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『眺めてヨシ!運転は楽し!』 フィアット アバルト 595 2013年モデル mshsdさんのレビュー・評価
アバルト 595の新車
新車価格: 448〜475 万円 2013年1月11日発売
中古車価格: 78〜581 万円 (453物件) アバルト 595 2013年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > フィアット > アバルト 595 2013年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2023年8月4日 22:21 [1719733-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
旅先で風景に入れて写真を撮りたくなります。 |
サーキット走行はとても楽しめます |
【エクステリア】
デビューから10年以上が経過したのにも関わらず、飽きのこないデザイン。
カッコ可愛く愛嬌たっぷりの外見がとても気に入っています。
【インテリア】
ベースグレードなのでボディ同色のインテリアがお洒落だと思っています。
シートはやや小ぶりでボールド性はソコソコ。
一般道なら問題ありませんし、サベルトのシートと比較して乗り降りしやすいのも気に入っています。
【エンジン性能】
145PSのベースグレードですが、ギャレットタービンと異なり全域トルクフルで扱いやすいです。
サソリボタンのスポーツモードでアクセルレスポンスとトルクが向上しますので、街乗りでは全く不満を感じません。
ノーマルマフラーの控えめなゲロゲロ音も個人的には気に入っています。
【走行性能】
運転が楽しいので全く不満はありません。
【乗り心地】
足回りについては、ひと昔前のチューニングカーのようです。
路面の段差でピョコピョコ跳ねるように感じます。
サスは硬いのかと思いきや、コーナーではしっかりロールしますので柔らかく感じる人もいると思います。
ノーマルショックのせいか一般道ではギャップの突き上げが強い印象、もう少ししっとりとしたストローク感が欲しいです。
でもノーマルシートなのでアバルトの中では一番乗り心地いいはずです。
【燃費】
冬場AC OFFで都内の渋滞を含む一般道と高速5:5位の比率で15km/L弱でしたが、夏場AC ONだと13km/Lと言ったところです。基本はノーマルモードで走行してます。
スポーツモードでペースアップすると変わってくると思います。
低回転でゴトゴト走るより、中速トルクを使ってパーシャルを上手に使った方が燃費が良いように感じます。
一般道で5速にいれることはほぼなく、3、4速でアクセルワークで運転した方が楽しい上に燃費も伸びました。
【価格】
個人的にはこの価格帯で、眺めても走っても楽しくなれる車はありません。
そのような意味では安いと言えるのではないでしょうか。
【総評】
アバルトはちょっと特殊な車です。
長距離を楽チンに移動したい方にはお勧めできません。
ミニやVWポロなどのドイツ車のような安定感はなく、日本車のような気の利いた快適装備もありませんから...。
サーキットで速さを求める人にはコンペであってもお勧めしません。
同程度のクラスではスイフトスポーツ、GRヤリスの方がタイムが期待できますし、モディファイの幅も広いからです。
アバルトは、のんびり街中を走っても、ソコソコのペースで高速道路を走っても、サーキットでカリカリに走っても、どんな時でも運転が楽しいだけの車です。
車歴25台を超え、様々な国、様々なタイプの車を乗り継ぎました。
それぞれに魅力がありましたが、最低限の実用性があり「ホビー感覚」で操る楽しさを提供してくれる車は、旧車を除くとアバルト、ロードスターくらいしか個人的には思い当たりません(エリーゼ、ケーターハム、ジネッタなどは実用性が厳しい)。
純内燃機関の新車は近い将来淘汰されてしまうかもしれません。
おそらく自分には最後になるであろう「ちょっと過激な左ハンドルのMTコンパクトスポーツ」なので、これからも大切に乗り続けたいと思います。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- その他
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった14人(再レビュー後:8人)
2023年5月31日 00:29 [1719733-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
デビューから10年以上が経過したのにも関わらず、飽きのこないデザイン。
カッコ可愛く愛嬌たっぷりの外見がとても気に入っています。
【インテリア】
ベースグレードなのでボディ同色のインテリアがお洒落だと思っています。
