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トヨタ ヴァンガード 2007年モデルレビュー・評価
ヴァンガードの新車
新車価格: 242〜336 万円 2007年8月1日発売〜2013年11月販売終了
中古車価格: 59〜188 万円 (143物件) ヴァンガード 2007年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:ヴァンガード 2007年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
240S (5人乗り) | 2010年2月9日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
240S (5人乗り) | 2008年8月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
240S 4WD (5人乗り) | 2007年8月30日 | ニューモデル | 4人 | |
240S 4WD (7人乗り) | 2007年8月30日 | ニューモデル | 1人 | |
240S Gパッケージ (7人乗り) | 2008年8月19日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
240S Gパッケージ 4WD (5人乗り) | 2010年2月9日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
240S Gパッケージ 4WD (5人乗り) | 2008年8月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
240S Gパッケージ 4WD (5人乗り) | 2007年8月30日 | ニューモデル | 2人 | |
240S Gパッケージ 4WD (7人乗り) | 2007年8月30日 | ニューモデル | 1人 | |
240S S Package ALCANTARA Limited 4WD (5人乗り) | 2012年9月10日 | 特別仕様車 | 1人 | |
240S Sパッケージ (5人乗り) | 2010年2月9日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
240S Sパッケージ (7人乗り) | 2010年2月9日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
240S Sパッケージ 4WD (5人乗り) | 2010年2月9日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
240S Sパッケージ 4WD (7人乗り) | 2010年2月9日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
350S Gパッケージ 4WD (5人乗り) | 2007年8月30日 | ニューモデル | 1人 | |
350S Gパッケージ 4WD (7人乗り) | 2010年2月9日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
350S Gパッケージ 4WD (7人乗り) | 2007年8月30日 | ニューモデル | 2人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.62 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.11 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.57 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.50 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.25 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.09 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.51 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 350S Gパッケージ 4WD (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 8件
- 2件
2021年11月25日 22:53 [1521176-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【購入のきっかけ】
結婚を機に、家内が運転できるAT車にする必要が生じ、
レガシィB4GTスペックBの6速MT車から乗換えました。
【エクステリア】
悪くないですが、リアゲートの横開きドアを閉めると
ヴァイーン♪的な共振音?ビビり音がしてました。
【インテリア】
不要な物が無く、非常にシンプルです。
【エンジン性能】
3,500?でベタ踏みすると一時的に暴力的な加速をしますが、
上があまり伸びず爽快感と言うか『気持ちよさは今一歩』でした。
比較対象相手が良くないですが、
如何せん『BLレガシィB4ターボ』からの乗換えでしたので、
爽快感も気持ち良さも『完敗』でした。
【走行性能】
悪くないです。
