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スズキ ワゴンRスティングレー 2008年モデルレビュー・評価
ワゴンRスティングレー 2008年モデル
342
ワゴンRスティングレーの新車
新車価格: 125〜167 万円 2008年9月1日発売〜2012年8月販売終了
中古車価格: 9〜315 万円 (898物件) ワゴンRスティングレー 2008年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:ワゴンRスティングレー 2008年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
X (AT) | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
リミテッドII | 2011年11月21日 | 特別仕様車 | 3人 | |
リミテッドII 4WD | 2011年11月21日 | 特別仕様車 | 1人 | |
T | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
T | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
T 4WD | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 4人 |
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.37 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.02 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.11 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.10 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.70 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.14 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.09 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > T 4WD
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- 自動車(本体)
- 7件
- 0件
2024年4月8日 21:22 [1832425-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
今年で15年目になります。良く頑張っています。
【エクステリア】
程よく飽きの来ないデザイン。
現行のスティングレーは好きになれない、と思ったらカスタムZで継承してきましたね。
【インテリア】
黒基調の落ち着いたデザイン。当時の軽自動車にしては程よく高級感あったのではないのでしょうか。色々と使いやすいですし。
【エンジン性能】
ターボですので良く加速します。ガソリンのコンパクトカー辺りは敵ではなかったのではないでしょうか?今は知りません。高速の合流や追い越しにも全く不安はありませんでした。
流石に10年過ぎた頃からパワーダウンを感じるようになりました。
エンジンブレーキが程よく効いて好きです。
【走行性能】
こちらも素晴らしい。(最近の軽は知りません)
高速でもあまり不安に感じることはありませんでした。
【乗り心地】
当初は気にならなかったですが、流石に乗用車よりは悪いと思います。そういう物だと思えば気になりません。老朽化で足回りを変えてから硬くなりました。
【燃費】
とても良いと思います。17km/lは行きます。
この車にハイブリッドは車重が重くなるだけで必要ないのでは?
【価格】
当時でも高めだったと思います。
軽自動車も高くなってきたね、と思い始めた頃合いだったかもしれません。
値引き額は分からないので0円とします。
【総評】
とても良い車です。流石に15年経って弱ってきました。12年目からエアコン壊れました。
暑いのを我慢して乗っています。それだけ愛着があります。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル
2024年3月14日 11:30 [1822162-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
ノンターボですが良く走りました
【エクステリア】
迫力のボディの端まで続くヘッドライトとグリルの一体の感じはイカツイ感じで古くても人気ですよね
標準のアルミホイールと合わせてかなりスポーティーな感じです
【インテリア】
中は大人し目で落ち着いた雰囲気
色合いも外の迫力よりかなり優しいグレーのシートで女性にも受けはいいと思います
【エンジン性能】
NAですが結構走ります
重いですが最近の軽よりは軽いので不満は少ないですね
【走行性能】
キビキビと走ります
高速はそれなりですが街乗りでは悪く無いと思います
【乗り心地】
これも良いです
唯一ダメなのはシートがベンチシートなのかホールドは全くない(笑)
【燃費】
4ATとしたらまあまあですね
ガンガン走って12?/L前後でした
【価格】
中古で結構高価でした
エッて思う位割高でしたが欲しいと言われたら仕方ないですよね
【総評】
軽いモデルに乗っているとどんくさいイメージがあるワゴンRでしたがこれが中々良い
人気の一因はスタイリングと思ってましたが思った以上に良く走りました
娘がオイル管理が出来ずダメにしてしまいましたが乗らなくなったら私が引き継いで良いかなと思ったモデルです
今でも結構高価なのも人気を示してますよね
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > T 4WD
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2023年9月2日 07:42 [1754570-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
