Kakaku |
スマート スマート Kレビュー・評価
スマート Kの新車
新車価格: 137〜146 万円 2001年10月1日発売〜2004年5月販売終了
中古車価格: 24〜79 万円 (29物件) スマート Kの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スマート K 2001年モデル | 3.39 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 2人 | - |
スマート K 2001年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.68 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.32 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.29 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.35 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.03 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュー表示 |
|
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自動車(本体) > スマート > スマート K 2001年モデル
よく投稿するカテゴリ
2020年10月21日 20:01 [1317215-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
まさに機能美 今でも優れたデザインだと思う
余りにもサイズが小さすぎて駐車場で笑ってしまうくらい
安全性はYouTubeで実験結果が公開されているが
さすがメルセデスの血を引くだけある
4シーターやロードスターは愚作(ただのジドウシャ)
このコンセプトを真似たアイミーブ、KEI、IQなど出てきたが
あれこれ欲張り過ぎたので結局失敗している
(顧客の意見をあれこれ取り入れていくと凡庸な車が出来上がる)
【インテリア】
シティコミューターなのでこの割り切りで十分
【エンジン性能】
セミオートマチックでもマニュアルシフトするのが楽しい
ずぼらなオートマチック運転だと変速プログラムの出来が悪いので
シフトアップ、シフトダウン時にかなりギクシャクした動きになってしまう
【走行性能】
軽自動車なのでパワーはそれなり
でもクイックなハンドリングで相当面白いスポーツカー
飛ばさなくても低速度でも十分楽しめる
(ロードスターに似ている)
どう操作すればスムーズに駆動力を伝達出来るか考える事が必要
(アクセルペダルの開閉操作とシフト操作のシンクロタイミングを考えて走らせるのが
楽しい)
【乗り心地】
見た目のサイズからは想像できない重厚な乗り心地
但しピッチングはやや強め
【燃費】
軽量にものを言わせてハイブリッドでも無いのに20km/Lすんなりと達成してしまう
(ただしハイオク)
【価格】
軽自動車を買うと思うと高い
スポーツカーを買ったと思うと安い
【総評】
あれもこれもと機能、性能を欲張ったら絶対作れない
21世紀を代表する一台だと思う
一生に一度
エポックメイキングなこのクルマに乗れた事を感謝
オープンカーに近い楽しさがある
小さい子供たちに抜群の人気があるのもロードスターと似ている
20年前の車なのに古臭さを全く感じないふしぎな乗り物
デザイナーの魂がこもった「作品」だと思う
参考になった10人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > スマート > スマート K 2001年モデル
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2019年6月21日 22:58 [1236912-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
良い点としては、とにかく運転が楽しいクルマであること。
特にシフトとサスペンションは楽しめます。
目立ちますし、おしゃれです。そして構造上とても頑丈です。
悪い点としては、故障が多いこと、その修理費用が高額なこと。
故障理由は、負荷のかかる箇所にプラスチックとゴム部品を多用していることです。
当然経年劣化でダメになります。パワーウインドウが落ちる、エンジンがガタつく、ランプ類が溶ける、など国産では考えられない故障が高確率で発生します。
もちろんそれらは部品交換で直ります。でもその交換作業が一筋縄ではいきません。いずれも十数万の工賃+部品代を提示されます。あまりの高額に辟易しますが、かといって他の自動車修理店ではまったく対処ができません。
もしこのクルマを買う場合、スマート専門店であり、尚且つネット上でも評判が良い店である、とうことが絶対条件になります。
かわいいから、という理由で安価で購入すると、直後に大出費が発生します。
参考になった13人
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自動車(本体) > スマート > スマート K 2001年モデル > K
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2017年9月9日 20:17 [1060831-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
可愛い。
素晴らしい。
ただ、サイドミラーの死角が多い気がする。
あと、プラスティックなので、
バンパーやフェンダーが割れてくる。
【インテリア】
地味。
左ハンドルのクーペは青だったので、
営業車みたいな灰色一色はいかがなものでしょうか?
