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メルセデス・ベンツ CLAクラスレビュー・評価
CLAクラスの新車
新車価格: 573〜607 万円 2019年8月27日発売
中古車価格: 125〜868 万円 (344物件) CLAクラスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
CLAクラス 2019年モデル | 4.44 | —位 | 18人 | |
CLAクラス 2013年モデル | 4.48 | —位 | 29人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
CLAクラス 2019年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.67 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.22 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.33 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.11 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.17 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.38 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.72 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
2024年4月11日 21:56 [1833382-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
AMGラインを点検代車で借りたのでレビュー。走行距離は4000km程度。
【エクステリア】
AMGラインの鮫顔は良い雰囲気を出している。リアはクーペのスラント処理が伸びていて綺麗。サイドビューはAクラス譲りで好きになれない。ドアを閉める際にピラーが無いのでラスを持ってしまう。ドアの締まり音に国産車並みの安っぽい反響音がある。フロントバンパーは地上高が低いため、コンビニやスーパーの車止めに頭から入れると当たる。
【インテリア】
ほぼAクラスと同じなので仕方ないが、デジタルメーターは見やすいが安っぽくも見える。コンビスイッチはプラスチッキーで安っぽい。インパネとドアの表皮はスエードと赤いステッチで豪華に見える。ナビ画面が横長で小さく見えにくい。エアコンデフのギラギラメッキは高級感を演出してるつもりだが、逆に黒基調の内装と対比して安っぽく感じる。シートは車高が低いため着座位置も低くクッションが薄い。リアシートは小さく、足元は狭い。トランクは見た目以上に広い。パワーウィンドウのスイッチは肩から近い位置にあるため操作性がとても悪い。
【エンジン性能】
2リットルターボは動力性能十分で、低速からもりもり加速する。が、Cクラスのディーゼルターボと比べると少しトルクが細く感じる。エンジン音は静かではないが遮音が良いのでそれほど煩く感じない。
【走行性能】
しなやかさと締まりが両立しており、コーナーリング性能も良く通常速度の高速走行も安定。DCTはAクラスと同じはずだが時代進化か、変速ショックが殆ど無くて良かった。FFだが小回りが効くので車格の割に取り回しは良い。ブレーキは大口径ディスクと相まってよく効く。ティプトロニックプラスは単眼のせいか、レーンキープがCクラスの複眼に比べて正確性が劣る。
【乗り心地】
固めではあるが乗り心地はAクラスと比べると別格に良く、NVHの処理も良い。
【燃費】
街乗りから郊外で20km/L程度と良好。
【価格】
Aクラスセダンのディーゼルターボよりも30万高いだけだが600万の価値は無い。
【総評】
CLAはAクラスに対し、これもアリかなと思うくらい乗り心地と走行性能が良く洗練されている。でも新車で600万は高いので、1万キロ以内の中古を400万以下ならアリか。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
2024年1月16日 14:35 [1803258-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 1 |
代車がこれでした。ディーゼルです。
【エクステリア】
・先代の方が好み。顔は先代は中世の騎士の仮面のような雰囲気。これはサメ。
・車幅1830mm、cセグ?でこの横幅は失格。
・外装デザインは流線型でスタイリッシュ。Aクラスは1台しか見なかったが、意外と人気なのか、この車はAMGも含めて5台くらいは見た。
【インテリア】
・液晶とアンビエントライトが全て。
・操作系が肘置きあたりにあるが、レクサスみたいなパッドは使いづらい。液晶がタッチパネルっぽいので、ペタペタ触って操作。
・ハイ!メルセデスが全然反応しない。イライラして車の中でひたすらメルセデスメルセデス叫んでた。以前代車で乗った現行Cクラスは反応が早かった。
・狭い。シートを一番上まで上げると右半分の頭が天井に当たる。頭上部分は若干くり抜かれて高さが確保されてるけど、シートがズレてるのか頭の右の方はくり抜かれてないところに来る。後部座席も先代Cクラスと比べて狭い。サイズはほぼ一緒なのに。FFってスペース効率よくなるのではないの?パサートとかアコードってめちゃ広く見えるけど。
・ペダルレイアウトが悪い気がする。ベンツなのに吊り下げ式。吊り下げ式は上から踏む感じになるので、腿は上がってると良いけど、CLAは腿のあたりの調整はできず、高さもフラット。長距離走ってるとなんか右の腰のあたりが痛くなってきた。腿の下に何か敷いて高さをつけると改善されるかも。
・この車やAクラス特有の匂いがあるが、外国感満載の匂い。なんとなく乗り継ぎで訪れたカタールのドーハ空港の匂いに似ているかも。ラグジュアリーですね!
