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ホンダ オデッセイ 2003年モデル M(2003年10月24日発売)レビュー・評価
オデッセイ 2003年モデル M
1026
オデッセイの新車
新車価格: 241 万円 2003年10月24日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 20〜59 万円 (21物件) オデッセイ 2003年モデル Mの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2003年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.81 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.47 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.47 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.72 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.48 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.52 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.48 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M
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2018年12月16日 22:36 [1183190-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
rp5ステップワゴンな乗り換えましたので、いままでの感謝を込めて。前車は101レビン。
【エクステリア】
一目惚れでした。
今見ても古くささを感じさせない、よいデザインです。
【インテリア】
ブルーのインパネ照明がかっこよかったです。
プラスティッキーでしたが造形がよく、広さも感じられ気持ちよく運転できました。
【エンジン性能】
加速性能が高くトルクフルで、多人数乗車をしても何の不満もありませんでした。
【走行性能】
ミニバンですが非常に安定感が高く、普通に乗っている分にはレビンからの乗り換えでも気になる点はほとんどありませんでした。
【乗り心地】
ダブルウィシュボーンですし、安定感静寂性ともに優れていました。
【燃費】
リッター10キロ程度は走りました。
性能を考えると燃費は良いと思います。
【価格】
300万くらいでしたが、満足しています。
【総評】
15年近く乗りましたが、とてもよい車でした。
安全性能の進化が理由で乗り換えましたが、最後まで見た目性能とも不満なく手放すことを躊躇する車でした。
いままで本当にありがとう!
大好きでした。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M
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2017年7月13日 12:31 [1045159-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ふとした事で試乗し、それまで乗っていたRV車との質感・走りの安定感の差に愕然として即購入。購入してからも広く明るい室内、ゴルフで4人4キャディバッグ+ボストンバッグを楽に収納する広い荷室、墓参り時に役立つ7人乗り、山道でのマニュアルシフトの楽しさ、四気筒ならではの軽快感と大満足です、そろそろ買い換え時期なので物色中ですが、代わりの車か見つかりません。おまけにこの車と共に育った15歳の息子が寂しげに「とうさん、車変えるの?」
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M
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- 自動車(本体)
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- 0件
2016年11月20日 00:00 [978406-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2003年モデルで13年経ちますが、未だに見ていて飽きないスタイリング。ホンダの車はガラが悪いと言われますが、個性があって好きです。
【インテリア】
特にこのモデルは、インパネ周りの立体感があり、近未来的で良いです。
【エンジン性能】
さすがホンダです。他のメーカーには無い吹け上がりの気持ちよさがあります。
【走行性能】
これが、ホンダの売りですね。低重心の安定感。コーナーに入った時の安心感。さほど減速しなくても外側に振られる感じがあまりありません。
【乗り心地】
純正タイヤでの乗り心地最高です。エンジン音は聞こえますが、気持ちの良いサウンド。ロードノイズは気にならないレベル
【燃費】
燃費は街乗りで、普通に走れば7〜8程度。もう少し、欲しいとこです。
【価格】
中古なので無評価
【総評】
トータル的に上車です。すっかりホンダ、オデッセイのファンになり、オデッセイハイブリッドを契約したので、記念に投稿しました。他のメーカーには無いワクワク感、これからも期待してます。
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2016年3月24日 18:49 [916651-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2016年3月に他社のクルマに乗り換えました。
たくさんの思い出をつくってくれた記念にレビューさせていただきます。
【エクステリア】
近ごろ流行りの押しの強いデザインと違い、精悍で気品のあるデザインだと思います。今、街中で見かけても全く古さを感じません。
【インテリア】
最後まで、乗っていてワクワク感のあるインテリアでした。但し、シートの形状はイマイチでしたね。私は背筋を伸ばして、腰を深く引いた状態が運転し易いのですが、この車はシートの前側の角度が上向き過ぎ、背中の中央部が膨れ過ぎ、つまり、後ろにそっくりかえった姿勢になってしまうシート形状でした。
【エンジン性能】
静かに良く回るエンジンでした。高速のトルクも十分で、高速道路の長い坂道も苦もなく走り抜けました。
【走行性能】
全長4.8m弱、全幅1.8mのサイズを感じないハンドリングでした。他のミニバンとは、一線を画す走行性能でした。
【乗り心地】
ホンダ車のイメージとは違い、ゴツゴツ感の無い、柔らかな乗り心地でした。産まれた時から乗ってきた息子が、唯一酔わないクルマでしたので、乗り換えを決める際には、息子に猛反対されました。(子供は適応能力が高く、新車にもすぐ慣れて全く酔いません)
【燃費】
当時としては、良かった方でした。
【価格】
この時代までは安かったですね。RB3から急に高くなってしまいました。内容はあまりかわらなかったのに。
【総評】
11年以上、11万km以上乗りました。次のクルマの納車待ちが2ヶ月以上だったので、別れ辛くなっていました。本当にいいクルマだったと思います。今でもたくさんのRB1が街中に走っているのは、基本性能の高さと、デザインの秀逸さだと思います。本当は、RB3の次のオデッセイに乗り換えるつもりだったのですが、車軸式リアサスとスライドドアが受け入れられなくて、他社のSUVに乗り換えました。オデッセイは走りと乗り心地の両立がこだわりだった筈なのに、その両方とも捨て去るなんて。。。20年以上ホンダ車を乗り継いできましたが、この会社は今までのユーザーを平気で裏切るような事をしますね、時々。
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- 52件
2016年3月17日 23:05 [914558-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2016年2月にオデッセイRC1に乗り換え。
11年間お世話になったのでレビューしてみます!
