが、2人までなので家族用途には向いてないです。自分は富士に登る前の仮眠に銀マット一枚使ってぐっすりでした。
カーナビですが標準のカーナビはスマホから目的地を設定する方が早いです。それよりも、スマホと接続してAndroid autoのgoogle mapが使えるのでこちらの方が音声入力も渋滞情報も正確ですごく便利です
光沢樹脂パネルに指紋が付いたり、ハンドルが汗を吸いにくいですので、手袋があると快適です。ただし、左手は指先に穴を開けとかないとナビの操作が出来ません
オーディオの音も十分良い感じです。ファミリーカーには不向きな程に音を大きくしたりテクノ系で重低音がある曲だとドア辺りがビリビリして向いてません
3列目シートは使ったことありません。見ただけで解る補助椅子です
自分はこの車はミニバンではないと思っています。5人乗り+荷物用途の大きなゴルフだと思います。立って移動する事も出来ませんし着替えも普通にしにくいです
【エンジン性能
日本国内では、動力性能はベストです。DSGの伝達効率の勝利だと思います。 遅い事はまったくないし、速すぎて気が付かない間に速度違反になるような感じもないです
スタートからホイールスピンさせながら80km/hまで加速します。80km以上も不足なく出来る加速があります
スタートする瞬間だけ発進がしにくい感じがありますが、もたつくとか遅いという事ではないです、ドカンと発進してしまって気を使う車です
発進に関してはオートパーキングブレーキのリリースタイミングと運転者が合わない事の原因が多いと思います。
エンジンカバーが無いのでエンジンの見た目がしょぼいです。ボンネットは開けずに見なかった事にするか、ネットショップでカバーを買った方がよいです
【走行性能
リア4リンクサスペンションが効いていてストレスなしです
ESCが良く出来ていてスリップアングルのコントロールまでもしやすいです。
ACCもすばらしいです、自動車専用道路では、アクセルブレーキ操作から開放されます。設定していれば高速巡航や渋滞で前車がいる場面でのよそ見や居眠りの追突は、ほぼ無いと思います
レーンキープアシストも良く出来ていてワザとサボると補陀を放棄されますが、こっくり居眠りやよそ見には安全な機能だと思います
自動駐車機能は、白線を認識しないので両隣に車が無いと使えません。狭い駐車スペースになるほど駐車してくれます。まあ、広い時は自分で停めれば良いので良しです
前車に接近するあおり行為の防止機能みたいなのが付いてます、自動でブレーキをかけられて接近できません。ACCも左から抜かないようになってますが右車両を認識してからアクセルを踏むと解除されて渋滞時にも不便が無いようになっています
車体の剛性は十分だと思いますが。ん?微妙?みたいな所もあります。たぶん内装の取り付け具合から感じる音なんだと思います。操縦性に影響するような物は感じられないです。よく比べられている国産ミニバンとは次元が違う剛性と剛性感は備えています
最近の車のようにギアを下げてもエンジンブレーキが効きません。ブレーキは3000m級の山から下りてもフェードしないとの事ですがブレーキを踏み続けるのも面倒なので、峠の下りでもACCを使うと楽に下りれます
【乗り心地
買い物用途や通勤用途には硬すぎな乗り心地だと思います。買い物や通勤は国産がよいです。町乗りも求める方にはDCC付きのグレードを選ぶべきではないかと思います
高速道路の乗り心地はベストの一言。100km/h以上が快適です。
静粛性は良くも悪くも無い感じです。 私のタイヤはMICHELINのプライマシー
【燃費
二台持で買い物や通勤等のチョイ乗りは解りません
高速道路で100〜110km制限免停ギリギリの速度オーバーのACC設定で14〜15km/l 90〜100kmのACCエコモード設定で走ると19〜20km/lで、2気筒モードが動いてるんだと思います。80km以下の方が燃費は劣るようです
価格
この車の特徴を知らずに見た場合は割高な気もしないでもないですが、用途に合えばお得感のある値段の付け方だと思います
【総評
国産ミニバンと比較して考えるのは合わない車だと思います
どんな使い方でもマッチングしないと気に入らない方には向いてないと思います
5人で2列目まで乗車で荷物もガッツリ積んで高速道路メインで遠方に出掛ける用途として購入された方が満足出来るとおもいます
