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メルセデスAMG CLA AMGレビュー・評価
CLA AMGの新車
新車価格: 854〜1186 万円 2019年11月12日発売
中古車価格: 187〜999 万円 (72物件) CLA AMGの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
CLA AMG 2019年モデル | 5.00 | —位 | 9人 | |
CLA AMG 2013年モデル | 4.51 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
CLA AMG 2019年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.43 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.89 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.94 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.54 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル
2023年11月4日 11:01 [1777505-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
GLAの35を乗ったのに引き続いて、CLAの45を試乗させていただきました。
【エクステリア】
試乗車はグレーだったのですが、パナメリカーナグリルと引き締まったグレーのボディの愛称は最高でした。痺れるレベルの格好良さです。
【インテリア】
ほぼCLAと変わらないです、シートなども35とも変わりません。
もっと上のランクの質感はないですが、Cセグメントと考えれば十分だと思います。
【エンジン性能】
この車体には化け物です。常にオオカミがそこにいたような雰囲気です。エンジンをかけた瞬間からワクワクしました。35だと最初は羊の皮を被っていましたが、45は最初から狼です。
高速で80キロからアクセルを踏むとあっという間に1?0キロまで加速します。間違っても一般道でアクセルをべた踏みしてはダメです。
【走行性能】
車体が大きくないですし、キビキビ動いてくれます。直進安定性も高いですが、欲を言えばもうちょっと高速走行時にどっしり感があったほうが私は好きでした。
【乗り心地】
一般道ではゴツゴツするのは仕方のないことだと思います。高速走行時に関しては不満はありません。文句ないです。
【燃費】
試乗なのでノーコメントで。
【価格】
このスペックで、家より圧倒的に安い価格。素晴らしいの一言です。
【総評】
私自身、ポルシェやアストンマーティンなどの本物にはまだ乗ったことがないですが、この車もスポーツカーと呼ぶに十分な車だと思います。それでいて、居住性が十分であるところもCLA45の強みでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル > CLA 45 S 4MATIC+
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2022年12月12日 18:15 [1657901-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
流麗なライン、グラマラスなリア、パナメリカーナグリル、、性能とは裏腹に、ジェントルな4ドアクーペと言った羊の皮を被った狼の様でカッコよすぎます。この車を所有すると、世の中に溢れる形だけのスポーツカーが少々滑稽に思えます。
【インテリア】
Aクラスベースの内装ですので、チープさは否めません。AMG専用の内装パーツを使用していますが、ノーマルCLAと雰囲気はあまり変わらないです。そして、走行中はあちらこちらでガタピシします。
シートはオプションでレカロ社製造のAMGバケットシート(ヒーター、ベンチレーター付き)になります。これがまたカッコイイ上に、座り心地とホールドをうまく両立させた素晴らしいシートです。Aftermarketからもアルミ色のシートパーツが見え、スポーツカーであることをさり気なく主張して良い感じです。
【エンジン性能】
当方GTR35、ポルシェ718も所有しておりましたが、ダイレクト感では前述の2台に劣るかな、と。アクセル踏んでからのラグは大きめです。
が、吹け上がるとめちゃくちゃ凄いです。結果718ボクスターSよりも格段に速いです。恐るべしAMG。
しかしながら、R35の感動には及ばず、、
【走行性能】