雪の高速道路でも滑る事なく、雨の日も安心できました。
一点だけ、
ハンドルを切ると『コクコクコク♪』みたいな感じの不快な音がしてました。
この音は毎回鳴ってたので、付き物なんだとは思いますが…。
【乗り心地】
悪くなかったです。
7人乗り仕様車でしたが、3列目を床下収納していると遮音性が増すのか
代車で乗った5人乗り仕様車より静かだったような気がします。
【燃費】
3,500?でしたので、良くはなかったと記憶しております。
街乗り中心で【5とか6】付近で、高速乗って【10】行くかどうかだったような…。
【価格】
3,500?の割にはリーズナブルな価格設定だったと思います。
恐らく、もう少し上級扱いのハリアーとの差別化もあったハズです。
【総評】
加速も乗り心地も良く、悪い車ではなかったです。
が、当時既に3,500?の大排気量車が下火になってきている頃で、
『早く売らないと下取りが暴落しますよ』との忠告を受け急いで売りました。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S Gパッケージ 4WD (7人乗り)
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2021年8月7日 02:15 [1214336-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
初めての愛車です。
【エクステリア】
シンプルで当時販売されていた30ハリアーよりも若々しい感じがして、さほど古臭さもなく良い外観だと思います。
バックドアは横開きですが、段階が調整出来るので狭い駐車場などで結構助かっています。
ドアを閉める時に鉄板の安っぽい音がするのが気になりますが、それ以外に特に気になる点はありません。
【インテリア】
インパネはハードプラで内張りも至ってシンプルですが、当時のものとしてはかなり質感が高く、パッと見は高級車です。
見せ方が上手だと思います。
シンプルなレイアウトで配置も分かりやすいです。
非常に使いやすく作られています。
収納もかなり充実していて何か困ったことはありません。
私が乗っている上級グレードのみかもしれませんが、グローブボックスが起毛仕上げなのは驚きました。
また、クーラーをつけているとグローブボックス内で保冷が出来ます。
そのため、車検証は座席下に収納出来るようなスペースがあるのでそこに置いてグローブボックスは空にしています。
Gパッケージ限定の本革×アルカンターラの肌触りが非常に良く、なんと言ってもアルカンターラの肌触りは最高です。
室内空間も十分に広く取られており、不満はありません。
身長171センチ体型普通の私のドラポジに合わせて、2列目の足元が拳2.5入らないくらい、頭上は拳2入ります。
2列目を倒せばほぼフラットなので、斜めに寝た時に腰あたりに出来た凹みを埋めれば車中泊も出来ます。
2人寝ようと思えば余裕で寝られます。
スピーカーは純正の中でもかなり良い物を使われていると思います。
【エンジン性能】
外からだとエンジン音が若干大きいです。
この音が嫌いな人は嫌いみたいですね。
基本的に振動やノイズは伝わってこない方です。
じわじわアクセルを踏むと一気にすーっと滑らかに加速します。
中間はそれなりに踏まないとあまり加速しませんが、出足のアクセルの応答性が非常に良いです。
0〜30キロまではスーッと加速します。
出足がいいと楽なので助かります。
高速道路での合流もスーッと加速してくれて難なく行けました。
ただ、気になることが1点あります。
エンジンの回転数や吹け上がりがやたら不安定です。
吹け上がりが良い時は良いのですが、時に吹け上がりが異常に悪いです。
故障したのかと焦った時もありました。
回転数が普通の時もあれば回転数が異常に低かったりする時もよくあります。
また、信号待ちやアイドリング時は基本静かですが、時々エンジンがガタガタ揺れて車内に振動が伝わってきます。
エンストする前の時のガタガタ揺れる感じのやつです。
トヨタの問題があったエンジンなので仕方ないのでしょうか。
普通に運転している分はしっかり動いてくれるのでエンジンの動作は気になりませんが、この回転数の不安定さは少し心配になります。
【走行性能】
舵角に合わせて自然に曲がってくれて扱いやすく、ブレーキも自然なので非常に扱いやすいです。
ハンドルは結構重い方に入ると思います。
ブレーキは奥まで踏み込まないタイプです。
ただ、やっぱCVTは運転が退屈で疲れます笑
エンジン音が大きいので室内にもエンジン音は入ってきますが、思った以上に抑えられていて驚きました。
ロードノイズやタイヤノイズは非常に少ないです。
静粛性は高い方で、全く不快感を感じませんでした。
【乗り心地】
ダブルウィッシュボーンにしてはかなり足回りが硬いです。
平坦な道や舗装された道路は滑らかに走る印象ですが、凹凸の激しい道だとほとんど拾ってくる印象です。
結構ガタガタ揺れてしまい、路面が悪いところでの乗り心地が極端に悪いです。
あと、シートが本革とアルカンターラのコンビシートで上質なのは良いですが、座り心地は正直いって悪いです。
クッションを買って対策して解決はしたものの、ロングドライブだとお尻が痛くなって疲れます。
腰も痛くなります。
電動のランバーサポートはついているものの微妙です。
素材が上質であるだけ残念です。
【燃費】
フルタイム4WDなので燃費は良いとは言えませんが、このクラスにしては頑張っていると思います。
ちょい乗りばかりでエアコンも付けるとリッター7.8、エアコン無しでリッター8.2程です。
郊外だと8.5〜9.3は走ります。
