Kakaku |
ホンダ ディオ110のコンテンツ
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.07 | 4.45 | 40位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.19 | 44位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.06 | 4.25 | 40位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.86 | 3.97 | 25位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.55 | 4.17 | 1位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.64 | 4.14 | 20位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.66 | 4.02 | 7位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
2023年8月30日 23:03 [1752556-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【デザイン】
50ccをそのまま縦にストレッチした感じですが、
細い14インチタイヤが受け入れられれば問題ないです。
【エンジン性能】
非力!ですが、50ccよりは明らかにパワー出てますし、
それこそ~5kmくらいのチョイノリ移動の際には非常に便利な性能かと思います。
【走行性能】
特筆すべきことは無いですが、サスペンションは貧弱です。
【乗り心地】
荒れ道では、ガン、と来ます。
とはいえ14インチのおかげか、直進安定性は10インチの原付より高いと思います。
【取り回し】
自転車並です。
高校生〜成人男性なら一切苦労はしないはずです。
細いので駐輪場にも停めやすい。
【燃費】
40くらいだったかと思います。
【価格】
HONDA車が20万ちょっとで買えるんですから安いです。
免許があって、50ccを買おうとするくらいなら此方をオススメします。
【総評】
一時期乗っていたのを友人に払い下げたのですが、
最近職場で110ccスクーターの有用性を活かせそうな場面が多々出てきたので、
仕事場でのアシ用にまた友人から譲り受けようかと狙っています。
50ccじゃ弱い、けど、それほど動力性能はいらない、場合はアリの選択肢だと思います。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2023年8月4日 17:21 [1744611-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
|
足回りは良好。衝撃を感じにくい。 |
メットインは小型のシスヘルなら入る。 |
|
ハイ |
ロー。 |
【デザイン】
スクーター系ビジバイってところですね。
色々言う人はいるようですが、私は別にダサいとは感じないです。普通。
【エンジン性能】
イマイチ!
弱いとは言いませんが、物足りないです。
60km位までは安定していて気持ちが良いのですが、そこから80km位までが大変もっさりしていて、じんわりと上がっていくという感じですね。
バイパスとかだと厳しさを感じました。
少し時代が違うので現在の排ガス規制の世代とは状況が違いますが、同排気量のキムコの車両などと比較すると非力感が否めませんね。
【走行性能】【乗り心地】
足周りはとても良いです。
多少の凹凸は全て吸収してくれます。
【取り回し】
軽い。楽。
【燃費】
40キロ以上が余裕ですね。
【価格】
妥当なところかなぁ…高い気がしないでもないですが…
【総評】
ライトの明るさが大変素晴らしかった。田舎の夜道も不安を覚えません。
エンジンパはわはもう少し欲しかったですねぇ。
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2023年2月24日 12:54 [1685472-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【デザイン】
スタイリッシュで気に入っています
【エンジン性能】
二人乗りとなるともう少しパワーが欲しいですが、一人乗りには丁度良いです
【走行性能】
車体が軽いため安定感はあまりよくないです。出だしは問題ないです。
【乗り心地】
特に問題ないです。スピードを出せば出すほど安定感がなくなり怖くなります
【取り回し】
軽いため問題ないです
【燃費】
初期型なので35キロ/Lくらいです。もう少し期待してましたが2ストと比べれば許容範囲です
【価格】
本体万税込み価格で20万を切っての購入でしたので満足です
【総評】
オイル交換、タイヤ交換、クリーナー交換、ブレーキパッド交換等、DIYでできます。
今はyoutubeで色々載っていますのでDIYでさらに愛着がわきますね
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 7件
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2020年12月26日 20:43 [1402513-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
街中だと十分だがバイパスや流れが速いところだと非力。
トルクの波があり、初速はかったるいが気が付くといつの間にか60kmに達する。
ただ加速はそこで頭打ちであとはじわじわと上げることしかできない。なので坂道だと60kmにするのが大変。
あまり乗り心地が良くない。過去に海外ハイホイールスクーターに乗っていたがそれに比べても良くない。
路面の凹凸をもろに受けるし椅子に座る姿勢だからか踏ん張れない。
店員に聞くと直進安定性や乗り心地はアドレス125に軍配が上がるよう。
ただディオ110はホイールが大きいし凝った作りをしてないので空間に余裕があり空気入れは楽。バイク用のアタッチメントいらずで空気が入る。
燃費はすごい。ざっくり計算だがリッター当たり48kmはいってる。
アイドリングストップは便利。車と違いバイクはエンジン、マフラーからの熱気が直撃するのでそれが無くなるのはありがたい。
夏はこれ抜きでは考えられなくなりました。
コロナ下で需要が高まった状況で買ったので強気な値段。自賠責3年で30万円程で購入。
燃費に全振りして他は必要最低限な原付2種ですね。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか?