スライドドアではないし、ドアがとても重いので小学校以下の子供での乗り降りは厳しいですので親がドアを開けてあげるファミリーカーです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年8月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 384万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:28人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年5月24日 22:09 [1018964-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
4人家族(子供は成人と高校生の娘 160cm程度) 近所に義両親(小柄)が居住。という環境で最低でも6人乗れる車、さらには自分も高齢化し 長女が免許を取得したので安全性能の高さが必須条件。
娘が小4からスポーツを始めたのを機に先日まで初代日産ラフェスタに乗っていました。子供が小学生から高校まで、選手や備品を満載して遠征していましたが、ワンボックスタイプのバンは好みではありません。
ラフェスタの前がゴルフVワゴンだったので、極力ワゴンに近いタイプでの選択。ラフェスタのグラスルーフが地方から出てきた両親に好評だったので、「6人以上」「ボックスタイプではない」に加え「できれば屋根がガラス」「できればエコ性能」 という基準で選んでいます。
従って VWトゥーラン、シトロエン グランドC4ピカソ、BMW 218グランツアラー、オデッセイを候補にしていました。(MPVが進化していれば・・・)その中からの総合評価でトゥーランを選択しました。
【エクステリア】
今の国産車(特に最強メーカー)のデザインはヤンキーっぽいというか正直言って気持ち悪いと感じていまして、輸入車のデザインがシンプルで好きです。新型のデザインはシャープでスッキリ見え Rラインでなくてもスポーティーなイメージすら感じます。
ハイラインはルーフレールもスッキリしています。ドアミラーはコンパクトかなと感じましたが、使っていて不具合は感じません。
【インテリア】
基本的にほぼ 1から2名乗車ですし、やはり自分はただの運転手ではなく船長?なので「後ろの席の方がゆったり充実」ということを求めていません。
12年落ちの前の車とは車格も異なり比較できませんが、必要最低限の高級感があります。プラスティックが多いという意見もあるようですが、維持管理や価格を考えると変なところに高級感を出すより、車の基本性能にお金を使っている方が好感が持てると感じます。
そこそこの価格の車なので購入金額比較すると国産の方がこぎれいですのでそれが良い方はそれを選べば良いかなと思います。シート調整が電動でないとかの意見もありますが 我が家は基本的に私と娘しか運転しませんから 調整に全く問題はありません。そもそも電動シートって必要ですか?
(ただし、助手席のリクライニング量が少ないのでたまに不評です。)
私はパノラマスライディングルーフにしているので 晴れた日のドライブの開放感、天気の変化を楽しめる等 他では変えられない価値があります。他の車に乗せてもらう時 社内の薄暗さに閉塞感を感じるようになりました。
残念なのは試乗車にはこの仕様がないこと。装備すれば価格が上がるので結果選ばないかもしれませんが、この価値を体感できないのは残念です。
【エンジン性能】
1.4Lとダウンサイジングしていますが トランスミッションとの相性も煮詰められ、2Lの国産車と同等に気持ち良く走れます。
法定速度の範囲内はもちろん、それ以上の速度域でも当然ながらストレスを感じることはないでしょう。
【走行性能】
今は亡き徳大寺先生も仰っていたように ゴルフの走行性能は国産車とは比較にならないほど高い水準だと思いますが、トゥーランは背も高くゴルフとは若干異なりますが、この安定感は素晴らしいと感じています。岐阜から東京まで一気に走りましたが、高速走行では特にこの違いを体感できると思います。特にACCは素晴らしく、途中濃い霧と強い雨の中を走りましたが ミリ波レーダーのおかげで全く不安なく安全に走行できました。これは某自動で停車する国産車のカメラタイプではそうはいきません。高速走行でのロングドライブでの疲労感は半分以下 さらに悪天候下なら段違いです。
【乗り心地】
もう少し硬さを感じるかなと思っていました。椅子が国産車とは全く異なるしっかりした作りです。私は腰痛持ちですが全く疲れません。2列目が 3つに分かれていることとちょっと小ぶりに感じること リクライニングが国産車のようにはできないことは、家族には不満のようですが、そもそも車は安全に移動するためのもので、飛行機や深夜バスのように倒す必要はありません。何しろ「一人ずつの安全をしっかり確保する」という本来の目的のためにこの形で良いと感じています。
