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ホンダ ディオ110のコンテンツ
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.07 | 4.45 | 40位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.19 | 44位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.06 | 4.25 | 40位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.86 | 3.97 | 25位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.55 | 4.17 | 1位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.64 | 4.14 | 20位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.66 | 4.02 | 7位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2021年3月31日 20:24 [1438213-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
JK03を購入
【デザイン】
Dio らしい
【エンジン性能】
JF31と比較して、
あれ、異常かなと感じるくらい、ものすごく振動がある
パワーはダウンしていることを感じる
【走行性能】
JF31と比較して、
駆動音が大きい
【乗り心地】
JF31より、シートが固い。
【取り回し】
JF31と同じ
若干軽さを感じる
【燃費】
JF31 50-53km/L
の運転で
JK03 40-45km/L
たぶん、パワーがなくなった分、アクセルを開けてしまう
【価格】
この作りこみなら、ベトナムじゃなくて、中国でもよいかも
10万足してPCXの方がよいかも
【総評】
新型エンジンに、期待して、買い替えたが、振動と異音に、期待外れ。
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2019年7月8日 13:19 [1241317-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
普段着とスニーカーで気軽に乗れるバイクとして購入
【デザイン】 シンプルで良い。
【エンジン性能】 178cm90kg×2人タンデムでも十分走って問題なし。見た目と違ってタフでびっくり。
【走行性能】 左ハンドル中央のホーンと下段の方向指示器を上下逆に取り付けてほしかった。
プッシュキャンセル時に間違えてホーンを鳴らしてしまう。 方向指示器は壊れそうなくらい安っぽい。
【乗り心地】 シートはタンデム共に乗り心地良好(乗車時間別問題)。他者評価の通り、足の置場が狭くて苦痛は出る。
【取り回し】 サイドスタンド使用時のエンジンストップが嫌。他は良好
【燃費】 気にしていない。
【価格】 コスト切下げ努力に好感してるけど、エンジンストップ・Pブレーキもいらない。
純正リアボックスの値段が高すぎる。
【総評】 購入前はカブ110とDIO110 で悩んでいました。 決め手は?価格?気軽さ?カブ人気に引き気味…。
乗ってみると追い越しは難しいけど車の流れに負けないスピードが出て、ミニツーリング等楽しいです。
原2種の知らなかった魅力を沢山極めたい処です。
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2019年5月13日 19:37 [1225620-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
新車で購入し、本日納車です。
不人気車種のようでどこの店にも在庫はなく、試乗出来ずに購入しました。
乗ってみて最初に感じたのが「50ccスクーターみたい」という感想でした。
110ccと125ccでこんなにも違うものなのか。
軽いし静かで走りもトコトコでおもちゃみたいな感覚。
サスは柔くて段差も気にならないと思いますが、シートは他の大き目のスクーターと比べて硬く、個人的には長時間は乗ってられないなと思いました。
ステップも狭く体勢も前傾姿勢ぎみになり、少し大き目の125ccのスクーターのようなゆったりとした姿勢では乗れません。
ウインカーも操作しづらい。
ホンダ純正の35Lリアボックスもつけましたが35Lだと心もとないくらいにメットインも狭い。
マイナス要素ばかりを書いてしまいましたが、ちょい乗りにはとてもいいスクーターだと思います。
軽いし気軽でゆっくりトコトコお散歩気分、そんな使い方が合うスクーターではないでしょうか?
多めの買い物をするには大き目のリュックがあれば問題ないかもしれません。
安全運転でゆっくり走る方や散歩、50ccからの乗り換えには最も適したスクーターかな。
PCXなどから乗り換えるとかなり物足りないかもしれません。
なにに使いたいのか用途をよく考えてから選ぶべきスクーターです。
個人的には10キロ圏内がいいところかな…
遠出もしたいという方は他の大き目の125cc以上のもの(PCXなど)がおすすめです。
それでもトコトコ散歩や買い物をするには気持ちがいいですよ。
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2017年11月14日 15:45 [1078382-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今更ですが、前モデル(JF-31)購入から一年が経過したのでレビューしてみます。
【総評】
JF-31を選ぶメリットはズバリ「価格」でしょう。
辛口評になってしまいますが、現行型に乗ってから旧型に乗ると、あらゆる点でユーザーの声をとらえて改善されてたのだと実感できます。予算が許せば現行型(JF-58)をお勧めします。
個人的にはSUZUKIのAdress110とすごく悩みましたが、「吉野家の牛丼を食うか、すき家の牛丼を食うかの違いでしかない」とよく言われました。現行型だとその通りかもしれないレベルの差ですが、旧型はやはり違います。
JF-31もエンジンとシートを改善するだけでも違うんですがね。
【デザイン】
可もなく不可もなく。どちらかといえばエッジの効いたデザイン。
【エンジン性能】
耐久性はきっと悪くないけど、振動というか音がどうしてもHONDAらしくない雑味があって好きになれない。
新型のエンジンはさすがである。
【走行性能】
悪くない。ちょっとした悪路走行も想定しているだけにGOOD。
【乗り心地】
走行性能と比例する。但しカブのほうが上。また肉厚で多少柔らかく幅広な旧型のシートは長距離で案外と疲れやすい。停車時に余計に足を開かないといけない。背が高い人はハンドルの位置も違和感を感じる。この点は明らかに新型に軍配がある。
【取り回し】
最大メリットはこれだろう。それこそお買いもの車両や足として最高である。
【燃費】
長距離を定速で走ってもだいたい30kmくらいだろうか?
