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スズキ ワゴンR 2012年モデル FX リミテッド(2013年7月16日発売)レビュー・評価
ワゴンR 2012年モデル FX リミテッド
361
ワゴンRの新車
新車価格: 128 万円 2013年7月16日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 12〜109 万円 (299物件) ワゴンR 2012年モデル FX リミテッドの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.67 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.72 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.78 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.57 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.37 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.02 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX リミテッド
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2015年11月1日 10:01 [802661-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
家族用軽カー購入候補としてワゴンRとハスラーに絞りました。
使用用途は近所の買い物を主としてのセカンドカーです
重要視したのは実燃費、走行性能、居住性の3点と耐久性です
仕事柄、多種多様なクルマを40年ちかく経験してきたので 総合判断でD社、H社、M社3メーカーは除外し
ワゴンRの方がハスラーより室内が広く感じたのと価格で未使用中古のコチラに決定
購入後約5000?走行しました
■実燃費は
近所のチョイノリ5割、その他5割で平均16km前後(アイストキャンセル100%)
片道50?の一般道往復で23?前後、いずれもオートエアコンON
日経の記事です参考にしてください
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/
■居住性の高さにも驚いています
具体的には60?〜80?時に普通の声で会話ができる静粛性です
それと乗り心地が良く、疲れにくい。(後席乗車の70代の人が評価)
実用性重視での購入の為、満足度が高い結果となりました!
以下詳細です
【エクステリア】
とにかく元祖だけあり完成度の高さが外観にも感じます。
【インテリア】
まとまりが有り雰囲気は良いので残念な部分をあえて評価すると
スイッチ、メーター配置と表示に・・涙
×オド、トリップ、燃費計、etc・・いちいちボタンプッシュが必要で面倒くさい
(ギヤポジション表示が妙にデカイのに上記表示は1種類ずつしかできない)
せめて、トリップと燃費計は別々に表示をお願いしたい
△ACスイッチにパイロットランプが無く、夜間や走行時にオンオフが判別できなくて困る
(液晶に小さい文字が出るのみ)
さらにACスイッチ全体もシフトレバーの陰になりドライバーの視点から確認困難な配置
覗き込む格好での操作は・・
△フラッシャーの連動音が大きすぎ(調整できると有難い)
△シートの最低位置が高く、大柄な人にはキツイポジションとなる。
(あと2〜3cm下がると助かる)
【エンジン性能】
◎これは最高です、他の方の評価にあった上り坂の非力さは私には全く問題を感じない。
2名乗車でもグイグイ走ると思う。加速も大変良い!
【走行性能】
◎ミッションが大変良く、スムースな印象!
△その反面、CVTマップのせいか右左折後の再加速がスムースにできない
×フロントブレーキの初期制動が甘くて怖い(パッド交換で解消させた)
×アイドリングストップが13km以下作動で運転の邪魔と感じる場面が少なくない。
(キャンセラー使用で解消)
【乗り心地】
◎これは想像以上に良く、日帰りなら遠出も苦にならない!
また空気圧2.5に減圧するだけでも更に乗りやすくなった。
(タイヤが燃費重視特性でフラツクので直進性重視のものに交換した)
【燃費】
◎最高!言うことなし!good!
