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『新古車 自営業に』 ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル marukunn@さんのレビュー・評価
ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル
94
ハイゼットカーゴ 商用車の新車
新車価格: 92〜153 万円 2010年8月17日発売〜2021年12月販売終了
ハイゼットカーゴ 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル > デラックス SAIII
よく投稿するカテゴリ
2018年8月27日 22:02 [1149658-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
一昨年春から独立開業。昨年夏に自営業車にプリウスαを購入。バンバン営業周りで活動。大抵の商品や道具類、材料は積めたが、ちょっと荷物が多い時はトラックを借りていました。知り合いが古いサンバーバンを譲る話が他人に渡り自分のバンが欲しい気持ちが納まらずハイゼットカーゴを購入。
当初は本物のスバルサンバーを探したが、流石にスバルがサンバーの生産を止めたせいで、手頃な良品は有りませんでした。
初めはホンダのN-バンと思いましたが、商用車にCVT センターピラーレスなど本当に10年以上乗り潰す商用車で耐久性が不安となり、またススギのクラッチレスミッションも燃費は良いのだろうけど、シフトショックとやはり耐久性が不安でパスしました。
ハイゼットカーゴはエンジンがシートの下で熱く無いのか、五月蝿く無いのか不安でしたけど、多少スピードが乗ればエンジンの音も然程でもなく、シートも熱く成らす至って快適です。
購入したデラックス スマアシ?は割りとおしゃれなシートでクッションも厚みが有り体重62キロ、身長170センチの自分では1日200キロ以上の長乗りでもお尻が痛く成りませんでした。
また足元も下手げな乗用車の運転席より広く感じ、疲れてシートを倒して横になってもそこそこ脚が伸ばせました。
ハンドルも軽くそりなりにしっかりもして、不安感は感じませんでした。
アイポイントも高く周りの見通しが良いので、危険予知も早めに掴めて安全に繋がると思いました。
スマアシ?は当初要らないかなぁと思っていましたが、消えかかった白線も雨の日の白線も感知しますし、ちょっとブレーキが遅く前車と近ずくと警告が鳴るので、安心にも繋がると思いました。
燃費は北関東郊外を50,60,70キロメートルで流して15キロから16キロ/リットルです。多分ホンダやススギの方が燃費は良いのだろうけど枯れた技術のトルコンAT でも立派な燃費と思います。
積載に関しては、個々の使い勝手に因ると思いますが、自分は荷室がまっ平ら、真四角が使い易いと思いました。不満点は、カーゴフックに関してほぼ全てオプションとなっており、必要な分だけフックを付けると言う点で合理的なのでしょうが何だか不満です。
まだ手元にハイゼットカーゴが来て1週間程度、千キロ未満ですが、良いも悪いもトヨタ系列のメーカーだけ有って、日本人のツボを押さえた、乗りやすく、使い勝手が良い、80点主義のもの作りを感じた車でした。
ホンダも、ススギもダイハツも可能なら試乗をして、決めて下さい。
意外と違いますよ。ダイハツ意外に穴場で合理的で乗り心地良くてお薦めします。
追記
2000キロ越えました。
比較的平坦な関東平野、適当に慣らしを終えてそこそこスピードを出すと燃費は15キロ位ですね。今日も普通に遠出で2百キロ超えで営業周り。36、7度超える残暑厳しい時でもきちんとエアコンは効きました。ちょこっと高速道路に乗りましたが、三車線の一番左を80キロ程度で流すのがベストかなぁ。
もう少し飛ばせるけど、普通車に引っ付かれて走るのも嫌だし、燃費もガッツリ落ちる感じなので、三車線左を80キロ程度がベストと思います。昼食後のお昼寝も木陰に入れば、ごく普通に休めます。ハイゼットカーゴを買う前はプリウスアルファで同じような距離を営業周りをしてましたが、疲れ具合の差は然程ではないです。不安にならない程度に柔らかいサスペンションで車を支えているので、変な振動も感じず疲れがで難いのだと思います
スズキキャディが一番売れている様ですが、スズキ、ダイハツ、ホンダ共にちょっと遠乗り試乗をお勧めします。ダイハツ手頃で良いよ。乗ってみてね
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年7月
