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BMW 4シリーズ グラン クーペレビュー・評価
4シリーズ グラン クーペの新車
新車価格: 716〜1054 万円 2021年7月16日発売
中古車価格: 121〜816 万円 (277物件) 4シリーズ グラン クーペの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル | 4.57 | 10位 | 7人 | |
4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル | 3.90 | —位 | 9人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
4シリーズ グラン クーペ 2021年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | 5位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.43 | 3.92 | 24位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.71 | 4.11 | 4位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.71 | 4.19 | 2位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 4.03 | 1位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.40 | 3.87 | 16位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.14 | 3.86 | 20位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル > 420d xDrive Gran Coupe M Sport
- レビュー投稿数:25件
- 累計支持数:241人
- ファン数:2人
2024年2月14日 00:19 [1812877-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
ディーラーで1時間ほどディーゼルを試乗
3シリーズのプラットフォームだが、比べてデカい重い。しかし、3シリーズより静かで乗り心地も良い。走りも充分に満足出来る。3シリーズとそんなに価格は変わらないので、そこらじゅうゴロゴロ走ってる3シリーズより「わア、カッコいい何これ!?」と注目が集まるのは間違いないでしょう。
ただ、セダンに比べ趣味性の高い車なのでリセールバリューはあまり期待出来ない。
「何いー、リセールバリューだと!好きな車、乗って何が悪いんじゃ?」という方にはオススメです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル > M440i xDrive Gran Coupe
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 5件
2023年11月4日 11:00 [1777504-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
デビュー当時,色々議論のあったフロントマスク・キドニーグリル.
ただ,現物を見ると見ると,以外にいいじゃん,と,
3シリーズよりもボディ形状の抑揚が効いていて,非日常感のある優雅なデザインに惚れました.
【インテリア】
最近よくあるBMWのインテリアです.
このモデルになって,質感がグッと上がったように思います.
一方で,これも歴代のBMWにはついていた,ステアリング右下の小物入れが廃止されていたのはちょっと驚いた.
あと,ハーマン・カードンのオーディオは相当いいです.スピーカーの数(16スピーカー)と,あとはアンプの大きさでしょうか.HiFiオーディオと比べても全然別格です.
【エンジン性能】
これは文句ないかと.
流れに乗ってゆっくり走りたい時は,ギクシャクせずに,気も使うことなく.
スポーツ走行したい時は,3L直列6気筒ターボが気持ちよく回ってくれて,怒涛の加速をしてくれます.
走行モードをCOMFORT/ADAPTIVEだとおとなしめの車ですが,SPORT/SPORTS Plusにすると激変.
ATなのに,変則速度が激早.バブリングしまくります.
【走行性能】
ボディの剛性感がすごいです.そんでもって乗り心地が良い.
車両の挙動も掴みやすいです.あと,車両感覚も意外と掴みやすい.
あとは絶賛したいのが,「BMW レーザー・ライト」&「アダプティブLEDヘッドライト」&「ハイビームアシスタント」の組み合わせは感動.明るくて,前の車,対向車を避けてうまく明るく照らして非常に安心.
【乗り心地】
この手の車にしてはかなり良いのでは.足回りは硬めですが,シャーシの剛性とサスペンションとでうまく抑えられています.
【燃費】
一般的な車全体で比較すると,良いとは言い難い.
ただ,この手の車で.という条件で見ると,意外に良いです.
高速道路制限速度で17km/Lいったのは驚いた.
踏めばもちろん悪化します...がそれでもびっくりするような数字にはなりません.
エコカーの面とスポーツカーの面の2面性のある燃費です.
【価格】
まあ,定価が1000万円近くするクルマですので・・
【総評】
トランクスペースも広く,数字以上に荷物が積めます.
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル > 420d xDrive Gran Coupe M Sport
よく投稿するカテゴリ
2023年9月29日 16:20 [1763672-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2021年式320dMスポーツから2年で乗り換え。
理由はセダンのトランクの荷物の載せ下ろしのしにくさに辟易したから。
ツーリングはなんとなく好みではないことからグランクーペを選択。
【エクステリア】
グランクーペならではの流れるようなボディラインはやはり美しいです。
賛否両論のフロントフェイスも、ブラックサファイヤ&ブラックキドニーグリルにしたら精悍な顔つきに変わりました。
ガバッと開くリアゲートは最高に使いやすいです。
【インテリア】
カーブドディスプレイは綺麗ですが、大画面で綺麗なだけで機能面ではID7に劣る部分が目立ちます。
・ナビ画面で2画面表示できない
・各ウィジェットのサイズが既定以外に変更できない
・メーター画面のレイアウトの選択肢が3つ(実質2種類)しかない
・ウィンカーレバー先端のスイッチで切り替えられるのは走行データ画面だけ
総じて、これだけの大画面にもかかわらず表示できる情報量はID7より大幅に少ないです。
エアコンの操作画面はウィジェットにできるなどして常時表示する選択肢を与えて欲しかったです。
試乗もせず購入したのですが、意外なことにAftermarket品のフロアマットは320のものがフロントもリアもそのままジャストフィットでした。
てっきりリアはサイズが合わないだろうなと思っていたので驚きました。
つまり320dと比較して後部座席の天井がやや低めなものの、足元の広さは同じということです。
【エンジン性能】
前車の320dと同じエンジンなので特に感想無し
【走行性能】
明らかに320dより剛性が高く、直線もカーブも安定して走行できます。
同じエンジンですが320dより約100kg重いので、若干出だしが重いかな?
