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トヨタ アクアレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
アクア 2021年モデル | 3.87 | 105位 | 62人 | |
アクア 2011年モデル | 3.77 | —位 | 373人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
アクア 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.81 | 4.32 | 103位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.38 | 3.92 | 104位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.17 | 4.11 | 36位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | 53位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.72 | 4.03 | 86位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.73 | 3.87 | 2位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.91 | 3.86 | 29位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュアー情報「使用目的:仕事用」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > アクア 2021年モデル > X
2023年7月23日 18:38 [1739165-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
先代のイメージに囚われ過ぎ。ヤリスと被らずに、ヴィッツのような後席にゆとりをもたせた造りにすりゃいいのに。タイトなほぼ二人乗り仕様は2車種も要らないでしょ?
【インテリア】
狭い、小さいはヤリスと一緒。
ノートは高級感を持たせたのに、こちらにはそれもなし。シフトノブも前のプリウスと同じフライ・バイ・ワイヤをエアコン下に持ってきたから、操作性にかなり難あり。
手首を上に捻りながらの操作なら、シフトノブを縦に動かすだけのストレートな形を付けるほうがよい。
【エンジン性能】
ヤリスハイブリッドと同じなので、エンジンが回りだした時の音が気になる程度。
パワー、トルクは十分なので乗りにくさはないかな。
【走行性能】
ヤリスよりエアロは効いてるから高速などはこちらのほうが良いけれど、市街地ならヤリスと変わらず。
【乗り心地】
足回り云々より、頭上の開放感がヤリスと比べて乏しく、全席とも狭さからの乗り心地の悪さはあり得る。
ノートと比べたら一人で乗っても正直なところかなり劣る。
【燃費】
26キロから30キロと幅はあるけどトヨタ仕様で好燃費。
【価格】
値段相応と言いたいけど、
ヤリスのサイドブレーキを取るか、
アクアの微妙な狭さをとるか。
ノートのプロパイロットまで予算を頑張るか。
【総評】
先代アクアを悪い意味で引きずってしまったかなぁ?ルーミーとまでは言わないものの、空力性能を下げてでも大人四人を快適に乗せるコンパクトセダンを目指して作られてたら、ヤリスと区別が出来ただろうなぁと残念に思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2021年モデル > B
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年4月15日 16:18 [1703523-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
可もなく、不可もなくかな。後席ドアの切りあがったデザインはスポーティだが、視界という点ではちょっとかな。極端に見えなくなっているわけではないけど。
【インテリア】
Bグレードということもあり、割り切られている印象。個人的には特に拘りはないので特に不満はない。
【エンジン性能】
モーター駆動の時間も長く、その時はそれなりに滑らかな感じはするかな。でもエンジンは3気筒のガサツな音がするし、たまにノッキング的な音が出るところが気になる。性能的には踏み込めば過不足なく加速し、痛痒を覚えることはない。
【走行性能】
ハンドリングが鈍らでセンター付近の手ごたえが非常に曖昧。ビシッとした筋のある直進安定性は全く期待できない。いけないことだが、片手ハンドルなんて怖くてできない。今どきの車にしては高速で必要以上に緊張を強いられる感じがする。
【乗り心地】
きれいに舗装されているところでは滑らかだが、荒れた路面ではゴーゴーうるさい。
基本的にリアがコツコツする印象。高速道路で速めのペースで走ると、路面の継ぎ目でリアから大きな突き上げを食らう。まったくショックを吸収できていない印象。
【燃費】
社用車で燃費を意識せずに乗っている。また、車を停めて休憩する時間もあるにも関わらずリッター25キロは優秀。
【価格】
社用車なのでわかりません。
【総評】
自家用車は10年以上前の型(フランスのコンパクトカー)なので純正ナビなどの装備や機能はとても感心する(いまなら当たり前?)。Bluetoothのハンズフリーは使いやすい。意外だったのはフロント2スピーカーなのにオーディオの音がいいこと。ACCの精度も高くて便利。
でも目に見えないところを含めて装備は相当に割り切られている印象がある。特にスマートキーなのにエントリーシステムはなく、施錠や解除の都度リモコンを触らなければならないのは非常に煩わしい。これなら過去のキータイプのほうが使いやすい。
あと、気密性が低いというか、なんかザラザラ、ゴーゴーとロードノイズがうるさく、10年以上前の自家用車のほうが静かに感じられる。
先述した通り、センター付近のハンドルの手ごたえ、高速域での直進安定性やリアの突き上げなどは非常に不満。荒れた路面、継ぎ目を乗り越えたときにフロアがビリビリ震える感じもあり、車全体が華奢で頼りない印象。TNGAってこんなもの?前車のフィット3はミッションがガシャガシャうるさかったが、乗り心地、直進安定性はもっと良かった。別の社用車のフィット4ベーシックは滑らかなハンドリング、静粛性、乗り心地など車格が2ランクくらい上に感じられる。
あと、停止中のバッテリーモードからエンジンがかかった時のショックの大きさは驚くレベル。
まあ、上位グレードではなく、あくまでBグレードなので仕方ないのかもしれないが、ここまで粗が目立つのはいかがなものか?
