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日産 ティーダ 2004年モデルレビュー・評価
ティーダの新車
新車価格: 142〜198 万円 2004年9月1日発売〜2012年8月販売終了
中古車価格: 18〜87 万円 (175物件) ティーダ 2004年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
15G | 2004年9月30日 | ニューモデル | 2人 | |
15M | 2010年8月6日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
15M | 2004年9月30日 | ニューモデル | 7人 | |
15M FOUR | 2010年8月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15M FOUR | 2004年9月30日 | ニューモデル | 1人 | |
15M SV +プラズマ | 2011年6月30日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15M プラスナビ プレミアム | 2006年10月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15S プラス ナビHDD SP | 2008年5月27日 | 特別仕様車 | 1人 | |
18G (MT) | 2008年1月28日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.78 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.19 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.74 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.49 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.36 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.75 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.91 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル
2024年4月2日 19:45 [1830657-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
旅行先で久しぶりに日産車を4日間レンタルしました。
コンパクトサイズなのに後席に家族を乗せても車内は広々、便利なクルマでした。
1.なんと言っても室内が広い!後席はスライド機能があり、驚くほど足元空間が広々♪ベージュの内装もユーザーフレンドリーな印象を与えてくれます。
2.アイドリングも加速時もエンジン音は上手に押さえ込まれていて、室内は快適でした。ドア開閉音もしっかりしていて好印象でした。
3.出足は充分にパワフル、坂道も余裕で駆け抜けます。低速域もスムーズなトランスミッションで全領域において運転し易く、好印象でした。
4.綺麗な路面では快適性が高い一方で、舗装が悪い路面では後席に振動は伝わりやすく、凸凹では突き上げが強めでした。
走行距離は4.2万キロほど、足回りは経年劣化して感じないので、もしかしたらタイヤ(トレッド面)が経年劣化していた可能性も…
それを除けば、旅先の相棒として楽しいクルマでした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M FOUR
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2024年2月18日 22:25 [1814014-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
![]() |
||
---|---|---|
2010年に新車で購入しましたが、2024年、この度乗り換えることになったため、記録としてレビューさせていただきます。
【エクステリア】
よく言えば大人らしいデザイン、悪く言えばおっさん臭い。そもそもが、20年前に「退職された方々の年代向け」として発売された車だったかと思いますので、それらしいデザインですね。
自分はMazdaの車みたいなラグジュアリーな雰囲気があって好きです。
また、その小ささは現在のノートとほぼ同じ。関東に住んでいた頃は、この小ささに助けられることも多くあり、満足しています。
【インテリア】
