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トライアンフ デイトナ675のコンテンツ
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2011年2月27日 18:17 [390037-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
トルネードレッドです |
純正テールです |
最近ではHAYABUSA、TIGER1050、デイトナ675と乗り継ぎました。
【デザイン】
3気筒ならではの圧倒的なスリムさ。
グラフィックに頼らない造形美。
国産にはないセンスです。
【エンジン性能】
さすがの3気筒。
回転にツブがあるというか、心地よい躍動感を残したフィーリング。
6000〜8000回転から変わる、ぞくぞくするサウンド。
低回転でも十分なトルクが残り、市街地走行でも意外と楽です。
トップエンドの回り方は、4気筒に及ばないものの
常用域がトルクフルなこと、気持ちのいいサウンド。
自分には、十分以上です。
【走行性能】
フレームは比較的しなやかですが、明らかにコースを意識しています。
荷重をしっかり掛けないとグリップしないタイヤ。
公道メインの方や慣れないうちは、サスペンションのプリロードや
圧の調整をした方が良いと思います。
比較的重心が高いせいか、慣れないうちはバンクさせるのが怖いですな〜
【乗り心地】
右足が熱いものの、軽量なこともあって比較的疲れません。
ハンドルも低いのですが、比較的近いので小柄な自分でもしっくりきます。
(165cm)
【取り回し】
車体の軽さも有り、ハンドルが切れないものの困ることは御座いません。
400CC感覚ですよ。
【燃費】
リッターあたり平均は15位。
675でこれだけのパワーを出しているのだから仕方ありません。
ハイオク以外を入れると、ぐずります
【価格】
国産パーツを多用していることも有り、会社としてはまあまあ安いと思います。
ただ、補修パーツはタカイデス・・・
【総評】
何といってもエンジンが良い。最高。。
回っていく過程の、ビブラートのかかったサウンドの変化。
微妙な振動と、盛り上がってくる出力。
ガチガチではないフレームとサスペンション。
国産にはない魅力を持っています。
ぜひ試乗あれ。
聞くより感じてほしい1台です。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった7人
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