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ホンダ オデッセイ 2013年モデル HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング(2019年10月31日発売)レビュー・評価
オデッセイの新車
新車価格: 431 万円 2019年10月31日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.47 | 4.32 | 61位 |
インテリア![]() ![]() |
3.90 | 3.92 | 50位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.35 | 4.11 | 29位 |
走行性能![]() ![]() |
4.49 | 4.19 | 68位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.81 | 4.03 | 108位 |
燃費![]() ![]() |
4.06 | 3.87 | 47位 |
価格![]() ![]() |
3.77 | 3.86 | 102位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
2024年3月15日 00:06 [1822530-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
マイナーチェンジでアルファード顔になるという噂があったので、慌てて中期型を買いました。在庫車しかなく、色も白しか選べなかったのは残念でしたが、中期型の顔は好きです。結局後期型の顔も悪くはなかったですけど😅
【インテリア】
シフトノブを本革にしたり、少しお金をかけましたが、概ね満足しています。運転者としては左肘を置ける巨大なアームレストがとても良いです。2列目キャプテンシートは、誰を乗せても好評で、今まで乗った車の中で一番良いと言う人もいたりして、その人は爆睡してました😄
【エンジン性能】
このモデルはシビックのようなATチックにエンジンを動かす制御はしてなかったので、坂道で踏むとうるさいなーとは思いますが、パワー不足を感じたことはありません。
【走行性能】
ミニバンの部類に入りますが、私は「ちょい高セダン」の感覚で運転できるのが好きです。低床設計で重心も低いですし、小回りも効きますし、2列目シートを後ろにスライドさせて広大な2列目を作って高齢の母や叔母を乗せています。
【乗り心地】
3列目はさすがにタイヤの真上に来るので突き上げが大きいですが、2列目から文句が出た事はないです。ホイールベースも長いし、直進安定性も高いです。
【燃費】
買って2年くらいは17〜18km/L走ってくれていたのですが、3年目辺りから15km/Lくらいに悪化したような気がしています。
【価格】
オプション込みで470万円くらいでしたが、まあ満足はしてませんが納得はしてます。
【総評】
私にとっては年老いた母や叔母を楽に乗せてあげられる事を最優先で考えたので、これしか選択肢がありませんでした。でも結果的にそれまで乗っていたトヨタSAIと大きく運転感覚が変わらず、走りもセダンチックでとても楽しいです。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
2020年12月3日 11:51 [1394368-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ビッグマイナーチェンジ直前のモデルです。
MPVからの乗り換えですので比較が多めです。
【エクステリア】
サイズ感はMPVとほぼ同じといった印象ですね。
フロントは初期型の顔から細部に洗練されたデザイン処理がされて
素直にかっこいいと思います。
リアは元々デザインが好きでした。
ランプが明るいため夜間バックモニターが赤っぽく写ります。笑
ハイビームがLEDでないのとオートでないのが不満。
コーナーランプは田舎ではかなり役立ちます。
【インテリア】
低床は老人がいる家族にはかなり便利です。
車内はMPVよりも頭上に余裕があるので広く感じます。
その代わり縁石が高めの場所はドアの開閉時に注意が必要ですね。
やはり小物入れが少ないですね。
センターコンソールボックスは必須だと感じました。
3ゾーンオートエアコンはMPVでは標準だったので
EXだけ標準というのはどうかと。
オートエアコンの細かい動作プログラムはMPVよりも秀逸です。
またリアの暖房吹出口が2・3列目の中央にあるので
MPVよりも暖かく感じます。
車内灯が明るく、運転席から全灯オンできるのはとても便利。
車内の遮音性がMPVに比べてかなり低いです。
外に出てドアを閉めても車内の音楽がこんなに聞こえるのかと
びっくりしました。
【走行性能】
踏ん張りはいいけどクッション性がMPVよりいい印象です。
4WD設定が欲しかった。
ホンダセンシングは初めてでしたがとても便利です。
【乗り心地】
運転席シートはデフォルト設定がよくないですが細かい調整が可能。
その分やはりメモリー機能が欲しかった。他者に運転を頼みづらいです。
後付けでも純正でなくてもいいのでパーツ設定してほしいです。
2列目のプレミアムクレードルシートは最高。3列目も疲れません。
3列目シートの下部から荷室が丸見えになるので整理BOX等が必要です。
MPVはセンターピラーにドアの開閉スイッチがあり車内操作が楽でした。
慣れるとレバー操作が煩わしいほどなのでオデッセイにも欲しいです。
【燃費】
A/C offでリッター20km程度。夏場でリッター15km程度でした。
スタンドに行く回数が激減しました。
【価格】
もうちょっと金額相応のアイデアが欲しいと思います。
【総評】
とても満足しています。
最後にビッグマイナーチェンジ後を見ての感想です。
・顔は好きだけどボンネット厚すぎて横からみたフォルムが台無し
今までのフォルムにインサイト顔のほうがオデッセイぽいと思います
・ランプ類がオールLEDなのとオートハイビームはうらやましい
・収納が増えたのと運転席ドリンクホルダーはうらやましい
・2連メーターはどちらかというとそっちのほうがいい
・エアコンパネルとナビ周りは前の方が美しい
・ガラス変更で静粛性が増したのはうらやましいけどシェードは必須
・ジェスチャーコントロールは不要 車内開閉スイッチのほうがいい
価格差がけっこうあるので一つ上のグレードができた印象ですね。
この後のフルモデルチェンジが楽しみになりました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年2月
- 購入地域
- 福島県
- 新車価格
- 431万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった17人(再レビュー後:13人)
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