【エンジン性能】
660ではなく、600です。
ハイグレードを求めてはいけません。
【走行性能】
高速で6速に入れたら普通車並みに速いです。
ただ、ギアチェンジがカクカクするのと、
低速から高速になるまでが遅いです。
【乗り心地】
全然疲れません。
青森から敦賀まで行きましたが、
普通車と疲れ具合は変わらないです。
【燃費】
15前後。
オートマの箱型の軽自動車だと、
11くらいしか走らないので、
御の字。
高速なら20近く行きます。
【価格】
まあ、こんなもんです。
【総評】
外車特有の重厚な扉と、
直進安全性能は素晴らしい。
オートマの作りがクソなので、
とてもじゃないですが、
オートマモードでは走れません。
ただ、インテリアやエクステリアのディテールのこだわりはトヨタでは到底できません。
他のドイツ車並みに壊れまくりですが、
何とか延命したいです。
参考になった5人
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自動車(本体) > スマート > スマート K 2001年モデル
プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2013年4月30日 23:59 [592544-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
1470mmの全幅は、日本の軽自動車規格に収まる。 |
全長は2540mmと市販自動車の中では、最も短いクラス。 |
両サイドのリアウインドは、アクリル製。経年変化もチェックしたい。 |
コンチネンタル製145/65R15 に鉄チンホイールが組み合わされる。 |
ラゲッジルームの床下に備わるメルセデス製598cc3気筒エンジン。 |
質感も高く掛け心地も良いシートの開発には「レカロ」社が関与している。 |
筆者の知人がもう買えない“輸入車唯一”の軽自動車「スマートフォーツーK」を中古で購入したので、早速、レビューを敢行します。
日本で正規輸入が始まったのが2001年。軽自動車の規格に適合させるように、「フォーツークーペ」の全幅1515mmを1470mmまで絞り、タイヤも前後同サイズを採用。2002年には、「フォーツークーペ」同様、ヘッドライトをマルチリフレクター式に変更。燃料タンクも22Lから33Lと大幅に容量アップを果たしました。
さらに翌年には最後のマイナーチェンジが行われ、坂道発進で後退を防ぐ「ヒルスタートアシスト」や「ESP」を搭載。しかし2004年に「フォーツークーペ」のエンジンが698ccに刷新されると同時に生産を終了。実質4年弱の短命モデルとなりました。
今、この「スマートフォーツーK」をオススメする理由は、昨今の原油価格高騰によるガソリン価格上昇で低燃費車が見直されていることはもちろんですが、所得税、重量税、自賠責保険が大幅に節約でき、有料道路通行費も安い!そんでもって、由緒ある名門の血が流れる列記とした輸入車であるという事です。あんな小さなボディでは?と偏見の目で見ている方、そのクルマ造りは、驚くほど堅実です。
スマート「フォーツクーペ」、「フォーツK」共にその小さなボディが際立っており、子供やお年寄りからも「あっ、かわいい!」と指を指されることもしばしば。一見おもちゃのようなキュートなエクステリアですが、設計は、かのメルセデス・ベンツが担当しています。販売当時、メルセデスベンツの最上級セダンSクラス(W220型)との正面衝突実験を収録した模様を公開しましたが、全長2.5m足らずのボディはフロントガラスすら飛散する事がなく、乗員スペースはまったくもって損傷していないという驚くべき車体剛性、衝突安全性の高さを誇っております。「フォーツーK」では、「フォーツークーペ」標準のグラスルーフは省かれておりますが、レッドにブラックのツートンは、「スマートフォーツーK」の専用カラーです。
搭載されるエンジンはメルセデス製598ccSOHC3気筒でオールアルミ製。インタークーラーターボを装着し、最高出力55ps、最大トルク8.2kgmを発生。RRレイアウトを採用しています。
早速、走ってみましょう。あれ?イグニションキーの挿入口が見つかりません。あっ、シフトレバー手前にありました。まるで以前のサーブ車のようです。
やや長いクランキングの後、598ccとは思えない程、低音の利いたサウンドが背中から聞こえてきますが、キャビンにこもるような事はなく、決して不快な音色ではありません。トルクコンバーターを持たない電子制御クラッチは、6速シーケンシャル方式の「ソフタッチ」を採用。自動変速と手動変速が選択できますが、前者を選択した場合、クラッチミュートが遅く、変速の際にはややギクシャク感をいがめません。基本的には手動変速を主体に設計されたと考えた方が賢明です。キビキビとした走りを楽しみたいのなら、手動変速で積極的にシフトを操る事をオススメします。