- 購入地域
- 群馬県
- 新車価格
- 115万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人(再レビュー後:14人)
2018年8月11日 17:06 [1149658-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
一昨年春から独立開業。昨年夏に自営業車にプリウスαを購入。バンバン営業周りで活動。大抵の商品や道具類、材料は積めたが、ちょっと荷物が多い時はトラックを借りていました。知り合いが古いサンバーバンを譲る話が他人に渡り自分のバンが欲しい気持ちが納まらずハイゼットカーゴを購入。
当初は本物のスバルサンバーを探したが、流石にスバルがサンバーの生産を止めたせいで、手頃な良品は有りませんでした。
初めはホンダのN-バンと思いましたが、商用車にCVT センターピラーレスなど本当に10年以上乗り潰す商用車で耐久性が不安となり、またススギのクラッチレスミッションも燃費は良いのだろうけど、シフトショックとやはり耐久性が不安でパスしました。
ハイゼットカーゴはエンジンがシートの下で熱く無いのか、五月蝿く無いのか不安でしたけど、多少スピードが乗ればエンジンの音も然程でもなく、シートも熱く成らす至って快適です。
購入したデラックス スマアシ?は割りとおしゃれなシートでクッションも厚みが有り体重62キロ、身長170センチの自分では1日200キロ以上の長乗りでもお尻が痛く成りませんでした。
また足元も下手げな乗用車の運転席より広く感じ、疲れてシートを倒して横になってもそこそこ脚が伸ばせました。
ハンドルも軽くそりなりにしっかりもして、不安感は感じませんでした。
アイポイントも高く周りの見通しが良いので、危険予知も早めに掴めて安全に繋がると思いました。
スマアシ?は当初要らないかなぁと思っていましたが、消えかかった白線も雨の日の白線も感知しますし、ちょっとブレーキが遅く前車と近ずくと警告が鳴るので、安心にも繋がると思いました。
燃費は北関東郊外を50,60,70キロメートルで流して15キロから16キロ/リットルです。多分ホンダやススギの方が燃費は良いのだろうけど枯れた技術のトルコンAT でも立派な燃費と思います。
積載に関しては、個々の使い勝手に因ると思いますが、自分は荷室がまっ平ら、真四角が使い易いと思いました。不満点は、カーゴフックに関してほぼ全てオプションとなっており、必要な分だけフックを付けると言う点で合理的なのでしょうが何だか不満です。
まだ手元にハイゼットカーゴが来て1週間程度、千キロ未満ですが、良いも悪いもトヨタ系列のメーカーだけ有って、日本人のツボを押さえた、乗りやすく、使い勝手が良い、80点主義のもの作りを感じた車でした。
ホンダも、ススギもダイハツも可能なら試乗をして、決めて下さい。
意外と違いますよ。ダイハツ意外に穴場で合理的で乗り心地良くてお薦めします。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年8月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 115万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
「ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
そろそろフルモデルチェンジですね。 | 4 | 2021年11月3日 18:23 |
商用車だけど軽乗用車としても使える万能車 | 4 | 2021年7月30日 22:44 |
名車だと思う。 | 5 | 2020年12月2日 16:19 |
ハイゼットもだいぶ成熟されたようです。 | 4 | 2020年10月1日 16:01 |
そこそこです | 4 | 2019年11月8日 15:31 |
ダイハツの傑作車だと思います。 | 5 | 2019年10月18日 01:25 |
遅い | 3 | 2019年10月3日 19:15 |
荷物がたくさん載せられて自家用でも便利 | 4 | 2019年9月4日 01:18 |
まぁ納得してます。 | 4 | 2019年8月29日 11:01 |
スタイル重視で購入しました | 3 | 2019年8月2日 16:30 |
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- 車両価格
- 50.0万円
- 諸費用
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