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2011年モデル
2018年5月23日 22:08 [1129932-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
会社の車がこれなので時々乗りますが低くてスポーティなのかと思えばハンドリングがあやふやだしなんせ安っぽい。下手な軽自動車より質感が低いです。この車ってそんなに安くないんですよね。ハイブリッドの代金が大半を占めているんでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2011年モデル > S
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:34人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 1件
2017年10月3日 20:48 [1067092-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
初期型のエクステリアは嫌いではない
【インテリア】
巷で軽自動車以下と言われるが、言われても仕方ない
【エンジン性能】
高速でのほぼエンジ単体走行は、かなりうるさい
街乗りはちょうど良い
【走行性能】
プリウスより硬めで、山道は走りやすい
【乗り心地】
ドタバタする
【燃費】
60000キロで23km/l
【価格】
オプションが多いため、少し高い
【総評】
近場の運転なら、悪くない。
700キロ走った時は、カラダ中痛くなった。
シートポジション、サポート等が良くないのか?
参考になった7人
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2011年モデル > S
- レビュー投稿数:106件
- 累計支持数:2508人
- ファン数:5人
よく投稿するカテゴリ
2016年7月26日 21:20 [948154-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
3年前に名古屋へ転勤になった時からお世話になっていた商用車のアクアです。
営業周りなので3年で13万キロ。
【エクステリア】
トヨタデザイン。
どういう意味かというと、「万人受けするデザイン」
後ろは他のライバル車よりもかっこいいかもしれませんが、これといって特徴はない。
【インテリア】
プロボックスよりはいい。内装も営業車としては豪華。
とはいえ、自家用車だとしたらかなり安っぽい。
今はレザーセレクションとかも選べます(割高です)が、
これはちょっとお粗末でしょ。アルトとかミラとかの軽レベル。
ただ唯一評価したいのはシフトレバーが古風なゲート式であること。
お年寄りの踏み間違い事故も防げると思います。
【エンジン性能】
ハイブリッドというのがアダになっているとつくづく感じます。
当然町中の移動も多いので渋滞時などは役に立ちますが、加速をしようと踏み込んだら
まぁうるさいこと。一生懸命。プロボックスと同じ1.5Lでこの差は何?