20年前、「車と言えばセダンでコンパクトカーは安っぽい」という時代だったかと思いますが、そんな中で上質なコンパクトカーとして開発された経緯があります。今見ると安っぽいところがありますが、当時としてはとても品が良く感じましたし、今見ても、下手な車よりは良い内装だと思います。部品の一部は、当時の大衆セダン「ブルーバードシルフィー」と共有していたはずです。
当時はベーシックな「ノート」と、高級志向の「ティーダ」に分かれていました。今でいうと「ノート」と「ノートオーラ」の関係ですね。
室内はとにかく広く、見た目の大きさは現行ノートとほぼ同じですが、居住空間がとても広く感じます。宣伝では、5ナンバーギリギリの車体サイズにして、日産のシーマと同程度の居住空間を実現した、と言われていましたが、その通り、とても車内が広く感じます。(その分、ドアや天井が薄いかもしれませんが、、)
特に15Mグレードの後席前後スライドが快適でした。現行ノートで説明すると、後部座席を24cmほど前後に動かすことができる感じです。
後部座席を一番後ろに動かせば、荷室はボストンバック1個くらいしか入らないけれど、Cセグメント車と同じくらい、後部座席で膝前の空間をつくることができます。逆に一番前に動かせば、3列シート車の3列目くらい座席は狭くなるが、荷室がCセグメントハッチバックくらいの大きさになる。
また、後席は無段階リクライニングで、飛行機の席で例えると、後ろに迷惑を掛けないレベルの角度まで倒すことができます。
そもそもの居住空間が広いうえ、人を乗せるとき、荷物を載せるとき、両方乗せるとき、それぞれで最適な大きさを選べるのが便利でした。
【エンジン性能】
一般的な車な印象です。日常使いには困らないけど、峠道を走る時には力のなさを感じます。
さすがに男5人でドライブに行ったときは、坂道でアクセルベタ踏みしてもそんなにスピードが出ず、登坂車線を使用しなければいけないレベルでした。
【走行性能】
エンジン性能と同じく、日常使いには困らないけど、長距離ドライブするには疲れました。
車体剛性が弱く、カーブを曲がる度に本体が歪んでんじゃないか、と思うレベル。
外装に関しては、天井の作りも薄い感じがして、雨の日に陸橋の下で停車しているところに、水が天井に落ちてくると、まるでトタン屋根のような音がします。
またe4wd性能は、北海道の雪道では買い物に行くレベルや、高速道路で他の町に行くレベルでは問題ないですが、郊外の除雪が微妙な道での走行や峠道では不安定になることが多くありました。
【乗り心地】
突き上げは感じることが多くありました。
【燃費】
e4wd車で、関東や北海道の市街地を走っている際は平均12km、高速や北海道の郊外を走ると15km。今の車と比較すると低めですが、まぁこんなものかなという印象です。
【価格】
当時としても安い。
【故障】
最初の5年はディーラー点検パックで半年毎の点検。次の5年は1年おきにカー用品店での点検。最後の3年はディーラーの点検パックで半年毎の点検。点検の際にオイル交換と言われるがままに消耗品の交換。というメンテをしていましたが、10年ほどは故障もなく乗れていました。最後の3年は、運転席の窓が開かなくなり、リアゲートも最後まで自動で開かなくなりました。
【買い替え理由】
関東で乗っている分には、サイズが丁度よく、走行性能をそこまで求めていないので十分使用できる車でした。むしろ、室内が広い分、この車のままの方が良い、とまで考えていました。ただ、北海道に引っ越すと、峠道や雪道を走る場面が増え、ティーダの性能に限界を感じるようになりました。また、本体の劣化もあり、今回買い替えることになりました。もし、北海道に引っ越さなければ、修理して乗り続けていたと思います。
【総評】
とにもかくにも、コンパクトなのに室内が広いことが一番の魅力です。
自分は次の車に買い替える際、最初はノートオーラを検討しましたが、ティーダと比べると運転席は狭く感じ、後部座席も狭いし、荷室も狭い、と検討から外しました。というより、現状のコンパクトカーは全て、ティーダに乗っていた人には狭く感じると思います。自分の場合は、cx−3も狭く感じ、mazda3やcx-5、インプレッサやフォレスターに試乗してようやく、室内の広さに満足できました。そのくらい、ティーダは見かけ以上に大きく感じます。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル
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2023年8月10日 22:48 [528671-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2004年9月発売・登録、ディーラー試乗車(走行2600km)を2006年5月に手に入れて2012年8月まで64000km走行した印象です。