【乗り心地】
口コミにも投稿しましたが、アイドリング時にハンドルにまで伝わってくるバイブのような振動がひどいです。
口コミへで他の同時期の製造車両にてこのような症状は無かったという情報があるので、おそらくは私の車両のどこかに何らかの不具合があるのだと思うのですが…
ディーラーは腰が重いというか、同様の事例報告が複数BMWジャパンに上がって対処方法が降りてこない限り対応できないといった感じです。
走り始めるとその静粛性は320dより高いです。前車の320dもサウンドパッケージを装着しており、アコースティックガラスが装備されていたためノーマルより静かだったのですが同等以上に静かです。
カタログ等に記載はないもののアコースティックガラスが標準なのかもしれません。
タイヤガチャはピレリでした。
ファストトラックパッケージを付けたためにランフラットタイヤになってしまいましたが、アダプティブモードは廃止されたので付けなければ良かったと少し後悔しています。
(ファストトラックパッケージ非選択の場合、標準は非ランフラットタイヤ)
オーダーする時点ではアダプティブモードが廃止になるという確定情報がなかったので、まぁ付けとくかといった感じで選択しましたが、廃止された今となっては青キャリパーとランフラットタイヤで\249,000をどう捉えるかですね。
(ファストトラックパッケージに含まれるアダプティブMサスペンションは常時機能しているということなのか?このあたりの情報がどこにもない)
【燃費】
高速100km/h巡行で22km/L前後、市街地の片道10km通勤で12.5km/Lくらいです。
【価格】
サンルーフ含めてオプションてんこ盛りだったので総額900万超になり、いっそM440iにするか悩みましたが、やはりディーゼルのトルクフルな走りが好みだったのでまぁ妥当かと納得して購入しました。
【総評】
模範的優等生の3シリーズでもいいんだけど、ちょっと物足りない。
かといって5シリーズ以上は手に余るという人にピッタリの車種だと思います。
使い勝手やデザインが3シリーズよりもちょっと個性的。そこに価値を見出すかどうかだと思います。
個人的にはフロントのデザインさえ好みに合うのなら特に欠点らしい欠点はありませんのでお勧めです。
ここ10年ほど、これといった車種に出会えず国産車・輸入車問わず2〜3年おきに乗り換えてきましたがアイドリング時の振動さえ改善・対処してもらえれば特にほかに不満もないので長く乗ることになるかと思います。
ちなみにこの振動ですが、同乗した友人が「軽トラよりうるさいじゃん」と驚いたほどです。
参考になった8人
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル > 420i Gran Coupe M Sport
よく投稿するカテゴリ
2023年9月24日 18:45 [1761911-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
当初はブタ鼻と言われていましたが、個人的には最初から迫力のある顔に一目ぼれ
です。個性のない車には関心がありません。都会暮らしで移動手段に事欠きません
ので、わざわざ高い維持費を掛けてマイカー取得するのですから個性は必要だと
思います。優雅さと実用性、スポーティな外観、そして迫力ある顔つき、何れも
他の車にはない魅力です。
【インテリア】
基本的には3シリーズから乗り換えたので違和感はありません。カーブドディス
プレイになりフロントパネルはすっきりとしました。初めて革シートにしましたが
納得の高級感です。ドライバー優先のBMWらしい質実剛健の機能的な室内です。
【エンジン性能】
F31Dからの乗り換えですのでトルクは坂道で若干細さを感じる事もありますが、
必要十分です。試乗動画でEVみたいとのコメントがありましたが、正にスムーズ
に加速する滑らかさが魅力です。他では味わえない魅力です。エンジン車は今が
最後の旬だと思いますので、ガソリンもディーゼルも楽しめる内に楽しみ尽くす
のが良いと思います。
【走行性能】
ハンドリングはBMWの真骨頂ですが、少しハンドルが軽く地面からの情報がぼや
けた気がしています。楽で正確である点は間違いがないのですがハンドルの重さが
軽くなったせいかも知れません。まあ国産車には感じられない、車を操縦している
楽しさは相変わらずで日常乗りでもワクワクしてしまうのはBMWしかありません。
【乗り心地】
F31Dがガチガチの足回りだったので、非常にしっとりと感じます。音も静かになり
ました。グランクーペの優雅な姿に似合った素晴らしい優雅な乗り味だと思います。
一つだけ難があるとしたら、止まり際にガクッとなる処でしょうか。フランス車に
よく見られる癖ですが、何故かこの車も同様の傾向が見られます。F31ではなか
ったので不思議です。
【燃費】
前がディーゼルだったので16Km/L程度だったのが12Km/L程度に落ちました。
まあ仕方がないですね。
【価格】
本体価格でも7百万円を超えてしまいました。内容を考えると仕方がないのでしょう
が、円安もあり、以前より高価になったものだなと感じざるを得ません。下取りと
値引きで頑張ってもらったので多少助かりましたが。
【総評】
BMWを4台乗り続けていますが、これまでが全て3シリーズで、初めて4シリーズ
になりました。アウディやベンツも何度か試乗しましたが、BMWのハンドリングを
超える車はありませんでした。今回は一番スタイルに一目ぼれです。他に乗っている
