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MVアグスタ F4-1000のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.64 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.64 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.27 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.64 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.55 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2008年10月20日 19:34 [164036-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
あの車両価格ならブレーキはブレンボにして欲しい。当方はブレーキ、クラッチ変更しました。マフラーは確かにデザイン、熔接は綺麗ですが特殊な形状のため重く抜けもいまいち、チタン(モトコルセ)に変更すべきです。そのとき、マフラーの熱処理とROM変更もする方が良いです。ノーマル、EUのチップでの5000回転あたりのトルクの落ち込みが少し解消されます。夏場は水温が上がりすぎなので、ラジエターはダブルにしました。ダブルにしなくてもサーモ位は外したほうが良いかも知れません。
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2007年2月12日 18:40 [55455-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
・ニュートラルランプが点かない。正確には最初点かないが、そのうちジワジワ点く、という感じ。
・クラブマンにも書いてあったが、時々パシュッと言ってシフトダウンしたような感触になる。
・ホーンの位置がウインカーを出すスイッチの上なので、時々押してしまう。
・174センチの私では両足でツンツン立ちになる。でもポ
ジション的には特段キツイとか厳しいとかは感じない。
・意外に低速トルクがある。750のF4のような味付けかなと思っていたので、嬉しい誤算。
・ちょっと回せばガバッとパワーが出る。サーキットのコーナーの脱出にはいいかもしれない。
・細かいところで言えばメーターのマルチファンクションディスプレイが使いにくい。上段が水温、真ん中がスピード、下段がマルチディスプレイなのだが、この
下段は切替えでオドとトリップ1、トリップ2、時計が切り替わる。これをなんとセルスイッチで切り替えるのにも驚いたが、例えばトリップメーターを0に戻すのもセルを押す。横にあるセットボタンが何のためにあるのかよくわからない。
・夜にウインカーを出すと、ミラーの隙間から漏れる光がなんとも言えない。こういう演出は国産車にはできないだろう・・・
・水温の上昇具合も冬なのにものすごい。
だけどそういった不具合を補って余りあるものがあるように感じる。
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