乗って11年、走行15万km超えての感想。エクステリア、インテリア問題なし、軽自動車という点も加味して理解した上で購入しているので。エンジンフィーリングもスムーズ、加速もいい、音も静かな方。燃費は16〜19km。乗り心地も固すぎず、柔らかすぎずちょうどいい(タイヤはインチアップした)。問題は14万km超えたあたりからのオイル下がり(始動時マフラーからの白煙と、長い下り坂後の加速時の白煙)。pcvバルブの洗浄、エアフィルター(真っ黒だった)の交換、点火プラグの交換、wako's clean plasとF1とepsの投入(他社洗浄剤も多々投入)を行ったがだめだった。600km走行でオイル約3cm減少継続。車屋に聞くと、「この代のターボ(K6A)はオイル管理怠慢+多走行は高確率でこの症状が出やすい」とのこと。「10W50だと緩和する」とのことで試してみたらその通り。ただし根本解決ではないです。その症状以外はいい車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2010年6月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 153万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > T 4WD
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2022年1月9日 13:19 [1537807-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった10人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > X
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2021年7月4日 21:55 [1303102-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 4 |
住宅地(60キロもほぼ出さないような狭い道路)での通勤がメイン用途です。これまで乗っていた小型車(初代ノート1.5L)と比較して感じたことを書きます。
これまで1年半乗りましたが、買い替えに伴いレビューをまとめ直しました。
今後この代のワゴンRを買うという人はとにかく安く車に乗りたいという人がメインかと思い、その観点からの意見を書いています。
【エクステリア】
軽自動車にあまり外観は求めていませんでしたが、フロントはライトが角ばっててかっこいいです。
【インテリア】
前席について、私は身長175cmくらいの男ですが、足元は狭いなと常々感じていました。
横幅の面ではフットレストが窮屈ですし、奥行きの面では足からブレーキと手からハンドルの距離感が合う位置があまりありません。ただ、シートリフターで座面の高さを調整できたのでかなり助かりました。シートの大きさや硬さは適度で運転していてもあまり疲れを感じませんが、左右のサポートはほぼありません。
内装は決して高級感はありませんが、黒を基調にパネルとプラスチックがまとまっていて、そこそこ見た目は良いです。エアコンがオートなのも◎。収納は最近の軽自動車と比較すると少ないと思います。
後部座席については、驚いたことにノートより広いです。体感ではなく後席にチャイルドシートを置いて余ったスペースが実際に広くなりました。もちろん荷室は小さいです。また座面が短いので、長時間乗っているのは辛いようです。
リアガラス、バックガラスがプライバシーガラスで暗く、視認性が良くありません。特に左折時の後方確認と、夜間のバックの際そとの様子が見えにくいです。バックカメラが欲しくなります
【エンジン性能】
NA車ですが発進や坂道の登りにパワー不足は感じず、下道の速度域(〜60km)なら家族を乗せていてもほぼ問題なく走れます。さすがに雨の夜道にライト・クーラー・ワイパーつけて坂を登ろうとしたときは鈍かったですが、アクセルを踏み込めば許容範囲です。
高速を走る際ですが、パワーだけでいうなら80km巡行でもまだ余裕があります。ただ合流時に合流車線が短ければキックダウンを使う、坂道の登りにアクセルを踏み込むといったことは意識していく必要があります。登りでの追い越しは厳しいでしょう。
パワー不足を一番感じるのはやはり峠越えでした。後続車に譲りつつ制限速度くらいで登るなら大丈夫です。
もちろん上記以上の操作もやってやれないことはないと思いますが、車も運転者も余裕がなくなり、かなり疲れを感じると思います。
【走行性能】
良い点として、曲がるときや減速時にもふらついたり操作しにくかったりということは感じません。本当に感心したのですが、高速や山道でも操作性の良さは変わりませんでした。また、Sportsモードは普段0に等しいエンジンブレーキが仕事を始めるので、山道の下りで重宝しました。
アクセル・ブレーキも自然で、踏んだ分だけ効く感覚です。
悪い点、個人的にはこの車種で一番気を付けるべき点だと感じましたが、横風に本当に弱いです。風の強い日に高速に乗ったのですが、左右に常に振られ、途中で高速を降りたくなるくらい恐怖を感じました。特に防風壁のないところや橋などは、風が弱い日でも気が抜けません。
【乗り心地】
室内の静粛性はそれなりだと思います。ノートよりロードノイズは聞こえますが許容範囲内で、運転席と後席とで会話するのに不自由はありません。
高速でも助手席の人と話すくらいなら、それほど問題にはならないと思います。想像していたより静かでした。
段差などの衝撃は結構ダイレクトに来ますので、運転手は何とか大丈夫だと思いますが同乗者は辛いかもしれません。
【燃費】
中古車で性能が落ちている、アイドリングストップがないということが影響しているのかもしれませんが、結構悪いです。
春先で空調なしで13km/l、夏にクーラーつけると11くらいです。経済的にはそこまで気にしていなかったのですが、燃料タンクが30Lと小さいので給油機会が多くなり少し面倒でした。満タンから概ね300km強くらい走ったら給油タイミングとなります。
【価格】
9年落ち6万キロで本体価格が40万弱でした。
年式ゆえにそこそこ故障(エアコン、ドアミラー等)もあったので、このくらいの車を購入される方は修理保証など入った方がいいかと思います。
【総評】
軽自動車として様々な方面でまとまった性能になっているため、とにかく安く車を持ちたい方や、初心者で練習用に欲しいという方にはとても向いていると思います。ベーシックなコンパクトカーと同等とまでは言いませんが、同じような使いまわしが十分可能です。
我が家においてはコロナ禍で急きょ車が必要になり乗り始めましたが、日々の通勤・子供の保育園送迎からちょっとした遠出まで本当によく働いてくれました。ありがとう!