方が多くない点も個性となり魅力的な車です。
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル > 420d xDrive Gran Coupe M Sport
2023年6月20日 15:03 [1727687-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
BMW X5に乗っています。
今回は点検時の代車として来た4シリーズグランクーペを試乗しました。
エクステリア★★★★★
見慣れるとカッコいいフロントマスク。
バランスの取れたデザインで、実車を見るとかなり良い。
インテリア★★★★★
インテリアと言うよりは、パッケージング。
子供も成人してからほぼ夫婦2人の私には、最高のパッケージングだと思った。クーペスタイルと言うよりはセダンに近い形。なのに、荷物がかなりの量積載出来る。
デザインは、BMW全車共通の飽きないデザインだから文句ないし、そもそも基の質感が高いので充分満足出来る。
エンジン性能★★★★★
今回の車両は20d、2Lディーゼルだった。
自分の愛車が35dで3Lディーゼルなので、どうかなアと思っていたが、ウソウソ、面白いくらいによく走る。絶対加速等は3Lに劣るのは当たり前だが、このサイズに適しているのか?味付けが良いのか?兎に角充分で良い。
走行性能★★★★★
かなり良い、の一言。キビキビ走り、サイズ感が日本の道路事情にジャストフィット。
7シリーズはデカすぎたし、X5はSUVボディなので重いし車高が高い分モッサリしているので、4シリが余計に良く感じる。
安心してアクセルを踏み込めるって、トルク・馬力とボディのバランスが整っている証拠なので、素晴らしいと思います。
40Iはどうだろうって気になっちゃう。
乗り心地★★★★★
パッケージングの良さからであろう、グレード的には下になるけど20dでもかなり乗り心地は良いと感じた。
ただ、スタイルの問題か?乗り降り時は窮屈に感じる。座ってしまえばそれなりの広さは有る。
燃費★★★★★
計測こそ出来なかったが、燃費なんて悪い訳無いでしょう。
価格★★★★★
BMWも4シリーズ辺りから上級グレードの位置づけになるとするならば、妥当な価格設定か?
40Iなら1000万を超えてくるので完全に高級車ですからね。
総括
ステイタスで考えても悪くは無いし、兎に角使い勝手の良さから満足感は桁違いだと思う1台です。
セダン・クーペスタイルのカッコよさが有りつつ、積載性が高いなんて最高ですよ。
色んな車種のレビューをしてきたが、今回が初めての満点の気がする。
もし次もBMWで考えるのであれば、私は4シリーズグランクーペを選ぶと思います。
20dか40Iか。う〜ん悩ましい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル > 420i Gran Coupe M Sport
よく投稿するカテゴリ
2022年7月12日 20:25 [1590034-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
ボンネットのプレスラインは中々良い |
ドアを開けると赤い点滅に変わるアンビエントライト |
1ヶ月たち追記です。
フィーリングがエレガントで落着いた印象が強くなり意外とコスパ良いかもと感じだしたので価格評価星プラス1つです。
G26型420i GC mスポーツです。
前の車であるF30型320i mスポーツとの比較がメインになります。
【エクステリア】
初めて縦長キドニーを画像で見た時は「デカ豚鼻有り得ねぇー!」と思いましたが実車を見るとカッコ良く見えて4ドアクーペらしい塊感のあるボディラインも美しく好きになってしまいました。
特にリアフェンダーがお気に入り。
ボンネットのプレスラインも複雑で陰影が素敵。
前車f30のオートライトは辺りが明るくなってもライトが消えるまで非常に長い時間がかかって連続するトンネル間では消えること無く点きっぱなしでしたがG26はすぐに消えるようになり使い勝手は良くなりました。
【インテリア】
前車F30型3シリーズ同様ボタン配置等は完璧です。
質感は完全に旧型を上回ってますがデジタルメーターが少々賑やか過ぎます。
シートポジションも完璧に決まりmスポらしい太めのステアリングも心地よい。
助手席側グローブBOXは少し小さくなってますが運転席側にも小物入れが付いてるので良いです。
ワイパースイッチがF30より不便になりました。
F30はオートがプッシュボタンでしたのでオートの状態をキープしたままミスト出来てましたがG26はワイパーoffから1段上がオートで下がミストなのでオートをキープしたままミスト出来ず手間が増えました。
前席には非接触タイプのスマホ充電とUSB-A、肘掛の中にUSB-C
後部座席にはUSB-Cが2つ
エアコン設定も運転席と助手席は勿論、後部座席も独立してます。
実用には関係無いですがアンビエントライトがかなり派手になっています 地味目が好きな人は照度をかなり落とさないといけません。
追記で このアンビエントライト見た目だけの無用な物と思ってましたがエンジンかけてる時ドアを開けるとドアの照明が赤の点滅に変わり後続車への視認性を高める意味が有りました。
それと純正標準オーディオの音がマトモになりました 車のオーディオには拘りないのでこれで十分。
【エンジン性能】
420なので大した力は有りませんが必要十分。
かなり低回転から最大トルクを維持するので街乗りでは非常に扱いやすい。