車体重量700キロ強のボディにメルセデス製エンジン、6速シーケンシャルミッションの組み合わせは相当なもの。街中の流れをリードするくらい朝飯前です。0-100km/h加速なら、数倍の排気量を持つクルマでさえ置き去りにできます。ちなみに、筆者の愛車であるルノー「トゥインゴ」とシグナルグランプリを演じてみましたが、終始「スマートフォーツーK」のヒップを拝む結果に…。正直、完敗です。
オーナーいわく、小さいという理由から、街中でも煽られることが多いそうですが、ナメるなよ!と言わんばかりに、アクセルを踏みつけると、一時的にターボの過給圧を増大する「オーバーブースト」機能を備え、最大トルクを向上。(8.2kgmから9.0kgm)その結果、俊敏な加速力を発揮します。この上ない取りまわしのよさと相まって、街中では、無敵!だそうです。
エクステリアは、とにかく小さい「スマートフォーツーK」ですが、インテリアは驚くほど広く、日本人の標準体型なら運転席、助手席ともにこのクルマが全長2.5m足らずのマイクロカーとは思えないほど快適です。シートの容量、ホールド感も十分で、手抜きなど皆無。名門「レカロ」社が設計に携わっただけの事はあります。本来、市街地のコミューターとして開発されたクルマですが、長距離走行でも腰痛など皆無でした。しかし、助手席側のシートは、スライドのみでリクライニング機能がないのは残念です。エアコンやオーディオなど快適機能は標準装備。遊び心溢れるインテリアデザインは、開発時にタッグを組んでいたスイスの時計メーカー「スウォッチ」のテイストが盛り込まれています。(現在、スウォッチ社は、スマート事業から撤退。)また、扇型のメーターには、タウンスピードの指針角を大きくとった指針可変式を採用。中央の液晶ディスプレイには、燃料計、水温計のほか、燃料の残量が5.0L以下になると、デジタル表示の燃料計に切り替わり、0.5L刻みでカウントダウンをしていく最新式のセンサーを採用しています。
愛らしいペットのような姿は、佇んでいるだけで不思議と気持ちまで癒されてしまいます。しかし、メルセデスの高い安全基準で製造され、小さなボディを最大限に生かした設計は脱帽モノです。中古市場では、タマ数は少なめですが、走行距離も少なく、セカンドカーとして使用されていたクルマも多いので、お洒落なエコカーをお探しなら、輸入車で最初で最後の「スマートフォーツーK」はいかがでしょうか?
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった24人
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2010年12月12日 04:02 [365881-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
長年乗り続けていますが、いっこうに飽きません(笑)
燃費も驚異的ですし、とにかく走っていて楽しいです。運転するのが楽しくなっちゃう貴重なクルマです。小さい車が好きな方にはホントにおすすめできますよ。
【エクステリア】たまごみたいで可愛いです。近所にはいっぱい仲間がいるので目立ちませんが、通勤で会社に行くとみんなから「めだつねー」と言われます(笑)
【インテリア】プラスチッキーですが、さすがにスウォッチのデザインだけあって「キッチュ」な遊びゴコロが溢れる、素晴らしいデザインだと思います。コストを抑えても、こういうデザインができるというのは、やはりヨーロッパ車。特にフランスの文化的な部分が出ていて、日本メーカーを応援したい自分としては悔しくなりますね。日本メーカーももっとがんばらないと、こういう差を乗り越えるのはまだまだ時間がかかりそうに感じます。
【エンジン性能】よく「遅い」というレビューを雑誌等でも見かけるのですが、「???」私にはさっぱり理解できません。このクルマは速いです。エンジン性能も「燃費」「馬力」「フィール」ともに揃っています。たぶんクラッチミートのタイミングの問題で、出足が遅いように感じるだけかと。2ペダルMTに慣れればシグナルグランプリでも日本の軽には負けません。走りだしてしまえば「速過ぎる」ぐらい速いです。(※特に高速ではすぐにリミッターに当たってしまうぐらいです)
このエンジンで欠点だと思うのはブローバイが多いことですが、これは設計上仕方がないでしょう。
【走行性能】よくもまあこんなに小さい車で、ここまでの性能が出せるものかと感心します。絶対的な性能だけでなく、とにかくフィーリングが素晴らしいです。高速コーナリングでは笑いが止まりません(笑)
【乗り心地】最高です。特に車体の剛性感とシートの作りの良さからくる高級感は、日本の軽自動車では比較にすらならないレベルで、残念ながら日本車ではコンパクトクラスを含めても、殆どがライバルにはならないでしょう。ここはもっと日本のメーカーさんに頑張って欲しいです。