凄く曲がる、凄く止まる。これは感動します。
この車が凄いのは、かつて2台所有しないと味わえなかった
ジェントルなスポーツカーと、
スーパーピュアスポーツ
のどちらもをモードによって兼ね備えた走りが出来ることにあるのかと思います。
2018年のC63Sも所有していましたが、コンフォートモードでも硬いしうるさいので手放した経緯があります。CLA45Sはその意味でも素晴らしいと思います。
【乗り心地】
モードにより、振れ幅が大きく、その技術と塩梅に非常に好感が持てます。前述した通り、Aクラス譲りの内装のガタピシ音はコンフォートモードで静かに走っている際は気になりますが、スポーツモードやスポーツプラスにすると心地良いエンジンサウンドが唸るので、ガタピシは気にならなくなります笑
【燃費】
スポーツモード、スポーツプラスモードを多用すると高速でも6km/lくらいになります。コンフォートで大人しめに走ると、11km/lくらい走ります。
市街地はそれより落ちます。
タンク容量が小さめなので、私の場合満タンで350-400kmくらい走ると給油が必要です。もちろんハイオクです。
【価格】
装備、走りにしては本当にサービス価格。1000万は安いと思います。
【総評】
AMGメルセデスが、今までのガソリンエンジン車の技術、そして魅力を惜しみなくこのCLA45S、またA45Sにつぎ込んだ、と感じざるを得ない1台です。
ジェントルライクでありつつスパイスの効いた雰囲気と、素晴らしい走りの共演が見事に融合した、最強の4ドアクーペと感じます。長く乗りたいと思います。
参考になった10人
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル > CLA 45 S 4MATIC+
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- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2022年8月27日 10:10 [1532203-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
1人で乗り回す分には非常に楽しい車でしたが、8ヶ月、12千キロ乗ってみると運転した後、疲れたなと感じる時が多くなり、毎週サーキットに行けることもできず、結局は手放しました。ハードコアだけど楽しかったです。
E43ぐらいで満足だと思って乗り換えます。。
---------
ド素人として感じたこと。
21年9月登録車を2,100キロ走り、慣らし運転はこれぐらいにして、
エンジン性能を楽しみたいと思います。
【エクステリア】
個人的にはCLSよりもカッコいいと感じています。
(BMW 4シリーズ 21年3月式より乗り換え)
【インテリア】
バケットシートはやはり長距離運転だと疲れますね。
走行中に内装関係だと思いますが細かい音がするも、ポケットロケットAMGだから許容します。
【エンジン性能】
ゼロからの踏み込んだ時の一瞬ラグはどうしてもある。が、それ以外は扱うのに怖いくらいの高出力。
ノーストレスだが、運転スキル次第でかなり危ないかも。
逆に踏み込んで反応がゼロベースだとそれはそれで扱いにくいだろうと思います。
音はもう少し弾ける感じでもよかったかな。
スポーツプラスで少しバブリング、トラックモードではもう少しバブリングしてました。
【走行性能】
スポーツプラス、トラックモード 踏み込んだらとんでもないパワーで怖い、
一瞬で250以上出ます。
スーパーカー並み、サーキットにすぐ出ることも可能ですね。
【乗り心地】
スリッピーモード 路面凍結等でなくとも使うとしたら市内走行にギリセーフ
コンポートモード それでも少し硬い、エンジン余裕をすぐに感じる
スポーツモード 硬い、レスポンス敏感になり、ここまでは何とか操縦に苦はないか
スポーツプラス、トラックモード すごく硬い
【燃費】
燃費を気にする車ではないが、高速で低速走行だと全走500キロ近くも出る。
飛ばしたらリッター5?4?ですね。
【価格】
M2、M3、M4まで考えましたが、駐車場の関係上1855のこれに決めました。
価格も結構違いましたね。
(BMさんに値引き交渉してM3新型をこの値段にしてくれたら考えましたが、
とにかくコスパはこっちが良いと思います)
【総評】
レア車になる可能性もある思います。
4気筒2リッター 421HP、50N
他のメーカーが少しずつ高性能バージョンを出しながら商売していく中で、
(作れないわけでもなく、小出しで売る戦略)
amgはもう電動自動車の世界になるぞ!今出せるものは全部だしちゃえ!
もったいぶるな!
といった感じでしょうか、フルモデルチェンジするかも疑問ですが、
とにかくfuncarとしてはコスパ最高の車ですね!
