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ポルシェ ケイマン 2005年モデル orsza2さんのレビュー・評価
ケイマン 2005年モデル
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718 ケイマンの新車
新車価格: 604〜1027 万円 2005年8月1日発売〜2012年11月販売終了
中古車価格: 198〜804 万円 (98物件) ケイマン 2005年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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2008年9月7日 08:32 [156641-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
R35 GT-Rから素のケイマン(右6MT+PASM)に乗り換えました。R35でATに初挑戦でしたが、結局MTしか所有したことがなかった私にはマッチしませんでした。急遽買い換えを決めたので、ケイマンは中古です。しかし前オーナーはほとんど乗っていなかったため、登録後数ヶ月の新車同様という感じです。
オプションが相当ついていて、それでもR35を下取りしてもらって十分におつりが来て、しかも長い納期で待たされることなく、新車同然の中古ケイマンは本当にお買い得だと思いました。特に今回は右6MTということで、そもそも左TipSの相場よりまだ100万円ほど安かったというのもうれしいです。
試乗した瞬間に、R35がかすんで見えるくらいすばらしく感じました。もちろん加速性能などは雲泥の差ですが、以前所有した964や996を思い出すような高回転時の金属音には鳥肌が立ちました。回転の切れの良さは今ひとつですが、それでも十分に楽しめそうだと思いました。
ワイヤーリンケージのシフトは剛性感はいまいちですが、それでもワイヤーであることを考えれば上出来です。経年変化でどのようになるか心配もありますが。思い通りに走れないR35のセミATとは比べものにならないくらい気持ちよさです。
内装がチープという意見もありますが、そもそもダッシュボードの上半分が違うだけの997もそれほどでもありませんし、全面ソフトパッドであるというところなどは国産車と比較しても上等であると思います。質感というよりもデザインが簡素でチープに見えるのは考え方にもより、私は機能的で好感が持てると思います。
シートは標準品なのですが、これもR35の張りが強くて腰痛を引き起こすシートとは比べものにならないほどすばらしいもので、座面と背面の一部がアルカンタラなのはR35と同じなのですが、そのアルカンタラの質の違いは大きいです。R35はケイマンのそれと比べると「布」という感じが非常に強いです。またシート位置の調整幅が広いのが、長身の私にはうれしいです。座面の上下調整しろがここまで大きいと便利ですね。R35はキャビンの大きさに対して座面が高すぎて違和感ありすぎでした。それに座面だけが上下する調整方式はいかがなものかと思いました。
足回りについては、これだけPASMのすばらしさを味わってしまうと、必須という感じがしますね。特にノーマル時の足の動きの自然さはすばらしいです。19インチをはいているのですが、不快感は全くありません。
ポルシェはMTでは標準車がよく、ATではSが良いというのが、乗り比べるとよくわかります。確かに2.7では低回転時のトルクが3.4と比べると細く、ATではもたつく感じがあります。しかしMTでは運転方法でいかようにもなるので、低回転時のトルクの細さよりも高回転時の軽さやこもり音のなさの方が目立つ2.7の方が好感が持てます。
何も悪いところがないかといえばそうでもないですが、強いてあげれば真夏は背後のエンジンの熱を結構感じるのと、それによって荷室が前後とも熱くなることくらいでしょうか。しかしこれもR35と比べればましで、R35は室内は相当暑く、また荷室は異常なまでに暑くなります。食品は絶対に入れられません。あとは新車発注時の納期ですかね。半年くらいで入ってくれればいいのですがね。
現在セカンドカーとして所有していますが、仕事で使っても荷物は積めるし小回りは効くしで、「やっぱりポルシェは実用的だ」とつくづく思います。
参考になった16人
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