【エクステリア】
一目惚れでした。
今見てもカッコいいなぁと思ってしまいます。
【インテリア】
メーター周りなどはRC1より好きです!
3列目シートは座れたものではなかったですが、基本畳んでいたので問題なし。
【エンジン性能】
アブソルートではなかったですが、普通に良く走ってくれます。
マニュアルモードで走行するのが好きでした!
【走行性能】
上記のエンジン同様不満無し!
減速時にはMTモードで減速しながら乗っていましたが、11年で16万キロ走行し、
ブレーキパッドの交換はゼロでした。
【乗り心地】
RC1に乗るようになって改めて思います。
RB1の乗り心地は良かったなぁと。。
【燃費】
燃費も平均して10以上は走ってくれていたので満足しています。
高速だと13〜14位でした。
【価格】
今の新車価格から考えると安かったなぁと思います!
当時220〜位だったような…
【総評】
まだまだ乗り続けるつもりでいましたが、子供が増える事になり、買い換える事になりました。
11年間乗りましたが、大きな故障などなく、片側のミラーが開閉不能になったこと位かなと思います!
初めてのオデッセイでしたが、このRB1で完全にやられました。
買い替えとなった時も頭の中にはオデッセイしかありませんでした!
今は賛否両論あるRC1ですが、これはこれで良かったのかなと思います!
長い間お世話になりました。
本当に良い車でした。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M
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- 7件
2015年3月31日 22:52 [811658-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
![]() |
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---|---|---|
新車で購入後9年間乗り半年前に乗り換えたのでレビューしました。購入後すぐにボディーのきしみ音が気になりディーラーに何度か入院しましたが治らず…諦めてホイール、Dampers、などドレスアップしました。
【エクステリア】
3代目になって車高も下がりミニバンと思えないスタイル。
【インテリア】
メーターが斬新で格好いい。
【エンジン性能】
高回転までスムーズに回りセダンの様なエンジン。
【走行性能】
ロールが少なくコーナーでは安定感があり良い。
【乗り心地】
サスペンションが硬く段差や荒れた路面を走る時は正直きつい。
【燃費】
リッター7?で良くない。
【価格】
当時はこの車格にしては安いと思いました。
【総評】
新車で購入し、9年間乗りましたが故障もなくいい車でした。CVTのリコールなどありましたが対応もきちんとしていたので問題はありませんでした。
アフターパーツが多いので自分好みにいじくれてとても楽しいカーライフが送れました。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M
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2015年3月27日 22:07 [810293-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
7年乗ったRA1(M)から乗り換えでRB1(M)に11年のり、今年2015年2月にRC1に乗り換えました。
これまでの車歴で最長の愛車でしたので、記念にレビューしたいと思います。
【エクステリア】
形はアブソルートの方が好みだったのですが、車両価格とハイオク指定、子供が小さかったので色々お金が掛かる・・・等々でMタイプを購入し、余裕ができたらエアロをと思っていましたが、結局11年そのままで過ごしました。
【インテリア】
先進的なインパネで、RA1とは打って変わって立体形状でかっこよかったですが、インパネ自体はプラスチック感がすごかったです。
MOPナビの収まりが良く、当時はまだ珍しかったHDDナビで8インチモニタだったので、満足度は高かったです。
内装色はカタログを見てモーブ(アイボリーと明るい木目パネル、ブルーのシート)にしましたが、後年はシートの端が擦り切れてきました。
ドアのPWスイッチ周りにも木目パネルがあり、この辺りはRC1よりも造りが良いです。運転席と助手席の間の可倒式トレイも重宝しました。これもRC1より優れています。夜間のインパネ周りの照明(ブルー)がかっこいいです。
【エンジン性能】
RA1より低速トルクがあり(加速がいい)、高速での伸び(100km/hからの追い越し加速)も段違いでした。
初めて乗った時に感じたのは、RAと違い、エンジン音がせず、走行時の車内が非常に静かと思ったことです。
RAは年数を重ねるごとにエンジン音がだんだん大きくなってきたような気がしましたが、RBは11年経っても新車時と静かさは変わらない印象です。
【走行性能】
ミニバンでは断トツの走行安定性で、これはRC1も敵いません。
225/45-18とローダウンの組み合わせで乗っていましたが、相当な運動性能で、1人で乗っても楽しい車でした。
【乗り心地】
まあ、普通です。ミニバンとして考えたら硬い部類でしょう。走行性能とのトレードオフなので仕方ありません。