(一応、ファミリーでも使おうとしたら使えなくもないです)
参考になった15人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル > CLA 35 4MATIC
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- 自動車(本体)
- 1件
- 11件
2022年6月25日 23:55 [1594276-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
スタイル、コンパクト故の運転のし易さ、パワー、等私の住んでいる地域では申し分なし。
上には上のハイパフォーマンスな車は有りますが私にとっては最高、最良です。
ただ唯一分からないのでお分かりの方にご教授頂きたいのですが先代のCLA250他C180クーペ、CLA200dに比べアイドリング後、運転後、ボンネット、エンジンルームがとても熱く感じるのですが。。。そういう車なのでしょうか?気のせいでしょうか?どなた様かお分かりの方いらっしゃいましたらご教示頂けますと幸いです。今後不安な部分が理解出来れば安心します。どうぞ宜しくお願い致します。
参考になった8人
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル > CLA 45 S 4MATIC+
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2022年2月18日 09:31 [1469934-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ドーンと速くてくいくい曲がってとてもイイ感じです
コンパクトなサイズで駐車場も選ばない
使いやすく未来的なインテリア
前から見るとF1ペースカーにも見えてくる攻撃的なルックス
スーパーカーの1/3の価格で少しスーパーカー気分が味わえるコスパ最強のクルマ
ガタピシの乗り心地が許容できればファミリーカーにもなれます。
参考になった14人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル > CLA 45 S 4MATIC+
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2022年1月12日 23:22 [1539051-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
パナメリカーナグリルと大きなダクトがカッコ良い |
流麗なデザイン |
新車で購入し、3か月経過しましたのでレビューします。オプションはフルです。
【エクステリア】
第一印象は、コンパクトで流麗なデザイン。パナメリカーナグリルと赤いキャリパーがカッコ良く、車の性格を表している。もう少しフェンダーを張り出させワイド感を出せば迫力が増した。フロント左側のダクトが塞がっているのは、×。リアは、ディフューザーと一体化されたマフラーのデザインもカッコ良く、〇。
車高が低く、とくにSUVからの乗り換えだったので最初は乗り降りがぎこちなかった。ゲートがあるコインパーキングの発券所や料金所では、手が届きにくく、衝突防止センサが鳴るギリギリに寄せる。仕方ない。スロープでのフロント底面への擦りが心配だったが、今のところは大丈夫。
パノラミックスライディングルーフは、見た目も良く大型で高い開放感が得られる。遮光可能なシェードもあり、〇。
ボディカラーは、最初は無償カラーのデジタルホワイトを第一候補。しかし、販売店にて実車で比較した結果、流麗さを引き立てる白色が綺麗なポーラーホワイトに決定。実車を見られて正解。
【インテリア】
AMGパフォーマンスステアリングとAMGパフォーマンスシートは、〇。
ナッパーレザーとダイナミカのステアリングは、握り易く、手へのフィット感がとても良い。バケットシートは、座り心地はソフトではないが、身体をしっかりホールドして良い。腰痛持ちだが、ランバーサポートを効かせてポジションを調整したことで長時間のドライブでも大丈夫。ベンチレータも付いており夏場は快適。
メータパネルとインフォメーションパネルは、面一でとてもスマート。光の反射で見え難いこともなく、〇。ヘッドアップディスプレイも見易い、制限速度情報など表示内容が選択でき、照射高さも調整可能で、〇。
メディアとの連携は、iphone、iPADとのブルートゥース通信やUSB通信は問題ない、〇。音楽CDをI-O DATAのCDレコミュージックでiphoneやiPADに取り込みブルートゥースで接続。インフォメーションパネルにアルバムジャケット画像、アーティスト、曲名などが表示され、楽しく、〇。
