Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.67 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.57 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.86 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2016年7月22日 11:17 [947147-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
●リヤフェンダーとウインカーも好みに合わせています |
【デザイン】
以前所有していた3VN同様、スタイリングは文句のつけようがないくらい美しいと思います。かなり昔に2NYを長期で借り出していましたが、どちらも飽きの来ないデザインで、素晴らしいと思います。
【エンジン性能】
当初は低回転域の扱いにくさに面食らいましたが、慣れてくると、それもまた個性と思えるようになりました。回転フィールや下から上まで使える懐の深さでは3VNに軍配が上がりますが、押し出しの強いトルクで街なかでもスロットル一ひねりで流れをリードする動力性能が持ち味の3SXは、”これで十分”と納得できるパワートレーンです。多少レスポンスが悪いので、特にシフトダウン時の回転合わせではワイドに開けるよう心がけています。中回転域でのトルクが太いので、峠や高速道路以外での高回転域使用はほとんどありません。約4千回転あたりから始まるセカンダリキャブレターの実力を堪能する機会が少ないのは残念です。また、3VNに比べて振動も増えているので、長距離ツーリングでは手がしびれてしまうのが難点でもあります。
【走行性能】
手に入れた当初はブレーキの甘さに面食らいましたが、赤パッドへの換装とフルードを変えることでかなり良くなりました。フロントのマスターを変えたいところですが、ノーマルで頑張っています。フロントフォークのフワフワした感じもフォークオイルを硬くすることで対応中です。コーナリング中にラインを自由に変えることができるくらい余裕のあるシャシーは、自分のようなウデのない者には頼もしく感じます。タイヤはバイアスですがハイグリップタイプを選択したので、私のウデでは十分以上のコーナリング性能を楽しんでいます。
【乗り心地】
リヤサスもノーマルですが、特にプリロードをイジることもせずに乗っています。多少なめらかさが不足しているようですが、Aftermarket品はなかなか手に入らないのでオーバーホールが必要なのかもしれません。また、シートのアンコにヘタリがあるので、お尻が痛くなるのは早急に対策が必要ですね。
【取り回し】
重心が高いのかバランスが悪いのか、軽い車重の割りに取り回し性能は良くありません。Uターンもしにくいと思います。いずれもセパレートハンドルにも原因の一端があるように思えます。当初はスペーサーなしの状態で手に入れましたが、タンクバックを多用するため、ノーマルのスペーサーを復活させました。体感できるポジションにはあまり変化はありませんが。。。。。。
【燃費】
平均で20km/L程度と、ガバ開けしてしまうせいか良くありません。アクセルに気を遣いながら高速中心に走行したときに27km/Lを記録したこともありますが、とても神経を使いました(笑)
【価格】
中古(とくにオークション)での価格は多少プレミアがついていて、3VNに比べて3倍程度の予算が必要になります。人気度合いというよりも、元々の個体が非常に少ないのが原因ですね。球数が多い3VNとは正反対です。
【総評】
外装は割と綺麗な状態でしたが、中身はリフレッシュに手間がかかりました。ベアリング類やワイヤー類にサビが多く、すべて交換しています。燃料タンクにもサビが浮いていたので除去しました。燃料ホース類も硬化していたので、大半を交換しています。始動性は問題ないようですが、一発目はセルを回し始めてから火が入るまでに多少時間が必要です。マフラーはヨシムラのサンパーを手に入れてあるんですが、ノーマルのデザインが一番車体にマッチしているので、サイレンサーを多少加工して抜けをよくしてあります。
引き続き大事にしていきたいと思います。
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よく投稿するカテゴリ
2015年11月10日 18:55 [874050-2]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【デザイン】最初期型 1JKでしたが これが もっとも 好きな形
【エンジン性能】 トルクで走るバイクだが、4千回転以上は けっこうなダッシュ
【走行性能】 峠ではアクセルだけである程度はこなせる が ギャップには弱い サスペンションはノーマルでは2世代まえの性能だ。
【乗り心地】前後とも 硬い しかし 30年近くたってくると ちょうどいい(慣れ?)
【取り回し】軽い 250並み
【燃費ツーリングで29.9キロを記録 チョイのりだと15-20キロ
【価格】中古だったのでよくわからない 会社の上司から買った。
【総評】85年式で87年にわずか6500キロ走行で譲り受けた こいつで北海道スカイツーリングで空輸したが
250並みの車重で 本来なら特別料金なのだが 重量を説明したら250と同で料金行けた キック専用モデルで 始動性には問題は無いが 年齢で右ひざを悪くして エンジンを掛けるのが 困難になり 泣く泣く 売却 28年 ありがとう いいバイクだった。
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