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『必要にして十分な性能です』 マツダ キャロル エコ 2012年モデル radiance_hiroshimaさんのレビュー・評価
キャロル エコの新車
新車価格: 87〜114 万円 2012年11月8日発売〜2014年12月販売終了
中古車価格: 19〜65 万円 (43物件) キャロル エコ 2012年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > キャロル エコ 2012年モデル > ECO-X
- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:154人
- ファン数:0人
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2014年9月15日 00:10 [754626-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
13年、13万4千kmを走破した初代デミオが故障したため、1年前に買い換えました。1万3千kmを走りましたが、90%以上嫁の通勤で使っています。
【エクステリア】
曲線を多用した有機的なデザインで、実際の大きさ以上の存在感があります。ヘッドライトが大きくて目立つし、フロントドアが大きくて乗り降りしやすいです。ホイールベースも初代デミオと変わらないくらいで、大地に対する踏ん張り感があり、軽乗用車規格の枠を目一杯活用した、秀逸なデザインでしょう。スズキやダイハツは小型車のデザインが本当に上手だと感心します。ただ、衝突安全対策のためだと思いますが、フロントピラー(Aピラー)がかなり太いため、斜め前方の視界が悪いです。慣れるまでちょっと怖かったですね。また、ヘッドライトはハロゲンではなく、雨の夜は光量不足で怖かったので、2つで900円ぐらいのハロゲンに交換しました。この辺がコスト重視の軽の悪いところです。サイドミラーはかなり大きく、後方の視認性がとても良いです。外装色が6種類から選べますが、明るい色が水色とベージュしかなく、ベージュは若々しさに欠けるので、消去法で水色にしました。デザインによく似合った綺麗な色だと思いますが、もう少し明るいポップな色が数種類選べるようになって欲しいです(今は赤なども設定されているようです)。
【インテリア】
シンプルでカジュアルで良いデザインですが、メーターパネルはちょっと賑やか過ぎる感があります。タコメーターがあるのは良いのですが、小さくて視認性が悪いですね。小物入れも多いし、全体的に装備は満足ですが、時計が純正オーディオの表示部についていたため、純正オプションのナビ(クラリオン)をつけたら、時計がなくなってしまい、非常に不便です(苦笑)。時計はトリップメーターのあたりにつけて欲しかったですね。前席、特に運転席に座っていると、広さは旧型デミオと遜色ありませんが、助手席は横方向にやや狭いです。これは運転席がややセンター寄り、助手席がやや外寄りに設置してあるためで、1人乗りを優先させていることが良くわかります。シートはクッションの発泡率を変えて軽量化しているものの、割としっかりした乗り心地ですね。後席も十分な広さですが、シートのクッションそのものが薄く、座り心地はいまひとつです。後席のドアの締まりが悪かったのですが、使っているうちに改善されてきました。
【エンジン性能】
これは文句なしです。わずか50馬力ぐらいですが、700kgちょっとという軽量さと効率の良い駆動系(CVT+副変速機)により、初代デミオと遜色の無い走りをします。山陽自動車道を1人で飛ばしたことがありますが、人に言えない速度でも(苦笑)ガンガン走れました。山道ではCVTをSモードにすると、高回転まで引っ張ることが出来るので、抜くことは出来なくても後ろの車のストレスになることはありません。軽だからといって遅いという概念は、もはや過去のものだと思います。
【走行性能】
高速道路でも安定した走りです。山道ではどうしてもアンダーステア気味になりますが、基本的には安定志向なので、攻め込むような走りは不向きです。アイドリングストップは、最初は違和感がありましたが、慣れれば普通になりました。停車中はロールス・ロイスよりも静かですよ(笑)。車体が小さいので、狭い道での取り回しは最高です。
【乗り心地】
これが最大の弱点です。燃費対策としてタイヤの空気圧を3.0kgにしていることもあり、少し路面が荒れていると、ポンポンとゴムまりの上に乗っているような乗り心地になります。また、親子3人で乗ると、乗車人員の合計重量が190kgぐらいになるため、リアサスがかなり沈み込み、結果としてリアサスがストローク不足になり、少し大きめな段差などでドカン!というショックになります。後者は軽量車の宿命なので仕方ないのですが、タイヤの空気圧は燃費が悪化しても良いから、やはり普通にして欲しいです。後席のアシストグリップがついていないので、長距離を乗るときは踏ん張りどころのなさに困りました(オプションで装着しました)。ロードノイズは割りと静かですが、初代デミオがうるさかったので、もしかしたら現代の車としてはうるさいのかもしれません。
【燃費】
平均燃費計がついていますが、それによると18km/リットルぐらいです。カタログの33km/リットルの半分ぐらいなので残念な結果ですが、街中中心でストップ&ゴーばかりなので、仕方ないかもしれません。これでも初代デミオの2倍は走っています。夏休みに家族3人で四国旅行をしたときは、高速道路を含めて24km/リットルまで伸びました。ガソリンタンクが20リットルしかないのですが、350kmぐらいは十分走るので問題ないです。ガソリンが残り少ないときの燃料系がかなり正確で、警告灯が点灯したとき、ガソリン残りは4リットルほどです。
【価格】
上級グレードを選んだので、スマートキーやパワーウインド等、ほとんどフル装備ですが、およそ10万円の値引きや諸経費、オプションの純正ナビ込みで116万円でした。他機種の軽でも200万円近い値段のものがあることを考えると、コストパフォーマンスは圧倒的に高いと思います。良い買い物をしました。
【総合】
我が家では嫁が通勤に使っているのですが、取り回しが良いのでとても喜んでいます。燃費や税金、保険料等が年間10数万円分安くなったので、数年で買い替えの元が取れるでしょう。デミオやフィットなどの小型車とは乗車定員が少ないこと以外は、1〜2名乗車で街中を中心に走るなら決定的な差がないように思います。軽乗用車の進化に大変驚きました。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年9月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 104万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった7人
「キャロル エコ 2012年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
必要にして十分な性能です | 5 | 2014年9月15日 00:10 |
キャロルエコの中古車 (43物件)
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キャロルエコ ECO−X アイドリングストップ スマートキー CD 盗難防止システム CD パワステ パワーウィンドウ ABS
- 支払総額
- 25.0万円
- 車両価格
- 18.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 11.7万km
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キャロルエコ ECO−S ETC キーレス CD アイドリングストップ タイミングチェーン
- 支払総額
- 19.8万円
- 車両価格
- 9.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 14.6万km
-
キャロルエコ ECO−L ナビ キーレスエントリー アイドリングストップ ABS CD ミュージックプレイヤー接続可 パワーウインドウ パワーステアリング エアバッグ エアコン
- 支払総額
- 44.8万円
- 車両価格
- 37.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 1.5万km
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キャロルエコ ECO−X スマートキー プッシュスタート ナビTV バックカメラ ETC アイドリングストップ 車検令和8年3月
- 支払総額
- 46.8万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 6.4万km