高速では基本的に100キロ巡航、エアコンなしの条件だとリッター12は出ました。
エアコンありで同じように高速を走ると、リッター10ほどでした。
【価格】
当時のものとしては非常に質感の高いインテリアや、充実した装備を考えると妥当です。
【総評】
燃費の悪さやシートの座り心地がネックですが全体的にはよく出来た車だと思います。
初めての愛車ですので多少燃費が悪くても、大切に乗り続けたいと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 350S Gパッケージ 4WD (5人乗り)
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2019年12月27日 00:26 [1286774-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
エクステリア】後ろのデザインがいまいちだけどその他は無難にまとまっている
車から降りて良い車に乗ってるなとニヤつけるかな
【インテリア】乗り継いできた車がスポーツカーやら軽ワゴンやらでそれらと比べると雲泥の差。そこそこな価格帯250〜320万で高級感を出そうと頑張っている
ハリアー以下旧LUV4以上という位置付け
軽なんかと比べたら車に守られてる感が凄い、落ち着ける空間を手に入れれます
【エンジン性能】3.5リッターのパワーでスルスル不満なく重たい車体を加速させてくれます。初のV6でエンジン音も綺麗。パワーあり過ぎて前のトロい車に合わせるのに気を遣う。高速道路だとクルーズコントロールでアクセルから足を離せて楽。
2.4リッターにしてたらCVTも合わさりすぐ売り払ってたかも。個人的にCVTのフィールが蹴飛ばしたくなるほど大嫌いです。
【走行性能】SUVってロール酷いんでしょ?絶対乗らんって20代の頃は思ってたけど、走らせたらコーナーで粘る粘る。峠じゃそこいらのファミリーカーなんかにゃ負けません。さすがにランエボや86と比べたら右左折でロールは感じるけどね。
【乗り心地】上質。疲れない。楽過ぎて眠くなる。高級車を語るには恥ずかしいが、自分にとっては高級ラグジュアリーカーですな。段差も軽くいなしてくれます。
【燃費】これは酷い。通勤ちょい乗りでハイオクでリッター辺り4kmです。ただ高速走ったときはリッター辺り11キロ走ってくれてるので環境しだい。信号多い渋滞ありの短距離通勤じゃガソリンタンクに穴が空いてるんじゃないかと思うくらいガソリン減るバブリーな燃費です。
【価格】中古、平成24年式7年落ちでトヨタディーラーで135万でした。車検2年の保証1年付き。
【総評】自分にとっては燃費含めて高級車です。車コロコロ買い換えるけど(8年で9台目)しばらく乗ってもいいかなと思えるくらいに凄く良い車です。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S (5人乗り)
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2019年1月3日 00:02 [1188162-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
私は免許を持っていませんので、運転感覚なんかは他の方のレビューをご覧いただけると幸いです。
【エクステリア】
最近のイケイケな攻めたデザインではないので、好感が持てます。
最近のクルマは、なんか尖りすぎな気がします...。嫌いではないんですがね。
【インテリア】
ドアトリムの部分にファブリックのソフトパッドを奢るなど、質感を気遣った点が多く見られます。リーマンショック前の設計だからですかね。
ただ、ソフトパッドのせいかは分かりませんが、その部分に収納がなくなってしまっているのは残念です。
その他、デザイン重視なのか収納は多くはありません(容量的な面も含めて)。まあ、このクルマのキャラクターを考えると納得できますが。
【エンジン性能】
騒音はそんなに大きくないです。
バイブレーションもそこまで感じません。
車重に対してエンジンパワーに余力があるのか、加速や登坂などでモタツイている感じはしません。
高速での追い越しも余裕です。
すみません、免許証を持っていないこともあり、これくらいしか分かりません。
【走行性能】
トレッドが、まあ狭くはないこと、ボディがしっかり作られていることからか、高速道路や山道でも全く不安感はありません。
設計じたいは決して新しくありませんので、やはり設計年次も重要だとは思いますが、クルマは基本をしっかりつくられているものが一番なんだと思いました。
その辺り、親戚が乗っているブーンを乗ってみて痛感しました。親戚のクルマにケチつけることにもなりますし、車格が全然違うことも分かっていますが。
【乗り心地】
前述した通り、設計年次が新しくはないです。ですから、乗り心地は相対的には悪く見えてしまいます。
ただ、作りこみがしっかりしているのか、粗さは感じません。
あと、乗っていて疲れるということもありません。
一口で言うと、固めです。
【燃費】
私は普段は乗りませんので無評価です。
【価格】
かなりしっかりしているクルマであるという点を考慮すると、定価は妥当なのではないかと思います。
まあ、今は中古車しか買えないんですがね。
【総評】
クルマとして、かなり優れた設計なのだということがよく伝わってきます。
ただ、いつの間にか七〜八年も経っていました。結構前のクルマなんですが、その点においては今のクルマにも見劣りしないのではないでしょうか。
そして、まだまだ頑張ってほしいものです。