【燃費】
岐阜から東京までの走行ではここには書けない速度で走ってしまったこともありますが、14.0km/L程度でした。横須賀の実家までの主に高速の使用で80km/h巡航したところ 一般道を含んだ行程で20km/Lを記録しました。エコモードで街中での使用では12.0km/L程度では走れるようになりました。TDIの投入を期待していましたが、6.5?8円/kmならハイオクでも文句なしではないでしょうか。
【ナビ】
iPhoneとの接続もスムースで、音楽再生やメッセージの受送信 などSiriの活躍もありとても快適です。
ETC2.0で渋滞情報も入ってきます。今までiPhoneのGoogle Mapや Yahooカーナビを使っていましたが、比較しても特に使い勝手は悪くありません。ルート選択は一般的だったり到着予測時間の精度は走り始めはあてにならなかったりしますが、そんなことはiPhoneと併用していればいいだけなので。app connect対応のアプリがもっとでてきたらいいなとは思います。
【価格】
決して安い買い物ではありませんが、この車のもたらしくてくれる価値から考えると仕方ないかなと感じる部分もあります。
ACCやDiscover Proなどが Macのように無料でアップグレードしていけるといいのにと思います。
【総評】
車に何を求めるかでこの車の価値は全く違ったものになると思います。
ドライバーとして車が好きで、なおかつ家族を思うならこの選択は間違い無いと思います。
輸入車カーオブザイヤーをとりましたのでお分りいただけると思いますが、一層自信を持って言えます。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年3月3日 22:22 [1008560-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
素晴らしいです!シンプルで飽きのこないデザインですし、所々に施してあるクロームが高級感を演出しています!
【インテリア】
シンプルの中にも扱いやすいようスイッチ類の配置等も工夫されており、申し分ありません。夜間のLED照明も高級感を演出しています。ナビの操作性に関しては地図の見やすさや検索等少し使いにくい面があります。
【エンジン性能】
エンジン音やギアの切り替え等も早くスムーズです。加速が素晴らしいです。ただスタートがギクシャクするので気を使います。
【走行性能】
こちらも申し分ありません。直進安定性や曲がる止まるがしっかりしています。長距離走りたくなる車です。少しロードノイズは気になりますが。
【乗り心地】
こちらも少し固めと言われますが、問題ありません。シートの作りもしっかりしており安心できます。
【燃費】
街乗り12〜13
高速15〜16ぐらいです。
これでガソリンであれば申し分ありません。出来ればディーゼルモデルが出て欲しいです。
【価格】
少し高いです。この値段でパワーシートが装備されていないのは残念です。
【総評】
安全装備の充実や走りの楽しさにおいては大満足です。あとはミッション部分の耐久性が気になるところではあります。今後ディーゼル搭載車を出して欲しいですね。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Highline
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2017年2月5日 11:56 [1001151-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2年落ちで、ハイラインを購入して、6年3ヶ月経ちました。Duoから購入して、引き続き、お世話になっています。3年程は、単身赴任もあり、大泉と上田間を快適にクルージングできて楽しかったです。現在も、調子良く楽しく走ってますが、子供も運転するようになり、Bグレードの車に乗り換える事になったので、レビューします。
【動力性能】ツインチャージャーの170PS湿式6DSG。スタートで若干もたつく事もありますが、その後、トルクフルにカバーします。上信越道の坂道もグイグイ苦もなく登っていきます。アクセルちょっと踏むと、あっという間にスゴい速さになります。
【乗り心地】多少固いかもしれませんが、段差もうまく処理しますし、家族も車酔いになりませんでした。腰痛持ちの私が、全く腰痛にならないほど、良くできたシートです。本当にありがたい。