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > X (AT)
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2021年2月1日 13:13 [1416152-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ノーマルモデルと差別化が図られており、スポーティーでカッコ良いと思います。
【インテリア】
質感は高くないですが、収納がたくさんあり使い勝手が良かったです。
【エンジン性能】
軽自動車のNAなので、それなりの馬力とトルクですが、エアコンをつけて上り坂を走らない限りストレスはありません。
【乗り心地】
段差が続く所ではヒョコヒョコ跳ねますが、乗り心地は良い方だと思います。
【燃費】
燃費走行をすると4人乗車でも21キロくらい伸びますので、経済的です。
【価格】
良心的だと思います。
参考になった9人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > T
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2018年8月27日 12:49 [662503-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ロードスター(NA)からの乗り換えで、1年ほど経ちます。新古車購入です。
現在、会社では、現行モコのNAに乗っております。
必然的にロードスターとモコとの比較になります。(^^;
動力性能は文句無いです。ただ、エコ運転をするのは難しい。(^^;
モコは平均燃費18.4程度。スティングレーは16程度。やはりターボ車なので少し落ちますね。
高速道路では、100キロキープでは14程度でした。80キロ位が丁度良い速度でしょう。
一番の不満があるとすれば、ロードノイズですね。
舗装路面の悪い高速道路を走ると、ゴーーー!という音が車内に響き渡ります。(^^;
そろそろ静音の為の改造をするか、14インチにタイヤを交換するか考えております。
新型はエネチャージなどが付いて、燃費も良いらしいので、ちょっと後悔しておりますが、気に入って乗っております。
レビューとは関係無いですが、軽自動車税、現在のままでちょっとホッとしてますね。w
2018年8月追記。
ロードノイズの対策、エーモン、静音計画シリーズの、静音スプレーなる物をホイールハウス内に吹き付けましたがほとんど効果無し。
それ以外にも色々(内装引っぺがして建材用防音シートとカーペットを入れたり。)施しましたがまるでダメ。(><
最終的に、14インチのホイルとタイヤに交換したらマシになりました。(あくまでもマシ程度。w)
ま、もう慣れたってのもあるのですが、これらを施して、アイドリング時は室内が本当に静かなのですが、ロードノイズだけが響き渡る状態に。www
新しいワゴンRシリーズは遮音が良くなってそうで羨ましい。(^^;
てか、登録抹消していたロードスターを復活させたので、こちらを乗る機会が減りそう。(^^;
何にしてもまだまだ現役です。w
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > リミテッドII 4WD
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2018年8月8日 11:06 [1148873-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
昨年夏に免許を取得して初めてのクルマが、親が勝手に知り合いに頼んで探してもらった、MH23Sスティングレー リミテッド? 4WDです。この1年ほぼ毎日乗っているので、そろそろレビューでも・・・。
【エクステリア】特に斜め前からの見た目が好きです。リミテッド?ならではのブラックメッキグリル&ヘッドライトで、ちょっと高級感もある気がします。
【インテリア】多少安っぽさを感じるような部分もありますが、軽自動車の中では高級感がある方ではないでしょうか?ブルーのイルミネーションは夜に見るととてもキレイです。お気に入りなので、常時オンにしてます。
メーターのデザインも、ブルー基調でカッコいいです。常に明るいので、日差しが強くても見やすいですね。
気になる点は、箱ティッシュを置くスペースが無いことですかね・・・(笑) 今は助手席と運転席の間のシート下に置いてます。
【エンジン性能】軽のNAなので、そこまで期待していません(笑) つい先日高速道路(東北自動車道)で乗りましたが、意外と走れます。流石に2L〜3Lクラスのクルマにはかなわないですが、100km/h巡航で約3000rpm、追い越しもそれなりにできます。