2019年5月87000kmで追記しました。
2023年7月ノート(2014年製、10300km)と交換しました。
大きな問題はなかったと思いますが、寄る年月には勝てず故障が続きました。特にインテリジェントキーが効かなくなり、開け閉めや始動時に不便を感じました。タイヤもひび割れ発生、塗装劣化、9月車検の前に交換しました。
【エクステリア】
2004年発売の初期型ですがバランスのとれたよいデザインと思います。特に嫌みがない車体ラインで構成されているのがいい点です。後ろから見るとコンパクトカーですが斜め前からの見え方は押し出しがあって高級感があります。色はこの車に一番合っていると思うハーベストイエローで視認性がよくパーキングではすぐに見つけることができます。汚れが目立たないのも良い点でした。コンパクトカーですので取り回しもよく家内も気に入ってくれました。ライトの弱点がよく指摘されていますが、ハロゲンランプの照度は通常の走行では十分と思います。
【インテリア】
すでに指摘されているようにこのクラスでは広く、特に後席は余裕があります。ただ後席は乗り心地が悪い。インテリアはベージュ系の明るい色調でコンパクトにまとまっており、圧迫感がないので親しみやすいと思います。シートやドア内装もそれなりに高級感があります。小物置く場所も豊富です。
【エンジン性能】
当初1500?エンジンで心配でしたが必要にして十分な力を発揮してくれます。高速道路で120km巡航が可能で非力ということはありません。燃費も8年前の車としては良いので気に入っています。音も静かと思います。
【走行性能】
CVTですが適度に加速してくれますし街乗りでは不満はありません。ブレーキの効きもしっかりしています。コーナーでもしっかり回ってくれます。
【乗り心地】
前席に座っているとわかりませんが、後席の乗り心地は悪く路面の突き上げを感じます。4人乗車でも広いから許される面がありますが、後席の居心地がもっとよいとよかったでしょう。遮音性がもう少しよいと高級車になれますが高望みでしょう。4万kmでタイヤをエコピアに替えましたが乗り心地はほとんど変化しなかったのでもともとついていたTOYOエコタイヤのせいではありません。
【燃費】
往復250kmの遠出をよくしますが15km/Lで走ります。しかし今どきの車にはかないません。
【価格】
ナビなどほとんどのオプション付いて中古総額160万円でしたのでコストパーフォマンスはよかったと思います。先日下取りの際の価格を聞いたところ8万円といわれました。1年車検残っていますのでもう少し使うことにしました。
【総評】
ティーダは日産サニーの後継としての位置づけと思います。しかしサニーよりも相当に改良され、広い車内空間、低燃費、走行性能も十分で最新技術を導入した新時代の車です。ファミリーカーとして理想に近い車でした。ハッチバックが気にいらないユーザー層もいるかと思いますが、セダン型のラティオはデザインが破綻していますので、買うならティーダです。中国ではティーダの後継車が売り出されていますが、日本では兄弟車のノートに統合されるようでティーダは販売されないようです。ティーダ・ブランドは日産の看板の一つでしたので、今回の戦略は残念です。他社のHVカーに乗り換えることになるでしょう。
追加
トヨタ・プリウス前期型・ツーリングSに乗り換えましたが、燃費・広さ以外はティーダは優れた点が多いと思います。特にプリウスに比較してハンドルの切れ味がよいことは印象的です。プリウスは取り回しが重たい点や、走行印象が鈍いので乗りにくい印象です。ティーダの軽快さは好ましいものと思います。しばらく2台キープで楽しみます。
2019/5 まだティーダをキープしています。大阪に娘と2年間行っている間にやつれが出ましたが、走行には支障ありません。バックモニターカメラがその間に曇ってしまい後ろが見えなくなりました。日産のプリンス系のディーラーに行って相談したら部品がまだあり、交換することになりました。2016年にタイヤをイエローハットのものに交換、バッテリーも2-3年ほどで上がるので数回交換しています。タイヤはダンロップのOEM製品で乗り心地も改善されました。今回15年目で車検が2019/9なので、入れ替えを考えました。ノート1200自然吸気エンジンスーパーチャージャーの中古を探しましたが、ティーダより内装などが低レベルで満足できませんでした。まだしばらく現役でいてもらいます。
2023年7月、結局ノートに買い替えました。ノートは中が広い、エンジンが1200cc、3気筒など特徴があります。しばらく様子見です。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M
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- 自動車(本体)
- 2件
- 5件