チョイ乗り13〜14km/Lが今では16km/Lと伸びてきた。
前述したが片道50kmくらいでは2名乗車で22〜3km/Lと非常に高燃費で家計が助かっている。
【価格】
問題なし
【総評】
実用燃費で他社に大きく差をつけたところに【元祖軽ワゴン】のプライドを感じる
只、フロントスタビレスは上位グレードではいただけない(改善して)
最近コレもベンチ式シートとなったが
以前はスズキだけがドライバーズシート仕様としていたあたりに個人的に好感を持っていました
15年以上も前の軽が元気に走っているあたりにもスズキの姿勢を評価しています。
参考になった19人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX リミテッド
2015年8月24日 02:07 [852390-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
ホンダやダイハツの軽もあれこれ乗った上で購入し、40000km走行した感想です。
【エクステリア・インテリア】
外も中もあちこちがペラッペラで、内装は安っぽくならないようがんばった感があります。
外装のペラペラなメッキパーツを張り付けたものが苦手だったので、この車にそれがなかったのは幸いでした。
【エンジン性能】
特に加速が良いとは感じなかったです。
音はホンダ・ダイハツより明らかに静かでしたね。それもせいぜい3000回転くらいまでですが。
昔の軽を知ってる人はいいんでしょうけど、そうでないなら軽で高速道路を走る場合はターボ車の購入をおすすめします。
さもないと、余裕がない感じで走ることになり疲れますし楽しくないかもしれません。
後ろの車だけでなく、風からも煽られます。
【走行性能】
意外とがんばってます。ロールは少な目です。
この車に限ったことではありませんが、明らかに風には弱いですね。
13km以下からのアイドリングストップと回生ブレーキのせいで、ブレーキの感覚は他と大分異なるので、慣れるまでは扱いにくく感じるでしょう。
【乗り心地】
タイヤの空気圧が高いせいでポンポン跳ねます。他は特に問題ないです。
空気圧を少し下げだけでまともになったし、燃費にも実感できるくらいの影響がないですね。
最初からこの状態で売ってくれよと思いました。
不満は、運転姿勢が微妙に合わなくて、テレスコピックステアリングを全車標準にしてもらいたいことです。
【燃費】
周りの迷惑にならないよう気を使いつつの燃費を気にした運転で、満タン法でですが29km/L出てます。
普通に走った場合は、エアコンをガンガン使っても、冬に19〜21km、夏は22〜24kmです。
アイドリングストップは燃費に1〜2km貢献しています。
常時ONだと使い勝手が悪いので、ステアリングにスイッチが欲しいところです。
【価格】
車両価格はちょっと割高に感じつつ、維持費が安く済ませられるので不満はなし。
【総評】
いろいろと比較して購入しましたが、燃費のために他のことは割り切って、この車を選んだ甲斐がありました。
とても満足しています。
また、一昔前の軽自動車にも乗ったことがあるので、最近の軽の進化の度合いの凄まじさを実感しつつ、燃費以外はまだまだだなぁと思いました。
進化の余地があると思えば先が楽しみです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX リミテッド
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2015年3月28日 00:37 [810346-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
奥さんが決めた車の感想です。
現在までの車履歴はシルビア(S13 MT)→ アコード(CF MT) → プレマシー(現。CR系 4AT)
上記以外に初代ワゴンR エアロRS(MT)
普通車との比較になるため厳しめの評価になります。
【エクステリア】
個人的には可もなく不可もなくといった感じ。FXリミテッドでエアロ付きなので安っぽさはあんまりないかな。
【インテリア】
プラスチックが目立つ。FXリミテッドなので、皮のハンドルはいい感じです。
【エンジン性能】
夫婦と子供二人で乗っても、平地であれば特に不満はありません。
【走行性能】
今迄乗っていた車と感性が合わないところが多数。
アクセルをオフしたとき、そのままの速度で進んで欲しいが、何か引っかかるような変な減速をします。その時エネチャージのランプはついていません。CVTの副変速機の特性かもしれません。全体的に低速でギクシャクを顕著に感じます。
アイドリングストップは会社のミライースよりマシですが、ブレーキを離してアクセルを踏むまでの間にはエンジンはかかっていないため、ワンテンポズレる感じがします。アイドリングストップはマツダ車が一番良かったです。
コーナーでは、やわらかいシートとスタビライザーが無いことも影響してか安定しません。
直進安定性は低い感じがします。(微妙にハンドルで調整しないと、真っ直ぐに進まない)
【乗り心地】
シートはホールド性が無いせいか安定しません。柔らかいせいもあって運転していてフラフラします。
FXリミテッドでシートの高さが調整できますが、私の体格ではシックリ来る位置には調整できません。シートの長さが長く、若干高いため、ひざと太もものあたり違和感があります。
個人的には長距離は運転したくないです。長距離はプレマシーで出かけています。
【燃費】
スタットレスで平均16Km。ラジアルは未測定。プレマシーが7〜8Kmなので倍走ります。
【価格】
軽ワゴンの標準的な価格だと思います。
【総評】
燃費を気にしすぎていて走行性能を犠牲にしているように思えます。低速でのギクシャクとシートは何とかしてほしいです。
初代ワゴンRエアロRSの方が、素直に違和感なく走ってた感じ。
燃費を考えなければプレマシーで出かけたいです。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX リミテッド
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:141人