【エンジン性能】
・ディーゼルはパワフル。グングン加速する。
・ガラガラうるさい。室内でもガラガラ音が入ってくる。静粛性微妙か。
・ハンドル伝ってアイドリング時に振動が伝わってくる。
・アイドリングストップがすぐ発動する。先代Cクラスはブレーキを浅く踏んでおけば止まっててもアイドリングストップ発動させなくできたけど、この車は無理だった。
【走行性能】
・総じて、重たい走行フィール。重厚感のある走り!というよりは、ディーゼルのFFなのでフロントヘビーなだけか?
・ハンドルについて。先代Cクラスは重くて硬いけど、滑らかさみたいなのが感じられた。この車は重くて硬いだけ。FFだからか、ハンドリングは地面を捉えて曲がってくれる感はこちらの方がする。高速合流カーブも結構攻めたけど、ビシッと曲がれたので、性能は高い。小回りは、FRでハンドルが切れる先代Cクラスの方が上だなという気がする。
・ブレーキが強い。先代Cクラスよりも強い気がして、カックンカックン。ひょっとしてパッドが新品?
【乗り心地】
・前提として、タイヤはピレリ。比較車種の先代Cクラスはコンチネンタル。多分コンチネンタルの方が高くて良いタイヤ。
・静粛性が先代Cクラスより低いかな、というくらいで乗り心地良好だと思ったが、先代Cクラスに乗り直したら乗り心地は先代Cクラスの方が良いと感じた。先代Cクラスの方がちょっとだけ雲の上を走ってる感ある。
・ベンツの乗り心地の良さは、例えば道路の繋ぎ目等を超える場合、足が良く動き、縦揺れするもののボディがしっかりしてるのでドシッと安定して走るところで感じられると思っている。CLAも、足がよく動くので、ベンツの乗り心地は健在。ただ、タイヤのせいかもしれないが、ラグジュアリーな乗り心地というよりはMINIのようなダイレクト感が強い。スポーティな車という位置付け?
【燃費】
高速メインで、ハイ!メルセデスによると28.6km/L
なんかワーゲンの不正で落ち目だけど、長距離乗る人にはディーゼルが圧倒的に良い。EV、EV言ってる欧州の人も内心そう思ってるのでは?欧州は1日で何百キロも走ることが結構あるそうですよ。欧州は環境!環境!と騒いでリード取ろうとしてるけど、素直に便利だからという理由でディーゼルを残した方が得策だと思う。ディーゼルはマツダと欧州車の得意領域ですし、需要もある。
【価格】
・500万くらいかなーと思ったら600万スタート。AMGラインなどつけたらあっという間に700万。誰が買うの..状態。これならフォルクスワーゲンの方が良いでしょう。ミッションはこの車もワーゲンもDCTで、どちらもFFだし。車幅1800を超えるので、サイズで選ぶというわけでもないだろうから、CLA買うお金があるなら少し大きめのパサートとかアルテオンも視野に入れるかも。先代CLAって300万台後半から買えなかったか?
・ベンツの中ではリセールは良い方らしい。何台か見たのは、指名買いされてるのではなく、単純にリセール有利で残クレで乗ってるのかな?
【総評】
・単体で見ると良い車。値段は高すぎる。先代Cクラスと比較すると先代Cクラスの方が乗り心地などの面で良い。この車は液晶とアンビエントライトの内装、外装の滑らかなデザインが良い。内装や外装が良いから!というのはマツダ車を選ぶのと同じ理由。高級車のベンツなら、ベンツならではを打ち出して欲しい。液晶はどちらかというとテスラだし、そういうハイテク系はバーチャルコクピットを早くから搭載していたアウディのイメージ。
・先代CLAはスポーティに振ってたイメージだが、そういうキャラもBMWやMINIのイメージ。これは値段も上がりラグジュアリー志向だが、ダイレクト感もあるし内装以外では別にラグジュアリーさを感じられない。良い車だけど、ベンツはこの車で結局何を表現したいのかよくわからない車という印象です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
よく投稿するカテゴリ
2023年12月20日 20:56 [1793514-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2019年12月に購入、先日手放しました。
4年間お世話になりました。
エクステリアに惚れて、当時のオプション半額のキャンペーンも合わさり、フルオプション500万円代半ばで購入出来たことに何よりもコスパの良い満足感を感じました。
1番良かったのは全く意図してなかった燃費でしょうか。高速メインで25km/lを常に超えておりました。あとは何よりの安全性能。高速でのACCは安心感ありました。
走りの性能はそれまで国産SUVでしたので、充分でキビキビとした印象で問題ありませんでした。
不満な点は、車高もあまり気にせず購入したのですが、とにかく擦らないよう注意が必要だったことと、居住性でしょうか。当時夫婦2人でなんの問題もなかったのですが、子供が3人となり手放す決断に至りました。
後席は173cm、胴長の私が座ると頭が刺さりますので数回しか後席で移動しておりません。
初めてのメルセデスで、Aクラスベースでしたが、引き続きメルセデスに乗り続けたいと思わされた車でした。
参考になった5人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
よく投稿するカテゴリ
2022年10月22日 08:39 [1635415-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
CLA200dのAMGラインでのレビューです。