値引き額周りは教えてもらえなかったので0円としてありますが、実際はかなり値引いてもらったようです。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S (5人乗り)
- レビュー投稿数:86件
- 累計支持数:257人
- ファン数:4人
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2018年3月21日 14:44 [1114031-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S 4WD (5人乗り)
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- 自動車(本体)
- 3件
- 76件
2016年8月11日 15:20 [951787-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ハリアーより好きで購入しました。
【インテリア】
高級感はあまりなかったですが、その為色々考えずに使用することができました。
【エンジン性能】
停車してるときに振動があったのが、気になりました。
【走行性能】
加速が素晴らしいと思います。長距離も楽でした。
【乗り心地】
車内はまぁまぁ静かでした。二列目は足元が広く乗り心地もよかったと妻は言っていました。
【燃費】
街乗り9km
高速13km
【価格】
安いと思います。
【総評】
全体的に素晴らしい車だったと思います。諸事情があり、もうすぐミニバンに乗り換えですが、まだ乗りたかったです。
7年で12万キロ。たくさん思い出がつまってます。今度は海外で活躍してくれると思います。最後は洗車してピカピカにしてあげたいと思います。
ありがとうヴァンガード!
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S Gパッケージ (7人乗り)
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- 自動車(本体)
- 2件
- 16件
2016年6月17日 07:25 [938161-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
フロントは本当に好きでした。他のオーナー様と同じくリアに関しては最後まで好きになれませんでした。
7人乗りを購入しましたが友人からは幻の3列目と言われるほど使用することはありませんでした
。燃費は街乗りで8.5〜11程度でした。(エアコンの使用頻度にによる)
今後は中古車でしか手に入らないですが購入を検討されている方には収納の関係と罰ゲーム並みの3列目の理由から5人乗りをお薦めします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2010年11月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 273万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 350S Gパッケージ 4WD (7人乗り)
- レビュー投稿数:27件
- 累計支持数:516人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2016年4月10日 23:54 [921544-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】前からの顔が好きでしたがリアデザインがちょっと残念でした。
【インテリア】装備は良かったのですが、メーターやダッシュボード、コンソール廻り等に高級感を感じられませんでした。
また、3列車なのにリアエアコンとか吹き出し口も無いので後ろは快適では無かったと思います。
【エンジン性能】3500cc 280馬力で車重1720kgしかありませんでしたので速かったです。
【走行性能】足回りがスポーティーな味付けになっていてクイックなハンドリングでした。
結構なオフロードもこなし正にSUV といった感じでした。
【乗り心地】少し固めでコツコツしましたが同乗者は気に入っていました。
【燃費】ハイオクを飲みますが
町乗り6-7 郊外9-10 高速11-13
馬力を考えたら悪くないのではないでしょうか?
【価格】ハイパワーSUVが330万なら安いのでは?
【総評】今のトヨタは大分良くなったと感じますが
、この世代のトヨタはヴァンガードも含めて内装の高級感の演出がちゃちですね
でも走りや強力なエンジン等の車の基本性能がお気に入りで15万キロオーバーまで乗り続ける事が出来ました
今はアフリカの地で活躍していると聞いています
参考になった4人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S Sパッケージ (5人乗り)
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2016年2月12日 20:35 [903989-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 可もなく不可もなく、なじみやすいデザイン。
【インテリア】 もう少し高級感があれば・・・実用的には○
【エンジン性能】 ストレスなく加速○
【走行性能】 運転しやすいですがロールがでやすい。
【乗り心地】 硬めですけど、SUVってこんなもんでしょ。
【燃費】 2.4なので加速すると10切りますね。乗り方にもよりますが・・・
【価格】 大きさ的にはお手頃では?