- ファン数:2人
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2014年7月28日 14:21 [740838-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
FXリミテッド(NA),CVT,2WD,新車から3ヶ月3000km走行してのインプレです。
【エクステリア】
これは人それぞれ好みがあると思いますので評価しません。機能的で悪くないと思います。
【インテリア】
十分な広さで窮屈さは有りません。収納も豊富。
気になったのは,フロントおよびリアデフォッガーの操作ボタンがATシフトレバーの陰になってしまい,非常に見づらい位置に配置されています。乗り始めや夜間は見失って戸惑いました。慣れれば良いのでしょうが,安全性に関わると思いますので,もっと操作しやすい位置に変更が望ましいです。
このグレードに至っても防眩バックミラーが装備されないのですが,何故でしょうか?軽自動車は皆そうみたいですが,夜間眩しくてイカンのですが。。。
【エンジン性能】
静粛性は従来の軽自動車よりも相当高く,動力性能は低速トルクに優れます。
CVT込みで評価しますと,エンジンパワーを上手に引き出しており,ノンターボでも良く走ります。特に低中速トルクが大きく感じられ,浅いアクセルペダルの踏み込みで十分に加速します。
ただしこれは平坦地に限った話で,傾斜の強い道では軽NAの非力さは隠せません。
高速道路は快適で,負荷の小さいシーンでは100km/hで2000回転強と信じられないほどのハイギヤード走行となるため静粛です。とはいえチョット踏み込めばすぐに回転が上がり,100km/hでは2500〜3500回転が常用となりますが,いずれにしても一世代前の軽より大幅に低回転で,快適にロングドライブ可能です。
【走行性能】
全体的には上記のように小さいパワーを変速機がうまく引き出しているため,不満は少ないです。
しかし50-60km/h付近でCVTの副変速機が変速するためか,パーシャルスロットルで微妙に加減速しながら走行すると段付きを感じることが有ります。
また,強めのブレーキで減速してから低速で交差点を右左折し,再加速しようとすると,必要以上に回転が上がりギクシャクすることが度々あります。他の方が「CVTの滑り」と表現されている現象と思います。CVTの変速スケジュールに問題があるのかもしれません。
アイドリングストップは当方には扱いにくい機能です。停車位置調整がやりにくい,一旦停車続く路地裏では非常にに煩わしい,駐車してからPに入れると再始動する,などなど不可解な動作です。Sモードで回避できますがイマイチ面倒ですね。
【乗り心地】
良好な路面では乗用車に近い快適な乗り心地です。ロールは少ない。しかし荒れた路面では突き上げが激しい。3000km走っても同じでした。ほぼ同じ足回りのハスラーの方が,突き上げは少ないです。
シートは軽自動車としてはマアマアですが,長時間では尻が痛く,腰も痛い。皆さんおっしゃるようにヘッドレストの角度が不可解。ムチウチ回避のためでしょうか?
【燃費】
高速240km,一般道100km(中山間地)の繰り返しで21.6km/L。オートエアコン使用。
【価格】
価値相応と思います。
【総評】
細かい点いくつか気になりますが,生活用車両として十分な動力性能と良好な燃費です。一昔前の軽自動車とは比べものにならない静粛性と快適性です。
参考になった2人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX リミテッド
よく投稿するカテゴリ
2014年4月20日 22:01 [708969-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
良い所:今の軽は良く走る。
荷物が乗る
悪い所:ほかの方のコメントにもありますが、50〜60キロに加速するときにシャクる
スピーカを交換したのですが(ちなみに雨の日の翌日にスピーカーを交換したがドアの中に水が入っていた)
融雪剤で腐食し易いと思う雪国の方は要注意
内装、ボディともにペラペラ。内装ドアの取っ手はドアを閉めるときブカブカする シートがホールド感が無いので腰が痛い。何というかシートが浅い感じ
空気圧が高めなので段差で跳ねる。ジュースを飲んでいるとこぼす
総合的に言うとエクステリアはそれぞれの好み、内装はショボイ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年1月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 128万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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ワゴンRの中古車 (全6モデル/9,790物件)
-
ワゴンR FX キーレスエントリー Bluetoothオーディオ 電動格納ミラー ベンチシート プライバシーガラス
- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 29.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.5万km
-
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 131.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 131.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 131.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 4km
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