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マツダ フレアクロスオーバーレビュー・評価
フレアクロスオーバーの新車
新車価格: 144〜188 万円 2020年2月27日発売
中古車価格: 24〜189 万円 (616物件) フレアクロスオーバーの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フレアクロスオーバー 2020年モデル | 4.79 | —位 | 5人 | |
フレアクロスオーバー 2014年モデル | 4.45 | —位 | 23人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
フレアクロスオーバー 2020年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.58 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.95 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.79 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.58 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.42 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.79 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.37 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2020年モデル > HYBRID XS SPECIAL
よく投稿するカテゴリ
2023年1月23日 13:48 [1672635-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
9年くらい乗ったMK32Sから入替えです。下取りと値引きが良かったので
実車を見ず、試乗もせず買いました。
【エクステリア】
特別仕様車のデニムブルーメタリックツートンですが
青い部分の塗装の感じがベタなノリでラメが全く無くて傷入れたら
目立ちそうな感じなのと、劣化したら色あせそうなので
ガラスコートを近日中にやろうと思います。
後輪の泥跳ねが少し酷いので、泥除けをつけようかと考えています。
【インテリア】
フロントガラスがものすごく高さが狭く、ワイパーの小ささに驚きました、
メータやナビ類がついた部分が高い位置にあり重厚感があって、
少し圧迫感があります。
フロントガラスは高さが低いのに視界は悪くなくて、運転をするのに
問題がないです。
ガラスが狭いので紫外線があまり入ってきそうになくて
良いことかもしれないなと思います。
リヤガラスもガラスが今までのものより暗めでカーテンが無くても
中が見づらくていいと思いました。
室内灯のリヤのほうが、トランクルームの上に付いていて、多少車内側に
傾斜が付いていますが、LED化しても暗く、リヤの室内灯はやっぱり
後部座席上にある方が良いなと思いました。
フロントの室内灯は両方に端子がついていて挟み込むタイプで、リヤは
T10の端子が一個のソケットに差し込むタイプでした。
シートが若干柔らかめな気がします、網目デザインでゴミが入り込みそうなのも
気になるところです。
【エンジン性能】
DG17Wも乗っていてターボですが、それと比較してもノンターボで
特に悪い印象はないです、坂でもグイグイ登るし、普通に乗っていて
力不足は感じられません。
エンジン音も静かで驚きました。
【走行性能】
坂道グイグイ登って軽自動車と思えないくらいです、これでターボ無いのだから
ターボ付はどうなるんだろうと思いました。
前の信号が赤に変わって減速するのに、前のMK32Sだと惰性の抵抗が強めで
短い距離で止まっていましたが、この車はアクセルから足を離して惰性で
すごく抵抗なく走っていきます、よく転がる印象です。
クルーズコントロールも違和感なく使えました。
アイドリングストップからの復帰音も静かです。
【乗り心地】
今までの軽自動車より格段に良くなっていました、雨が降っても屋根に雨粒が
当たる音があまりせず、フロントガラスに当たる音の方が大きいほど
静粛性がいいし、タイヤの転がる音も格段に聞こえなくなってます。
【燃費】
なかなかガソリン計のメモリが減らないです、よっぽど良いんだと思います。
【価格】
スズキ店もまわりましたが、もっとも下取り額と値引きが大きかったマツダさんで
買いました、他のマツダ車も気になっていてそれを見に行ってこの車が
マツダにもあることを知りましたが幸運でした。
納期も3ヶ月位でしたし、結果良かったです。
【総評】
フロントのデザインの好みが分かれそうなデザインですが、スズキの場合は
ボンネットに立体文字が付いていてちょっと目立つのが嫌だったので、
マツダのシンプルなデザインで良かったなと思いました。
前のMK32Sが雨の時うるさくてハンズフリー通話にも支障がでるほどでしたが
この車になり本当に静かでこれほど差がでるものかと驚いています。
MK32Sについていた純正ナビとの差もすごくて、本当に便利になりました、
スズキ純正ナビは今後選ばないほうが良いなと思いました。
後部座席の足を置く床部分もほとんど真っ平らで真ん中が出っ張って無く
それも気に入りました。
全方位カメラは初めてでしたが、すごい時代になったものだと感心しました
前のMK32Sの純正バックカメラは数秒フリーズすることが多くて本当に危なかったですが
このカメラはしっかりいつでもリアルタイムで表示されとても便利です。
ちょっとハンドルが小さくて細い気がしましたが、ハンドルカバーを付けたら
気にならなくなりました。