ちなみにエアコン付けると、けっこう進まないです(笑) 必要に応じてエアコンを付けたり切ったりしながら走るしかないですね。
【走行性能】ほぼ上に書いたことと変わらないかな・・・。
ちょっと気になる点は、曲がり角で曲がり終わったときの再加速時に、ギクシャクすることです。40km/h以上から20km/hまで減速してもう一度加速すると、最初はそのまま加速してから突然シフトダウンします。 初めて乗ったときは、突然エンジンの回転数が上がったので少しビックリしました(汗)
【乗り心地】運転席と助手席はいいです。後部座席は少ししか乗ったことないのですが、若干固めなのかな・・・?軽の中ではいい部類だと思います。
【燃費】普段の通学で平均15km/L、遠出すると18km/L、高速道路使用で18km/Lです。 今までの最高記録は22.4km/Lでした。JC08モードの21.0km/L越えましたね。 かなり燃費はいいです。
【価格】親が勝手に探してきたものなので、実は価格を教えられていないまま乗っています・・・(笑) 走行距離11.9万キロで、店ではなく知り合いを通して買ったらしいので、40〜50万くらいなのでしょうか?
よく分からないので、無評価です。
【総評】いいクルマです。2世代も前のクルマですが、古さを感じさせません。 けっこう走るし、荷物は積めるし、燃費はいいし、これ1台でほぼ満足できます。 ホントはアルトワークスとかKeiワークスのMTが欲しいと思っていたのですが、今ではすっかりお気に入りです。
ちょっと贅沢な気はしますが、乗りやすいので初めてのクルマにはピッタリだと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > T 4WD
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2016年7月30日 18:32 [949048-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
通常燃費が18?とよくコンスタントに走ってくれます。パドルシフトでギヤーホールド出来るので乗り方しだいで23.5以上いけます。購入時期はだいたいです。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > T
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2015年4月5日 13:13 [812976-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
一目でワゴン Rとわかり、スッキリとしていいと思います。
【インテリア】
少し収納が足りないのでは。その他は、特に不満ありません。
【エンジン性能】
アイドリング時の騒音・振動もなく快適です。
3500rpmまでしか回す事はないですが、なかなか滑らかに回っていると思います。
【走行性能】
よいと思います。
60km/hを1600rpmくらいで走る事ができる技術に感動。
20〜30kmくらいで左折する際、エンブレが効いたようなショックを感じます。
【乗り心地】
若干跳ねるというか・・・、堅いかな。
以前乗っていたワゴンR(MC22系)と比べると小回りが効かないと思います。
タイヤサイズ(純正 165-55-15)のせいかな。
【燃費】
現在、15〜17km/Lです。
以前乗っていた車が12〜14km/Lでしたので、満足です。
【価格】
中古車を込み込みで○○万でと車屋さんに頼んだので、適正な値段なのかわかりません。
【総評】
MC22Sからの乗り換えです。
さすがに2世代違うと、外観・内装共に隔世の感がありますね。
最初、CVTの感覚に慣れず戸惑いました。
制御の問題でしょうかね。低速時に、エンブレが効いたような感じがあります。
減速時、エンブレの効きが若干悪いような・・・。スーっと滑走していくような感覚があります。
参考になった5人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > T
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年1月25日 17:30 [791664-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
シンプルにかっこいい所が気に入ってます。テールランプがLEDだったら5点にしてたかな。
【インテリア】
軽自動車という事を考えれば、デザインも質感も申し分無ありません。
収納もそれなりにあって、使いやすい所もGood。
【エンジン性能】
