Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.25 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.75 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.50 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.50 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
3.75 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
2.00 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.50 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
2013年3月31日 20:12 [584805-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【デザイン】ss系がお好きならいいと思います。OW01
に通じる当時のヤマハスーパースポーツのデザインです。
アルミフレーム+アルミスイングアームを始め、R1並みの見た目です。
【エンジン性能】トルク感は無いですが、ドン付きもせず、よく伸びます。
結果、立ち上がりで躊躇無く全開!が楽しめます。
【走行性能】しっかりした車体、足回りで実に走りやすく、回頭性も良くクルクル曲がれます。
そして最高速190km/h!
【乗り心地】硬いですが、しなやかさも有ります。
【取り回し】ハンドル切れ角の少なさにさえ注意していれば、車重が軽いので楽です。
【燃費】19〜21KM/L。 400cc並みに走るので燃費も400cc並みです。
攻めて走ると、15km/lを切ることも。
【価格】中古車(大古?w)のため、新車価格の十分の一でしたw
【総評】コスト、燃費、整備性などをある程度無視したかのような、現在では在り得ないバイクです。Ninjya250rあたりと乗り比べると良く解ります。
速さ以外の総合性能では負けてるでしょうが、楽しさなら絶対こっち!
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よく投稿するカテゴリ
2010年8月9日 13:19 [333545-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
88年型の青白カラーに乗ってました
ハンドルがそれ程低くないので
非常に乗りやすく
タンク形状の良さからニーグリップのしやすいバイクでした
ギア1ダウンすればかなりのダッシュ力があり
べったり寝かしても安定して曲がれ
シングルディスクなのにジャックナイフが余裕で出来るほど
強力なブレーキ性能でした
トルクよりも高回転でパワーを出すタイプで
モーターのような甲高く特徴のあるエンジン音が
乗っていて非常に気持ちの良い感じでした
その上 ハンドルの追従性がよく
剛性も必要十分なので軽快に操れるバイクでしたね〜
難点は燃費の悪さ
1L16〜17Kmいけば良い方でした
あとオイル交換が難しく
スリップオンとはいえマフラーを外す必要があり
それでもEXUPという排気システムのせいで
オイルフィルターの交換がかなり面倒でした
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