価格がもうちょっともともとから安かったら良いのになと思いました。
室内灯とナンバー灯がLEDでないのは驚きました。
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2020年モデル > HYBRID XS 4WD
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2022年9月30日 09:54 [1626619-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
旧モデルのエアコンが故障したため、乗り換えになります。
【エクステリア】
この独特の外観が好きなので評価は最高で!賛否あると思いますが。
【インテリア】
先代と比べて、室内の収納部分がダウンしています。先代のハンドル周りの小銭を入れてたり、駐車場のチケット入れてたりするスペースが無くなったり、狭くなったりして不便が多いですね。
【エンジン性能】
そこまで車に詳しくないので、詳細なことは言えませんが安定していていいです。
【走行性能】
四駆タイプ買いました。田舎なので未鋪装道もあっちこっちあるんですが、そこを走っていても軽快に走ってくれてます。
【乗り心地】
高速道路走っていても、先代に比べて安定して走ってくれます。
【燃費】
先代に比べて格段に上がってます。あまり意識してなかったんですが、先日計算したらリッター20キロってのが出てビックリ。四駆なんで燃費悪いと思ってたけど格段に進歩してます。
【価格】
色々装備があるんで、少し高くは感じます。この値段でこれだったら納得まではいっていないです。
【総評】
先代モデルから、安全装備などが追加されてある意味操作はややこしくなってます。でも、これからの雪道走行なども今の段階で運転してる限りでは安心して走れそうと思わせる、走行性は持ってます。
参考になった3人
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XS
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2021年2月16日 21:20 [1419275-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2014/2から、2021/1乗換まで、およそ7年、6万キロ使用した感想です。
【エクステリア】
所有期間通して、満足していました。
機能性と意匠のバランスがいい塩梅です。新型はディテールが過剰気味に感じます。
【インテリア】
広さや、装備品の使い勝手も良好でした。後席のドアポケットは使いにくさを感じました。外板色と合わせた内装パネルは傷が目立ち難い点が実用的で気に入ってました。ピアノブラックパネルを積極的に採用するメーカーは見習ってもらいたいです。
【エンジン性能】【走行性能】
NAモデルでしたが、街中で不満の無いレベルでは、走れました。
ここに分類するのが、適切かわかりませんが、アイドリングストップの制御は最後まで馴染めませんでした。停車前にエンジン停止、停車し、ブレーキ踏力を緩めるとエンジン再始動となり、感覚に全く合わないものでした。別にマツダ車を所有していますが、マツダ車はこの加減が非常に絶妙です。
【乗り心地】
平坦な路面では、悪くは無いものの、起伏の有る路面に対しては、左右への揺さぶりが大きく、非常不満でした。毎日の経路に踏切があり、それを渡る都度、不満に感じました。
【燃費】
街中通勤使用で17k/l位で、不満はありませんでした。
【総評】
乗り心地を許容できれば、道具として非常によく出来たクルマだと思います。
参考になった6人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2020年モデル > HYBRID XS 4WD
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2021年2月1日 11:21 [1416067-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】斬新ですきです。
【インテリア】斬新ですきです。
【エンジン性能】レスポンスがすごくいい。
【走行性能】遠出でもそんなに不満感じない。
【乗り心地】少しごつごつしてるがふにゃふにゃより好きです。
【燃費】そこらへん走るので17~18はしります。
【価格】マツダは引いてくれます。
【総評】パレットより問題にならないほど満足してます。
参考になった5人
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2020年モデル > HYBRID XT
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- 自動車(本体)
- 6件
- 6件
2020年12月4日 18:54 [1388668-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
再び追記。
山の方の温泉地に2人でドライブしてきました。
往復90キロで燃料代約500円。
燃費24。登りがとにかく楽しい。
スピーカーもいい音出します。
いい買い物をしました。
追記です。
燃費ですが、街乗りばかりだと17くらいです。
郊外の割と平坦な長距離50キロで28出ました。NAの同期ワゴンRと比べて、街乗りや高速は1割悪く、郊外は同じくらいという印象。走りが別次元でスムーズなので、1割減くらいならやっぱりターボですね。
パナソニックの純正ナビは、音楽のBluetoothが2台しか登録できないので、4人家族では切り替えが面倒です。iPhoneならUSB接続で充電しながらAmazonミュージックが聞けるので便利です。ステアリングスイッチも使えます。スマホナビの音声がスピーカーから聞こえるので、車外からシームレスにナビが使えます。地味に嬉しいです。Siriにも、電話してる感じで指示ができます。以上。