【エンジン性能】
このエンジンにお金を出したと言っても過言ではない。低速ではトルクの細さを感じることがあり、コムフォートモードではアクセルの踏み込みに一瞬もたつく。しかしS+モードにすると豹変。アクセルを踏み込んだ時のGは、怖いくらい。エンジン始動時は、音が大きく近くに居る人を驚かせることもあり、△。でもヘッドライトの流れる動きはカッコ良いので〇。
【走行性能】
素人には車体の剛性が高く感じられ、カーブを気持ち良く抜けられる。しっかり止まり、ブレーキ性能も高く安心。良く走り、良く曲がり、良く止まる車、〇。
接触防止センサーシステムは、誤反応?による警告音が煩い。また、低速走行時、突然急ブレーキが掛かり焦ったことがあり。安全サイドに働いたと理解するが、おかまを掘られた可能性もあるので、△。システムとしては、まだ熟成の域に未達。
【乗り心地】
コンフォートモードでも路面段差の突き上げでゴツンとくる。踏み切りでは、ガクン、ガクンの連続。衝撃の吸収は早いので、慣れれば乗り心地は決して悪いとは思わないが、客人を乗せる車ではない。後席もおまけ。車の性格上、仕方ない。
エンジン後方の運転席寄りにタービンがあるが、遮熱が完璧で熱は感じず、〇。ロードノイズは大きいが、すぐに慣れたので、△。
【燃費】
信じられないが、市街地で7km/l、遠乗りで10km/l。素晴らしい、〇。
【価格】
フルオプション、フルコートで定価は、約1,100万円。4発最強エンジン搭載と流麗なボディで価格相応。
【その他】
Mercrdes meが便利、〇。車両との通信で、離れていてもiphoneで車両ステータス、走行距離、車両の位置情報など確認できる。
【総評】
AMGのクラフト魂を感じる傑作エンジンを積む車。とにかくコンパクトで取り回しが良い。500馬力超の迫力を求めるには、4発エンジンでは無理。
参考になった18人
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2013年モデル > CLA45 4MATIC
- レビュー投稿数:9件
- 累計支持数:149人
- ファン数:0人
2020年10月8日 12:24 [1375637-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
知人が中古で購入したので暫く借りました。
【エクステリア】
フロントは80点、リヤ周りは10点。
好意的に見ればフロントは鼻デカ犬みたいで可愛いと言えるが、リヤ周りは無理してるなって印象しかない
静かに走ってると結構煽られます。アクセル煽って爆音出すと途端に離れてきますが。
【インテリア】
こんなにちっこいのにちゃんとメルセデスです。
座ってしまうとCとの違いは感じません。
後部座席も意外と座れると評判でした。
【エンジン性能】
鬼馬力、鬼ピックアップ、鬼うるさい。
ただ、低負荷時に静かな時とうるさい時があるのが少し気になります。エンジンかけた時の爆音はちゃんとAMGっぽい演出ですね。
本物のV8AMG乗りの方には罰ゲームエンジンと言われるこのエンジンですが、国産のかつて乗った全てのエンジンより2つくらいレベルは上に感じます。
【走行性能】
鬼グリップ、鬼ブレーキです。特にブレーキは昔乗ったポルシェに匹敵すると感じました。
ブレーキ任せで突っ込んで我慢のハンドリング、鬼加速で抜けるのが一般人エンスーレベルの走りでは一番速い走り方です。
ただ、DCTの特性なのか、坂道での駐車は非常にナーバスな特性です。ずっとブレーキに足乗せてないといきなり加速する。
超低速はモーターで動かしてもいいのかな?と思いますね
【乗り心地】
良いです。硬いんですが何故か乗り心地はいい。
【燃費】
測っていませんでした。
【価格】
借り物なのでわかりませんが、性能比では安いと思います。
【総評】
デカく見せようと無理したアジアンカーのような見た目と裏腹に鬼のような性能と爆音の車。
この車に勝とうとおもったら、現行GTRでなおかつ上手い人が乗らないと勝てないと思う。
サイズがGTRより小さいから峠では勝っちゃうかも。
34GTRとかに300万円くらいかけて改造したマシンより速いから、スポーツカーに乗ってる人に申し訳ないと思えるレベル。
オモチャ的に積極的に楽しめるようになっているのはいいてすね。
この車に乗ってる人はメルセデスだからといってドヤらない、面白さが分かってる人が乗ってる印象ですね。
自分はMT派なんですが、この車の良さはDCTじゃないと生かせない気がします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル > CLA 35 4MATIC