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:31人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2019年9月4日 20:29 [1256766-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
通勤に使おうと思い、昨年PCX150を購入しましたが、アパートの駐輪状況や大きさから取り回しに苦労していました。
そこで6月に思い立ってdio110 を購入しようと、ホンダドリームにいきました。
あいにく6月分の受注は終わっていて、7月になりますといわれ、とりあえず予約をお願いしました。
7月になり連絡ありましたが、マットギャラクシーブラックのみ7月の納車はできないと言われました。
結果昨日9月2日に納車となりました。
まだ乗り出し始めですが、取り回しは楽になりました。ただ、PCX150からなので、フロントが軽くまだ怖いですね。あと出だしの遅さにまだ慣れません。
慣れてくれば良いとは思ってますが、また慣れた頃レビュー書きます。
参考になった24人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2019年7月21日 11:38 [717944-5]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
JF31後期型。購入後5年2ヶ月。走行距離23,400km。まだ乗ってます。
3年9ヶ月前、「最後のレビュー」を書きましたが、5年経つとどうなるか?
気になる方もいると思いますので再レビューします。
【総評】大事に乗れば中国製でも意外と持ちます。
ホーンボタンの問題はありますが、快適すぎて、便利すぎて手放せません。
安全のためホーンボタンは「押そうとしない」よう心がけています。
【外観】カバー&アーマオール効果か、良く見ると年式相応のやつれ、
さびが見られますが、ぱっと見は新車同様です。
【エンジン】パワー落ちてません。むしろ上がってる???
5年過ぎてもエンジン振動がちょっと増えたかな?位で、快調そのものです。
オイルは純正E1を1500km毎に交換しています。
【走行性能】新車と比べれば分かるでしょうけど、取り立てて不満なし。
街乗りの楽しさはずっとそのままです。
【乗り心地】快適そのもの。ダンパー抜けすぎ感なし。
2セット目のタイヤ(BS)がそろそろ寿命ですが、十分許容範囲です。
【燃費】まったく落ちていません。むしろあがってます。
平均48.74km/l。夏場は50km/lを越えます。(ほぼカタログ値)
コツはスタートダッシュを控えるだけです。
評価って、結局乗り手次第では?と思ってます。
※以下過去のレビュー
購入後1年5ヶ月。旧型です。
3回目のレビューです。これで最後にします。
こいつのない生活は考えられません。ただし・・・
【デザイン】
スレンダーな現行よりもメリハリが利いており、
個人的にはこいつのほうが好みです。
【エンジン性能】
最大の弱点とされる「フタコブラクダ」型トルクカーブですが、
「一こぶ目」の頂点辺りを狙ってアクセルを慎重に開けていくと、
びっくりするくらいきびきび走れます。
「遅い」とおっしゃる方は、勝手な推測ですが、アクセルを開けすぎて
トルクの谷間を使っているのではないでしょうか?