2023年1月19日 08:32 [1671216-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
12年落ち5万キロの1.5Lをディーラで車検2年付き、
延長保証3年付きで53万ほどで購入。
使い道は関西の大動脈の下道を往復50?/日の通勤スペシャル。
年間2万キロ走行になる。
引き渡し時に、無償でタイヤ、CVTフルード、オイル、LLC、
エンジンフィルター、エアコンフィルター、【プラグ、前後ブレーキパット、
前後ブレーキのオーバーホールキット】を交換。
【 】部品は自分の持ち込みで
自分で交換した部品、家に眠っていたレカロ―シート、
スロコン(設定はスポーツ3)、室内、バルブをLED化、
純正フォグランプ(ヤフオクで購入)
【結果】
最高の通勤スペシャルになり、通勤が楽しい。
燃費はリッター15kmで遠出すると20kmは超える
53万で買えたのが脅威的。距離無制限の保証が
3年あるから、6万キロは走れる。
【良いところ】
スロコンをいれたせいか、滑らかなのに踏みこむと速いし、
気持ちがいい、CVTなのにMTのようにトルクを感じる。
これはCVTメーカーのジヤトコが優秀な気がする。
アイシンより優秀な気がするな。
前乗っていたキューブもそうだが、日産のコンパクトカーは
良く曲がる、山道もっていってもよく曲がる。
後席は圧倒的に広い。
【良くないところ】
シートが柔らかくてだめだし、足回りもバタバタする。
着座位置も高い。だからレカロに交換。
ハンドルがテレスコピックがない。身長183cmには
ハンドルが遠い、ハンドルをモモに変えてボスで延長予定。
フロントデザインがおっさん臭い。自分はおっさんだからいいが(笑)
リヤのデザインは好き
自分的には100点満点で90点。通勤が楽しくなった。
まさに、通勤快速だべ。
嫁車のノアを通勤で使うと苦行に感じる。
ティーダお勧めです。スロコン入れれば、速い、安い、美味い
ですよ、あと、やっぱり保証は某ディーラーの保証がいい、
ショックアブソーバーも保証対象だし
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M
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2023年1月1日 11:43 [1665198-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
購入時には妙に背が高く少し馴染めないデザインと感じたが、12年間も経つと、現在では結構個性的で良いと感じる。
【インテリア】
コンパクトプレミアムカーらしく、一見豪華だが、細部の処理、材質等、12年間使用すると、経年劣化の為かシートビニール部に細かい亀裂発生、センターコンソール肘あて部に亀裂発生、やはり価格なりである事が良く分かる。
【エンジン性能】
購入時からアクセルレスポンスが少し鈍い。個体差によるものかアイドリングが不安定、加速感が得にくく、力強さは余り感じない等不満が多かった。しかし、最近、イグニッションコイル交換、プラグ交換、インマニ清掃、エアクリーナーエレメント交換、等大規模メンテナンスを行ったところ、劇的に改善され、不満は解消された。
【走行性能】
ステアリングは普通。しかし、高速道路で追越しをする際には、安定性に少し不安感を覚える。
前車に比べCピラーがかなり大きく、左後方確認時に死角が多いので、バックする際には慎重な運転が必要。
過去に、夜間時、暗い駐車場でバック発進時に、左に駐車している黒色軽自動車に気付かず、接触事故を起こしたことが有る。
【乗り心地】
かなりの突き上げ感があり、購入当初、家族から多いに不評を買ったものだ。
余りの振動に後付ドライブレコーダーが、普通に走っても常にイベント発生が保存される。Gセンサー設定を最鈍感にしても頻繁に保存されてしまう。
スタッドレスタイヤを履くと乗り心地が良くなり、イベント発生記録も激減する。その代わり燃費が悪化する。
乗り心地の良い高燃費タイヤが有れば履き替えたいものだ。
室内走行音は、かなり静かな方だと思う。
しかし、内装の組付けが悪いのか車体が揺れる都度に軋み音が発生し、少々耳障りで上質感に乏しい。
【燃費】
購入当初は、18Km/L前後と喜んていたが、12年間92,000Km経過後、11.5Km/Lまでに低下してきた。
前車は新車時から平均12.5Km/Lで16年間280,000Km経過後も全く低下しなかった。
それと比較すると耐久性に乏しいと言わざるを得ないと感じていた。
しかし、前述した大規模メンテナンス実施後には、14Km/Lまでに改善されて喜んでいる。
【価格】
21年式ディーラー社用車(4,000Km)を22年に安く購入。
【総評】
12年間に故障修理回数は、かなり有った。
エアコンの不調が多かった。クーラーの効きが悪い、ガスの追加で様子見。