二駆のターボです。
【エクステリア】
黒丸目と角ばった車体がいいですね。
【インテリア】
オレンジにしたので、ワクワク感があります。
娘に好評。
軽自動車にしてはチープ感少なく、使い勝手もいいです。
8インチナビは解像度低いから7インチで良かったかも。
【エンジン性能】
出足良く、坂道もグイグイ登っていきます。
でも、NAに比べて音が大きいような…、嫌いな音ではないです。スポーティ。
【走行性能】
普通車と変わりません。
【乗り心地】
同期のワゴンRに比べて少し横揺れし、ロードノイズも気になります。
ただし、7年前の軽自動車よりかなりいいです。
【燃費】
街乗りでも20切りません。
燃費に配慮したふんわりスタートですが。
【価格】
ターボにすると360度モニターが付くので、ハスラーより割高です。
マツダ2やヤリスが買える金額なので、悩みますね。
【総評】
ターボにするとついてくる360度モニターがアナログかつ解像度が低いので、ハスラーに比べると見づらい。また、CarPlayに対応していない。ここだけが残念ポイントで、後は素晴らしい車です。
加速がいいのに燃費もよい。
乗るたびワクワクします。
日常の使い勝手もとてもいいです。
いい買い物をしました。
参考になった12人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2020年モデル > HYBRID XT
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2020年5月3日 02:17 [1323135-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Xターボ 2WD
旧型Xターボ 2WDからの乗り換え
【エクステリア】
昨年の東京モーターショーで一目ぼれしました。
【インテリア】
フロント部は満足。
後席ドア内張りはフロントと同じ様ににしてほしかった。
後席足元の広さは抜群です。
フレア、フレアワゴンにあるHUDがないことは残念です。
【エンジン性能】
旧型と同じエンジンですが、車内への音の進入はかなり減らされています。
アイドリング時、車外でのガラガラ音は少し大きいように思いますが、気のせいでしょうか。
【走行性能】
加速、登坂力申し分ありません。
500メートルで50メートル登る我が家への帰り道でもぐいぐい登ります。
ACCは申し分なし。強いて言えば、ブレーキを踏んでの減速や停止後の復帰は、前走車を検知していないと40キロ以上にならないとできないところは少し慣れが必要です。
ハイビームアシストも違和感なく、対向車に迷惑かけるようなことはありません。
【乗り心地】
路面の継ぎ目や凹凸で、旧型では左右に振られるのが新型では抑えられています。
室内音全般に音の高さが低くなり、より静かに感じられます。
シート位置の調整でしっくりいくところを見つけられずにいます。
足元に合わせるとハンドルが少し遠く、シートパックをかなり立てないといけません(腕が短いのか)。ハンドルに合わせるとペダルが近すぎる。テレスコピックがほしいところです。
【燃費】
給油から給油の間で430キロ走行し、給油量は19.5リットル。
満タン法でリッター22キロ。
表示値は23キロ。ほぼ正確ですね。
給油時の燃料計は2メモリでした。
その時の走行可能距離は80キロ。50キロほど余裕をもった表示になっているように思います。
前車の平均燃費が19キロ弱でしたから、ターボ車、同エンジンでもかなりよくなっています。
【価格】
5年落ちの前車の下取り価格が100万円でしたので、追金として諸費用込みで100万少々。
【総評】
軽自動車は前車が初めてでしたが、軽自動車の進化はすばらしいですね。
参考になった13人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XS
2018年7月4日 11:44 [1064178-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
最初にレビューした後、タイムズカーレンタルさんで偶然また全く同じ個体を借りましたので、今度は実燃費を測定しました。
【エクステリア】
発売から瞬く間に大ヒットとなったハスラーのマツダバージョン。デビュー当時の新鮮さはあまり感じません(⌒-⌒; ) マツダのエンブレムは意外にも違和感ないですね。色が水色とホワイトのツートンでしたが楽しいキャラにあっていていいと思います。デザインは好みが分かれると思います。
【インテリア】
パイプを繋げたようなデザインのインパネは遊びごころがあっていいと思います。助手席のパネルが小さなテーブルになったり、助手席の下に収納が隠れていたりと工夫がなされていました。片道100kmほど、移動時間2時間半ほどでしたが、シートが薄く硬いのでお尻が痛くなりました。2回目は慣れもあり、痛くなりませんでした。
【エンジン性能】
スズキのマイルドハイブリッド「Sエネチャージ」のおかげで加速はスムーズで静かでした。
【走行性能】
ターボではなくても、アクセルを少し踏んだだけでよく走ります。ただ出足は良いですが、あまり伸びはないです。
Sエネチャージ搭載車でしたのでアイドリングストップからの発進でセルモーターのキュルキュル音がないのは快適です。デュアルカメラブレーキサポート搭載車でしたので、信号待ちからの発進で先行車と車間距離を開けて発進しようとすると「先行車発進おしらせ警報」が鳴りました。頻繁に鳴りましたので、鬱陶しく感じました。
【乗り心地】
足回りは硬めでしたが、しっかりしていて結構なカーブを曲がっても安定していました。乗り心地も結構良かったです。
【燃費】