やっぱりバッテリーの重みが足を引っ張ってるんだろうな〜と思います。
トランクに荷物を積んでいるため普通よりも重たいということはあるものの・・・非力。
ストレスがたまります。
【走行性能】
これはまぁまぁ評価すべきでしょう。荷物があってもコーナリングは割としっかりしてます。
低速走行時はEVによる滑らかな走りも体感できるのでこれは高評価。
【乗り心地】
このクラスでは文句なしです。
営業車という観点から見るのであれば最高です。
でも後部座席は狭い。あくまでも2人用。
【燃費】
ハイブリッド車はカタログ燃費がおかしい。そんなに走るわけがない。
町乗りだと21キロ/L、高速だと17キロ/L
荷物を考慮してもこの燃費はもはや詐〇レベル
【価格】
トヨタのハイブリッド車は若干割高な設定。
フィットの方が安いしトランクも広いし、なんでアクアなんだよと思いつつも
愛知の会社の営業車といえばトヨタが当たり前なのかな。
自分で買ってはいないのでなんでもいいです。
自分なら?買いませんよ。
せめてG’sくらいなら検討します。
【総評】
営業車としては普及点ですが一般車だとすると不便だと思います。
で、なぜ冒頭のコメントが過去形だったのかというと、
一時停止無視のDQNカーにフロント部分をぶつけられ、自走不可状態になったから。
エンジンも潰れる大惨事。
無事ドライブレコーダーが装備されていたため10:0になりました。
ただ、この事故は個人的にラッキーだと感じております。
というのも、お互いに怪我はなかったですし、何よりこの不便な営業車が違う車になるからです!
次もアクアではないことをただ祈るばかりです。
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2011年モデル
よく投稿するカテゴリ
2015年3月27日 12:15 [810166-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
嫌いではありませんが街中で見かけすぎるので、これといって感動はない。
【インテリア】
狭いの一言。後席は完全にエマージェンシーと割り切った方がいい。大人が長時間乗るのは不可能で荷物も積めない。
【エンジン性能】
これは期待する方が無理。あくまで実用車と割り切るべき。
【走行性能】
これも期待する方が無理。特にMT世代の自分にとってはCVTの感覚は受入れ難い。
【乗り心地】
これも同様に期待するのは間違い。現規格の軽自動車といい勝負。
【燃費】
21〜25km/L。これは文句なしで同クラスの非ハイブリッド車より10km/Lはいいという感じ。
【価格】
ハイブリッド車だとしても車格にくらべて高すぎると思う。同格の非ハイブリッドに対して40万円は高い。
【総評】
会社の営業車のリース期間5年が過ぎ、最近このクルマに変わりました。巷に溢れているヒット車輌で一体どんな物なのかと思っていました。
一見すると普通のコンパクトカーなのですが違う点もかなりあります。
まず燃費向上最優先のために車室が犠牲になっています。Aピラーが急傾斜で天井が低く、乗っていて非常に圧迫感を覚えます。後席も大人が乗るにはかなりしんどいでしょう。子供でも長時間は無理かも知れません。ひと昔前のスポーツカーの様な感じです。
現規格の軽自動車は逆に走行性能よりも車室の広さを優先した物が多く、それに比べると200万クラス普通車で、この狭さはチョット無いなあと思います。少し前なら高級セダンが買えた価格です。ファミリーカーとしては不向きだし、ましてレジャー用にはとても使えないでしょう。
かと言って欧州のコンパクトカー、例えばフィアット500やシトロエンC3、プジョー208の様な?所有する喜び?的なバリューはゼロです。
で、価格の項目にも書きましたが、約40万高い価格と約10km/L伸びる燃費をどう見るか、それによってこのクルマの評価の全てが決まるでしょう。
ざっくりとした計算ですが、2015年3月時点で高めに見積もってガソリンが\150/Lとして40万円で2,666Lのガソリンが買えて、普通のクルマの燃費が10km/Lとすれば差額で約26,000キロ走れる。つまりこのクルマに乗り換えてから処分するまでに、通常よりも26,000キロ多く走らないとペイしないという事です。
私は会社の営業で毎日運転していて月3,000キロ、年間40,000キロ、リース満了の5年で200,000キロは走りますので、あっと言う間に元は取れますが、果たして一般家庭ではどうか。そこそこの距離を自家用車通勤でもしない限りは月1,000キロ、年間12,000キロ、5年間で60,000キロも乗ればいい方ではないでしょうか。先に述べたとおり車格や動力性能からしてロングドライブには向きませんので尚更走行距離は伸びないと思われます。
余計なお世話かも知れませんが、購入を検討されている方はご自分のカーライフを今一度よく検証してみるべきと思います。メーカーのCMのエコだなんだのキャッチコピーやセールスマンの言葉に踊らされて飛び付くと、高い買い物をして大した使いでもなく結局損をすると言う事になります。