【総評】 車検でハリアーに乗り換えました。いい車で乗りやすかったので買って悔いのない車でした。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S Gパッケージ 4WD (5人乗り)
- レビュー投稿数:10件
- 累計支持数:34人
- ファン数:0人
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2015年8月20日 11:37 [851528-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ベージュメタリックの為か安めの210万にてトヨタで購入。
背面タイヤやサンルーフ、ディーラーナビ付き。
アルファードからの乗り換えですが、脚が硬いと言うより懐が狭いと言った感じで突き上げとかが気になります。長距離はキツイかな。加速はかなり良いですが、CVTの加速は変速が伸びてるゴムのような感覚で少し気持ち悪いかな。
装備は言う事なしです。ただ、サイドのエアコン吹き出しにドリンクホルダーも付けられず、灰皿もない為、そこらへんはかなり不便かと。内装自体は安っぽいとは思いません。ハリアーのあの内装は逆に受け付けないので、こちらの方がまだマシかな。
燃費は街乗りで6?7くらい。可もなく不可もなく。
遮音性はアルファードには劣りますが、まあこんなもんでしょ。冬の東京?福岡までの高速を使うので四駆と言う事で選びました。三菱のアウトランダーと競合しましたが、やはりトヨタなのでこちらに決めました。フルタイム四駆以外にあまり利点を見出せなかったので……
ヴァンガードは背面タイヤを付けると全く印象が変わります。カッコ良いです。唯一の不満はそのせいでバックカメラが付かない事かな。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S 4WD (5人乗り)
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2014年3月10日 18:34 [695237-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
車に詳しくない人に『かっこいい』『いい車』と思っていただけます。大事なことです。
【インテリア】
エクステリアとは相反し高級感は無し。
ただ必要十分。使い勝手も良し。
後部座席を倒せば、シングルの布団ひけます。
【エンジン性能】
CVTなのでストレスなく加速。
街乗りでも高速でも2000回転超えません。
【走行性能】
操作性は最高です。
これほど運転しやすい車はないでしょう。
ただ、少し攻めるとロールが出てしまいます。
【乗り心地】
これは好みが別れます。
『めちゃめちゃ乗り心地いい』
『かたい』
両方の声をいただきました。
SUVなのでこんなもんでしょうか。
【燃費】
だいぶ走り込んだので
街乗りで7〜8k
高速で11〜12k
新しい時はもう少し良かった。
街乗り9〜10k
高速13〜14k
【価格】
ハリアーのような内装の豪華さを求めなければ、
運転もしやすく、使い勝手も良いのでお買い得だと思います。
参考になった4人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 240S Sパッケージ 4WD (5人乗り)
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2014年2月13日 21:45 [656374-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
関東地方に大雪が降りました。と言うことで、雪道を含め購入後半年走った感想を掲載します。まず雪道走行の感想を一言で言えばさすが4WDと言ったところです。スタッドレスタイヤとして装着したヨコハマジオランダーの性能も多分にあると思いますが、早朝のガリガリになった雪道でも無理をしなければほぼ滑らないで進んで行きます。坂道ではさすがにチッという瞬間的なタイヤの滑りは感じましたか直ぐに駆動を配分し以降はグリップしてくれます。今までFFのミニバンを乗っていたのですが、近所の上り坂で雪の日になんとか滑りながら上れた同じ坂で、さらっと上りきった状況にへぇ〜!と感心させられました。もっとタフなオフロードの走破性能を求めるのであれば別ですがレジャーや関東地方の降雪レベルで求める駆動性能としては十分と思いました。