【価格】
旧型と新型の価格差が10万円あったらやはり旧型になびくでしょう?でも5万円なら新型を推します。
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- バイク(本体)
- 3件
- 0件
2016年12月24日 23:29 [988620-3]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
1年前から職場の営業車両として使用しています。(「半径10キロ圏内の客回りはこれを使え」と言われてまして。)
かつては旧アドレスV125があったのですが、加速の良さに調子に乗った若手が、カーブを曲がりきれず自爆。新車購入と相成ったのでした。
第一印象は「お、カッコいいじゃん」
右手を捻ると、「トルルル」何だか軽やかなエンジン音とともに走り出します。
「足を投げ出せないのはちょっとなあ…」「まるでカブだねー」「積載性あるぶんこっちが上じゃないの?」「安いし燃費いいし、通勤用にこれを買おうか?」
社内の受けはまあまあ。
しかしある日、女の子が「あのバイク、◯◯の坂になると40キロも出ませんよ!」
◯◯坂とは、隣市へ行くには越えないといけないそこそこキツイ坂。試しにワタクシも行ってみました。本当に登りません。アクセルワークを工夫しても40キロちょい越え程度。この程度の坂で?一気に評価が下がりました。
しかし最近では
「カブと思えばいいじゃん」「これにバイクの楽しさを求めちゃダメ」「足と思えばまあまあだよな」
こんな感じの評価です。
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2014年1月13日 21:10 [625506-2]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【デザイン】
今風で良い。
【エンジン性能】
音は静かで二人乗りはきつい。我慢できずにウエイトローラーを13.5gに変更。別のバイクになった様です。エンジンはうるさくなりましたが、本来このくらいの走りが正常かと。
【走行性能】
悪路でも不快な衝撃は少ないですね。14インチタイヤのおかげ?またブレーキも軽く握るだけでしっかりと効きます。力は要りません。
【乗り心地】
重心が高く、なんか立って運転してる感じ。ダンデムは少し不安定でスペイシー100の方が良かった。
【取り回し】
軽いので良好。
【燃費】
良さそう。
【価格】
安い。スペイシー100下取りで16万でした。
【総評】
スペイシー100のショックが劣化で衝撃があったのと 駆動系も交換時期だったので買い替えしましたが良いところ、悪いところを簡単に書きます。
良い。
*ノーマルではエンジンが静か。(スペイシー100も新車の時は、モーターのような音で静かでしたが)
*悪路でも衝撃が少ない。
*ブレーキが良く効く。(ホンダ車全般に言える。以前のアドレスV100は信号でオーバーランしました。)
*燃費が良さそう。
*ダンデムステップが収納式で足を置きやすい。(スペイシー100は一体型で足がつる。)
*メーターパネルが見やすく、明るい。
悪い。
*フロアステップが滑る。(クチコミにも書きましたが、踏ん張れず危ない。)
*重心が高い。(ダンデムは少し不安定。)
*足元が狭い。(ビール缶ケースが横向きに置けない。)
満点のバイクなんてありません。この値段でこれだけの性能があれば誰でも納得できるバイクだと思います。
追記 たいへんな事がありました。ある朝、停止中にアイドリングが不安定になり、マフラーから白い煙がモクモクと。どうもクラッチが切れてないようなので、すぐにバイク屋へ。ばらしてみると、なんと後輪のプーリーを固定しているナットが外れていました。納車から3か月ですので、おそらく組み立ての時のミスの可能性が大とのことです。おそろしやメイドイン中国。
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