F系より多少トルクアップしてますがボディは重量増なので少し重さを感じます。
でも、そこは走行プログラム等の違いも在るので気にする程でも無いかと。
【走行性能】
旧3シリF30は勿論、試乗した現行3シリG20型とも別物です。
キレが有る走りと言うよりは落ち着きあるシットリとした走りになっており、サスペンションがよく動きますが 一回り大きくなってるので小回りが効かなくなってます。
一部の道路限定で渋滞時など条件を満たせばハンズフリー可能ですが そのシチュエーションに出会えるかどうかわかりませんね。
上手く機能してくれれば渋滞時は楽が出来そうで期待。
【乗り心地】
随分と良くなりました。
トランザRFTで当たりが優しくロードノイズも激減してますが試乗車に着いていたミシュランRFTの方が走った道路のせいかも知れませんが静かでキレが有るように感じました。
ここはタイヤガチャ次第ですね。
遮音性はかなり良くてサッシュレスドアと開口部の大きなリアハッチの影響が心配でしたがセダンタイプのG20より静かな気がします。
旧型とは比べ物にならないくらい良くなってます。
【燃費】
気にしないので無評価
【価格】
兄弟車である4クーペと比べると高いです。
あちらは標準でレザーシート着いてますがこちらはオプションだったりするので割高感はあります。
さらにベースを同じとする3シリーズと比べるとパワーのある330mスポと同じような価格になるのでやはりコスパ悪いですね。
【総評】
色々な事がプログラム出来きてまだ把握出来てません。
カードキーにデジタルキー、従来のスマートキーの使い分け考えますね。
ドアノブに接触しなくても近づくだけで解錠施錠設定やらドアミラーの連動やらウェルカムライトも…
ナビ連動のサイドビューカメラ等切り替えや窓を開ける場所のメモリー云々
設定してしまえば楽でしょうけど…ほんと車の家電化が止まらないですね。
面白いのはアプリ「my bmw」から前後左右のカメラを使いリモートで3D撮影出来ます。
家族に言えないような場所に行ってるとリモートで撮られるかもw
前車であるF30を非常に気に入っており中々次の買い替え候補が見つからなかったのですがG26の実車を見て即決でした。
少し前までのBMWは良くも悪くもどれも似たデザインでしたが最近はシリーズによって攻めて来る物も有ります。
3シリーズより少し落ち着いた挙動の車でラゲッジの開口部の広さなどセダンでは荷物が載らないけどツーリングまでは不要と言う方やデザイン的にはアルファのジュリア辺りが好きな方にも良さそう。
走ってる台数は少ないので人と被りにくいですしね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年5月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 673万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル > M440i xDrive Gran Coupe
よく投稿するカテゴリ
2022年5月2日 22:42 [1577423-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
発表当初、私個人的には、このドデカグリルは・・無いわあって正直
思ってました(;^_^A。
ただ、YouTubeやネットで紹介されているのを見ているうちに段々と
個性があって異端児的な4シリーズであればこの冒険は悪くないかな?
って思い始め、実際に実車を見たとき、案外写真で見るより恰好良いかな?
って魔法にかかってしまいました(;^_^A
今の4シリーズの特徴でもあるリアハッチバックは、開口部が大きく
キャデイバック等乗せやすく、セダンより容量もあり実用的でいてサイド
からみた流線型のデザインも損ねずラインが綺麗です。
【インテリア】
センターコンソールの真ん中に大きなI-Padの様な縦型液晶が最近の新型では
見られるようになってきましたが、去年フルモデルチェンジしたこのG26は
従来の横長液晶ディスプレイを強襲していました。私はこの目線での高さが
見やすくて良いと思ってます。標準装備のハーマンカートン音響スピーカー
はとても良い音だとは思いますが、中年のおっさんにはCDプレーヤーは
無くして欲しくはなかったです。
シートの革質は高級感あり身体を包みこんでくれますが、結構革が厚く
馴染むまでは堅さを感じます。
【エンジン性能】
前の所有車はW204のC43AMGでした馬力もトルクも4輪駆動もすべて
似たり寄ったりの性能でC43はV6、M440iは直6との違いぐらいでした。
イメージ的にはM440iの方が更にやんちゃな感じかな?っと勝手に思い込んで
いましたが、実際はこのG26のエンジンの方が大人しい上品なエンジン
特性でした。
それでもこのエンジンはパワー、トルクは狭い日本で持て余す性能の
持ち主です。しかしそこはMではなくMパフォーマンスであるゆえんで、
普通に走ると普通に運転でき、とても日本の地道でも粘り強く扱いやすい
エンジンです。エンジン音も直6奏でる良いサウンドが程よく遮音のきいた
室内に入ってきて心地よく上品です。しかし始動時の「バオン!♪」って
爆音は早朝の始動は近所に気が引けます(;^_^A しかし通常走行時は
案外静かで踏み込めば6重奏が心地よいです。
【走行性能】
ハイパフォーマンスカーであることは確かなので、高速、峠ともに高次元で
反応、対応はしてくれますが、日本で私のような素人が使いこなすには免許が