カタログ数値では32km/Lですが、メーターの平均燃費計の最高数値は35km/Lでした。坂道でも街乗りでも最悪でも20km/Lを切ることはありませんでした。満タン法では24.07km/Lでした。325km走行し、田舎道メインで少しだけバイパス道路を使いました。燃費達成率は75.23%です。平均燃費計とは当然ながら差が結構あります。
【価格】
軽自動車として見ると高いかもしれないですが、安全装備や低燃費技術も充実しデザインが好みならアリだと思います。
【総評】
初めて乗りましたが、軽自動車の中ではおしゃれなので楽しかったです。デザインの好みが分かれると思いますが、デザインが好きならばいいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
2018年6月29日 11:37 [1111970-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった5人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XT
よく投稿するカテゴリ
2018年1月2日 19:33 [1092030-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
見た目は、めっちゃ好み。
老若男女問わず、受け入れやすいと思う。
【インテリア】
やや安っぽいけど、軽自動車ならこんなもん?
使い勝手は、いいと思います。
【エンジン性能】
ターボなので街乗りなら問題ないです。
高速も走行車線をゆったりと走るなら🆗です。
上り坂の追い越しは、踏み込めば加速しますがちょっとうるさい。
【走行性能】
高速の風でたまにハンドルを取られる気がする。
背の高い車なのでしかたないかな。
【乗り心地】
ちょっと硬い。
継ぎ目をしっかり感じる。
【燃費】
こんなもんかな。
【価格】
ターボ付きなので妥当かな。
スーパーハイト系に比べれば安い。
【総評】
これ一台でほぼ全て賄えます。
大人3人乗って、高速でもちゃんと加速するし100キロで巡航も問題ありません。
参考になった6人
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XG 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年12月10日 22:32 [868261-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
クールカーキメタリックのチョイスは正解‼2年半経っても飽きが来ないし、存在感のある雰囲気もgood。
【インテリア】
ホワイトカラーのインパネ周りですがフロントガラスへの映り込みもなく、軽やかな気分になりました。空調周りは初め少し戸惑ったものの慣れると使いやすかった。
ただ、肝心のトリップメーターや燃費などの情報がアイドリングストップ時には確認出来ないのが少し不便に感じました。
【エンジン性能】
4WDのノーマルエンジンなので長い上り坂などではアクセルベタ踏みも結構ありました。高速道路では専ら走行車線が定位置です。
【走行性能】
慣らし期間が終わってもサスペンションの不器用さは変わらず、コーナリングは不得意のまま。
【乗り心地】
段差での突き上げが少し柔らかくなってきた。
【燃費】
2年半で約1万?走行。インパネ表示で15.0?/L
通勤路はアップダウンコース片道3?、週末に片道20km程度のドライブ。
【価格】
ディーラーでの下取りが90万。もらい事故でフロント周辺を30万程で直したので、上々かと。
【総評】
のんびり走るにはサイコーに愉しい車です。4WDなので雪の日も安心して出発出来ます。
本当は続けて乗りたかったんですが、もらい事故でさっさと修理して…と考えていたところ、先方が翻意して「私は悪くない!」って保険会社に言い出す始末(-_-;)
気分が悪いし、縁起も悪いので手放すことになりました。
参考になった14人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XG
- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:28人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2017年11月18日 22:36 [1072017-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
参考になった8人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XT 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年9月26日 15:41 [1065197-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
空調、シートヒーター、フォッグランプなど操作ボタンが視界から隠れる |
購入後15ヶ月、走行6500kmの感想です
【エクステリア】マツダ故、色の選択肢が少ない。外観形状かわいい
【インテリア】
・ドリンクホルダー:コンビニコーヒーレギュラーカップが入るがきつい。これより大きいサイズは入らず他に置き場所は無い。
・液晶メーター表示:始動時と終了時のお遊び表示は不要。また、少なくとも速度、エンジン回転数、燃料、瞬時燃費は同時に表示してほしい。
・始動時ナビ表示が10秒ほど遅れる。なので、始動後直ぐ後退する時は、ギヤをリバースに入れてもバックカメラの表示が追いつかない。
・(写真)の様に空調、シートヒーター、フォッグランプの操作部が運転手の視界から隠れる。こんな設計がある?としか言いようがないが、試乗の時の確認不足でした(反省)(次期モデルでは解消されるだろうが)
【エンジン性能】 不満なし