よく投稿するカテゴリ
2020年8月15日 21:21 [1358267-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
クーペですが、後方からのエクステリアは最高にかっこいいです。前方はシンプルで少しおとなしい感じですね。
【インテリア】
アンビエントライトや送風口が少し派手かなと思いましたが、慣れると綺麗でいい雰囲気です。
【エンジン性能】
低速からのトルクが高回転になっても持続し、気持ちいい加速が持続します。音も気持ちいいです。
【走行性能】
シャシーの剛性もかなり強く、コーナリングも安心して曲がれます。走行モードの違いもはっきりわかります。
【乗り心地】
コンフォートモードでも硬さはありますが、乗り心地は良いです。
【燃費】
高速はまだ走ってませんが、一般道路での燃費は7~8km/hくらいです。
【価格】
車体価格は685万円ですが、フルオプションで900万円超えです。コストパフォーマンスはいいと思います。
【総評】
CLA200dを購入するつもりでしたが、試乗したら35がとても良かったので、こちらを購入しました。
価格は高価ですが、コスパはとてもいいと思います。性能はスポーツ寄りではありますが、乗り心地等バランスがよく、街乗りも全く問題ないですね。
参考になった10人
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル > CLA 45 S 4MATIC+
- レビュー投稿数:34件
- 累計支持数:624人
- ファン数:0人
2020年3月2日 23:12 [1306364-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
元々通常のCLAクーペでもグラマラスで迫力ある造形なのだが、パナメリカーナグリルの採用や、サイドスカート、マフラー、キャリパー、リアスポイラーなどがAMGとしてのキャラクターをしっかり表現しており、威圧感と迫力を増している。
サイズも考えるととてもCセグに思えない圧倒的なデザイン。
【インテリア】
MBUXなどシステム面などもはCLA準拠だが、ステアリングにモード切り替えのスイッチが入っていたり、ヘッドレスト一体型のシート(AMGパフォーマンスパッケージ)や、赤と黒を基調としたカラーリングなどがアドレナリンを高めるレーシングな雰囲気を醸し出す。
質感もステッチやマテリアルの使い方はメルセデスらしくラグジュアリーカーとしての側面もある。
またAMGパフォーマンスパッケージのシートにはこのクラスでは非常に珍しいシートベンチレーションもつく。
後席はCLAでも語ったが、170後半の人でも座れない事のない空間にまでは広がっている。
しかしやはりルーフの形状や座面の短さの関係で170cm前後までの人が座るのが理想となると思われる(笑)
一般的なファミリーユースでも使えない事のない空間にはなっているが、その辺の使い方はハッチバックのA45Sやシューティングブレークの方が良いだろう。
USBCのポートやエアコン吹き出し口、アームレストは装備されている。
【エンジン性能】
いろんな意味で規格外。スペックは421馬力、最大トルク500Nm。音はV8エンジンか??と言うくらいの演出であるし、アフターファイアーもする。
コンフォートにしても力強さは見え隠れし、レーシングモードにした時は持てる全てのパワーが解放されもの凄い強烈な加速力を醸し出す。
世界最強の2リッターとの事だが、とても2リッタークラスのスペック、演出ではない(笑)
出足から加速まで全てが爆発的。
【走行性能】
規格外のスペックからして暴れん坊な印象はあるのだが、加速減速もスムーズで、コーナリングでの高速走行も怖さを感じさせる事ない安定感を誇る。
速いシーンもゆったりなシーンも安定性の高さは逸脱といえるだろう。
ただサッシュレスドア製故かボディ剛性に関してはめちゃくちゃ高いというわけではない。
しかしながら爆発的なスペックを受け止めるだけのブレーキ性能の高さもあり、エンジン性能以外も高レベルであることは事実。
コンフォート時は音はともかく幾分大人しく、優しい乗り味にはなってくる。
【乗り心地】
流石に硬い。そして路面のショックは結構拾う部類だが、キャラクターを考えると許容範囲ではある。
コンフォート時はメルセデスらしい快適性も見えてくるので、通常時はコンフォートで走る事をオススメする。
快適性が全くないわけではない。
【燃費】
試乗なので無評価だが、WLTCで11.5km/L。400馬力を超えてる車と考えればなかなか良い塩梅ではないだろうか??