幾らあっても足りません。峠よりどちらかといえば高速を長距離走行する
方が、この車は悦んでくれてるように思います。
【乗り心地】
乗り心地!まったく悪くないです。とても走行音も遮音が徹底されているのか
静かですし、Sportsモードでもさほどサスもガチガチではなく、路面の衝撃を
キチンと吸収してくれています。標準タイヤはハンコックタイヤでした・・
【燃費】
そんなに飛ばしていないです、毎日通勤に使ってます。通勤では4割渋滞地道
6割が首都高速、週末は日帰り高速8割の走行で今のところ平均燃費は
9.8km/Lです。3L直6ツインターボ4駆ではなかなか好成績です。
【価格】
まあ、高いですね。。今回3月決算で結構値引き頑張って頂けましたが、
やはり高い。
10年前に比べるとこの値上がり分の ほとんどはコンピューター
関連のソフト代かと思われます。
【総評】
本当は420d Mスポが欲しかったのですが、まだ発表もされていなかったので
(今は発表されましたね)この1台までは、最後のやんちゃ系と思い購入して
しまいました。まあ、ハイオク仕様でSportsカーではありますが、良い意味で
BMWが持つ運転してみて適度な緊張感も無く安心してのんびり乗れる、
しかし、その気になれば凄いGでシートに身体が張り付く運転もできる、そして
少し冒険心のもった個性あふれる4シリーズは、BMW購入時にちょっと
考えてみてもらってもよいのでは?って薦めたくなる車です。
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル
2020年5月24日 12:00 [1330870-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
@ Dresden |
@ 充実のミニカー販売で有名なニュルブルクリンク横のガソスタ |
5日間で2,100km強を走破。 |
日本へ正規輸入されなかったF36 420d Gran Coupeを、SIXTにてレンタル。フツーに200kph巡航可能。↓Autobahnの渋滞は桁違い。。。(^^;
https://youtu.be/7OaaLDeVqPM
- レビュー対象車
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル > 420i Gran Coupe Luxury
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2017年10月22日 21:39 [1072344-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
この車はエクステリアに最も価値があると感じています。
クーペスタイルのボディに4枚ドア、非常にカッコいいスタイリングだと思います。
【インテリア】
インテリアはF共通のインテリアなので可もなく不可もなくという感じです。
ビビリ音が少ししたり、高級感はあまり感じられません。
ラグジュアリーですと木目調なので、多少は高級感ある感じになります。
【エンジン性能】
エンジンも最近の普通のエンジンという感じで、物足りなく感じる人もいると思います。
私の場合は普段の足としては全く問題ないレベルです。
スポーツモードにすると意外と走りますね。
【走行性能】
高速での安定性は安心感あります。
やはり長距離移動でこそ真価を発揮するなと思います。
普段、通勤で使う分には可もなく不可もなくです。
【乗り心地】
上記の通り、高速では良いと思います。
街乗りでは、少し硬い乗り心地に感じます。
5シリーズと比べて、細かい凸凹の突き上げ感があります。
【燃費】
思ったより良いという感じです。
一般道で10キロ前後、高速で流せば15キロくらいが平均燃費です。
【価格】
正直高いですね。
3シリーズクーペと考えると100万くらい安くても良さそうな気がします。
【総評】
見た目大切!でも4枚ドアも!という方には価値のあるモデルだと思います。
メルセデスC180と比較しても安全装備は貧弱ですし、価格も高いということで良いところはほとんどないと思います。
というか、1世代遅れてる感じですね。
個人的には、それを我慢して余りあるスタイリングの良さを感じていますので満足しています。
リセールの悪さはBMWなので仕方ないと思いますが、3年で3分の1くらいまで落ちます。
ということで、グランクーペのスタイリングを気に入れば買い!というモデルですね。
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル > 420i Gran Coupe M Sport
よく投稿するカテゴリ
2017年8月20日 16:27 [1055603-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
420i Mスポーツ
19インチホイール、アダプティブMサスペンション、Mスポーツブレーキ、レザーシート
家族と乗るために購入、2年程乗っています。
【エクステリア】
誰が見てもスポーティーと感じるBMWらしいデザイン。一方でエグみを感じないスッキリ感もあり、飽きずに乗れそうです。
このモデルは、5ドアでありながら、4シリーズクーペのエレガントかつスポーティーなイメージはあまりスポイルされていないと思います。
ワイド感を強調したフロントデザイン、なめらかなルーフライン、リアフェンダー膨らみなど、実物を見ると、3シリーズと比較して、全方位からワイドかつローなイメージが強調されてます。乗り込む際にもドアがサッシレスであることも特別感を感じます。