ファンが回らない、コントロール基板の焼付きを確認、交換。
再度クーラーの効きが悪い、コンプレッサー不良を確認、コンプレッサーの交換。
またまたクーラーの効きが悪い、エアコンガスの不足を確認、全部抜いて再度ガスを注入、等。
最近は左ミラーの故障、交換。
購入当初からアイドリングが不安定、点検、インマニ清掃してもらうも再発を切り返す。
エンストしそうになると、セルモーターが自動的に起動する安心設計?も何度か体験した。そのことを整備士に伝えてもそんな機能は無いと信じて貰えない。21年式以降に備わった機能と整備マニュアルと記載されているのだが。
にしても、信号待ち時にエンストしそうになる程、アイドリングが不安定になるのは、心地よい物ではなかった。しかし、これも前述の大規模メンテナンスですっかり解消された。
5年経過後ごろから燃料計が不安定で、満タンにしても、メーターがフルにならない。燃料タンク内のセンサーの不良だと思うが、トリップメーターリセットで対応しているので、修理は考慮中。
前車では廃車時まで正常だったのに。
そろそろ買い替えの時期だと思うのだが、現行車のデザインでこれは乗りたいと思わせてくれる物が見当たらず、仕方なく乗り続けてきた。
機械ものだけに当たり外れが有るが、こうも故障、不調を繰り返すと、外れを引いたかなと長い間、思っていた。しかし、前述の大規模メンテナンスでエンジン関係の不調は解消したので、またしばらくは乗り続けられそうだ。200,000Km走破を目標にしている。
最後にこの車の利点と思う点を記したい。
前車よりヘッドライトがかなり明るい。前車ではかなり暗く感じたので、何度も高効率バルブと交換したが、満足する明るさは得られなかった。現車では満足しているので全く交換していない。
後部座席が大変広くて、足元に余裕が得られる。バックシートを倒すと大容量のカーゴルームになる。大きな荷物、不用品の処分時には大変助かる。結構便利なので頻繁に積み込んできたため、汚れ、傷等の跡が多数残ってしまった。
少々不満はあるが、実用車としては中々良い車だと思う。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル
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2022年2月12日 19:14 [1550575-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
中古で買いましたが、かなり良かったです!
中はかなり広いです。ほんとに。後部座席は大人でも足が組めるほどです。
妻は身長158cmほどですが、前のシートまで拳4つ分くらいあります。自分でも3つくらいあります。リクライニングもかなりできます。
シートも厚みがあるので座り心地も悪くありません。
乗り心地は少し微妙です。ラゲッジはまあまあ広いです。後部座席も広いのに良い感じです。。ただ、後部座席倒してもフラットにならないの減点です。
実は燃費が一番びっくりです。通勤距離が30キロくらいありますが、平均22くらいで最高24はいきました。素晴らしいです。
今はフィットge6 に乗ってますが、総合的にティーダが良かったです。
ge6後部座席はほとんどリクライニングできません。ラゲッジとの段差はできずにフラットにはなりますが。
総合的にはティーダは抜群にちょうどいいです。壊れなかったらよかったのになー
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M SV +プラズマ
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2019年11月14日 13:03 [1275462-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
高速ツーリング用としてでなく日常の近隣用の足としての用途に限れば、
小生にとっては乗り心地以外はどれもほぼ及第点。
唯一不満な乗り心地であるが、柔らか目のタイヤに替えても軽自動車並みの
バタバタ感は解消せず、この一点(走行時の快適性)で、このモデルの全ての
長所が帳消しの形となり、小生は猫系の英国車フランス車に乗り換えた。
このクラスとして例外的と言えるほど及第項目が多かった国産車として
惜しまれる。
エコとかその他いくつもの便利機構より、このクラスでももう少しましな
乗り心地を求めるユーザーは少なくないはずであり、この点をメーカーには
少しは考慮してもらいたいものである。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15G
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2019年10月6日 01:12 [1265557-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】見た感じデカく見えますが5ナンバーです。