実際、きつめの上りで加速が止まったとき、
アクセルを戻したら加速を始めた経験が何度かあります。
125ccまで許されるこのクラスであえて110ccを選ぶ時点で、
期待される動力性能は実用上問題ないレベルで十分なはずで、
その期待に、こいつは十分こたえてくれます。
【走行性能】
直進安定性はもちろん、コーナリング時の安定性がすばらしいです。
スムーズでコントロールしやすいエンジンとの相乗効果で、
コーナリング中でも安心してアクセルを開けられます。
コーナリングが、まるでダンスでもするようにきれいに決まります。
楽しくて仕方がありません。
なお、ほぼ直立になる乗車姿勢、60km/hで変速終了となるため、
幹線道路での走行は頑張っている感が出てしまい、あまり得意ではありません。
こいつのホームグラウンドは、あくまで市街地です。
【乗り心地】
購入直後のどS的なガチガチ感から開放されました。
こんなもんでしょう。
【取り回し】
意識することはないです。そのくらい良いです。
【燃費】
夏場は48km/h前後、冬場は43km/h前後です。(前回報告と変わらず)
乗り方による変動は余りありません。
春、秋のある日、突然燃費が変わります。
FIのマップ、2種類しか持ってないようですw
【価格】
自賠責3年、リヤボックスつきで23万でした。
安いです。
【総評】
今までの評判から、おそらく旧型を中古で探す方は
ほとんどいないと思いますが、
実際乗ってみれば、こいつのよさがわかると思います。
ただし、ひとつだけ問題が・・ホンダ車ほぼ共通の
「ホーンの位置」の問題です。
こいつは、側道から目の前に飛び出しそうな車両を発見、
というようなシチュエーションで
「ブレーキレバーを握りつつホーンを押す」操作ができません。
このため、ホーンの押せる他社製なら避けられるはずの
アクシデントに巻き込まれる恐れがあります。
このリスクを許容できる方だけにお勧めします。
参考になった33人(再レビュー後:17人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2019年4月30日 16:28 [1220563-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2013年3月購入 最初の4年は通勤、ツーリングに使用。年間約8000km走行。2017年8月にpcxを購入後は通勤で使用。年間約5000km走行。通勤は片道9km。
2017年8月にエンジン停止。圧縮抜け。バイク屋で腰下OH、ピストン交換で6万円修理代がかかった。
メンテは20000kmごとにベルト、エアフィルター、ウェイトローラー、スライドピース、ブレーキパッド交換(全て純正交換)
それぞれの使用後を見ると、ベルトは25000km、エアフィルターは30000km、ウェイトローラーは全く異常なし、スライドピースも異常なし、ブレーキパッドはおそらく25000kmぐらいは持つと思われる。
オイル交換は2500km〜3000km交換。E1、AZのオイル、コストコのオイル、安いカストロールの車用オイルだろうがほとんど何も変わらない。
タイヤは後輪を純正→ミシュラン(2回)→ダンロップ→IRC。
前輪は純正→ミシュラン→ダンロップ→IRC。後輪は約8000kmずつ交換。前輪は約12000kmずつ交換。
タイヤはミシュランのパイロットストリートが最も長持ちでグリップも良い。ダンロップはグリップは良いが減りが早い。純正は減らないがよく滑る。
ヘッドライトはスタンレー純正で約10000kmで切れる。HS1仕様だが、実はebay等で購入できる中華フィリップスHS1が一番性能が良く長持ちする(2個1000円送料込みだった)。記録を見ると純正9000km、中華フィリップス12000km持つようだ。
取り回しがものすごく良いバイクで、気軽に乗れるのが最大の魅力。燃費も45km/ℓ程度走る。
欠点は、40km〜60kmまで加速が遅く、坂道で60km出ていないと速度が落ちてくる(ウェイトローラーを軽くしていてもなる)。
エンジンにカーボンがたまりやすいらしく定期的にフューエルワン等を添加しないと、そのうち圧縮が抜けてくる(実際になった)。
あと何年乗れるかな?