【運転感覚】湿式DSGなので、静かで滑らかです。個人的には、乾式より音もしないし湿式が好みです。ハンドルも適度な重さもあり、直進安定性もバツグンです。高速で強風で速度制限あっても、全く感じない程です。
【燃費】市街地10キロちょっと、高速14キロぐらいです。満足です。
【装備】オートクルーズもあるので快適でした。外車なので、何キロでも設定できたのは大きいです。国産車は、100キロ〜110キロですもんね。デュアルエアコンで快適。パドルシフトもあり、一般道の山道では、活用しました。
また5,6年したら、ゴルフ辺りに戻って来ようと思います。それまで、幅が1800を越えないと嬉しいです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年2月5日 08:01 [1001113-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
VWらしいオーソドックスな良質なデザインです。
塗装も良く、高級感があります。
【インテリア】
スライドドアではありませんが、2列目の座席の使い勝手は良好なので、子育て中でも不便は感じません。
オプションの電動スライディングルーフは後席からの開放感がバツグンなので、後ろの席の家族が喜んでいます。高かったけど付けて良かった。
イルミネーションなども高級感があり、良いです
【エンジン性能】
【走行性能】
走行性能は、ゴルフと同じとはいきませんが、しっかり走り曲がり止まり、運転が楽しいです。国産のミニバンとは次元の違うものです。
背が高いので、法定速度内ではゴルフより運転しやすいです。
【乗り心地】
乗り心地は固めですが、あまり揺れないので、家族皆が乗り物酔いしたりせず快適に過ごせます。
【燃費】
話題になったアルミテープを施工したところ、走りも燃費も磨きがかかりました。流れの良い名古屋近郊の高速道路で20キロ以上、一般道路でも15キロ以上走ります。
【価格】
内容を考えれば妥当なところです
【総評】
もともとゴルフが好きでずっと乗っていたのですが、家族が増えて、手狭になり買い替えました。
デザインも走りも良く、大きすぎず必要十分なクルマです。
受注生産で半年待ちましたが、とても良いクルマで満足してます。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年1月31日 02:14 [999547-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
家族が増え、小型SUVでは手狭になったので乗り換えました。
エクステリア
シンプルで非常に気に入っています。
Rラインのデザインより、フォグのあるハイラインのデザインに魅了されました。
これ以上は何もいりません。
インテリア
これまたシンプルで無駄がありません。
安っぽさは感じられません。
ただオプションで革シートがあれば、もっと良かったです。
マイクロフリースは冬場、ポカポカしてくれますが夏が少し心配です。
夜はドアが地味に光ってくれます。
小物入れも多いので便利です。
乗り心地
シートが大きく、しっかり座って運転する感じです。
パサートと比較すると正直、乗り心地は負けてしまいますが、比較しなけれ充分満足です。
大小の段差を乗り越えた時の衝撃もしっかり包み込んでくれて、DCC無しですが全く不満がありません。
ブレーキ、コーナー、素晴らしいです。
アイドリングストップと、ブレーキホールドを使った後の始動時、DCT独特のショックを感じる時があるので
家族で乗る時は、それらをOFFにして乗る事にしました。
そうすれば、もう何も不満はありません。
エンジン性能
まだ高速は乗っていないので低速時の事しか書けませんが、加速した際のトルク感が小気味良すぎます。
アクセルの急な踏み込みへの反応はまったりしている感じですが、必要充分かと思われます。
走行性能
ハンドルがしっとりした質感の革で、適度な重さがあり、まっすぐ安定して走行してくれます。
多少、左右にはみ出しそうになると、良い感じでハンドルに負荷を感じます。
静音性が高いので、聞こえてくるのはロードノイズぐらいです。
それも過去の車と比較すると、かなり快適に感じるので不満はありません。
燃費
前車がハイブリッドだったので、どうしてもガソリン代で比較すると負担は増えたのですが
実燃費で11キロぐらいの数値が出ているので許容範囲内です。
価格
ハイラインは必ずナビが付いてくるので、乗り出し価格は高級車の値段(400万超え)になってしまいます。