普段の舗装道路での静粛性、パワー、荷室の広さ、価格面等々十分満足してましたが更に満足度が増しました。
ただ残念な事はモデルチェンジがなく後継車が無いことです。トヨタ車ではこのカテゴリの選択肢が無くなってしまったのが気がかりです。
参考になった3人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヴァンガード 2007年モデル > 350S Gパッケージ 4WD (7人乗り)
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:25人
- ファン数:1人
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2013年12月22日 14:59 [353457-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
図1(旋回制動テスト)、 図2(ダートコーステスト) |
図3(動力性能比較) |
版画風にしてみました |
日本海の小さな漁港にて |
新緑のドライブウェイ |
湖畔にて |
約3年乗り沢山の思い出を作ってくれたことに感謝を込めて、再レポートします。
■ハンドリング
連続コーナーの切り返し等で分かりますがニュートラルなハンドリングです。前のコーナーでのロールが切り返しまでに速やかに回復し、水平になった状態で次のコーナーに入っていけるセッティングによるものです。
多くのSUVでは、ロールが残ったまま次のコーナーに入って急な揺り返しがあったり、逆にダンパーの減衰力を強くしてロールの量は少ないものの(多くの方はコーナーリング性能が良いと錯覚)、ストロークを生かした穏やかな過重移動ができず、旋回制動などの際に、タイヤの性能を生かしきれない傾向があるのと相違します。
■操縦安定性
冬道のスリップは日常茶飯事であり、操安性は重要なポイントでした。
摩擦円の使い方(旋回用の横方向グリップを残して縦方向を使う)が良く、ブレーキを踏みながらの危険回避能力の指標となる旋回制動では、当時の他社SUVより内側を旋回でき、停止距離も最短レベルでした(図1)。
ダートコースのテストでは、他社が最もハイパワーな車両を用意する中で240Sが最速ラップを記録し、滑りやすい路面での操安性も抜群です(図2)。
他社の新型SUVも相当な進化が伺えるものの、コーナーリング中の写真を見れば分かるように、リア側のネガティブキャンバーを抑えて(接地性を少し落として)回頭性を出している面があり、低ミュー路ではリアが出過ぎる傾向があるのに対し、ヴァンではリアが粘るセッティングで低ミュー路でも安心して踏んでいけます。SUVでは回頭性と操安性のバランスが重要です。
またターボ車のようにある回転域で急激にトルクが立ち上がるのと異なり、アクセル開度に対しリニアにトルクが立ち上がるので、アイスバーンでのコントロール性に優れます。
■動力性能
240Sも加速力に定評がありますが、350Sは0→100km加速6秒と刺激的です。
これまで200〜300馬力の車を乗り継いできましたが、踏んだ瞬間からのレスポンスが要求される追越加速は秀逸で、パワーダウンした北米向けのレギュラーガソリン仕様でも、ワールドワイドでライバルは殆ど存在しません。(図3)
アイドリング付近からトルクが出ており、10%程のやや急な登りもトップギア
1000回転(60km)で、平地のアクセル開度(数mm)のまま踏み増しすることなく登坂でき、坂の存在を意識することなく、ゆったりとしたグランドツーリングを楽しめます。
いずれも性質上タイムラグのある2〜2.3Lクラスの中排気量ターボ(ディーゼル含む)では決して味わえない世界があります。
残念ながら後継車種では3.5Lの設定はなく、350Sを超える動力性能を持つ国産SUVの登場は、暫く先になりそうです。
なお、最近の国産ターボはカタログ上のトルク値が大きく注目されますが、高負荷・ハイギヤの状態で時間をかけてブーストを上げて計測した見かけ上の数字に過ぎず、踏んで暫くしてタービンが高回転になって初めて出る数値で、追越加速が芳しくないことにも現われています。
中排気量ターボの場合、最大トルクや最高出力等のスペックを重視せず、欧州車のように小さなタービンで千回転台の加速力を充実させて欲しいところです。
■エンジン
2GR−FEは吸排気のバルタイを可変してハイパワーを得ており、24バルブが
精密に制御されている様子を想像するだけでわくわくします。