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2019年3月21日 22:44 [714312-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2013年09月 新車で購入し慣らし運転を終了しました。現在の走行距離は、約1,600km。
◆再レビュー◆
現在約10,600?走行後の感想です。6ヵ月点検と一年点検を欠かさずにHonda WINGに依頼しています。OILはHonda純正 E1を3〜5ヵ月毎に交換。
今までの変更・修正箇所
1.ヘッドライトバルブ 1回
2.点火プラグ 2〜3回
3.前後タイヤをMICHELIN PILOT STREETに変更
4.スピードメーターが動かなくなりました。スピードメーターのワイヤーを止めているネジが振動で緩んだのが原因
5.キックを2回故障
【デザイン】
足もとのスペースは、独特の形(足もとがフラット)をし かなり狭いです。 シート下のボックス容量も結構狭いです。 その狭さを補うために、リアボックスが欲しいです。リアボックスの装着には、基本的に付属品を別途 購入する必要があります。
【エンジン性能】
勾配の急な長い坂道は、なかりパワー不足を感じます。1人乗りで平地は そこそこ走りますが、他のライバル車(例:アドレス・シグナス)には とても敵いません。
◆再レビュー◆
最新のエンジンを搭載した他の小型バイクと比較しますと明らかにスタートダッシュが遅いです。
トルクがない為、スピードを出す長い坂道は苦手で後方の車に衝突されないか要注意が必要。ストレスを感じます。
【走行性能】
高速時の乗り心地は良いです。
◆再レビュー◆
車体の剛性が弱い為 ロングドライブには不向きです。
【乗り心地】
シートは、じゃかん硬いです。
◆再レビュー◆
前後タイヤをMICHELIN PILOT STREETに変更した為、タイヤのグリップ力が向上し、乗り心地がソフトになりました。標準で装着されているタイヤは固くでグリップ力が弱く雨の日は注意が必要。
【取り回し】
良いと思います。
◆再レビュー◆
バイクを手押しする際 車体の重量が軽い為、駐車場置き場の移動に便利。
【燃費】
他のレビュー者様のご回答はリッター40km以上と書いていますが、私の場合 チョイノリが原因と思われますがリッター25km以上
◆再レビュー◆
最新の小型バイクと比較して多少燃費の悪さを感じます。
ロングドライブ:リッター41〜46km
街乗り:リッター30〜35km
【価格】
乗り出し20万円以下でした。 大満足です!
【総評】
低価格がDio110の売りです。 2013年09月に購入し キックが2回故障し2年保証内で無料で修理しました。修理後、キックの構造に問題を抱えているように思えるため キックは1度も使用したことはありません。
辛口の評価をしましたが、この低価格を考慮すれば満足(エンジン性能と燃費を除き)しています。
◆再レビュー◆
長く付き合えば長所・短所が分かり、バイクの特徴を理解して運転してしまえば乗りやすく維持費が掛からず長く付き合える良いバイクだと思います。
参考になった8人(再レビュー後:2人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2018年12月6日 23:44 [1180414-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
二種原付を買う目的は人それぞれなので一概に言えませんが、
・近所の買い物などの足として使いたい。
・他にもバイクを所有しており、普段使いとしたい。
と思われてる方には最適だと思います。
・通勤、通学で毎日使いたい。
・ツーリングに行きたい。
・メインバイクとして所有したい。
と思われてる方には、安定性の高いPCXが向いてると思います。
私は近所の買い物程度にしか使ってません。
遠くても、片道40キロ程度の場所しか行きません。
ですから、安定感よりも小回りがよく効く方がありがたいです。
DIO110は、PCXのような安定感はありませんが、大きすぎず小さすぎず、小回りの効きは抜群です。
この小回りの気持ちよさは、所有しないとわからないかもしれませんが、PCXにはないメリットだと思います。
難点を言えば、
・ハザードランプスイッチがない
・メーターに表示されるウィンカーが左右どちらかわからない
・時計がついてない
ことです。
この点が改善されれば、本当に素晴らしい二種原だと思います。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2018年7月16日 17:09 [1104311-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