値引きがあったので、現実的に購入する事が出来ました。
個人的な意見ですが、トレンドラインの存在、ナビはオプション装備にした価格設定、この2点で
トゥーランは安く買えますよ!と、アピールをしたかったのでしょうが、いろいろ失敗しているような印象を受けました。
あくまでの個人的な意見ですが。。。
ナビ
評判が悪いみたいで心配していましが、ナビとしてはサクサク動いてくれます。
ただ苦戦しているのが「Car-Net」の接続で、WLANが何故か繋がらない。
いろいろいじってるうちに、接続される感じ。
CSに電話すると、最近接続が不安的らしく、それが関係しているかも?との返事。
常時、iPhoneを使って最新のVICS情報を受信可能だと思っていたので、これは少し残念。
自宅のMac上で目的地を登録して、車のナビに反映出来る機能は使えるし
もっと触って慣れていけば、充分使えそうな予感はあるので問題はないかな。
ファミリーカーとして、充分満足できる車だと思います。
あまり走っているのを見ないのも嬉しいです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline
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2016年12月28日 19:10 [989719-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
コンフォートラインは、カタログにもネットにも写真が少なく、不安でしたが、納車してみたら、カッコいいので良かったです。
ハイラインは、キーレスなので、サーフィンには、向かないかもしれません。
購入時にオプションの1割引き券もらえるので、来年早々に純正ルーフボックス付けます。
その他、ナビとアップグレード付けました。
快適です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 319万円
- 本体値引き額
- 45万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Highline
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2016年12月5日 20:00 [982895-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ワッペングリルに若干の抵抗があったのでこちらのスッキリしたフェイスは好みです。
ただ、リアランプは前のほうが好きですね
【インテリア】
シンプルながら上質、ほぼ装備は全部入りで手を加える必要はありませんでした。
3列目は非常用と考えていますので「狭い」「移動が面倒」は想定内でした。
【エンジン性能】
1400ccと考えれば十分のパワーです。以前V5(2300cc)パサートに乗っていましたが遜色なく感心しました。
10年前の2000ccのゴルフ、パサートと比べるとかなりパワー・静粛性とも段違いです
【走行性能】
初期のDSGと比べると(よく代車で当時最新のゴルフ等を出してもらいましたので)ギクシャク感はなかったです。
変速もスムーズですが、初速時に若干の違和感があります(想定内ですが)
【乗り心地】
相変わらず「走る・止まる・曲がる」の基本性能は車高が高いものの国産車の比ではありません。
ただ気密性が高いのか窓全開で80キロを超えると風を巻き込みかなりうるさい共鳴音が発生します
【燃費】
一般道10Km/l、高速15Km/l程、こんなものかと思います
【価格】
2005年購入のパサートV5と新車価格も変わらず装備も良くなっていますのでセグメントは1つ下がるものの妥当な価格と思います
購入したのが3年落ちの中古車なのでかなりお得に購入できました。
【総評】
妻が運転するに前者ボルボV70では大きすぎるため、程よいサイズで荷物の集積も十分、そして以前VWに乗っていたためこれに行きつきました。(現行も考えましたが車幅が1800オーバーは妻がキツイ)
DSGに不安がありますが(2年保証に加入しました)運転してみて概ね満足です。
軽しか運転したことのない妻も運転しやすいとすぐ慣れました。
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ゴルフトゥーランの中古車 (全2モデル/197物件)
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