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カワサキ ニンジャ 400Rのコンテンツ
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.28 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.33 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.06 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.25 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
2010年9月24日 00:23 [344265-1]
満足度 | 1 |
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デザイン | 2 |
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エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
久々に手抜きバイクに乗りました。ニンジャの新型が出たと聞いたので試乗に行ったが、こんなふざけた乗り物は久々です。時代も変わったもんだと思います。
デザイン 新型と言いながら、ER-6Fのスケールダウン。もちろんタイ王国製。
KAWASAKIの本社はタイに移転したのか?
カウリング、フレーム溶接、塗装も質感が低い。
エンジン パワーが低い。トルクは薄い。高回転に回しても加速しない。
ミッションは固く、質感がない。
走行性能 250cc並み。400の車検車を購入する魅力がない。
乗り心地 全般的にソフト。フロントフォークも剛性がない分、ハイスピードには不向き。
取り回し タンクの張り出しが高く、意外と背高な印象。
燃費 不明
価格 400ccカウルモデルと考えると安いが、タイ生産とクオリティーを考えると
高い。
総評 なんでもNinjaと名前を付ければいいのか?期待はずれの一言に尽きる。
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