通勤用に購入して1年経ちました。
お値段以上に良く働き、プチツーリングも楽しめる良い相棒です。
GIVIのリアボックス・フロントスクリーン・外気温計付の時計・コミネのハンドルカバー(冬季)を着用し、完全なるおっさん通勤バイクです。
そんなdio110をレビューしてみたいと思います。
【デザイン】
目立たないけれど、それほどダサくもない。毎日使っても飽きのこないデザインです。
【エンジン性能】
0〜60km+αくらいまでは、難なく加速します。この速度の範囲内であれば、NAの軽自動車や並みのリッターカーよりは力強く走ります。当方体重70kg程ですが、坂道もよほど勾配のきついところでなければ、問題なく自動車の流れについていけます。
何より驚いたのは、エンジンの滑らかさと静粛性です。本当にエンジンがかかっているの?というくらい静かです。おまけにアイドリングストップも付いており、再始動もスムーズです。
【走行性能】
新車装着タイヤが、イマイチです。台湾のチェンシンタイヤが着いていましたが、プラスチックのような硬さで1年でエア漏れが始まり、ダンロップ製に交換しました。ダンロップにしてからは、ゴムの柔らかさとしっかりしたグリップを感じることが出来ています。
【乗り心地】
決して良好な乗り心地とは言えません。結構硬い乗り心地ですが、著しく不快だとも思いません。
【収納等使い勝手】
GIVIの42Lリアボックスを装着しています。
dio110は、メットインにヘルメットが入るとうたっていますが、私が使っているOGKカブトのジェットヘルメット「ASAGI」は残念ながら入りません。(無理やりシートを閉めれば、入らないことはありませんが、頭頂部とシートの裏面が干渉します)
よって、ヘルメットはもっぱら、リアボックスに入れている状況です。
ただ、リアボックスを付けるという前提であれば、メットインスペースに雨具等を常備でき、おおむね満足できる積載性だと思います。
コンビニフックは、引っ掛かりが浅く、頼りないものだったので、大型のアルミ製に交換しました。
【取り回し】
市街地での取り回しは、ピカイチです。言う事なしでしょう。
【燃費】
毎日片道2kmほどの通勤で使っていますが、3〜4週間無給油でも走ります。購入したころ測った燃費は、確か42km/Lくらいだったと思います。
【価格】
これも、文句なしで安いと思います。この値段でこの品質のバイクが購入出来て、大満足です。
参考になった23人(再レビュー後:14人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2018年4月29日 21:49 [1123764-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:27人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2017年9月29日 17:23 [1065855-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】シンプルでいいと思います。14インチタイヤのおかげか見た目もいい
【エンジン性能】静かに走ればリッター55キロほど走ります。ツーリングだと60キロ以上走ります。乗っていると走行中はエンジンがかかってるかわからないくらい静かですが、決して周りに聞こえないほどではなく、田舎道なら数十メートル先にいる人が「バイクがきたな」と、チラっと振り向くほどには音がします。(何度もありました) また、出だしなどの低速のときはそこそこ音がうるさいです。(それでも水冷並みに静かな部類ですが)
【走行性能】安定してます。少し硬いけど特に問題ないです。
【取り回し】軽いです。女性でも大丈夫そう。
【総評】マ〇シンというメーカーのジェットヘルを使っていますが、シート下に入りませんでした。(横幅が足りなかった)
リアボックスで対処しましたが、リアボックスを付けたくないという人は注意が必要です。
それ以外は満足なバイクです。燃費もカブに次ぐ良さ。パワーも十分です。アイドリングストップは癖になりますね、思ってたよりずっと快適です。できれば腹をあと1,2センチあげてほしい。たまにガリっとやります。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2017年9月23日 20:04 [1064476-3]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Todayからの乗り換えです。休日に買い物やちょっと遠出する位なので、一か月でやっと200?位走行しました。