Aクラスベースですが,フロント:マクファーソンストラット,リア:マルチリンクの乗り心地は他のAクラスと全く違います。台車でAクラスセダンに乗りましたが,トーションビームのドタバタ感に違和感を持ちました。しかし価格.comでこの乗り心地の違いのレビューがなく,本当に試乗したの?という印象です。
高速安定性は素晴らしく,AMGラインはやや硬めなので高速のギャップを拾いますが安定感抜群です。
ディーゼルで燃費もすこぶる良いです(市街地17-18km,高速25-29km,常時コンフォートモード)。シートは,AMGラインのものはしっかりしていて,8時間運転でも苦になりませんでした。
静粛性も高いレベルだと思います。難点は,静粛性が高いゆえにディーゼル燃料を満タンにするとリアシート付近からぽこぽこ音がします。これはディーゼルの泡の音のようで,どうしようもないみたいです。ただオーディオをつけると気になりません。
スタイリングの似ているCLSと迷う方もいると思いますが,当方は都内利用で,1830mm幅のCLAで狭い道も入っていけるので選択肢としては良かったと思います。
スライディングルーフは必須オプションだと思います。テレビは必要に応じて。
なお,フットレストが付いてないのでこちらも必須オプションだと思います。
ベンツマークのライトも面白いオプションです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年12月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 531万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 180
2021年6月20日 19:42 [1464557-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
W205 Cクラスセダンに長く乗り、現在は乗り換えてW213後期型AMG E53に乗っている者です。先代の姿を見掛けてから気になっていた現行型CLA180に、代車で数日間乗る機会がありましたので、感想を述べさせて頂きます。
初代CLAを初めて路上で見掛けたときは、そのスタイリングに目を惹かれました。特に「お尻下がり」のリアビューはスタイリッシュで、グラマラスなW205 Cクラスのリアビューとは、また別の魅力があると思いました。また、花びらか蝶の羽のようなテールランプの形状も、一瞬で眼を釘付けにするものだと思いました。
先代CLAのフロントビューは、W205 Cクラスとよく似ており、しかもよりワイドに見えて、「Cクラスのカリフォルニアバージョン」という評価にも頷けました。
それに対して、現行CLAのフロントはAクラスそのもので、リアビューはCLSの幅を縮めたものに見えます。確かに格好は良いのですが、CLSを知っていると、「ちっちゃい」と感じます。受け取ったときの家内の第一声も、「ちっちゃーい!」でした。先代CLAの、Cクラスと並べて停めてもより立派に見えそうな存在感は、薄れてしまったと思います。
インテリアはAクラスそのもので、Sクラスへとそのまま繋がって行くCクラスやEクラスの内装とは全く別物です。ドアからダッシュボードへの滑らかな繋がりは無く、スイッチ類は明かりの付いたタッチスイッチ「そのもの」を軽く触れるのではなく、その下のピアノキーを押し下げます。E53と同じカーボンファイバーのドアトリムかと思ったら、プリントでした。
発進加速時には、かなり盛大にエンジン音が聞こえます。Eクラスは勿論、Cクラスでもエンジン音がほぼ完璧に抑え込まれているのとは違います。但し、速度に乗ってしまえば静粛性は悪くありません。
運転感覚は矢張りFFです。FFかFRかなど分からないと言う方がありますが、CLA180に乗ってあれっと想い出したのは、1990年から数年間乗り続けた、V6 3000cc FFのニッサンマキシマでした。
交差点を直角に曲がる感覚や、車庫入れでラインと平行に停める感覚など、CクラスやEクラスとは大分違います。
一番気になるのはブレーキングで、ブレーキをかける度に車体がガクガクと揺れ、頭が前後に揺すぶられる感覚は、全く車体が傾かずにスムースに減速して停まるCクラスやEクラスとは大分違います。
前席に私が座ると、後席に私と同じ体格の大人が座るのは厳しいです。大人4から5人での長距離旅行が多く、CLSでも後席の着座位置があまりに不自然なので購入を見送った我が家では、CLAは難しいと感じます。
これでCクラスとかぶる価格だと、あまりにも高すぎると思います。先代なら、まだ一見Cクラスより立派かも知れないスタイリングにお金を出す意味があったかも知れませんが、前から見たらAクラス、後ろはちっちゃいCLAだと、うちならCクラスを選ぶでしょう。
なお、MBUXも後期型Eクラスの方がずっと高機能です。目的地にディーラーが出て来ず、暫く呆れていたら、「それでもあなたと一緒にドライブしたいのです」と言われたのには大笑いでした。こんなおちゃめな反応は、Eクラスでは聞いたことがありません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル
- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:24人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2021年4月4日 23:05 [1440866-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