吸気系はインマニ内に加えエアクリーナー付近でも管長の切替え、排気系も切替えをして低回転トルクを増強する等見えない部分も工夫しています。
振動が殆ど無く加速が滑らかな点も、近年のマルチシリンダーならではの味わいです。トルク変動の静かさは、乗員の身体的負担を減らし長距離でも疲れ知らずです。
■4駆性能
様々な4駆システムに乗ってきましたが(トヨタ1、日産1、三菱1、スバル3)、実用面(走破性)で差を感じることはなく、アウトドア利用も多いですが必要にして十分です。
方式云々の差は、斜度や積雪が少し増せば消し飛ぶ程度の差であり、大自然の前では「どちらも行ける/どちらも行けない」に変わりありません。
■乗り心地
350Sのサスは(私には柔らかいですがトヨタ車としては)やや堅めで、前述のような設定と相まって加減速やコーナーの姿勢遷移が穏やかで、酔わなくなったと家族にも好評です。
なお、やや堅めのダンパーに仕事をさせて揺れを吸収させる観点では、扁平率55〜のタイヤとの相性が良いと思います。
■7人乗り
外食等でたまに近距離で7人乗車が可能で、操安性や動力性能の高いミドルSUVが希望ですがワールドワイドでも他に選択肢は無い状況です。
■環境性能
北海道という土地柄もあり、夏場の一般道で10〜14km/L、通勤等の街乗りを含めても平均10kmと、3.5Lとしては良好です。
■総評
乗出4百万円でワールドクラスの動力性能、千回転からトルクフルで高回転まで伸びる滑らかなエンジンフィール、雪道での安定性など満足度は高いです。
海外版カー&ドライバー誌の数十項目に及ぶ緻密な評価では(円旋回やスラローム含む)、フォレ2.5XT、VWティグアン2Lターボを含む当時のライバル8車の中で総合1位の評価でしたが、我が国の雑誌や評論家には見る目がないのか、余り取り上げられなかったため、必要以上に人気が出ることもなく(毎月2〜3千台程度)、特に350Sはその5%(月100台)と稀少車の部類に入り、殆ど見かけることがなかったのはある意味幸運でした。
トヨタには車名を大切にして熟成していく車作りを期待しますが、できないようですので次は、今のところ希望条件を全て満たす車は無いのですが、スバルH6(アウトバック)や日産V6(スカクロ)、チェロキーV8(SRT8)等の大排気量NA、もしくは7人乗り設定のある直6T(X5)に乗り換えるか、使い続けてスポーツカーを買足すか迷う今日この頃です。
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2013年2月13日 14:42 [572688-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
気に入っている所
・エクステリア
フロントビューのデザインと、最近少なくなって来たステーションワゴン型の形、
Sパッケージのオーバーフェンダーと18インチの純正ホイールのデザインが好きで購入。
・インテリア
2列目シートのスライド量が大きく、広々スペースがいいです。他のSUV車にはない
快適さです。フルフラットも良好で、マットレスを使えばなんとか大人2人が寝られ
ます。デザインはまぁまぁですね。木目パネルをつけたら、少しはマシになりました。
意外と細かい収納も多く、重宝しています。
・走り
CVTのフィーリングが好きです。加減速に不満はありません。高速でも不満なく
加速してくれます。ハンドリングに関してはロールも少なくリアが暴れることなく
自然な操作感です。10?位の起伏であればダートもそつなくこなしました。
・燃費
街乗りは10〜12km/lで好調です。高速道路は最高14Km/lを記録したことがあります。
気に入らない所
・リアクーラーがない。
・リアビューの手抜きデザイン加減とシートファブリックのチープさ。
・2AZエンジンのうるさい始動音。
・どうせ荷物も大して積めないんだから、ラゲッジを5?狭く、サードシートの足元を
5?広くしてほしかった。
総評
メーカーの生産コストダウン指向は素人が見ても分かるほどイミテーションが多い作り。
まぁそれがTOYOTA車なのかも。
一芸に秀ではしないが、フォーマルにもアクティブに対応できるオールラウンダーです。
家族を乗せて、チャイルドシートものせて、快適に運転できる楽しい車です。
こだわれば色々欲が出ますが、最終的には買ってよかったと思っています。
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