4人フル乗車時や、登り坂、高速道路もストレスなく走るので、必要にして十分な性能だと思います。
【走行性能】
交差点やヘアピンカーブなど、低速で走行している時の、CVTのフィーリングは、ちょっと微妙ですね。
コーナーを立ち上がる時にアクセルをonにしたら、一瞬 空ぶかしみたいな状態になるので、アクセルワークに気を使います。
山道を走る時、パドルシフトは凄くいいです。気分が高揚して、ついついエンジンを回しちゃいます。
【乗り心地】
この車で一番不満なのが乗り心地です。舗装の悪い道路を走る時は、本当に酷い事になります。
自分1人だけの時はいいんですが、同乗者がいる場合は、本当に気を使って運転してます。
特に後部座席は酷いです。スピードに気をつけてないと、本気で飛び跳ねます。
最近、タイヤをトーヨーのトランパスLukに替えましたが、ほとんど乗り心地は変わってません。
原因は、サスのセッティングにあるのか、はたまたタイヤサイズなのか、私は素人なので解りませんが、
乗り心地に関しては、気を使って走るという事で諦めています。
【燃費】
エアコンoff時、リッター15〜18、
エアコンon時、リッター13〜16ぐらいで、
可もなく不可もなくといった感じです。
【価格】
装備と性能を考えると、妥当な価格だったと思います。
【総評】
後部座席の乗り心地以外は、凄くいい車だと思いますので、この型のスティングレーTの購入を考えている方は、
後部座席の乗り心地さえ気にならなければ、買って損はないと思います。
- 頻度
- 毎日
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年3月
- 購入地域
- 長崎県
- 新車価格
- 141万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル
2015年1月23日 08:34 [790816-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
代車でやってきまして乗った感想を書きます。
比較対象はスズキのアルトラパンです。
【エクステリア】
このまとまり感は好きです。
新しい形よりも好きですね。
ただ、若干前に傾いてる姿勢が横から見ると少しイマイチですが。
【インテリア】
カタログだけですとインパネが大分重圧感がある感じがしましたが実際に乗ってみるとそうではありません。
ディーラーの展示では広く感じましたが実際に公道を走るとラパンと同様な、こじんまり感があります。。。
やはり所詮は車幅が同じ軽自動車ですしね。
意外だったのはスティングレーには解放感があまり感じられません、、、フロントガラスまでの距離はラパンの方が遠くて解放感あります(^_^;)
収納の方ですが、、、
ちょっと少ないかな!?と言う感じです。
【エンジン性能】
同じK6Aエンジンですが、CVTに副変速機能の有無が関係するのか、走り出しはスティングレーの方がノンビリと踏んでる分には段付きが無い気がして40km/hまで何と無くな感覚で速い“気”がしました。
ただ、アクセルそんなに踏んでないのに、突然“軽自動車が頑張ってる!!”騒音が車内に響き、全然加速してないのに吹き上がるので、やはり副変速は必要ないです。
【走行性能】
スティングレーにはフロントにスタビライザーが装着されているのでロール感は少ないです。
ただ、頭の上でユッサユッサと横揺れを感じたり、目線が高い事から運転してての安心感はラパンの方があります。
セダンとプチミニバンの比較みたいです。。。
【乗り心地】
どちらもどっちと言う感じです。。。
ラパンの方が街乗りだと正直快適。
意外とビシッとした走りですが、スティングレーと比べるとちょっとしたマンホール上を通過した時など、衝撃をマイルドにいなしてくれます。
それに対してスティングレーは固めです。
ですがスピードが高い時には安定感が違ってくるのかな!?と思います、何とも言えません。
後部座席に関しては、どちらも長時間は乗りたくないです。
【総評】
一度乗ってみたかったので代車で古い方が来て内心嬉しかったのですが、ラパンと比較するとキャラクターが違いますね。
スティングレーは確かに視界も良いし乗りやすいですが、ラパンの良さも改めて感じました。
まず、乗り心地で言うと明らかにラパンの方が衝撃を吸収してくれて、変な横揺れも無くて快適です(ロールは大きいけど)
車内に関しても、リアシートがスライドしない分トランクスペースはラパンは厳しいですが、ぶっちゃけてキャビンの広さは殆ど変わりませんし、スティングレーは背が高くても座席が高いからか運転席に座った状態での頭上高は互角です。
男性はスティングレーでもいいかも知れませんけど、スーパーとかに買い物に来てるオバちゃん達はラパンに乗って欲しいですね。