好みは日とそれぞれだと思いますが、このスタイルが気に入り購入しました。少し前よりは見かける事あが増えましたが、まだ数は少ないように思いますが
【インテリア】
アンビエントライトが気に入っています。エントリーモデルといっても高級感と落ち着きがあり、大人の雰囲気が漂います。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、日常使いと高速の普通の乗り方なら充分です。特に一般道の低速域はストレスを感じる事はありません。
【走行性能】
足回りはしっかりしています。
【乗り心地】
エンジンブレーキがちょっと強すぎる印象です。シートは硬めですが乗り心地は悪くなく二人までの乗車ならgoodです後部座席は、近距離ならいいですが、長距離だと辛いと思います。
【燃費】
街乗り 14〜16km
高速 20km以上
【価格】
適正価格。
【総評】
メルセデスのステイタス性や質実剛健なところを求める方には向きません。見た目、スタイル重視の車で、遊び心がある方向けです。気分が上がりますよ☀️
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
よく投稿するカテゴリ
2020年11月23日 08:33 [1282241-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
びわ湖 湖東にて CLA200d |
約半月乗りましたが素晴らしい車だと思います。今まで見てきたた4ドアの自動車の中で一番美しいと思い迷わず即購入! 今まで現行のCクラスワゴンに乗ってましたが、このCLAはエクステリアだけでなく走行性能にも脱帽されられます。Cクラスに比べガツンという乗り上げ感もなく路面を滑っていくような感覚は、2019年の新しい車ということでかなり進化しています。
MBUXで「メルセデス」といえば色んな設定をしてくれることも楽しいおもちゃのようでおもしろくかつ便利ですね。この車の特筆すべきは、ライン取りのレスポンスがすばやく、益々運転をしてて楽しい車だということです。それにロングドライブも疲れも感じないです。
見た目に関してはとくにリアの張り出し感が妖艶なまでに美しく、もはや2ドアクーペのように見えます。ただし見た目を優先してるため、後席に座った時の頭上は狭く圧迫感があります。ここの頭上に余裕を持たすとモサッとした形になってくので、美しさを取るか二者択一ですね。
もう後席にはあまり乗らない、ということであればこの4ドアクーペはとてもおしゃれな車です。
参考になった57人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
よく投稿するカテゴリ
2020年11月5日 19:02 [1384819-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
かっこいいですね。
少しイカツイので他車の煽りなど受けずに済みそうです。
CLSと間違えそうですが、近づけばすぐにバレます(笑
バンパー一体型マフラーがダミーなのがとてもダサいです。
AMGラインを採用するか否かで見た目がだいぶ変わると思います。
【インテリア】
最近のA,Bクラスと同じですね。
最新のモニターが装備されていますが、パットが目の前にポンと置いてあるような感じが、どうにも安っぽいです。
フルオプションなので、それなりの内装に満足しています。
後部座席は、170cm以上の男性が乗ると圧迫感があるかもしれません。
サンルーフも出番は少ないですが、後席の圧迫感を和らげるにはよい装備かもしれません。
【エンジン性能】
2Lディーゼルですが、室内ではそれを思わせないほど静かです。
【走行性能】
よく走ると思います。街乗りで不便を感じたことはありません。
トルクフルでいいと思います。
ただ、フロントリップがとても低いので、フロントバンパーを擦らないように気を付けないといけません。ディーラーからも気を付けて下さいと説明がありました。
【乗り心地】
ちょっと堅めかもしれませんが、許容範囲です。
小回りがよく利くと思います。
【燃費】
街乗りで17kmくらいです。合格点ではないでしょうか?
【価格】
なんだかんだでオプション付けて640万、、、高いですね。
【総評】
嫁さんが乗る車としては、それなりのステータス感も味わえるし良いと思います。
アイドリングストップ機能が付いていますが、セルモーターの保護や、バッテリーの消耗を防ぐために毎回OFFにしているのが少し面倒です。
参考になった6人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:75人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2020年7月25日 23:22 [1326620-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】いつ見てもカッコいいと思います.
【インテリア】本革の赤と黒のシートはすごくいいです.アンビエントライトは64色でマルチカラーにすると常に色々変わって,仕事帰りは夜なので,気分を癒してくれます.全体的に質感も非常に高く,満足です.
【エンジン性能】ディーゼルエンジンは低回転のトルクが非常に太く,加速力も十二分です.150PSとは思えません.日本で走行するには全く問題ありません.