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2011年モデル
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2013年3月9日 17:52 [578912-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
仕事場で車両社として与えられてのレビューです。
「エコ」ばかり前面に押し出した技術屋のエゴを感じる車です。
外観デザイン:空力の影響を押さえて馬力使わずに走らせたいデザインでしょうが、市街地走行の速度で恩恵はほぼ受けない。乗車ポジションを著しく限定する窮屈なデザイン。後部座席窓が後ろへ行く程細くなり、背面窓も小さいので安全確認の妨げになる!コンパクトカーと言う割にでかい。
内装デザイン:そつなく作られていますがメーター周りの視認性が悪い。上下に出っ張りがあるので全てを見るにはポジションが限られる。これまた空力を気にしたデザインのせいで頭上高さが拳横分もない!後部座席も同様です。Aピラーの視界に入る前後長が長く、顔に近い為、安全確認というか視界の妨げになって邪魔!
エンジン性能:始動性が悪い&始動したのかわからない。始動したと思ってシフト入れるとエラー出る事多々。始動した事の確認音(疑似エンジン音)を付けてほしい。
タコメータ代わりにエコメータ付いてますが、EVモード、エコモード、非エコモードに区別されています。EVモードだと原付以下の発進加速です。(日頃バイクで市内入っていて「何でハイブリッド車ってこんなにチンタラ走るんだ?の疑問が解決)エコモードでようやく軽かリッタークラスの加速。非エコモードで加速すると「急発進です」の余計な音声が多発します。が、トルクを感じられるのはこの域だけです。
乗り心地:堅くはないけど車重のバランスからか高速時は少し頼りない(ヤワすぎ)。
燃費:市街地主体で非エコモードに極力入れなくても20km程度。気にせずポンポン入れてると15km程度。
価格:この装備にこの性能なら妥当なのかもしれないが、同じ金額出すなら他の車の方が・・・
総括:この車はエコカーでも低燃費車でもない。エコな運転、燃費のよい走り方をドライバーに強制しているだけ。ポジションも窮屈で運転していて楽しいと感じる事はない。地球環境にやさしい車を求めるなら100%電気自動車にするべきだろうし、メーカーが推奨しているようなエコモードのドライブをしていれば交通渋滞多発で通行の邪魔物扱いは必至。
個人で買うならハイブリッド車は無いですね。
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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2011年モデル
よく投稿するカテゴリ
2012年10月31日 23:12 [543988-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 1 |
好みの構成にしたら250万近くに。結構絞ったはずだったんだが。。。
うーん。いくら燃費がいいといってもこれはどうなんだろうか。
普通にインプレッサ、XV、アクセラ、X-TRAILなどが買えてしまう。
ゴルフマイスターエディションだって買えてしまう。
燃費がいいといっても、そんなに走るかといえば走らないし、
無駄に走ってしまえば、その分出先で無駄使いをすることになるし、事故に遭う危険性も高まる。
貧乏性のせいか、どうしても腑に落ちない。
やはり貧乏性の自分には無理。
冷静に考えると、一番手を出してはいけない車に思えてくる。
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アクアの中古車 (全2モデル/7,226物件)
-
アクア S ユーザー買取車 禁煙車 ストラーダSDナビ Bカメラ ETC スマートエントリーPKG LEDヘッドランプPKG セーフティセンスC レッド&アイボリーシート ドライブレコーダー
- 支払総額
- 136.0万円
- 車両価格
- 124.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 2.2万km
-
- 支払総額
- 69.9万円
- 車両価格
- 58.4万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 7.2万km
-
- 支払総額
- 85.8万円
- 車両価格
- 74.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 121.4万円
- 車両価格
- 109.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.7万km
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