もちろん6シリーズグランクーペ程の伸びやかさはありませんが、取り回しのしやすい現実的なサイズ感ながら、スペシャルティ感をうまく表現しているのではないでしょうか。
Mスポーツのエアロパーツはフィット感がよく、洗練されたデザイン。ファストトラックパッケージの19インチアルミホイールは、スポークの一部がグレーアウトされ、スポーティーであるとともにブレーキダストが目立たないため気に入っています。
なお、幅が1800mmを越えているため、機械式駐車場を使用する場合はEセグメント以上と同様、注意する必要があります。
【インテリア】
メルセデスの同クラスに比べると素材の上質感は不足しているかもしれません。一方で、「どうだ高級だろう」というゴテゴテ感がありません。機能性が優れ、モダンな造形のセンスはむしろ好みです。ここらへんは乗り味と同様、座ったときの印象が大事です。
シートの座り心地は、欧州車とあってさすがに疲れにくく、ドライビングポジションがとりやすいです。メルセデス、アウディに比べるうと、やや背もたれを立てて、ステアリングを両手で握って、しっかりと運転させるような印象です。そのあたりはブランドイメージ通りだと思います。レッドのダコタレザーは下品にならない程度に爽やかな赤であり、スポーティーでブラックのパーツとよく合っていると思います。素材的にはやや固めな印象ですが、ヘタリには強そうです。
テールゲートの使い勝手はバッチリ。日常の買い物でも積極的に使いたくなります。ゴルフバッグも無造作に入れることができます。
リアシートは乗り込み時にややルーフの低さを感じますが、シートのサイドが丸い造形となっており、乗り込んでしまえば意外にゆったりと座れるのです。また、リアドアが付いているというのは、ちょっとした荷物を投げ入れておく時など、やはり便利ですね。
【エンジン性能】
パワーとしては実用域ではほとんど不満を感じることがありません。とはいえ、実用的な2Lエンジンですから、高速の追い越し時、3L級に比べるともちろんパワー不足を感じますので、高速をどれほど使うのかという観点でも最適なエンジンを選択してください。
NA6気筒モデルに比べると、低音は響かないし、高回転域まで滑らかでは劣っています。しかし、明らかなフロントの軽さを感じますし、4気筒の実用エンジンと考えれば、スポーツモードに切り替えれば、レスポンスはよく、サウンドも音量は控えめながらも高品質で、なおかつ燃費もよいため、よくできてるなという印象です。
NA6気筒モデルがないことで今回エンジン性能は割り切ったつもりだったぶん、期待以上でした。
【走行性能】
このモデルの場合、「6気筒でもハイパワーでもないBMW」、ということになりますが、ラクジュアリーさを感じさせるような快適性と、運転して楽しと感じるスポーティ性という、一見、相反する要素のバランスが見事だなと感じています。試乗時にはA5SBなど他メーカーも検討しましたが、BMWには「やっぱりこれだよね」と思わせるフィーリングがあるのです。
このモデルの場合、定番ともいえる3シリーズに比べて、軽快感を重視し、スッキリとしたステアリングフィーリングを強調してはいますが、不思議なことに落ち着きのない感じはありません。
コンフォートモード時のステアリングがやや軽いのではと感じてしまいますが、これは低速域での扱いやすさを重視した設定なのだと思います。普段からスポーツモードにすることで解消しています。
【乗り心地】
アダプティブMサスペンションの効果なのでしょうか、シャシー性能などによるものなのでしょうか、心地よいしっかり感があり、「良い靴を履いたような」感覚です。
とはいえ、19インチのランフラットタイヤは市街地でのゴツゴツ感をやや感じます。そのため、人を載せて走るときはコンフォート設定にしております。
以前よりはやや改善してきたとは思うのですが、このモデルをスポーティークーペの派生モデルと捉えると気にならないのですが、5シリーズやCクラスなどのラグジュアリーセダンと捉えた場合には満足できないかもしれません。もちろん求めるものが違うのでしょうが。
【燃費】
市街地中心でちょい乗りを繰り返しても10km/L以上です。
平均的には12km/Lほど、高速では14km/Lにもなることがあり、満足しています。
【価格】
中古車価格を考えてしまうと、この手の輸入車には絶対的なコストパフォーマンスはありません。
自分の好きな仕様を注文できるというところにどれだけ価値を感じるかという点です。
私の場合、当時はアダプティブクルーズコントロールを装備したモデルはあまりありませんでしたし、
420iにレザーシートやファストトラックパッケージを設定した車両も中古市場にはありませんでしたので、新車を選択しました。
3シリーズと比べると、良いエクステリアや実用的なテールゲートに70万円程を消費するのも悪くないのでは?と思います。下取り価格を考えるとその差はさらに縮まるでしょう。
【総評】
見た目が良くて、使い勝手も良い、スポーティーセダンです。
参考になった19人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル > 420i Gran Coupe Luxury
2017年3月8日 11:42 [1009787-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
とにかくかっこいい。人目をひきます。