【走行性能】ディーゼル特有なのか,ACC使用していて,停止中から発進するとき,少しアクセルを強く踏んでしまうとややノッキングする感じはありますが,ゆっくりアクセルを踏めば問題ありません.ACCのスイッチがステアリングについており,右手で操作できるので非常に使いやすいです.他の外車は左のウインカーの下についていることが多いですが,絶対この位置の方が使いやすいです.市街地でも殆どACCを使っていますが,レーンキープの精度のかなり高いです.また慣れれば,ブレーキホールドもブレーキを軽く踏むだけでいいので,右折待ちなんかでも問題なく使えます.またヘッドアップディスプレイも見やすく使いやすいです.
【乗り心地】シートはやや硬めですが,腰痛持ちの人には非常にいいです.後席は乗ったことありませんが,たぶんかなり狭いと思いますが,4ドアはやはり便利です.一応,4人乗ることもできると思いますが,せいぜい2人乗りで使う方にお勧めですね.
【燃費】燃費はかなりいいです.特にエコモードで運転していると市街地でも最低10km/L以上はいきます.エアコン等の使用状況や渋滞のレベルで10-15km/L程度でしょうか.高速では20km/Lを超えることも多々あります.
【価格】フルオプションにしたので車そのもので軽く600万は超えます.コーティング等含めると650万円位になってしまいますが,値引きもそれなりに頑張ってくれるので,満足しています.しかしオプション代があまりに高いので,もう少し標準装備を充実させてくれるといいですね・・・.
【総評】納車後約3ヶ月を経過した時点での再レビューですが,今まで購入した11台で一番満足しています.安全機能や先進機能も満載です.カーナビも最初は以前乗っていた220系のクラウンHV2.5L RS アドバンスに比べてお馬鹿さんでしたが,何故か最近優秀になってきました.MBUXは正直あまり学習効果がありませんが,意外と反応してくれる時もあるので,試しに使ってみるのはいいかと思います.気が早いですが,次はCLSクーペがいいな〜なんて思っていますが,価格等との総合評価では十二分に満足でき,やる気を保ってくれる目に見えない効果もあるいい車です.
参考になった35人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
よく投稿するカテゴリ
2020年7月12日 21:57 [1347265-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
デザイン一新でとてもスタイリッシュになり、デザインで決めました。
【インテリア】
AMGラインを付けてアンビエントライトが64色になり、新しいメーターパネルもとても近代的になり、とても気に入っております。
室内の広さはAクラスなのでそれなりです。
【エンジン性能】
ディーゼルを選びましたが、トルクが太く、出だし最高です。
【走行性能】
ディーゼルですが、とても静かで、タイヤのノイズもあまり気にならないです。
【乗り心地】
Cクラスより硬いシートとサスですが、乗り心地はとても良いです。
【燃費】
まだ100キロ程しか走行してませんので、正確ではないですが、市街地の短い距離ばかりで平均14くらいです。
【価格】
仕方ないですが、高いです。
【総評】
Cクラスからの乗り換えですが、とても満足してます。
家族の評価も高いです。
参考になった14人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2013年モデル > CLA250 SPORT 4MATIC
よく投稿するカテゴリ
2020年4月20日 00:19 [959938-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
新型をディーラーで見てきました。時間がなくて試乗は出来ませんでした。リアにかけて伸びやかになり、今まで以上にスタイリッシュで良い感じですね。
唯一気になったのは、タイヤサイズが235-40R18から225-45R18となり、更にブランドがハンコック Ventus V12 evoに変わってました(私の車両はDunlop SP SPORT MAXX)。タイヤデザインと扁平率変更の影響から、ホイール周りは明らかにグレードダウン感があります。因みにCLA45は流石にハンコックではありませんでした。
サービスの方にハンコックの件を指摘したら、今は良いタイヤを作っているとの事。DTMにもタイヤを供給しているので確かに昔よりは良いのでしょう。でも、私はこれだけで買う気を失いますね。
―――――――――――――――――――
購入から1年半後の再レビューです。気付いた点を書き出します。
相変わらず、運転が楽しい車です。コーナーリングが特に良いかな。ワインディングでグイグイとノーズが入ります。
エンジンパワーは十分。ベタ踏みは高速の入り口などで数回したのみです。街中では危なくてやめた方が良さそう。スポーツモードでの変速時のマフラー音(多分、排気干渉)は盛り上がります。笑
燃費はあまり気にしていませんが、東京の街乗りでは6-7km、郊外に遠出では10km、高速を使った旅行なら12km以上なので、使い方次第の様です。
時間が経ったので、少し車高が下がったのか、スロープで下をする事が多くなりました。最低地上高が低いので、この点は注意が必要です。
シートが低く、足を投げ出すようなドライビングポジションとなり、私には少しこの体勢が辛いかな。ランバーサポートで紛らわせています。
オプションのオーディオは何とか合格点。もうちょっとスピーカーにお金かけても良いんでは。