シートはやや小ぶりでボールド性はソコソコ。
一般道なら問題ありませんし、サベルトのシートと比較して乗り降りしやすいのも気に入っています。
【エンジン性能】
145PSのベースグレードですが、ギャレットタービンと異なり全域トルクフルで扱いやすいです。
サソリボタンのスポーツモードでアクセルレスポンスとトルクが向上しますので、街乗りでは全く不満を感じません。
ノーマルマフラーの控えめなゲロゲロ音も個人的には気に入っています。
【走行性能】
運転が楽しいので全く不満はありません。
【乗り心地】
足回りについては、ひと昔前のチューニングカーのようです。
ロールが嫌いな人には柔らかく感じると思いますが、一般道ではギャップの突き上げを考えると、もう少しのストロークとしっとり感が欲しいと感じます。
【燃費】
都内の渋滞を含む一般道と高速5:5位の比率で15km/L弱です。
低回転でゴトゴト走るより、中速トルクを使ってパーシャルを上手に使った方が燃費が良いように感じます。
一般道で5速にいれることはほぼなく、3、4速でアクセルワークで運転した方が楽しい上に燃費も伸びました。
【価格】
個人的にはこの価格帯で、眺めても走っても楽しくなれる車はありません。
そのような意味では安いと言えるのではないでしょうか。
【総評】
アバルトはちょっと特殊な車です。
長距離を楽チンに移動したい方にはお勧めできません。
ミニやVWポロなどドイツ車のような安定感はなく、日本車のような気の利いた快適装備もありませんから...。
サーキットで速さを求める人にはコンペであってもお勧めしません。
同程度のクラスではスイフトスポーツ、GRヤリスの方がタイムが期待できますし、モディファイの幅も広いです。
アバルトは、のんびり街中を走っても、ソコソコのペースで高速道路を走っても、サーキットでカリカリに走っても、どんな時でも運転が楽しいだけ車です。
車歴25台を超え、様々な国、様々なタイプの車を乗り継ぎました。
それぞれに魅力がありましたが、最低限の実用性があり「ホビー感覚」で操る楽しさを提供してくれる車は、旧車を除くとアバルト、ロードスターくらいしか個人的には思い当たりません(エリーゼ、ケーターハム、ジネッタなどは実用性が厳しい)。
純内燃機関の新車は近い将来淘汰されてしまうかもしれません。
おそらく自分には最後になるであろう「ちょっと過激な左ハンドルのMTコンパクトスポーツ」なので、これからも大切に乗り続けたいと思います。
- 乗車人数
- 4人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- その他
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった6人
「アバルト 595 2013年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
眺めてヨシ!運転は楽し! | 5 | 2023年8月4日 22:21 |
小さくてキビキビ走る愛らしい唯一のクルマ | 5 | 2022年6月13日 16:08 |
Competizione試乗しました | 3 | 2022年4月19日 08:09 |
もう一回乗りたい車 | 4 | 2021年11月3日 18:59 |
デザイン最高です。 | 5 | 2019年5月30日 13:48 |
500ボディとアバルトチューン、絶妙なセッティング! | 5 | 2019年5月23日 21:27 |
初めてのイタリア | 5 | 2019年5月19日 20:20 |
街乗りだけでも楽しいです! | 4 | 2019年4月3日 17:32 |
最高のパフォーマンスは、街乗りであっても真価が発揮される | 5 | 2018年12月9日 15:43 |
楽しいの一言に尽きる! | 5 | 2018年7月12日 23:22 |
アバルト595の中古車 (453物件)
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アバルト595 コンペティツィオーネ 純正オーディオ ハーフレザー HID ETC 後期モデル アルミホイール
- 支払総額
- 258.8万円
- 車両価格
- 251.7万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.7万km
-
- 支払総額
- 300.8万円
- 車両価格
- 276.8万円
- 諸費用
- 24.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 278.3万円
- 車両価格
- 266.9万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.1万km
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