【燃費】実燃費で20km/lを超えますから、もう最高としかコメントできません。
【価格】この内容でこの価格ですから、コストパフォーマンスは最高です。
【総評】軽規格では史上最高のクルマだと思います。残念ながら新型は経企画ではなくなってしまい、質感は向上したものの(スウォッチが撤退した影響か)デザインは劣化してしまって全体的なコストパフォーマンスは落ちてしまいましたが、とにかくもともとのコンセプトがまず素晴らしく、クルマの作りも素晴らしく、もっと世の中から評価されて良い車だと思います。
特にセカンドカーや通勤用など、アシグルマとしてはこれ以上のクルマはない気がします。
また思ったよりも頑丈で、ヨーロッパ車にしてはトラブルらしいトラブルが少ないのも長所ですね。
2ペダルMTの独特の操作感は最初は戸惑うかも知れませんが、あくまでもこのクルマは「オートマ」ではなく「6速マニュアルトランスミッション」ですから、そこに気づいてしまえば、おのずと乗り方が分かります。(このクルマを「オートマ」として輸入した代理店の方に問題があると思いますね)
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2010年4月25日 09:10 [308938-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
平成22年2月に購入。7年落ちのスマKです。
これから購入する方の参考になればと書き込みします。
エクステリア
日本の軽自動車規格に合わせた唯一の外車です。
好みは分かれますが、すばらしいと思います。
インテリア
ややチープな印象です。Kはグレー単色であり落ち着いた印象です。
クーペの派手な印象はありません。
エンジン性能及び燃費
ベンツエンジン(600CC)は非力といえば・・・ですが、
必要かつ十分な性能で、今の時代にはマッチします。
十分な燃費性能を持っています。(15〜21KM/L)
走行性能及び乗り心地
標準タイヤサイズはフロント135・70・15、リア145・65.15で、
高速走行時はやや不安です。また、日常でもホイールベースの短さから、
ピョンピョン跳ねる印象でやや心もとないですが、ホイール・タイヤ変更で
改良の余地は十分ありますので安心してください。
購入時はぜひ試乗してみてください。でもRRの面白さや縦列駐車の余裕さは
特筆モノです。
中古車にて価格は無評価とします。
その他(マイナス点など)
・フォーツーKでないとパワステはありません。しかもオプションのようです。
・フォーツーKでないとヒルスタートアシストはありません。
(坂道発進で後退します。)
・6速ATの変速ショックはけっこう感じます。(アーシングで改良できます)
・リア窓から雨漏りします。民間整備工場で約15千円で修理しました(両窓)。
情報ではフロントガラスからも雨漏りする可能性があるようで、
こちらが漏ると結構高額な修理代がかかるそうです。
(購入時要チェック)
・購入後オートバックス等での整備(オイル交換含み)は期待できません。
(近所の店も購入前に輸入車OKか確認しておきましょう。)
・オイル交換は上抜きのみでドレインボルトはありません。
・ボディパネルが編年劣化で割れやすくなっています。プラグ交換等の際、
リヤパネルを外す必要がありディラーでも割れたら対応を考えさせてほしいと
言われました。所有カラーが黄色のため、再塗装しても完璧な色合わせは困難です。
・ハイオク車ですが、燃費はかなりいいです。
・ホイルボルト15ミリでスタンド等でタイヤ交換できないこともあります。
・個人間売買ではクーペの軽仕様なども存在します。よく確認しましょう。
ツートンカラーが黒とならほぼKですが、銀はクーペの軽仕様が多いです。
きちんとフェンダーを交換していない違法な軽クルマもあるようです。
購入前はネット等でスマートのことを調べることを強くお勧めします。
総合評価
いろいろマイナス面も書きましたが、車好きにはいいクルマと思います。
自分で修理できればなおよしですが、整備工場で修理してもそれ以上に楽しいクルマです。
国産軽自動車より修理費がかかることを考慮すれば、
・燃費性能がよい、エコカーと言える
・このサイズの競合車はほぼない
・駐車スペースサイズもエコ、縦列楽勝
・一応外車で、かなり目立つカラーが多い
・修理費を除く維持費は安い。
など満足度も高いクルマです。
自分の感性でまずはスマートと向き合って、試乗してクルマと共感できそうであれば
最高のパートナーになれるクルマであると思います。
しばらくスマートライフを楽しみます。
参考になった7人
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