ディストロニックは非常に便利。街中で普通に使ってます。ただ、現行のCやEよりも旧バージョンなので、静止している車や人には反応しません。あくまでも補助機能です。
あと、今の所、トラブルは皆無です。昔乗ってたゴルフは可愛い故障をこちょこちょしてました。外車だからと心配する必要はあまり無さそうです。
初メルセデスですが、すっかり気に入ってしまいました。また、ディーラーの対応も良いですね。多分、次もメルセデスにすると思います。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
まだ納車されて1週間ですが、最初の印象も結構大事なので、レビューします。なお、半年後、一年後などの節目でも再レビューするつもりです。たぶん、印象も変わってゆくでしょうから。
子供も成長し、自分でも運転するようになり、また、子供のお友達を沢山乗せる事も無くなったので、12年間乗り続けたオデッセイRB1 アブソルートから買い替えです。オデッセイは本当にいい車でした。ミニバンだけど、低重心で、そこそこ速かったし、純正オプションのレカロシートや、ビルシュタインなんかも入れて、楽しませてくれました。
ちなみに、外国車はオデッセイの前のゴルフIII以来です。
さて、CLAですが、リアシートは子供か、背の低い女性しかマトモに座れない。メルセデスは質実剛健のイメージを勝手に持っていたで、こんな車を出したことに関して、本当にビックリ。「ふざけんな!」と怒る人が居てもおかしくないレベル。
ただ、そんな欠点も全て補うだけの魅力がCLA250 SPORT 4MATICにはあります。
少々、ずんぐりむっくりしている感もありますが、どの車にも似ていない独特のスタイル。一目で惚れてしまいました。
コンパクトなシャーシに218HPは、峠などのワインディングをいいペースで走るには十二分のパワー。慣らし中なので、4000迄しか回してないものの、ラフに踏み込むと、猛然と加速。7速DCTも、上手く躾けられていて、ギクシャク感なく自然。
峠では、とにかく「楽しい」の一言。ほとんどロールを感じさせず、しなやかにクリアしていきます。CLA45とまではいきませんが、アフターファイヤーっぽい音もGOODです。
ディーラーでは、良心からか、一生懸命Cクラスをお勧めしてもらいました。が、やっぱり好きになってしまったものは仕方ありません。実用性が劣っても、車のつくりはCクラスの方が上だと分かっていても、CLA250 SPORT 4Mに決定しました。
今や、大人数を乗せることも少なくなった私にとって、車は娯楽の一部。なら、実用性だとか、車格なんか気にせず、好きな車に乗る選択は良かったと思っています。CLAはセダンではなく、クーペですから、その点を理解すれば、全く問題ありません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年8月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 579万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 250 4MATIC
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2020年3月21日 17:03 [1311501-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
販売前から営業店に通って手続きを進めましたが、輸入第一陣が個人的に嫌なサンルーフ装着車オンリーだったために増税前の購入を断念、結局納車は3月になってしまいました。
車種は4MATIC、色はデジタルホワイト、サンルーフ以外はフルオプションでシートは赤黒です。
前車はCLK、待ちくたびれ間にAとCLA200Dを何度か借りて中距離ドライブをしましたので、結果的に乗り心地を比較することができました。
【エクステリア】
購入者皆さんが絶賛しているスタイルですが、流麗なラインとバックライトのデザインが秀逸です。本当は4ドアではなくて2ドアクーペが欲しいところですが、タイミング的に合わずにCLAになりました。それでも十分納得できるエクステリアだと思います。
【インテリア】
やはりアンビエントライトは満足度が高いです。年式が上がるたびにどんどん派手になっているようですが、今度のCLAではほぼフルライト、此処まで照らしてくれたら文句はありません(笑)。
ワイヤレスチャージですが、iPhoneだとケースを付けていると感度が悪くて使えません。何度も試した結果、今では有線で我慢しています。
多分メルセデスで一番評価が低いのがナビ、2月から最新ヴァージョンに更新されたようですが、ナビそのものの基本能力に難があり過ぎてストレスマックス状態です。そのために3万円を出してCARPLAYを利用しようか思案中です。Youtubeを見る限りシリ経由で普通に使えそうですから。
運転席のイージーエントリーが機能しません。動かないのでデーラーに持ち込んだところ、余程シートポジションを前側にメモリーしていないと、スライドしないことが分かりました。以前はそれでもパラメータを修正してギリギリまでスライドできたらしいのですが、今回は消費者安全法との絡みで変更不可とのこと。乗り降りに支障があるわけではありませんが、折角の機能、使えないのは悔しいです。
純性の監視カメラだと後方が記録できないために、定価8万位のユビテルの360度カメラを付けました。最近、メルセデスのオンラインストアでバックミラー兼用の前方、後方記録モニターが掲載されているではないですか。価格は13万位、これだと見た目もスッキリ、分かっていたら絶対にこちらにしたのに。