地味な見た目ですが、リアテールはまあまあかっこいいと思います。
【インテリア】シートは本革ではないですがベージュ色なので高級感があります。
リアシートを倒せばロードバイクが積めるので便利です。車中泊も快適に出来そうです。
【エンジン性能】CVTなので回しても うーんって感じです。しかもゆっくり走ってるとなぜかエンジンからカリカリカリカリ鳴るので多分壊れてます。
【走行性能】FFなのか、小回りがきかないです。駐車場が狭いコンビニから出る時は苦労しそうです。
加速に関しては少しアクセル踏んでるとあっという間に60キロでるので悪くないです。街乗りでは十分な加速です。
スポーツモードというのがあるのですが使い道がイマイチ分かりません。
【乗り心地】足が柔らかく、高級車のような乗り心地です。
【燃費】微妙です。平地では悪くありませんが、坂道をLレンジで走ってるとみるみる減っていきます。
【価格】人気があるわけでもなく、中古はタマが多いので比較的に安いです。
【総評】基本的にオヤジ車ですが、6MTもあるので胸熱です。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M
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2016年12月5日 21:51 [982934-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
家庭の理由により、コンパクトスライドドアに乗り換えしました。
スライドドアの縛りがなければまだまだ乗れる車です。
新車から来年で3回目の車検での乗り換え時期に今年他社に乗り換えを決めました。
【エクステリア】
見た目もよく、最近の日産のコンパクトカーよりも個性的で個人的には満足でした。
PAやSAでも分かりやすく、同一車がすれ違っても喜んで見つけていました。
【インテリア】
ティーダを購入する前まではレンタカーを使っていました。
このくらいのクラスとなると、FITやヴィッツでした。
我が家にも常時車が必要と考え、購入した車でした。
大人4人が座っても、ゆったりとできる室内環境は魅力的でした。
ディーラーからはノートを勧められましたが、スライドドアが付いていないのとインテリアの質で他社への乗換えとなりました。
ちなみにセレナも勧められましたが、大きすぎて検討対象になりませんでした。
【エンジン性能】
エコモードの設定でしょうか?出だしはいまひとつでしたが、通常走行に関しては全く問題がありませんでした。
1.5ℓの肺気量に応じた走りでした。
人通りの多い道も気づかれないくらいのエンジン音だったので、少し苦労しました。
【走行性能】
コーナーも直進も安定していて問題ありませんでした。
下道も高速道路も全く問題ありません。
【乗り心地】
シートもしっかりしており、前も後ろも不満はありませんでした。
ただ、運転席とハンドルの位置が若干ずれている気がしてその感覚がつかれましたね。
【燃費】
下と上の混合で平均16-18でした。後側だけだと、19-21くらいは調子の良いときは出ました。
【価格】
ちょうどよかったです。購入時FITと比べましたが、こちらの方が安かったです。
【総評】
取ってもよい車でした!スライドドアの問題がなければクルーズコントロールを付けて、更に乗りたいところでした。
ナビ連動の通信機能が最近では流行ですが、その魅力に負けて今回は乗り換えました。
走行距離は7年間で約38,000kmです。
中古で出回ると思いますが、良いユーザーに当たることを願っています。
初めての新車で、本当にいい車でした。
参考になった16人
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M FOUR
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2016年11月28日 20:14 [980893-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
参考になった6人
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M
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2016年4月26日 21:10 [925678-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
特段派手でもなく、ただ中古だったので一切の文句無し。
【インテリア】
ドアポケットが非常に広かった。この収納性を超える5ナンバーを未だ見た事がない!
重宝した!