軽のエンジンとして満足 ターボ付なので、停止からの出足はかったるい。走行中の加速は満足している。
【走行性能】 次の項目乗り心地も含め左右ロールは、大いに不満
・試乗を長く時間をとってすれば良かったと後悔している
【乗り心地】 ロールが大きくて良くない
・40km/h以下の速度なら問題ないが、それ以上になると左右のロールが大きい。高速道路の走行では不安感がつきまとう。
・又、歩道の段差を通過する時は、超低速でしかも一旦アクセルから足を離して通過し左右のロールが収まるのに耐えている。腰痛の方は耐えられないかも。
⇒この点のみで、早々に乗り換えを考えています
【燃費】 1年間の燃費 20km/l
こんなもんかな 1年間の走行距離約6500km(冬タイヤ4ヶ月履いています) その内高速道路15%位 おとなしく走行してこの数値ですから、活発に走ると下がるでしょう。
【価格】
値引き+10年乗った下取り含め16万値引き、渡したのが180万円はちと高い
【総評】
知人から購入を検討しているがと意見を求められた、左右の大きなロールで不安感がある事を伝え十分時間をとって試乗の上決断すべきと伝えます。
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XT
2016年12月17日 20:26 [986435-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
いつもお世話になっているマツダディーラーさんに少し
お話を聞きました。
【エクステリア】
ネイキッドをライトを丸くしたみたいです。
ミニFJクルーザーって言われてますがそんな感じしません。
【インテリア】
化粧パネルが艶やかで美しいです。
シートパイピングをおしゃれです。
またリアはリクライニング、スライドできるので快適です。
そして広い!
また全車オートエアコンなので低グレード買っても高級感がありますね。
【総評】
見ただけですがとても素晴らしい車だと思います。
欲しいです。宝くじ当たったら買いますw
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XS 4WD
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2016年10月7日 09:41 [966608-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ハスラー、フレアクロスオーバーとも人気車種でそこらじゅうに同じ車が走っているので、差別化の意味でもデカールは必須。
【インテリア】
特にオプションは付けていませんが、必要十分だと思います。
【エンジン性能】
軽なので坂道でのパワー不足は感じますが、これも十分です。
【走行性能】
安定しています。
【乗り心地】
ネックレストが邪魔。首が疲れる角度です。これをとにかくなんとかしたい。
【燃費】
4WDで21km台前半です。
【価格】
あまり値引きしてくれなくて残念。
【総評】
総じて良好です。強いて言うならこれだけ売れているので差別化を強化するためにもデカールの種類がもっとあってもいいかな。
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自動車(本体) > マツダ > フレアクロスオーバー 2014年モデル > XS
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年8月16日 02:17 [850400-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ブルーのツートーンにしました。
オレンジと迷いましたが、発色が綺麗なブルーにして良かったです。
車高が少し高く視界は良好ですが、信号が見えにくいことがたまにあります。
【インテリア】
インパネはプラスチックですが、安っぽさはなく質感は良いです。
収納も多く、便利な位置にあるので便利です。
【エンジン性能・走行性能】
旧エネチャージ車とSエネチャージ車を乗りくらべて改善はされた感はありましたが、
停止時、発進時の若干のギクシャク感はあります。
加速は軽としては問題ないので、ターボは個人の趣向で選べば良いと思います。
【乗り心地】
車高が高く軽量なので、ピョコピョコ跳ねます。
シートが固めで長い運転をするとお尻と腰に負担があるので、クッションを置いた方が良いと思います。
【燃費】
抜群に良いです。
街乗りで平均して27kmくらいいってます。
【価格】
ディーラーさんに頑張っていただいたので、満足いっています。
【総評】
外観だけで決めていたのですが、インテリアや燃費なども素晴らしく満足です。
ハスラーだとオプションの物が標準装備されていたりするので、
色や細かい変更をしないのであればフレアの方をオススメします。
参考になった8人
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フレアクロスオーバーの中古車 (全2モデル/616物件)
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- 車両価格
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- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.8万km
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- 支払総額
- 133.7万円
- 車両価格
- 124.0万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2021年
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