【エンジン性能】
デーゼルと比べてトルクは若干低めに感じますが、動作感はキビキビしているように感じます。高速での追い越しもスムーズ、ベタ踏みをすると気持ちよく飛んでいきます(笑)。
【走行性能】
期待していたレーザーによるオートクルーズ、実際に初めて首都高で使いました。少し怖かったのですが、ステアリングから手を離した状態でカーブをトレースする能力に未来を感じました。高速でもリミットを適度に調整しながら、時折レーンチェンジングアシストを使って車線変更、運転がかなり楽になりました。
但しオートクルーズ状態ではセンサーがマックス状態で、ステアリングをしっかりとホールドしても頻繁にアラートが出ます。しっかりとステアリングをホールドしていても、アラートが出まくりで、何度も握り直した結果、後ろ側の特定の部位でセンサーが判断していることが分かりました。正確には伝えきれないのですが、もし同じような症状がでたら、ステアリング持ち手部分の後ろ側を圧力掛けてみて下さい。
【乗り心地】
前車と比べるのも何ですが、乗り心地には満足しています。Aクラスと比べるとサスペンションの違いが明らかで、助手席の奥さんも喜んでいました。
【燃費】
高速を合わせて500キロ乗りましたが、皆さん、特にデーゼルの方の燃費には程遠いですね、高速では15キロ、街中では7キロ位、ステータスはComfortです。
【価格】
フルオプションにするとそれなりですが、例のローンを入れることでオプション半額とアルミケースがプレゼントなので満足しています。
【総評】
車の進化もネット社会と連動し、スマホでのリモートアクセスも実用化されてきました。ただ皆がみんな、その恩恵に簡単に預かるには未だ時間が掛かりそうです。十分こなれてきた機能もあれば、プロファイルのように理念と能力に相当の乖離がある機能もあります。
それでも長年乗った前車と比べると、その進歩には目を見張らされるだけの感動がありました。良い買い物をしたと納得しております。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 534万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 60万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 250 4MATIC
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2020年3月16日 19:33 [1306520-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
リアのデザインに一目ぼれ。Aクラスのように丸みのあるデザインは好みではなかったですがCLAはすごく気に入り後ろ斜めからのデザインが最高です。
【インテリア】
流石高級車でいたるところ高級感があり満足。アンビエントライトも格好よくもありエロくもあり。
USBの数は多いですが全てC端子は使い勝手が悪い。
【エンジン性能】
トルクは十分あると思います。
【走行性能】
ステアリングとアクセルは軽いです。(個人的な好みは重たい方がいいです)
【乗り心地】
滑るような乗り心地です。
【燃費】
燃費はそれほど期待できませんの目をつぶりましょう(笑)
まだ街乗りのちょい乗りなので8?ぐらいです。下道で大阪から滋賀までドライブに行ったら13?でした。
【価格】
フルオプションで700万を超えます(値引き含まず)。
国産車なら2〜3台ほど買えそうな価格ですが満足度は高いです。
【総評】
購入を迷っている人(特に20〜30代)がいれば迷わず購入をお勧めします。すべてにおいて完成度の高い車です。
後列の居住性はよくはないので中学生以上の家族が乗ると狭いと感じると思います。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル > CLA 200 d
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2020年2月21日 05:37 [1302806-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
CLA200dを購入して2週間経ちました。
ブラックを購入しましたが、デザインは最高に良いと思います。
4人乗りのクーペタイプを探していましたが、現在はほとんど存在しないので、直ぐに飛びついてしまいました。
ブラックは意外とコンパクトに見えます。おそらく、ホワイトのほうが膨張色なので大きく見えると思います。
タイヤは、ピレリーP7です。納車時期によってブリジストンなどそれぞれ異なるとのことです。
後部座席が狭いと良く言われますが、ヘッドクリアランスはさすがに窮屈ですが、
170cmぐらいまでの人ならあまり狭さは感じないと思います。
良い点は、ディーゼルにもかかわらずエンジン音がかなり抑えられている点です。ゴロゴロなんて音はしません。
何も言わずに乗せてもディーゼルと気づく人は少ないでしょう。運転していても気づかないかも というレベルです。
(もちろんCクラスやEクラスにはかないませんが)
燃費も、一般道路ですと15〜17km/L、郊外で20km/L、高速なら25km/Lぐらいは伸びます。
欧州で なぜEVやハイブリッドが流行らないのか、その理由がこの車に乗って良く理解できます。
日本でディーゼルが流行らないのは、この感触を皆が知らないからだと実感しますし、
ガソリン代を考えるとかなり経済的だと思います。