走行性能と乗り心地、双方のバランスは良いところを突いていたと思います。
【燃費】
都内で約7km/L、高速メインで12〜13km/L程度、トータルでは8km/L位でした。最近の車と比べると、あまり良くないです。
【価格】
車両230万+ナビ30万+特別色PWP+サンルーフ10万?だったかで、下取りも入れてトータル250万位払いました。まあ、妥当な額と思います。
【総評】
いろいろ不具合が出始めたのと、10年を過ぎて車検費用も嵩みそうだったので乗り換えましたが、これらがなければ恐らくまだ乗っていたと思います。10年を過ぎても基本的に古さは感じませんでした。
しかし、RC1の『ホンダセンシング』を知ってしまうと、RBには戻れないですね。やはり10年間の進歩はすごいです。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M
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2014年3月26日 23:55 [701718-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
約10年乗り、来週には次の車が納車されるので、締めくくりとして
レビューします。
【エクステリア】
他社のライトが大型化する中、薄くてシャープなライトとワゴンの
様な低いフォルム、凹凸のハッキリしたバンパー、今でもカッコ良い
と思います。
【インテリア】
内装色にモーブを選んだ関係で、明る目の木目調パネル+織物の様な
シート生地で、なかなか新鮮な内装でした。
【エンジン性能】
ホンダのエンジンの割には高回転が苦手で、トルクで車体を引っ張る
感じでした。それでも、普段使いには十分なパワーがありました。
【走行性能】
普通に乗っている分には特に不満はありません。普通です。
CVTは2回リコールはありましたが、自然なフィーリングでなかなか
良かったです。マニュアルモードも在り、結構自分の思った様に操作
できました。
しかし、一寸ペースを上げて走るとハンドル操作に対して車体の反応
がワンテンポ遅れたり、ボディ剛性がやや低いのか、雪道を走るとリヤの
安定性があまり良くなかったです。
ブレーキを踏み込んで行くと、途中からペダルが撓む感触があるのも
いま一つでした。
【乗り心地】
足回りが比較的軟らかいので、街乗りでは乗り心地が良いです。
ただし、高速道度で路面の継ぎ目を拾って一度車体が上下に振動すると
ダンパーの伸び側の減衰力が低いのかダンパーが仕事していないのか、
なかなか減衰しません。もーひとつです。
あと、何故かABSが作動しません?
【燃費】
通勤9km/L前後、高速道路12km/L前後、下道の遠出13km/L
と車の大きさの割には良かったです。
【価格】
スッピンで240、色々付けて300オーバーですが、最近の車よりは安い
と思います。
【総合】
見た目よりも中は広いし、街乗りに関しては乗り心地も良い。
車高が低いから、立体駐車場も普通のセダンと同じ様に停められて
便利でした。
意外にフロントシートの出来が良かったので、遠出をしても疲れません。
不満な点も幾つかありますが(ボディ剛性、足回り)、それを差し引い
てもおおむね満足でした。
ただし、家族が多くなったり子供が大きくなると、やはり狭く感じます。
そのため、10年を一区切りとして箱型のミニバンに乗り換えます。
10年間がんばってくれて、ありがとう。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M
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2011年11月6日 11:27 [452428-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
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オデッセイの中古車 (全4モデル/2,419物件)
-
- 支払総額
- 379.5万円
- 車両価格
- 359.0万円
- 諸費用
- 20.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 405.2万円
- 車両価格
- 389.0万円
- 諸費用
- 16.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.4万km
-
オデッセイハイブリッド e:HEVアブソルート・EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・両側電動ドア・ETC
- 支払総額
- 445.2万円
- 車両価格
- 429.8万円
- 諸費用
- 15.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 410.6万円
- 車両価格
- 399.3万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.2万km
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