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TRANPATH LuK 165/55R15 75V レビュー・評価
TRANPATH LuK 165/55R15 75V
- ハイト系の軽自動車に起こりやすいふらつき感や偏摩耗を抑えた軽自動車専用タイヤ。しっかりした走りとすぐれたロングライフ性能を実現。
- 「非対称3本溝パターン」と「ワイドトレッド」により、タイヤの接地面積を大きくすることで摩耗ライフを向上。
- 「3Dマルチサイプ」とアウト側リブを広くとって剛性を高めることで偏摩耗を抑制している。「サイレントウォール」によりパターンノイズを低減。
TRANPATH LuK 165/55R15 75VTOYO TIRE
最安価格(税込):¥6,700 (前週比:+500円↑) 7日前の最安価格との対比 発売日:2014年 3月14日
タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH LuK 165/55R15 75V
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2020年10月4日 14:15 [1374352-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 5 |
もともと背の高いワゴン軽向きのタイヤだそうですが、私の車は背の低い軽です。
純正ではポテンザ RE030 165/55R15を履いていて、グリップやステアリング操作に対する反応もよく、そういうタイヤを希望していました。
純正ポテンザの後、いったんグッドイヤーのEAGLE LS2000 Hybrid II 165/55R15に替えており、 こちらはノイズ感は少ない反面、カーブはかなりアンダーが出ました。直進時もステアリングセンター付近の修正時の応答性が悪く、轍や横風に弱かったためかなり運転時のストレスがありましたが、ようやく溝が減ったのでトランパスLuk165/55R15を購入しました。
【走行性能】
上記の経緯を踏まえての感想としては純正ポテンザRE030とEAGLE LS2000 Hybrid II の中間ぐらいの感じ。直進安定性や横風の影響はEAGLE LS2000 Hybrid II よりも良く、純正ポテンザRE030ほどキリっとしてはいない、いい意味でマイルド。まあ足回りのヘタリもあるのでタイヤだけが原因ではありませんが・・・。個人的にはもうちょっと初期レスポンス良いほうが好みです。
【乗り心地】
特に硬さは感じません。ギャップの乗り越えでもストンと自然に通過する感じでストレスはないです。
【グリップ性能】
峠道を攻めているわけではないので評価できませんが、通勤途中に少し通るアップダウンありのカーブでは純正ポテンザRE030ほど曲がらず、EAGLE LS2000 Hybrid II ほどアンダーは出ずに少し踏ん張る感じです。
【静粛性】
とても静かで快適です。
【総評】
ダンパーやブッシュ等の足回り部品もヘタってきているので、それを補える程度の応答性や剛性感がもうちょっとあるタイヤが欲しかったのですが、なかなかその「もうちょっと」がないのですね。純正ではない市販のポテンザは逆に本格的なハイグリップタイヤなので、ロードノイズや燃費性能など日常使いではちょっと気難しいかなと思いましたので、ハイトワゴンでのカーブ時の踏ん張りを目指したこのタイヤなら大丈夫だろうと購入しました。タイヤは履いてみないと分からないので購入前の選定が難しいですが、純正ポテンザRE030を基準に考えるとそれよりはずっとマイルドな方向ですね。ロードノイズは少なくて直進安定性も悪くないのでどんな場面でも快適に使えるなと思います。
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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH LuK 165/55R15 75V
- レビュー投稿数:58件
- 累計支持数:794人
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2018年7月9日 08:01 [1131839-2]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
【走行性能】
交換後空気圧をアナログ空気圧計で見ていた為か、過不足気味でしたが適正空気圧+αにしてみたところ
静粛性も増しになり、転がり抵抗も良い感じになり満足度も上がりました
同タイヤはハイトワゴン用のタイヤなので、タイヤ接地面の外側部分の強化されたのが、カーブなどでステアリングを回す度に剛性感が上がったのが判ります
以前は、ブリジストン品質は素晴らしいと勝手に思っていましたが、色々な方のブログ等を拝見すると
標準装着タイヤのブリジストンは約3年ほどでタイヤサイド部分がひび割れて、騒音がうるさくなるとの記事が多く書いてあったので自身でも体験してブリジストン品質に落胆しました
今回は、ネット通販でタイヤを購入し交換専門店に持ち込み交換した際、店員さんから聞けたのは
店員さん曰く「約3〜4年ほどで、走行距離など余り関係なく某タイヤはサイド部分のひび割れが多いクルマが多い気がします、私の意見として最近クルマが売れて無いので、タイヤメーカーが台数を稼げ無いので、売り上げを稼ぐ為ここ数年タイヤの品質&寿命が落ちてきたような気がします」と意見を伺えたのは参考になりました
(クルマが売れない→部品メーカー品質下げる→交換サイクル早くなる→負のサイクル)
個人的には、スペアタイヤを積まないクルマでは、最低でも5年程はタイヤサイドにひび割れ等が出ない事を願います
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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH LuK 165/55R15 75V
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2016年8月26日 10:06 [955462-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
【走行性能】
しっかりとした感覚であるとともに、ハンドルを取られるといったナーバスなところが全くありません。
【乗り心地】
しっかりしているにもかかわらず特段硬さが気にならないのは、それなりに乗り心地が良いということであると思います。
【グリップ性能】
ドライ、ウェットともに良好で、高速域で水留まりへ突っ込んだ時の排水性も悪く無い様に思います。
【静粛性】
足周りが軽ということを考慮すると、かなり抑え込まれていると思います。
【総評】
スバルR2のSグレードへの装着、Playz PZ-1からの換装で、前回の標準からの換装ではそもそもが特殊な同一の155/60R15としましたが、今回は汎用性の高い165/55R15としました。
トータルでの満足度は読み通りで高いです。
交換に伴う外形の変化があることで燃費に関しての厳密な比較はできませんが、燃料計半分を切る走行距離が200kmを超えることが以前より多くなり、少なくとも幅広化による顕著な悪化は無いと思われます。
「背高の軽をしっかり支える」というコンセプトが、元々低背でありしっかり感のあるR2にベストマッチな感じです。
そういう意味では、実用上でコペンやS660にも悪くないチョイスかもしれません。
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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH LuK 165/55R15 75V
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2016年1月28日 10:30 [899211-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
純正タイヤ(BS社 ECOPIA EP150)の不満点は
?道路の段差やうねりを越えた時の衝撃吸収が悪い。
?ロードノイズがうるさい。
?交差点でのコーナーリングや高速道路での安定性が不満。
交換後の印象は、路面グリップによる安定感が素晴らしいです。
コーナーリングや高速道路での不満点は解消しました。
但し、段差やうねりを超えた時の衝撃吸収性は少し良くなった程度で
燃費は5%ほど悪化しました。
- 車タイプ
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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH LuK 165/55R15 75V
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2014年3月20日 15:56 [699602-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
昨日、一般道と、高速道路を、走行した感想です。
車は、スペーシアカスタムで、純正は、ブリジストンEP150です。
まず、固いかなと、思いましたが、安定感があり、ハンドルを切った分だけ、曲がる。なんか、タイヤしか換えてないのに、車の剛性が上がった感じでした。
国道や、高速の轍にも、捕られずに、普通に運転出来ました。
軽自動車の特に、背の高い車を、お乗りなら分かると思いますが、なかなか、普通には、乗れないんですよね。
轍に、はまらないから、左や右にハンドルが捕られるんですよ!
走行音、ロードノイズも、普通車みたいでした。
値段は高いですが、履いて間違いないです。
後は、どれくらい長持ちするかですね。
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