センターコンソールボックスも大きかった。
【エンジン性能】
1.5Lではトルクがある方でキビキビ走った。
【走行性能】
飛ばさなければ特に不満は無かった。
【乗り心地】
東京から関西往復や、東北長距離ツーリングでも特に腰痛は無かった。
【燃費】
街中約10km、高速18〜21km まあ、こんなもんでしょう。
【価格】
3年落ちで約105万。確か12000kmだった。
【総評】
収納性を重視するので非常に好きな車でした。止むを得ず売却しましたが。
その後継とされたノートを購入したものの、後継と呼ぶには程遠いお粗末な出来です。二年で売り払いました。
モーターショー行って日産説明員につい文句言ってしまいました。
5ナンバーで復活すればまた買いたいと思わせた、唯一の車です。兎に角コンパクトで且つ収納性が優れたのが私にとって何より重要なのです。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M
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2015年6月8日 02:40 [831335-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
高級感があって良かったと思います。ティーダの後継機種が出ていたら買ったと思います。
【インテリア】
プラズマクラスター付のエアコンが重宝していました。エアコン独特のにおいがほとんどしなかったのが嬉しかった
【エンジン性能】
高速道路を飛ばすのと山道以外は必要十分な性能だと思います。
【走行性能】
マーク?から乗り換えた際、少々高速の出口でフニャフニャ感があったので、ストラットタワーバーを入れたら結構安定して走るようになりました。
【乗り心地】
長距離を乗っても同乗者からは不満が出なかったので、クラスの割には頑張っていると思いました。
【燃費】
今はハイブリッドカーが華盛りですが、比較的走行距離が短い私としてはコスパではティーダの方がすぐれていると思っています。
【価格】
価格の割には優れた車だと思っています。
高年式車の中古車もお勧めだと思います。
【総評】
既に手放してしまいましたが、かなり出来が良い車だと思います。
大人が4人乗ってキッチリと座れる車という基本が出来ている車だと思います。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 18G (MT)
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2015年3月6日 01:07 [803636-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入時にS-Tuneサス選択。また、一ヶ月点検時にフロアサポートバー導入。
走行性能、乗り心地はそれ込みの☆付けです。
2008年9月購入。現在約31,000km。
前車はN15パルサーセダンX1R。
【エクステリア】
角度によっては野暮ったい感じですが、飽きの来ないデザインだと思います。
セダン派でしたが、リヤのデザインが気に入りハッチバックを選択。
ドアミラーはあと数センチ前に付けて欲しかったです。
【インテリア】
うねうねしたのが嫌いなので、スッキリしていて良いです。
MTが欲しかったので選択肢無く18Gなのですが、
MT乗りには意味不明なサイズのコンソールボックスが付いており、
サイドブレーキ操作に邪魔な為常時跳ね上げ状態で何の役にも
立っていません。
シートがオフセットされているのも未だに気になります。
【エンジン性能】
低速からトルクが有って使いやすいです。
1名乗車平坦地なら50kmで6速入れてられます。
【走行性能】
スポーツカーみたいというわけではないですが、ファミリカーの割りに良い足
だと思います。
フロアサポートバー導入後、切り戻しで車体が捻れて後ろ半分が後からついて
くるみたいな不自然さがなくなり素直な感じになりました。
高速の繋ぎ目で数センチ横にずれるような感じが有りましたが、それも解消。
ライトに振り回す(?)には、良い感じです。
【乗り心地】
よく突き上げが話題に上がりますが、自分としては突き上げというより2次3次の
揺れの収まりが悪いなぁといういう印象でした。
これもフロアサポートバー導入で7、8割解消。
ピッチ方向にまだ多少違和感ありますが、価格なりの乗り心地になったと思って
今は満足しています。
【燃費】
ずーと満タン法で記録していますが、平均で15.5km。
渋滞混じりの市街地onlyでも12kはいってる感じです。
最新の車と比較すると見劣りしますが、デビュー時期を考えると
まあまぁだと思います。
【総評】
見た目のわりに中が広く、パッケージングの良い車だと思います。
大人しく走る事も、そこそこ元気に走ることも出来ます。
足回りに関しては、フロアサポートバー導入前後で激変です。
全く変化を感じないとの声もありますが、高価な物でも無いので
乗り心地を気にする人は、騙されてみるのをお勧めします。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15M
