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2013年6月23日 13:31 [605041-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
活躍してた頃を想い出しながら…
【デザイン】
流石はDkデザイン社、現在(2013)へ再販されても見劣りしない様は素晴らしいと思います。
いまだにアルミ製メータープレートのデザインや、白いメーターパネルに赤い針などたまりません。
【エンジン性能】
このエンジンは、アイドリング回転から、アクセルを開けるのと、クラッチを放すのをほぼ同時にすれば、フロントを10センチほど上がった状態で、リアもスライドせずに、暴力的なダッシュをするほど、小回転からトルクが太いです。
【走行性能】
軽い車体にトルクフルな単気筒に、低重心なおかげで、日常の交差点や、峠のコーナリングはクイックに立ち上がる、単気筒独特の蹴り出しの強さは、尻にハマります。
【乗り心地】
良かったです。破れたので、クシタニ西宮店で、EXジーンズの皮でシートを張り替えてもらいました。さらに良くなりました。
【取り回し】
低重心と車体の軽さは武器です。
【燃費】
あまり良くありません(笑)最高で21辺り。最低で14と覚えてます。
【価格】
乗って楽しめれば、安いです。大排単気筒に慣れないなら、高いでしょう。
【総評】
バイク便で使用したり、ジムカーナ練習したり、二輪安全運転者競技大会へ向けて練習したり、
島根県などへのツーリングに、六甲山、龍神へワインディングを楽しんでました。
60000キロ辺りで、ピストンリングの磨耗限界に、バルブの磨耗限界が来たのか、高速道路を走行中、エンジンが爆発しました。オイルが吹き上がって太ももが熱かった。
しかし、それまでは、一番、愛したマシンでした。
ぜひ、ヤマハさん! リニューアルで再販してください。
切に願います!
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
- レース
- 仕事用
- その他
参考になった6人
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