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2016年7月22日 11:17 [947147-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
●リヤフェンダーとウインカーも好みに合わせています |
【デザイン】
以前所有していた3VN同様、スタイリングは文句のつけようがないくらい美しいと思います。かなり昔に2NYを長期で借り出していましたが、どちらも飽きの来ないデザインで、素晴らしいと思います。
【エンジン性能】
当初は低回転域の扱いにくさに面食らいましたが、慣れてくると、それもまた個性と思えるようになりました。回転フィールや下から上まで使える懐の深さでは3VNに軍配が上がりますが、押し出しの強いトルクで街なかでもスロットル一ひねりで流れをリードする動力性能が持ち味の3SXは、”これで十分”と納得できるパワートレーンです。多少レスポンスが悪いので、特にシフトダウン時の回転合わせではワイドに開けるよう心がけています。中回転域でのトルクが太いので、峠や高速道路以外での高回転域使用はほとんどありません。約4千回転あたりから始まるセカンダリキャブレターの実力を堪能する機会が少ないのは残念です。また、3VNに比べて振動も増えているので、長距離ツーリングでは手がしびれてしまうのが難点でもあります。
【走行性能】
手に入れた当初はブレーキの甘さに面食らいましたが、赤パッドへの換装とフルードを変えることでかなり良くなりました。フロントのマスターを変えたいところですが、ノーマルで頑張っています。フロントフォークのフワフワした感じもフォークオイルを硬くすることで対応中です。コーナリング中にラインを自由に変えることができるくらい余裕のあるシャシーは、自分のようなウデのない者には頼もしく感じます。タイヤはバイアスですがハイグリップタイプを選択したので、私のウデでは十分以上のコーナリング性能を楽しんでいます。
【乗り心地】
リヤサスもノーマルですが、特にプリロードをイジることもせずに乗っています。多少なめらかさが不足しているようですが、Aftermarket品はなかなか手に入らないのでオーバーホールが必要なのかもしれません。また、シートのアンコにヘタリがあるので、お尻が痛くなるのは早急に対策が必要ですね。
【取り回し】
重心が高いのかバランスが悪いのか、軽い車重の割りに取り回し性能は良くありません。Uターンもしにくいと思います。いずれもセパレートハンドルにも原因の一端があるように思えます。当初はスペーサーなしの状態で手に入れましたが、タンクバックを多用するため、ノーマルのスペーサーを復活させました。体感できるポジションにはあまり変化はありませんが。。。。。。
【燃費】
平均で20km/L程度と、ガバ開けしてしまうせいか良くありません。アクセルに気を遣いながら高速中心に走行したときに27km/Lを記録したこともありますが、とても神経を使いました(笑)
【価格】
中古(とくにオークション)での価格は多少プレミアがついていて、3VNに比べて3倍程度の予算が必要になります。人気度合いというよりも、元々の個体が非常に少ないのが原因ですね。球数が多い3VNとは正反対です。
【総評】
外装は割と綺麗な状態でしたが、中身はリフレッシュに手間がかかりました。ベアリング類やワイヤー類にサビが多く、すべて交換しています。燃料タンクにもサビが浮いていたので除去しました。燃料ホース類も硬化していたので、大半を交換しています。始動性は問題ないようですが、一発目はセルを回し始めてから火が入るまでに多少時間が必要です。マフラーはヨシムラのサンパーを手に入れてあるんですが、ノーマルのデザインが一番車体にマッチしているので、サイレンサーを多少加工して抜けをよくしてあります。
引き続き大事にしていきたいと思います。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった9人
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