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ヤマハ FJR1300のコンテンツ
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2020年8月16日 08:03 [1230740-2]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
再レビューです。購入後1年、約9000km乗りました。以前はツーリングのみでしたが、最近はコロナ禍によりバイク通勤に切り替えたため、街乗りも頻繁に行っています。
【デザイン】
文句なくかっこいいです。ただし、前から見るとビッグスクーターのようで、ツーリング時のすれ違いでも相手がFJRと認識するのが難しい(笑
【エンジン性能】
ツアラーとして悪い点はありません。普段はTモードで十分です。Sモードでの加速は凄いです。下からのトルクもあって、街乗りでも全くストレスがありません。
【走行性能】
最近の街乗りで、低速走行も非常に安定して操作できることがわかりました。ハンドリングも素直で全く問題ありません。先日のツーリングでいきなり工事中のダートに突入しましたが、非常に安定しており全く不安を感じませんでした。高速道路走行は抜群です。
【乗り心地】
高速時の安定感は抜群です。またシールドの効果も非常に高く疲れません。冬は一般道でもシールドを上げて走行しました。寒さに対しても非常に有効で、グリップヒーターを併用すれば冬のツーリングも快適です。クラッチ付のAモデルなので、リアサスペンションはマニュアル2段階切替です。自分の好みでいつもハードにしていますが、それでも乗り心地は良いです。
【取り回し】
重いので取り回しが悪いのは仕方がありませんが、停車時にちょっとした配慮をすれば楽です(傾斜を考えるなど)。また、教習所で習うようにバイクを下りて取り回すと非常に重く厄介ですが、乗ったまま両足で移動させると、それほど力が要らずお薦めです。立ちごけ防止にも良いです。
【燃費】
これまでの全平均(メーター表示)が18.5km/Lです。街乗りが約15~20、ツーリングが20~25ぐらいではないかと予想しています。
【価格】
高いです。仕様と全体のバランスを考えると普通だと思います。
【その他】
サイドパニアとトップケースを利用していますが、通勤に使用するようになって、あらためて収納力の高さを感じています。駐輪場で着替えて、ヘルメット・ウエア・ブーツなどはケースに入れてオフィスに向かいます。バイクがロッカー替わりです。
【総評】
乗っていて楽しく、買ってよかったです!
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった17人(再レビュー後:10人)
2019年5月30日 14:19 [1230740-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
新車購入後、約1300km走行、明日初回点検に出すタイミングでのレビューです。
購入時に、他社の同じクラスのバイクと比較しましたが、性能とコストのバランスが良いのでFJRに決めました。クラッチ付きのAモデルです。
これまで長距離ツーリング2回、首都高をグルリと1周、ほか街乗りをこなしています。購入前に同じクラスのバイクを数台レンタルにて試乗しており、違和感なく乗れています。身長180cmなので、このぐらいの車格でちょうどいい感じです。300kgを超えるので取り回しはさすがに辛いですが、乗り出せば全く問題ありません。
下からのトルクがあり、加速も非常によいです。フェアリングの効果も抜群で高速道路は快適そのものです。細くて路面の悪い峠道も試しましたが、コーナリングも素直ですし、ちょっとしたギャップもサスが吸収するので安心して乗れました。
燃費は17〜19km/Lでした。燃費計も平均と瞬間の二つが備わっており便利です。
妻を後ろに乗せてタンデムも試しましたが、後ろの乗り心地もとても良いとのことでした。大排気量のため、タンデムでも操作性にほとんど影響ありません。
欠点は重いこと以外、今のところ特にありません。ただ、純正のパニアケースがとても高価(両側とトップで25万弱、もう1台バイクが買えるほど)なので、もっと安くしてほしいとは思います。
また、しばらくしてからレビューをしたいと思います。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった7人
「FJR1300」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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