黒が高級感、ワイルド感、スポーティー感が出てておすすめですが
夜間は闇に紛れます
【インテリア】
3シリーズと大差ない印象です
【エンジン性能】
必要にして十分といった感じです
ガソリン車でしたが小気味よく反応してくれます
【走行性能】
走行が軽い上に車体もスムーズに操作できます。
足回りも好みです。
【乗り心地】
BMWらしい乗り心地(笑)ですが
それほど大きな突き上げもなく快適です。
【燃費】
【価格】
少しお値段張りますなぁ・・・
【総評】
現行のBMWの中では3本の指に入るくらいお気に入りです。
エクステリアのかっこよさがまず第一ですが、軽快な走行性能も最高です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル > 420i Gran Coupe Luxury
よく投稿するカテゴリ
2016年9月19日 16:39 [961866-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
参考になった11人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年4月2日 00:47 [919274-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった22人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル > 420i Gran Coupe Luxury
- レビュー投稿数:6件
- 累計支持数:89人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2014年12月11日 08:11 [777406-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】グラスエリアがバランス良く纏まっていて、街乗りでもあまり出合わず、且つ上品に見える車ということで目に留まったのがこのグランクーペです。光りものが好きなためモール仕様のLuxuryにしましたが思いのほか派手目な仕上がりになっています。この車のハイライトは低く張り出したフロントそしてサイドビューです。肝心のリアビューはもう少しドイツ女性っぽくボリュームがあれば良かったのですが。(^^;; 全体的には端正なラインに仕上がっていますが、420だとシングルマフラーになっているのが残念なところです。これは以前からのお約束ですかね。
【インテリア】他のシリーズとの統一を図ればこのようになるのでしょうが、もう少し高級感があればよかったと思います。デザインもあまり新しくは思えません。この点ではMBのCクラスは派手ですがゴージャスっぽく纏めています。シートはもう少し厚みが欲しいところです。レザーは手触りがいまいちです。ナッパレザーのしっとり感があれば良かったのですが。iDRIVEは機能多彩ですが操作が煩雑で女性やご年配には使いこなすのは難しいかもしれません。もう少しシンプルにした方が良いかと思います。
【エンジン性能】結構静かなエンジンです。余り飛ばさないようにしているので十分です。但し、アイドリングストップからのスタートは若干もたつきます。
【走行性能】オンザレール感覚でのコーナーからの立ち上がりはやはりFR独特であり、購入した価値のあるところです。路面情報も分かり易く、低いポジションと相俟ってスポーツカーの気分に浸れます(^ ^)。
【乗り心地】ゴツゴツ感も無く予想通りです。高速では滑らかに駆け抜ける事ができます。
【燃費】まだ慣らし中ですが街乗り 8〜9 高速 13程度でしょうか ECOモードは運転して楽しくないため使っていません。アイドルストップも解除することが度々です。
【価格】やや高めの設定です。シートバックネットまでOP設定にするとはセコ過ぎでは(^^;;Service Inclusiveにブレーキパッドが含まれていないことも驚きでした。
【総評】今回の車選びは基本のところで迷いがありました。というのは今、ガソリン車に乗っていいのか?という問いかけが常に頭をよぎり、ハイブリッドやプラグイン、ディーゼルなど動力系でのふんぎりがつくまで時間を要したことです。結局、今乗りたい車に乗るというシンプルなところに落ち着きましたが、内燃機関を堪能できる駆け抜ける喜びの時代はあまり残っていないかもしれません。
参考になった14人
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自動車(本体) > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2014年モデル > 420i Gran Coupe M Sport
2014年11月8日 13:14 [755402-4]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
グローバルで絶好調のBMWが日本では絶不調だ。
期末月の9月に続き10月も-16%となり、1月からの累計でも前年割れに陥った。
メルセデスとアウディは単月でも累計でも10%以上の伸び。
アウディは店舗数とディーゼル未導入を考慮すれば既にBMW以上か?
今後もNEWモデルは、5シリが3年後で2年後の7シリは数を稼ぐモデルではなく大ピンチである。
不調の要因はマクロ的には価格と出来の不均衡?
日本での価格が高すぎる?
グローバル的には絶好調だから合理的に説明が出来るのではないか?
