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2010年6月6日 00:52 [318461-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
TT-R110Eスペック
TT-R110E逆輸入車で、あまり見かけない車両ですが子供の練習用と思い、購入しました。スペックですが、まずいい所ですが、リヤースポロケットとホイルハブの取り付けがラバーマウントになっていて、かなりルーズ(ガタ)でこれが今までに無い位の路面を(特にコーナー)で滑らないです。この方式は昔のオフロード系のやり方で今のモトクロッサーはリジットマウント(完全に固定)ですが、やはり乗るとラバーマウントのTT-R110Eはフラットダートのコーナーでアクセルを開けても滑らない異常にクイます。カワサキのKLX110を試乗した事がありますが、ガタの無いラバーマウントでやはり滑ると思いました。TT-R110Eはエンジンの特性とリャースポロケットの取り付け部の特性でコーナーが滑らないというのが最大のメリットでも有りバイクの特性だとおもいます。悪い所ですが、ヤマハが今まで有る部品の流用で組立てたバイクで、ホイル、エンジンは多分メイトの物だと思いますが、鉄のホイルに重いエンジン(セル付きは良い所)でキックペダルの根元のシャフトが乗るとじゃまです。前後のサスが何のを付けて有るのか分かりませんが多分メイト系?だと思いますが、悪いです。これは致命的に悪いサスです、ホークオイルを交換して良くなる様な品物では無いですね。KX60かKX65のサスを付ければ、かなり良いバイクになると思います。
http://sandcrosscup.com/LIFESTYLE.gif/index.html
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
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「TT-R110E」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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TT-R110Eスペック | 4 | 2010年6月6日 00:52 |