ディーラーの方によれば、エコランを意識すれば12km/Lくらいまでは伸びるとの事だ。
【価格】
車体価格は856万円でそこからオプションや諸費用、保証関連を考慮すると950万から1000万前後。
自分のような一般人が買える車ではないし、Cセグと考えると価格も規格外なのだが、Dセグ以上にも負けない迫力と魅了される造形やインテリア、スペックを鑑みれば妥当な価格設定であるとも感じる。
【総評】
2リッター&Cセグという概念を痛快な程にぶち壊してくれるモンスター。
スーパーカー類、マセラティ 、ポルシェやDセグ以上のAMGも良いが、パフォーマンス溢れる車を求めるのならば一度はステアリングを握ってみる存在だと思う。
積極的に後席を使う車ではないが、4ドアなので実用性もあるので4ドアのレーシングカーと考えれば大変素晴らしい一台。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2019年モデル > CLA 45 S 4MATIC+
2019年12月16日 11:02 [1283858-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
●エクステリア
前からみると、男の悪顔って感じですが、後ろからは、ノッタとした女性的な丸みを帯びた印象!!
●インテリア
Aクラスとほぼ同じですが、メルセデスコクピットですね。
●エンジン性能
直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンです。
C63は以前所有していたことありますが、フロントが重いので峠は不向きでした。
これは軽快でどこからでもゴージャスな加速が得られます。
女性でも乗りやすく、その辺りはフェラーリと同じです。
FFベースでありながら最小回転半径が5.3mなので、回頭性も抜群です。
●走行性能
AMGチューンなので堅めのサスかと思いきや、乗り心地も考えられてます。
●燃費
未評価
●価格
安いですよ。バーゲンプライスです。
●総評
まさに世界最強の量産4気筒です。
メルセデスは出す車出す車が素晴らしいです。
サーキットで試乗できるかもしれません。
またレポします。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2013年モデル > CLA45 4MATIC
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2018年12月4日 15:24 [1171787-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
再レビューです
あまり機能を理解して無くて、今までモード切替をC(コンフォート)オンリーで走っていましたが、何気にS(スポーツ)に入れたら車がさらに豹変しました。
当然加速は別世界、DCTの変速タイミング、エンジン音まで変わります。ブローオフバルブでは無いのですが、シフトアップ時に「バリバリ!」とバックファイヤーの様な音がします。また減速すると自動的にブリッピングをしてくれます。このブリッピング音がとても大きく派手です。
前期型なので残念ながらサスのセッティングに変化はありませんが、CLA45、やはりAMGです。走りは異次元でした。
-----------------------------------------------------------------
ここから元レビューです
レヴォーグの2.0GTに乗っていましたが、「スバル」というメーカーが嫌になった事、どんどん下る下取り相場に売却時期を早めた事でベンツ中心で車を探していました。
そこでベンツの何を買うか?ですが、1年落ちの試乗車ぐらの車を日々ネットで検索、装備の豪華さでEクラス(予算上E200が限界)バランスと価格重視のCクラス(C200AMGライン)とにかく速いCLA45AMG等が候補です。
E200は予算で行くと少ししんどい、C200は予算バッチリだけど特にコレ!と言う特徴も無い、CLA45は後期型だと予算合わず、前期型だと走行が多い車両が多く悩みました。
そこにCLA45AMG3年半落ち車検1年半残りで走行僅か4600キロの車に出会いました。コレだ!とビビッときてすぐに問い合わせをして購入に至りました。
【エクステリア】
やはりCLAの特徴はそのシルエットだと思います。いかにもクーペといったデザイン、特徴的なテールライト素敵です!ちなみに外観は前期型の方が好きです!