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2015年2月28日 22:17 [802326-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入したのは2009年4月ごろ、結婚後まだ子供も生まれていない時に、都心のマンション住まいからやや郊外の住宅街に一戸建てを購入した時でした。
住宅資金の捻出もあって予算は100万円程度しか無く、自分も妻も免許取得後10年運転してないペーパードライバーだったという事もあり、当時求めていた車というのは
・運転のしやすいコンパクトカー
・遠出することもあるのでゆったり座れる車
・そこそこ燃費の良い車
・子供が産まれても使いやすい、後部座席がそこそこ広い車
という感じでした。
そこでいろんな車種を検討した結果、最終的にティーダを選びました。
■エクステリア
まあ、可もなく不可もない平凡なスタイリングだと思います。若々しさはあまりありませんが、見た目にそれほどこだわってはいなかったため、「まあいいか」という感じの印象でした。
リアのテールランプの形がフェアレディZのZ33型に少し似ている所は気に入ってました。
■インテリア
コンパクトカーにしては高級感がある方だと思います。価格にしては安っぽくない質感は評価できると思います。シートは材質としても安っぽくなくて座り心地がなかなか良かったです。
また、シートのスライド幅が大きいため、後列シートを結構広々ととることができます。リクライニングの調整幅も広いため、後列に大人が座っても狭さを感じる事はありませんでした。シート位置の調整もしやすかったですね。
■エンジン・走行性能
普通に使う分には十分なのですが、夏場でエアコンをつけた時は特にひ弱になってしまうので、坂道の加速は結構キツイ感じでした。高速道路でも油断してると速度が結構下がってたりすることもありました。
あと、コンパクトカーにしては意外と大回りで(最小回転半径5.2m)小回りという点では、同程度のサイズの車と比較するとイマイチでした。
■乗り心地
地面のデコボコを結構拾う為、振動はそれなりにあります。あと、ボディの剛性がイマイチなためなのか、頻繁に軋む音が聞こえました。乗り心地としては同価格帯の車種と比較しても平凡なレベルだと思います。
■燃費
街乗りで12km/l程度、高速で17km/l程度です。まあ、このサイズの車としては普通だと思います。
■価格
3年落ちの走行距離25000km程度で、とても丁寧に乗られた綺麗な状態の車が日産のユーズドショップで総額80万円程度で購入できました。残りの予算で当時最新のナビ、ETC、バックカメラ、フロントスピーカーなど、いくつかリッチな装備をとりつけられました。
■満足度
1台めの車としては十分に活躍してくれたと思います。運転してて楽しいとかではありませんでしたが、リーズナブルな価格でコンパクトにしては上質で広い内装や座り心地の良いシート、そこそこの燃費性能や乗り心地など、決して不満な車ではありませんでした。
■所感など
25000kmで購入して売却時は83000kmでした。修理歴あり、細かい傷多数、ナビ等はつけたままの状態で某ディーラーでの下取り価格は6万円ほどでした。
ティーダは今でもまだ結構走っているので、見るたびに懐かしく思います。ただ、ティーダの新型が海外専用の車種になってしまい、国内はノートに併合してしまったのが少し残念ですね。
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自動車(本体) > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 15S プラス ナビHDD SP
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2014年11月22日 19:21 [772058-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
数種類のニッサン車を経験した結果、ボディと電気系統が弱いというイメージだったのですが、営業に乗せられてつい買ってしまいました。
評判はそこそこ良い車だったのですが、数週間で飽きてしまい一年後には妻に譲って私は他の車に乗ってます。
とにかく走行時のボディ剛性がフニャフニャでスピードを出す気にならない車です。
そして、他のニッサン車と同様、2年でウィンドウの開閉が不能になりました。
とりあえずレザーシートで高級感を出そうと頑張っていますが、肝心の走りが追いつきません。
1500CCなので文句を言っちゃダメかもしれませんが、じゃフィットの1500と比べたらどうなんだって感じです。
妻が運転してBMと衝突しました。BMはバンパーが少しだけへこんだだけなのに比べて、我がティーダは走行不能でレッカー移動した姿を見て、ヤッパリな〜、ボディはベコベコだもんな〜、と改めてニッサンのボディの弱さを実感しました。
テストでいくら良い数値が出てもアテになりませんね。
それにしても、どうしてティーダやノートが売れるんだろう?
確かに価格も高くないし、デザインもそれなりだし、大人4人がなんとか乗れるし、ボディサイズが交通事情にジャストサイズなのかもしれないけど、私にとってはボディ剛性の弱さは致命的です。
スカイラインがニッサンじゃなかったらな〜。
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