どうせ、スティングレーのトランクの使い勝手を使いきれませんからww
それと、三越とか少し良い所のデパートに行く時は立駐に入れるのもポイントですし。
話が変わりますが、スティングレーのロードノイズは凄まじいです。
車内がトンネル内みたいにゴォーーと反響します。
その点ラパンはゴーと常識的な音。
ただ、エンジン音に関してはスティングレーの方が若干遠くに聞こえるというか少し静かに感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスティングレー 2008年モデル > X
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2014年10月10日 20:55 [760666-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
昔からエアロ嫌い(重い!、値段が高い!)な私ですので、買った最初のころは外観に不満がありましたが、4年経った今では大変気に入っています。特に横長のヘッドライトからフロントグリルにかけてのシンプルなラインが好きです。
【インテリア】
元々、車の内装色は黒が好きですし、質感も値段の割に良いと思います。汚れも目立ちませんし、特に不満はありません。
【エンジン性能】
自宅が割と傾斜のきつい坂の途中にありますので、登り、特に途中で速度を緩めてからの走りにはきついものがありますが、これは折込済み。そこを快適にという人はターボを買えばいいのです。平地走行ではほとんど不満はありません。
【走行性能】
前輪にスタビライザーが付いているためか、カーブでも車体が安定しています。
【乗り心地】
平成26年3月に、純正タイヤが摩耗したため、ミシュランのエナジーセイバー(155/65R14)に替えてから、若干乗り心地が固くなったような気がします。代わりに、時速60キロ前後での直進安定性が素晴らしい!さすがミシュランです。
【燃費】
一年を通じて、15L台半ばくらいです。4年前に買った車の実燃費としては不満はありません。
【価格】
車体がおおよそ130万円くらいだったと思いますが、かなり負けてもらえたし、補助金(13年 超の車からの買い替え)も出たので、値打ちに買えました。
【総評】
平成22年の買い替え当時、最優先したのはHIDです。いろんなメーカー(ディーラー)を廻って見積もりしてもらった結果スティングレーに決めました。最近は、スーパーハイトワゴンというか、車高180センチ近い軽が売れているようですが、別途ファーストカーを所有しており、セカンドカーとしての購入ならスティングレーくらいの車高がベストと考えます。背が高くなれば、当然重くなり、走りは鈍くなる、ましてや、軽に電動スライドドアなんて、私の基準では考えられません。660ccなのに無理し過ぎだと思います!
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2013年7月3日 12:00 [607329-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
増車の形で、初めての軽自動車の購入でした
丁度、エコカー減税の最中で、対象車から選ぶ事にしましたが、運よくターボモデルがCVTの載せ換えで減税車に仲間入り、パレットノーマル、スティングレーNAとの比較の上、スティングレーターボの購入となりました
決め手はパドルシフト
【エクステリア】
初めての軽という事で、他社メーカーも見て回りましたが、今見てもこのデザインは抜群です
ホイールも含め、ほぼ原形のまま使ってます
いじりたい所が無いんです
ワイパーだけ、ゴム交換も兼ねて、最近NWBのデザインワイパーに交換しました
高級感が出せます
【インテリア】
メーターといい、ブラックピアノのオーディオ回りといい、悪い所は少ないです
ちょっと気になるのは、助手席上のボックス
CDを入れると出しにくいです
そこで一工夫、トイレットペーパーの芯を入れてます
新型と比較して
サングラス入れが、オーバーヘッドに装備されています
ルームランプは一体型なので、この辺りは新型がいいかも?
ドアノブのネジ隠しがされてます
最近の軽自動車はネジ丸出しです
【エンジン性能】
ターボ仕様なので、踏み始めはそっと踏むと力の無い感じで、ぐっと踏むとトルクが出る感じが印象的です
最近新型ワゴンRのNAを試乗しましたけど、フィーリングは同じでした
エンジンよりミッションの関係かも?
ドッカンターボではないですね
【走行性能】
坂道をエコ表示でも、法定速度で走れます
高速は、100キロは軽く出ますが、普通車のようにアクセルを軽くしてると、80キロまで落ちますね
軽自動車って、80キロぐらいの走行が安定してるかも?