【インテリア】
ベースはAクラスですからベンツの中ではあっさりだと思いますが今まで国産しかもレヴォーグだったので特にしょぼい感はありません。AMGらしく赤いステッチの入ったシートやインパネ、シートベルトまで赤!個人的にはおしゃれで好きです。
【エンジン性能】
後期型の380馬力ではありませんが360馬力も超強力です。アクセルは欧州車らしく重くグッと踏み込まないとモタッとした感じになりますが1拍置いてドカーンと加速します。やや昔のどっかんターボに近いフィーリングです。ただ後期型にしかないダイナミックセレクトは欲しかったです。
【走行性能】
オーバー気味という記事を見ましたが2015年モデルに乗った感想は初期はアンダー気味な感じです。レヴォーグの方が初期の応答性は高くハンドル切ったら即反応しますがCLAはやや鈍いです。直線の安定性はこれぞベンツっていう感じで抜群です。
【乗り心地】
AMGなので覚悟していましたが乗り心地は硬く、結構跳ね上げます。足の硬さがイヤでレヴォーグもビルシュタインのGT-SではなくカヤバのGTを選びましたが昔試乗で乗ったGT-Sより硬いかもしれません。
【燃費】
田舎なので参考になるかわかりませんが街中でリッター7〜8キロぐらい、高速、バイパスで10〜12ぐらいです。
【価格】
新車ではありませんので価格に対してのコメントは差し控えます。
【総評】
2.Lターボ、4WDというかなりの共通点が前所有のレヴォーグとありますがすべて次元が違います。Youtubeで見た動画ではレヴォーグでは無く6MTのWRXstiと互角の加速をしていました。
2015年モデルからキーレスゴーも標準化され室内のエンビエントライトがマルチカラーに変更、COMANDシステムもNTG5 star1にバージョンアップしています。
デザイン(特にテールライト)は前期型が好きですが、LEDライト、ダイナミックセレクト、オートトランクオープナーは後期型が羨ましいです。
でも予算内で欲しい車が買えた事が何よりでこれから長く大事にしたいと思っています。
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2013年モデル > CLA45 4MATIC
- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:770人
- ファン数:0人
2016年11月30日 23:09 [981512-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
短い全長の4ドアクーペスタイルは好みがわかれるデザインです。
CLSのような伸びやかなクーペも良いですが、この車のようにギュッと塊感のあるコンパクトクーペも悪くないと思います。
通常モデルとの違いは分かる人には分かりますが、興味の無い人から見ると全く分からないでしょう。
【インテリア】
パネルがアルミという以外は基本的にA45と同じです。
このクラスの車でこれ以上のクオリティを求めるのは酷な気がします。
アドバンストパッケージに付いているパフォーマンスシートは、見た目も座り心地もよくホールド性も文句なしです。
【エンジン性能】
同じエンジンが搭載されているA・GLAなどにも何度か乗りましたが、何度乗っても素晴らしいです。
速いのはもちろんの事ですが、このエンジンが凄いのは2L-381psというハイチューンエンジンでありながら、極低回転から分厚いトルクが出ていて非常に乗りやすいところです。
気のせいかもしれませんが、排気音はマイナーチェンジで少し静かになったような気がします。
【走行性能】
強力なエンジンと、スムーズでありながらモタつくことのないDCT。
ブレーキは見た目に違わず強力ですが、カックンブレーキになることはなく微妙な速度のコントロールもしやすいです。
ハンドルは少々クイックな気もしますが、車の性格を考えれば妥当なところでしょう。
また、ハンドルの重さはC63などと比べると軽いので、女性でも扱いやすいと思います。
走行モードは、街乗りでしたらコンフォートから切り替える事はまずないでしょう。
FFベースでありながら最小回転半径が5.3mと小回りが利くので取り回しに困ることはないでしょう。
マンションに住まれている方が気にする車幅ですが、AMGでありながらフェンダーの幅は変わっていないので、車幅制限1800mm以下の駐車場にも止めることが出来ます。
【乗り心地】
マイナー前は少し硬いかなと思いましたが、マイナーチェンジでかなりマイルドな乗り心地になったと思います。