【デザイン】
シャープな造形で、エッジも効いていて個人的にはカッコ良いと思います。フロントのランプがあれだけ広い面積と取っているのにウインカーとしてしか機能しないのは勿体無いので、ヘッドライトも暗めなのでフォグランプも内蔵して欲しかったです。
【エンジン性能】
新設計の低フリクション、低燃費のESPエンジンです。排気音が静かです。適度なドコドコ感もあります。アイドルストップが快適です。「バイクにアイドルストップなんて要るの?」と思っていましたが、実際体験すると信号停止時の無音無振動はやめられないですね。再始動もタイムラグを感じず瞬時です。ACGモーター駆動なので再始動もスムーズで素晴らしいです。
【走行性能】
交通の流れをリードして走るには十分な性能です。二人乗りや上り坂を考えればもう少しトルクが欲しい所ですが。低速での安定性もふら付きも少なく好印象です。
【乗り心地】
体重が重いので、サスの硬さ等適正です。軽い人には硬いかも。
【取り回し】
タイヤが細いせいか、取り廻し、押し歩き等思いのほか軽いです。
【燃費】
2回目の燃料補給でリッター45km位でした。他の口コミも見ると大体同じくらいで、このエンジンは走行状況に寄らず燃費が安定している感じですね。
【価格】
展示車両だったのと、前車からの自賠責移動で、コミコミで20万円弱でした。
【総評】
多少の不満はありますが、全体的にソツなくまとまっていると思います。アクシスZとも悩みましたが、価格差が結構ありましたので、こちらにしました。メットインのスペースが小さいですが、一応シートを押せばYAMAHA YJ-5 XXLジェットヘルも入ります。買い物用には荷物搭載スペースが少ないかと思いましたが、リヤトランクと後席シート+ネット、リュック等を駆使して対応しています。
未だに慣れないのはホーンの位置ですね。ホーンは緊急時にミス無く押せる位置にあるべきですが、一回でまともに押せた事が無く、設計ミスと言っても良いでしょう。パーキングブレーキレバーも右手で操作する様な形状ですが、多少面倒ですが使えています。
参考になった6人(再レビュー後:6人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2017年4月17日 23:29 [1021547-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】 市街地走行に似合ったデザインだと思う。当初ステップの狭さが気になったが、一か月もすると気にならなくなった。
【エンジン性能】 十分な性能だと思う。エンジン音、排気音が小さ目なのがいい。
【走行性能】 発進力もあり市街地では快適な走行を見せるが、山道などの登りではパワー不足を感じる。とは言っても余程の急坂でない限りスピードは落ちてもエンジンがヘタることはなく、これまで乗ってた49ccのバイクとは大違いの走行性能。
【乗り心地】 単気筒エンジンの宿命なのかエンジン振動が大きく体に響く。シートも固く路面の凹凸をよく拾う。決して乗り心地がいいとは言えないが、快適な走行性能がその欠点を補っているように思う。
【取り回し】 小さめの車体なので大変いい。
【燃費】 市街地走行が中心なので1リットル当たり35〜38kmくらい。もう少し伸びて欲しい。
【価格】 諸費税込みで20万円程で購入。49ccのミニバイクを買うことを思えば、数万円上乗せするだけで買えるのだから安い買い物と言えなくもない。
【総評】 丸2年乗った感想です。これまで長年排気量49ccのバイクに乗っていましたが、初めて上のクラスのこのバイクに乗り換え、その快適さに驚いています。生活中心の市街地での使用には十分の性能でバイクに乗る楽しさが味わえます。
好みで言えばシートはもう少し柔らかく先細ではなく長方形に近い形にして欲しい。先細だと内股がシートからはみ出てその分負担が腰にきて腰が痛くなる。腰を後ろにずらして座れば楽だが、運転姿勢が前かがみになり無理が生じる。
またウインカーの点滅をメーターパネル内のミニランプで知らせるのは分かりずらくよく切り忘れる。カチカチという音にして欲しい。
メットインスペースの18リットルは容量不足。アイドリングストップ機構は一度使ったきりで今は使っていない。燃費節減効果など微々たるものだろうし、バイクの場合赤信号の度にエンジンが止まるのは不安を煽るばかり。急発進もできない。
- 使用目的
- その他
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