Kakaku |
フォルクスワーゲン シロッコ 2009年モデルレビュー・評価
シロッコの新車
新車価格: 350〜533 万円 2009年5月1日発売〜2014年3月販売終了
中古車価格: 49〜440 万円 (44物件) シロッコ 2009年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
- 4 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > シロッコ 2009年モデル
2018年7月14日 14:00 [1142632-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ニュルブルクリンク走行用レンタカー |
サーキット走行時に不安を抱かせない、良いクルマだと思います。あと1,000rpm、上が使えるともっと良いかと。
https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/39835480/
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > シロッコ 2009年モデル > TSI
プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2013年7月19日 03:38 [492716-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
前回のレビューでは、ホットモデルもシロッコ「R」のレビューを記しましたが、今回は、1.4リッターTSIのベースモデルです。底抜けに明るいラテン系の眩さのサルサレッドの広報車両を個人的に借用しました。
1.4リッターターボ+スーパーチャージャーを組み合わせた1.4L TSIツインチャージャーは、技術面、環境面でも最も名誉あるエンジンとして、世界32カ国のジャーナリスト達によって選出された“インターナショナル・エンジンオブザイヤー”を受賞。また、このエンジンに組み合わせられるトランスミッションは、新型の7速「DSG」。デュアルクラッチでは、世界初の乾式クラッチを採用し、高い省燃費性と効率の高い駆動率を実現しています。また、乾式にしたことにより、オイル回路の簡素化、充填されるオイル量の減少(従来の6速DSGに比べ、6.5Lから1.7Lにまで削減)により、トランスミッションそのもので70Kgの軽量化を実現しています。
■タウンインプレ■
今回の試乗では、約1000キロ程の距離を共にした「シロッコ」。高速から、ワインディング・・・と走り倒しました。この「1.4TSI」ですが、最高出力160ps、最大トルク24.5kgmと1.4Lエンジンとは思えないスペックを実現しています。市街地走行では、太いタイヤと専用のスポーツサスペンションが、容赦なくキャビンにダンピングを伝え、「ゴルフ? R32」に初めて乗った時のような、「脚、カテー!」と思わず、叫んでしまった。しかし、そこはVW。国産車が無理矢理脚を硬めたようなアンバランス感など皆無。極めて高いボディ剛性のおかげで、“バシッ”と一発でショックを収めてくれます。また、タウンスピードでも、1.4Lという小排気量エンジンであることなど忘れてしまうほどパワフル。常に過給を行うスーパーチャージャーがグイッと押し出し、さらにターボチャージャーが速度を持ち上げるこの感覚。シグナルスタートでも、周囲の流れなど一瞬で置き去りにできるほどです。7速DSGも非常に滑らかなのですが、発進時にはややデリケートな“足加減”が必要。少しラフにアクセルを開けると、助手席の住人は常にシートバックに首を持っていかれることに・・・。このあたりは、トルクコンバーターを使用したミッションに軍配が上がります。
■高速道路インプレ■
試乗に使った高速道路は、東名高速と中央自動車道。前者は、交通量が多い事もあり、後者でのインプレッションです。都内では、交通量が多く、軽トラックすら追い越し車線をキープするため、アベレージを上げる事ができませんでしたが、八王子インターを過ぎた辺りから、関東平野とはおさらば。山が迫り、10%の急勾配がクルマ達の速度を削ります。追い越し車線に出ることができた「シロッコ」は、Dレンジのまま流していくと、ディスプレイにはD7=7速。このままでも、ツインチャージャーが生み出すトルクのお陰で特にシフトダウンを敢行しなくても、スルスルと走る事は可能ですが、6.5.4.3とステアリングに装備されたパドルシフトに手を掛けると、電光石火のシフトダウンと同時にレブカウンターの指針が踊ります。静粛だったキャビンには、野太いサウンドが響き、スポーツカーとしての演出も十分。アクセルを踏みつけると、法定速度までの加速は一瞬。このクルマの強面のお陰で追い越し車線を走るクルマたちは次々と道を譲ってくれます。さらにアクセルを開けると、あっけなく×××km/hまで到達してしまうあたりは、驚かされるばかりです。しかし、同社「ゴルフGTI」が搭載する2.0L TSIエンジンと比べると、“がんばっている感”は否定できず、相手は、ハーフスロットルで駈け抜けてしまう「談合坂」の急勾配でも、「1.4TSI」の場合、速度をキープするには、フルスロットルを要求してくる場面もありました。(まあ、これは、あくまで×××km/hでの話しです。)
■ワインディングインプレ■
思いっきりクルマを限界域まで持ち込める“秘密のワインディングロード”で走ってみた感想。一言『サイコー』。フルロックまでステアリングを切り込むようなタイトコーナーから、中速コーナーまで変化に富んだこのコースで感じた事は、とにかくフロントが軽い!!1810mmもある全幅を感じさせないまま、まるでミズスマシのようにヒラりヒラりとコーナーをクリアしていく感覚は、正真正銘のスポーツカー。かなり無茶をしても、ドライバーには、ほとんどロールを感じることなく、安心してスポーツできるのが「シロッコ」。また、限界域を超えても、挙動の立て直しは容易。ワタクシがこのクルマで最も気に入ったのが、この軽快な身のこなしと、ハンドリングでした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった30人(再レビュー後:19人)
このレビューは参考になりましたか?
シロッコの中古車 (46物件)
-
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 9.5万km
-
シロッコ TSI Aftermarketナビ/地デジ/バックカメラ/黒革ハーフレザー/HIDヘッドライト/純正18インチAW/電動格納ミラー/キーレス/
- 支払総額
- 49.8万円
- 車両価格
- 39.4万円
- 諸費用
- 10.4万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 10.1万km
-
- 支払総額
- 294.6万円
- 車両価格
- 277.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 3.4万km
-
シロッコ TSI ハーフレザー HDDナビ コーナーセンサー HID Aライト クルコン ETC Mウィンカー キーレス パドルシフト MTモード 純AW
- 支払総額
- 68.0万円
- 車両価格
- 58.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 7.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
31〜872万円