マツダのディーゼル(スカイアクティブ)はかなり良い出来と聞いていますが
ガソリン車に比べて70万円ぐらい高い設定なのでしり込みしてしまうでしょうが、
メルセデスはガソリンとの価格差はそこまでないと思います。
加速感もかなり力強い加速をしますし、スタート時、軽自動車に先を越されるようなもたもた感は全くありません。
内装もメルセデスらしく高級感いっぱいです。
シートは欧州車なので堅めですが、全車電動シートですし
運転シート、助手席シートに疲れを軽減する振動機能、シート暖房がついていますので、非常に楽ちんです。
MBUXは、温度設定、ナビ操作などでは活躍しそうですが、もう少し頑張ってほしいところです。
音楽は、HDDもCDもBDも何もついていませんので、メモリースティックやスマホに入れて使っています。
音質は、あまりシャカシャカ音はしませんし、まあまあの出来です。
内装で、アンビエントライトは必須アイテムでしょう。
ただし、本革シートを選択しないとドアトリム部分はアンビエントライトがありません。
今回予算的に本革シートを選択しませんでしたが、カタログと若干違うなと思ったら
ドア部にアンビエントライトがなかったのが分かり、若干残念でした。それでもすごく雰囲気はいいです。
夜、エンジンをスタートさせるとヘッドランプのLEDが中央からひとつずつ点滅し、
最後に下向きから上にライトが上がってくる感じがオープニングとして最高です。
(ちょうどリトラクタブルライトのような感じです。)
エンジンフィールも、コンフォート、スポーツ、エコノミー、インディビディアルの4種類から選択できます。
現在は、コンフォートしか使用したことがないので違いはまだよくわかりません。
スタートボタンの下にエコノミーのボタンがついており、
ブレーキをかけて止まるとエンジンもストップして燃費を稼いでいるのが分かります。
ただし、アクセルを踏むとエンジンが再スタートしますが、若干ショックがありこの辺は改善余地があります。
ブレーキを踏んで止まる直前にさらに強く踏むとホールドされて、ハンドブレーキと同様になります。
これはかなり便利な機能で、いちいちハンドブレーキ解除が不要ですので坂道発進などには効果抜群です。
その他たくさん良い点はありますが、まだまだ慣らしの状態ですので追って追記していきます。
付ければよかったと後悔しているのは、360°カメラぐらいでしょうか?
(狭い路地などから出る時に鼻先にカメラがついているのでかなり安全です。)
不満な点は、特に見当たりませんが、しいて上げればやっぱり価格が高いということでしょう。
本体価格は472万円ですが、ナビソフトも別途購入ですし、AMGパッケージ(アンビエントライト付属)、レーダーパッケージ
などを含めると600万円ぐらいになってしまいます。
でも、今まで購入した中で最高の車の一つだと間違いなく思える1台です。
参考になった18人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2013年モデル > CLA250
- レビュー投稿数:70件
- 累計支持数:342人
- ファン数:1人
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2020年2月15日 18:11 [823094-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
フルモデルチェンジしたため新型と比べると古くは見えるが、単品で見るといまだ古臭さはない。
リアビューと言うかテールランプ周りは断然旧モデルのほうがカッコいい。
新型のテールレンズはどうしても好きになれない。
GMのサターンのフロントヘッドライトを思い出してしまう・・・
(分かる人いるのかな)
【インテリア】
新型のCLAを含むAクラス派生の内装は未来感はあるが、飽きやすくも感じる。
Haiメルセデスも目新しい最初だけで日常的には使わない気がする。
(siriも使ったのは最初だけだったし)
逆に旧モデルは飽きのこないいいデザインだったと思う。
【エンジン性能】
今となっては物足りない部分もあるが、十分だと思う。
180よりも断然250をお勧めしたい。
【走行性能】
そんなに飛ばしたり攻める車ではないので、普通に走る分には安定性が高い。
トルクステアには気を付けよう。
【乗り心地】
途中でランフラットからラジアルに履き替えたのだが、断然ラジアルのほうが良い。
乗り心地と走行音が気になるならラジアルに履き替える事をお勧めしたい。
【燃費】
前に書いた通り悪くはない。
気を使って運転すればそれに答えるように燃費は伸びるので、それも楽しいと思う。
【価格】
素の180だと安く見えるが、必要なOPを積んでいくとそれなりに高くなる。
この値段なら買えそうと言った客をおびき寄せたのはいいが、現実を見せられてガッカリさせるのは逆にマイナスだと思うので、客寄せパンダモデルは廃止したほうがいいと思う。
【総評】
購入して丸5年所有したのだが、いい車だったと思う。
今月乗り換える事になり、売却し手放す事になった。
今までの車は買い替える時にも何とも思わなかったが、今回は何か寂しいと言うか感銘深いものを感じる。
思い返すと5年間のいろいろな思い出が詰まっていたと思う。
タイトルの通り5年間一緒に旅した友であり、その時々の思い出が鮮明に思い出される。
引き渡しの日はもうすぐだが、運ばれていく後姿を見て歳甲斐もなく泣いてしまうかもしれない。
今まで5年間本当にありがとう。
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