ワインディングでも、気持ちよく走ります
ハンドルは少し重めです
少し前まで、ハンドルカバー付けてましたが、もう1台を軽にするので、外してみました
少し細いんですが、慣れれば問題ないです
日産デイズは握りやすいハンドルでしたけどね
気になるのは、坂道でバックしないようになってますが、平坦な道でときどきバックする感覚はあります
ターボ仕様の利点がパドルシフトにあります
下り坂でほとんどブレーキを踏まなくても、エンジンブレーキをかけられます
シフト操作から2秒のタイムラグがありますけど、慣れたら問題ないです
ギアーも速度に合わせて、下がるのは2つくらいです
3つ目はキャンセルされますので
【乗り心地】
運転してる分には問題ありません
乗り降りも腰が悪いので、コンパクトカーよりずっと楽になりました
実家の母曰く、軽は後席の乗り心地は良くないといいます
クラウンと比較されても?
サスペンションは堅い感じがしますけど、よく路面を捉えて接地感はいいと思います
新型スペーシアの試乗しましたが、はっきり言って、ワゴンRの方が乗り心地は優れてました
最近の車はどれも燃費向上のため、空気圧が高く乗り心地にかなり影響してると思います
【燃費】
ほとんど通勤片道3キロと、買い物片道7キロぐらいの使用です
トータル燃費は12キロと出ていましたけど、月1回の給油で30リッターしか入らないので、気にしてません
坂道多いので
【価格】
購入時期によるんでしょうね
マイナーチェンジ初日に契約だったので、ホワイトパール特別塗装色、オーディオレス、フロアマットだけつけて、1501000円でした
フロアマットはワゴンRの安いのに下げられて、約50000円の値引きです
1000円が値切れなかった?
まあ、スティングレーは装備が充実、パレットなどで同じ装備を付けようとすると、オプションだけで10万は軽く超えてましたから、基本装備が充実してる車は、お買い得だと思いますよ
【総評】
もう時期3年ですでに新型が発売になっています
もう1台を軽にと考えて、新型の検討もしたんですが、NBOXカスタムにしました
内装を比べれば解るのですが、この車新型と全く遜色がないので、あまりにも変わり映えしないからです
スペーシアも検討、右電動スライドが選べない{現在はオプションあり}のと、乗り心地の悪さからNBOXに
現在は中古でしか購入できないと思いますけど、ヒンジドアの軽自動車では新型にも劣らないと思います
同じ中古でも、2型以降のモデルはミッションが違いますから、2010年8月20日以降のモデルがいいと思いますよ
最初の軽自動車ですから、あんまり期待も何もしていなかったですが、普通車より使いやすくもっぱらこちらがファーストカーとなりました
現在トラブルーフリーで来てるので、この先も長く乗れたらと思っています
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2012年11月19日 09:13 [548584-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
旧型の新古車を購入しました。一つ前のモコ(MG22S)からの買い替えです。そのため、モコとの比較が主になってしまうのですが、ご容赦ください。
【エクステリア】
いいと思っています。モコでちょっと気になっていた女性っぽい感じから脱しました(^_^;)
【インテリア】
軽としては立派だと思います。
【エンジン性能】
ターボ付きなので、十分流れについていけます。
【走行性能】
仕方がないのですが、車高の関係で、高速での強い横風には弱いです。
【乗り心地】
前車モコと比べると非常にしっかり感があります。
【燃費】
ターボ付きということで、悪くなることを覚悟していましたが、ほとんど変わりませんでした。18Km/Lくらいです。
【価格】
新型が出てから旧型の新古車、ということで十分安く買えました。新型はエネチャージなど魅力いっぱいですが手が出ません…新古車という選択は、自分のような庶民には合っていると思います。
【総評】
今回、乗り換えて分かったことは、軽という一括りの中でもずいぶん違うものだということです。モコと比較すると、スティングレーは内装は高級感があるし、車内は静かです。足回りもしっかりしていて、これほど違うとは思いませんでした。軽自動車もかなり価格の幅がありますが、試乗して自分に合ったものを選ばれることをお勧めします(試乗せず買ってから気付く自分が言うのもなんですが…)。
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ワゴンRスティングレーの中古車 (全4モデル/2,815物件)
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- 支払総額
- 29.8万円
- 車両価格
- 24.8万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.0万km
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ワゴンRスティングレー X 走行距離無制限1年保証 車検整備付 ナビ ワンセグ CD DVD再生 バックカメラ スマートキー HID アイドリングストップ
- 支払総額
- 50.0万円
- 車両価格
- 43.7万円
- 諸費用
- 6.3万円
- 年式
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- 走行距離
- 7.9万km
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