3シリーズや1シリーズのMスポーツに乗っている人でしたら、こちらのほうが乗り心地が良いと感じるかもしれません。
【価格】
アドバンストパッケージなどオプション込みで約900万。
その価格ですとE200スポーツが買えますので、内容を見ずに車格だけを考えれば高く感じるでしょう。
しかしコンパクトな4ドアクーペで、ここまでのパフォーマンスを持つ車はどこにも存在しないので買う人は即決だと思います。
【総評】
趣味性の高い、贅沢な車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデスAMG > CLA AMG 2013年モデル > CLA45 4MATIC
よく投稿するカテゴリ
2014年3月31日 21:46 [703037-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
いかにも低重心なフォルム |
中のサンシェードを開けた開口部の広いサンルーフ |
カーボン風Bピラーのフィニッシュ(オプション) |
【総評】
乗り出して数ヶ月、やっと運転に馴染んできたのでレビューします。性能には十分満足しています。妻と娘が同乗しますが室内空間は十分です。ただこのスタイルなので大人の男性が後部座席に座れば頭上がやや狭く感じられるかもしれません。トランクは高さがあまりありませんが奥行きがかなりあり現行Cクラスよりも容積があるのは意外でした。
【エクステリア】
前はアグレッシブで男性的、後ろから見ると柔らかい曲線で構成され女性的な印象を受けます。自分では斜め後ろから見た姿が気に入っています。横から見ると赤いブレーキキャリバーがただ者では無いと主張しています。サンルーフは開閉するインナーカバー付きで大きく外に開きます。ステアリング連動のヘッドランプとコーナリングランプは意外に便利です。
【インテリア】
インパネ・ドア内装は皮革張りでシートに合わせた赤いステッチが入っています。Aピラーから上はファブリック張りです。赤いシートベルトがやや派手ですがパンチング加工した皮革シートは普通のレザーよりグリップが良く座り心地も良いです。
【エンジン性能】
低回転からトルクの太いエンジンでほとんどの場合Cモードで十分走ります。でも2〜3千回転からの中間加速は凄まじいの一言です。回せばパワフルですが実用域も十分なエンジンです。たまにSモードでアドレナリン全開の楽しみもあります。笑)
【走行性能】
ハンドリングは申し分なく狙ったところに頭が向きます。堅めの足回りと効きの良いブレーキが相まって首都高速を飛ばしても全く安定しています。雨でも降れば尚更です。山道はこの車の得意とする場所で、不安無く高速でコーナーを回れます。
【乗り心地】
AMGチューンの車ですから当然ですが堅めのサスを装備して、その分コーナー性能が良いです。始めやや上下にがたついた感じがありましたが走行距離が2千キロに届く頃から馴染みが出てがたつきが消えました。当たりが付いてきたという印象です。ブレーキもマニュアルに書いてありましたが使い始めの数百キロまでは効きがあまり良くありませんでした。それがやがてじわぁっと停まるようになりました。どんな速度からでも不安無く真っ直ぐに止まるその効きには大変満足しています。
【燃費】
この車はスタートすると燃費計が5km/Lから始まります。笑) コールドスタート時には結構な爆音でここに燃費の悪そうな車がいるぞとアピールするのでそうなっているのでしょう。都内の街中でも7〜8km/Lは走ってくれます。距離が伸びれば二桁まで届きますから満足しています。AMGでもCモードだとアイドルストップも効きます。
【価格】
AMGとしては初めて大台を切った値段で我々ユーザーの裾野を広げてくれました。運転にラグジャリーを求めるならEクラスも買える値段ですが、スポーティを求めるなら断然こちらです。AMGは各種装備がほぼ全部付きの最高グレードなので他のCLAと詳しく装備品を比較すればそれほど高くはないです。
【その他】
ベビーAMGと言われますがエンジンをただダウンサイズしただけではなく、量産車中同排気量では最大馬力を持つ車としスタイリッシュな外観とともにかなりのスポーツカーに仕上げているのはさすがです。そしてそれに見合った高性能な足回りとブレーキを備えているのにも感心しました。
参考になった34人(再レビュー後:34人)
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- 17.0万円
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