さもなければ、先進国では売れずに中国始めその他の国で売れているのだろう。
(実際3シリは、北米ではプレミアウムの領域に入るか?微妙)
ミクロ的な要因では、3シリの不出来だ。
3シリのレビューはメッタ切りに書いたが、BMW好きだからこそ敢えて書かせて戴いた。
その中で4シリは3シリより改善されたとしたが、今回身内が長期出張で1ヶ月間420iグランクーペMスポを預けていったので同じ4ドアで何処まで違うのか?比べてみた。
ハンドリングはスムーズでBMWらしさは取り戻している。
こうなると非力な燃費とCO2狙いのデチューンエンジンも十分だが、それでも下も上も物足りない。
ハンドリングが改善されたのは、メーカーが3シリより大幅に剛性を上げたとしている様にサイズが一回り大きくなりトレッドも広がったことが要因だろう。
ドライバーズシートでは乗り心地に問題は無いが、後席に乗ると320iMスポよりも突き上げ感が厳しいので足も固め限界を上げていると判る。
調べると3シリより70キロ重く、シャシーその他に手が入っているのは明らか。
Mスポのインテリアの色使い、質感、デザインは、これがプレミアウムメーカーの車とは感じられない。
シルバーの樹脂のトリムは100均レベル。
一番の要因は、価格よりもこのチープな内装だ。
デザインに統一感がなく、チープな各パーツは浮いている。
レザーシートには最近ステッチが入ったが、オプション価格が同じでも例えばアウディではナッパレザーなのにBMWはダコタレザーとかいう安物だ。
7シリーズでも同様で如何にBMWが手抜きなのか?が解る。
Cクラスの内装は、Sクラスとほぼ同等で2レベル違い、7シリーズも届かない。
この420iは428i以上とでは、せこく装備が省かれTVチューナー、フロントのアームレスト、圧巻はシートバックのネットで後席の住人は小物の置き場所に困る。
エクステリアで到底許せないのが、1本出しの丸いマフラーカッターだ。
この420iのヘッドライトはLEDがOPが、CクラスはC180でもLEDが標準。
塗装のクオリティはいまだ最低。
ナビは案内するタイミングというか車の位置が実際より遅れるし、地図のスクロールさえ未だダイレクトに行えず、ハイト不足のモニターは実に使い難くい
他にもワイパーのレインセンサーは実際の雨量と大きく乖離、車線を逸脱した際にステアリングが振動するが、ウィンカーを操作して車線変更しても信号が遅れ振動する。
2年以上前のメルセデスでもこんなことはない。
この程度のレベルがクリア出来てないメーカーが良い車など作れる筈もない。
新しいCクラスを見て乗った後に買う気になる人は希だろう。
BMWからBMWへの乗り換えがコスト的に有利な人は兎も角もだ。
メンテナンスコストが価格に含まれないのは、奢りとしか思えない。
ハンドリングもCクラスは4シリ以上。
逆にCクラスは何故ここまでシャシー性能を向上させたのか?
この価格でコスト的にあうのだろうか?というくらいの出来だ。
R35とCクラスならば確実にR35が速いが、楽しいのはCクラス。
2,3日乗れば誰でも解る。
限界時の挙動がこれほど優れた車は世界的にも希。
320dをメルセデスよりもエモーショナルと書いたプロがいたが、日本にはCクラスのディーゼルは未導入なのにどのように比較したのだろうか?
どこかの大新聞並みのデタラメだ。
エンジン的にもC200は明らかに320/420iを凌ぐ。
BMWの直6の3Lエンジンがここ数年多くの賞を取っているが、この2L直4ターボも含め燃費は決して良くない。
3/4シリは、前モデルからの進化はデザイン、機能/性能面でほぼゼロ。
安全装備はボッシュ等が開発したもので他メーカー共通。
つまり、この3/4シリは小手先変更の手抜きモデル。
どこから見ても乗っても古くさい。
私の周りのBMW乗りも続々Cクラスを購入した、検討中の人が増えている。
C250Sportはデリバリーが始まり、A4は来年にはFMC。
大丈夫か?BMWと真剣に心配になる。
BMWの問題点は、3/4シリに限ったことではない。
全モデルの薄っぺらいインテリア/エクステリアを焼き直し、メルセデスよりも劣る装備、機能を見直す必要がある。
(メルセデスより1、2世代前の旧式の物を積んでいる)
以上は不可能だから日本においては価格を見直す以外にない。
アウディは以前から販促金による大幅値引きで勝負しており、BMWもやっと始まったが、それはそれでリセールの低下を招き暗黒時代が到来である。
BMWはライバルと比較してスーパーカーや高性能スポーツカーを持たない。
この点もプレミアウムとして失格だ。
i3/i8があるが、i3はBMWブランドで出すべき車ではない。
MINIも同じで今時雨漏りやドアが閉まらない車は論外。
MINIからMINIへ乗り継ぐ人の比率の低さが全て。
商品力に問題があるのは確かだが、もう一つの現実はBMWジャパンとディーラーの質だろう。
ディーラーによっては近寄りがたい風貌の営業マンもおり自分達はオシャレなつもりだろうが、とても買う気にはならずそれを許しているBMWジャパンが現場を見ていない。
要は結果に見合った対価を販売の現場に配分していない労働分配率が要因だろうとも感じる。
車の不出来をディーラーが更に加速させている。
Cクラスショック、メルセデスショックは、3/4シリだけでなくアウディと比べても格段に質感が低いBMW全体を襲ったが、今後数年は有効な対策は見えず、価値が感じられないブランドになってしまった。
大好きだったBMWがこんなに落ちぶれてしまったのが悲しいです。
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4シリーズグランクーペの中古車 (全2モデル/277物件)
-
- 支払総額
- 276.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.3万km
-
- 支払総額
- 535.6万円
- 車両価格
- 508.0万円
- 諸費用
- 27.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.8万km
-
- 支払総額
- 255.5万円
- 車両価格
- 229.8万円
- 諸費用
- 25.7万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 8.8万km
-
- 支払総額
- 185.9万円
- 車両価格
- 175.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 5.9万km
-
- 支払総額
- 694.2万円
- 車両価格
- 675.0万円
- 諸費用
- 19.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km
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25〜2640万円
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36〜931万円
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50〜763万円
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119〜450万円
-
79〜263万円
-
103〜784万円
-
98〜759万円
-
168〜930万円